#桃子的茶话会[超话]#
看到桃子发了菜鸟hb 买只投螺碗螺蛳粉
作为一个买了上百袋的螺蛳粉大户人家 来个测评吧[笑而不语]
只投螺碗
包装真的超级可爱，里面除了一些基本的配料，还有送一个围裙
粉丝属于比较细的那种，也还算挺容易煮的，它家的酸笋是我最喜欢的一家，特别脆，汤底不是很浓郁，比柳江人家好欢螺稍微清淡一些，味道也还行，辣油包特别辣，不能吃辣的姐妹适量放
配料全部放进去其实份量不算特别多（可能是粉丝比较细看起来没多少），但对于女生来说也够了（我觉得刚刚好）
性价比很高[赞]
看到桃子发了菜鸟hb 买只投螺碗螺蛳粉
作为一个买了上百袋的螺蛳粉大户人家 来个测评吧[笑而不语]
只投螺碗
包装真的超级可爱，里面除了一些基本的配料，还有送一个围裙
粉丝属于比较细的那种，也还算挺容易煮的，它家的酸笋是我最喜欢的一家，特别脆，汤底不是很浓郁，比柳江人家好欢螺稍微清淡一些，味道也还行，辣油包特别辣，不能吃辣的姐妹适量放
配料全部放进去其实份量不算特别多（可能是粉丝比较细看起来没多少），但对于女生来说也够了（我觉得刚刚好）
性价比很高[赞]
谈到品质，尤其是纯电动车型，不能只是对那些看上去很美的数字赞叹，而是最好了解其背后的开发、测试过程。作为大众德系品质的代表，上汽大众MEB工厂孕育了ID.4X的诞生。
而在它的内部，电池的高安全，综合性能，全天候，以及长寿命的开发过程，那些为了取得最稳定的使用体验而做出的妥协和平衡，都是为了保证品质。
图片
当拿到配置表，看到续航里程，零百加速等等参数时，作为用户需要了解，在这些没有明面上达到数一数二的续航加速数据背后，正是因为把品质要求放在第一位的坚持。
比如，电池的能量密度与使用安全性的综合考量，电池在各种严苛碰撞中的表现，电池衰减程度，整车在多种气候和路况下的稳定性，这些才是真正考验一台纯电动车品质的核心要素。
01
如何标定电池性能是安全基础
作为三电系统的核心，电池的安全性和容量一直是需要平衡的两个要素。
也正因为如此，ID.4X并没有一味追求增加续航里程，而是从能量密度与安全性，与整车性能，以及用户高频使用场景等多方面来考量。
全新ID.4 X采用一套总容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程可以达到555km。
它的电芯能能量密度为240 Wh/kg，整车能量密度达到175Wh/kg，而上汽大众没有采用更高的180 Wh/kg的标准，对于大众来说技术上是可以实现的，但是采用前者标定是充分考虑了安全的因素。
图片
不仅如此，上汽大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）展开深度合作，将全新ID.4 X的快充速度提升至100kW，0%-80%的充电时间为30分钟，30%-80%的充电时间为30分钟。因此，性能上是一个优选的解决方案。
而电池安全不仅是本身的特性，还有与外界环境的关联。ID.4X为了确保电池的稳定性与安全性，对整个电池组加以了4重电芯安全设计，并前后通过了338项电池包安全测试，其最终成绩远超国标标准。
其中的测试项目，包括了火烧、碰撞、热扩散、温度冲击、高低温存放、盐雾测试等，进一步提升了电池组在各种极端工况下的安全。
图片
不仅如此，得益于全新的MEB平台结构，ID.4 X车身与底盘的强度与韧性也得到了加强，在整套电池组外围包裹了一层铝制壳体。
并首次加入了热量控制系统，在意外情况发生时，可以保证明火在5分钟内不从电池壳体内冒出，更好的保护了驾乘者的行车安全。
而电池的长寿命与全天候也是ID.4X品质的支柱。ID.4X使用的电池在标准状态下循环500次之后，容量保持率仍有97%，按照满电续航里程来计算累积可超过27万公里。
8年12万公里的容量仍然可以超过80%，可以打消用户对电动车电池衰减的顾虑。而且对于外界气候也有很高的宽容度，电池热管理系统能够保证电池在45度或者零下30度时，都可以正常工作，这使得不同地域的用车需求有了更好的保证。
02
电机和电控保证驾驶体验
在电机方面，先期预售的车型搭载了一个永磁同步电机，并采用后驱布局，它结合了一个功率逆变器(PI)和一个平行轴的减速器，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，最大转速可达16000 rpm，功率密度和效率都是相当高的。
据悉，为了丰富产品矩阵，新车在未来正式上市后还将推出两驱高功版与四驱版本，后者将使用“前感应异步电机+后永磁同步电机”的布局，最大功率分别为150/225kW，峰值扭矩为310/460N·m。
图片
至于电控系统， ID.4 X搭载了
一套由恩智浦（NXP）提供的电池安全管理系统，该系统可以在确保电池健康的情况下，实现真正意义上的满格充电，从而进一步提升车辆的续航表现。
此外，在MEB平台的加持下，ID.4 X还实现了对单个组件以及整个系统的优化，正如官方所说的那样：
“全新的MEB平台在巩固电子控制技术的通过时，尽可能的降低了微处理器的数量，这在某种程度上改变了汽车的传统制造方式。”
03
耐久性测试体现德系品质
上汽大众针对ID.4X还进行了多项严苛的整车测试和道路测试，尤其是面向国内大部分地区的极寒极热，高原气候等环境和道路情况进行了累积超过350万公里的测试。
这其中包括黑河长达4个月的寒区试验，哈尔滨的冬季测试，上海试车场的4万公里场地测试，海南的湿热环境测试，大理的高海拔耐久试验，以及吐鲁番干热，扬沙气候的考验。
可以说涵盖了中国市场可能遇到的绝大部分用车环境，正是为了在用户购买之前，充分考验不同环境中的车辆性能，以确保ID.4X有最可靠的状态。
04
MEB工厂为ID.4X品质护航
坐落于上海安亭的上汽大众MEB新能源汽车工厂是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
全新ID.4X的高品质与MEB工厂的大幅提升的自动化率，智能化，数字化，网联化有着密切的联系。
图片
比如工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。
相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
在这座先进的工厂中，自动化，智能化和“大数据”监控分析，可以实现高度统一的质量标准，以及稳定可靠的工艺。
工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析。
无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.4X车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
05
写在最后
现在电动车的产品特性陷入了一个误区，就是特别喜欢强调续航和加速，而这些数值的不断增加与品质保证实际上是背道而驰的，在没有综合考虑的前提下一味追加高性能只会适得其反。
而上汽大众在ID.4X上投入的研发和测试，恰好说明了高品质背后的真实原因。
图片
总的来说，我们在ID.4 X这款车上已经看到了上汽大众对于研发、制造纯电动车型所做的充分准备，包括安亭MEB工厂严苛的生产工艺和检测流程，都最大限度的保证了ID.4X的品质，尤其是用户关心的动力性能以及续航问题，都有不错的表现。
在很多电动车在品控方面还在摸索，不断试错的情况下，来自上汽大众，拥有德国品质的全新ID.4 X为我们提供了另一种解决思路。
而这何尝不是一个更为稳健的选择呢？
而在它的内部，电池的高安全，综合性能，全天候，以及长寿命的开发过程，那些为了取得最稳定的使用体验而做出的妥协和平衡，都是为了保证品质。
图片
当拿到配置表，看到续航里程，零百加速等等参数时，作为用户需要了解，在这些没有明面上达到数一数二的续航加速数据背后，正是因为把品质要求放在第一位的坚持。
比如，电池的能量密度与使用安全性的综合考量，电池在各种严苛碰撞中的表现，电池衰减程度，整车在多种气候和路况下的稳定性，这些才是真正考验一台纯电动车品质的核心要素。
01
如何标定电池性能是安全基础
作为三电系统的核心，电池的安全性和容量一直是需要平衡的两个要素。
也正因为如此，ID.4X并没有一味追求增加续航里程，而是从能量密度与安全性，与整车性能，以及用户高频使用场景等多方面来考量。
全新ID.4 X采用一套总容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程可以达到555km。
它的电芯能能量密度为240 Wh/kg，整车能量密度达到175Wh/kg，而上汽大众没有采用更高的180 Wh/kg的标准，对于大众来说技术上是可以实现的，但是采用前者标定是充分考虑了安全的因素。
图片
不仅如此，上汽大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）展开深度合作，将全新ID.4 X的快充速度提升至100kW，0%-80%的充电时间为30分钟，30%-80%的充电时间为30分钟。因此，性能上是一个优选的解决方案。
而电池安全不仅是本身的特性，还有与外界环境的关联。ID.4X为了确保电池的稳定性与安全性，对整个电池组加以了4重电芯安全设计，并前后通过了338项电池包安全测试，其最终成绩远超国标标准。
其中的测试项目，包括了火烧、碰撞、热扩散、温度冲击、高低温存放、盐雾测试等，进一步提升了电池组在各种极端工况下的安全。
图片
不仅如此，得益于全新的MEB平台结构，ID.4 X车身与底盘的强度与韧性也得到了加强，在整套电池组外围包裹了一层铝制壳体。
并首次加入了热量控制系统，在意外情况发生时，可以保证明火在5分钟内不从电池壳体内冒出，更好的保护了驾乘者的行车安全。
而电池的长寿命与全天候也是ID.4X品质的支柱。ID.4X使用的电池在标准状态下循环500次之后，容量保持率仍有97%，按照满电续航里程来计算累积可超过27万公里。
8年12万公里的容量仍然可以超过80%，可以打消用户对电动车电池衰减的顾虑。而且对于外界气候也有很高的宽容度，电池热管理系统能够保证电池在45度或者零下30度时，都可以正常工作，这使得不同地域的用车需求有了更好的保证。
02
电机和电控保证驾驶体验
在电机方面，先期预售的车型搭载了一个永磁同步电机，并采用后驱布局，它结合了一个功率逆变器(PI)和一个平行轴的减速器，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，最大转速可达16000 rpm，功率密度和效率都是相当高的。
据悉，为了丰富产品矩阵，新车在未来正式上市后还将推出两驱高功版与四驱版本，后者将使用“前感应异步电机+后永磁同步电机”的布局，最大功率分别为150/225kW，峰值扭矩为310/460N·m。
图片
至于电控系统， ID.4 X搭载了
一套由恩智浦（NXP）提供的电池安全管理系统，该系统可以在确保电池健康的情况下，实现真正意义上的满格充电，从而进一步提升车辆的续航表现。
此外，在MEB平台的加持下，ID.4 X还实现了对单个组件以及整个系统的优化，正如官方所说的那样：
“全新的MEB平台在巩固电子控制技术的通过时，尽可能的降低了微处理器的数量，这在某种程度上改变了汽车的传统制造方式。”
03
耐久性测试体现德系品质
上汽大众针对ID.4X还进行了多项严苛的整车测试和道路测试，尤其是面向国内大部分地区的极寒极热，高原气候等环境和道路情况进行了累积超过350万公里的测试。
这其中包括黑河长达4个月的寒区试验，哈尔滨的冬季测试，上海试车场的4万公里场地测试，海南的湿热环境测试，大理的高海拔耐久试验，以及吐鲁番干热，扬沙气候的考验。
可以说涵盖了中国市场可能遇到的绝大部分用车环境，正是为了在用户购买之前，充分考验不同环境中的车辆性能，以确保ID.4X有最可靠的状态。
04
MEB工厂为ID.4X品质护航
坐落于上海安亭的上汽大众MEB新能源汽车工厂是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
全新ID.4X的高品质与MEB工厂的大幅提升的自动化率，智能化，数字化，网联化有着密切的联系。
图片
比如工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。
相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
在这座先进的工厂中，自动化，智能化和“大数据”监控分析，可以实现高度统一的质量标准，以及稳定可靠的工艺。
工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析。
无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.4X车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
05
写在最后
现在电动车的产品特性陷入了一个误区，就是特别喜欢强调续航和加速，而这些数值的不断增加与品质保证实际上是背道而驰的，在没有综合考虑的前提下一味追加高性能只会适得其反。
而上汽大众在ID.4X上投入的研发和测试，恰好说明了高品质背后的真实原因。
图片
总的来说，我们在ID.4 X这款车上已经看到了上汽大众对于研发、制造纯电动车型所做的充分准备，包括安亭MEB工厂严苛的生产工艺和检测流程，都最大限度的保证了ID.4X的品质，尤其是用户关心的动力性能以及续航问题，都有不错的表现。
在很多电动车在品控方面还在摸索，不断试错的情况下，来自上汽大众，拥有德国品质的全新ID.4 X为我们提供了另一种解决思路。
而这何尝不是一个更为稳健的选择呢？
有一次，一个180线小演员炮轰李雪健：“我作为男主，只拿到了4000元片酬，您只拍了4天戏，凭什么拿走几十万？我没钱也就罢了，可我连名气都没赚到，我太苦了，这不公平！”
李雪健看着他说：“如果一个演员没作品，就想谈成名，那纯粹是瞎掰。演员肯定希望能得到观众的认可，但我们追求的是观众忘记这个演员，记住他的戏，这是一种境界的追求，如果你不想达到这样一个境界，那你成不了事儿。”
在演艺圈的演员们，分两种，一种是，演员演啥像啥，还有就是演员演谁都是他自己。前者追求的是演员的境界，后者大概追求的就是名气和片酬了。
李雪健属于前者，他塑造了很多经典角色，比如宋大成、宋江、张作霖等等。名气对他根本不重要，片酬也是他这么多年努力拼搏得来的，再说，他的演技对得起这片酬不是吗？
李雪健大概是想宽慰这个小演员，就告诉他：“我1990年拍《渴望》的时候，加上奖金才8000元。”
李雪健的本意是，刚出道的演员不要对片酬要求太高，演好戏才是关键。
结果，此演员接下来的话激怒了李雪健，他张口说道：“您那是在不愁吃喝的情况下拍的，我拿了4000元后，跑了很多剧组试戏，都没人用我，人家嫌我没名气。”
这话说的，你怎么不想想，是不是你演技不好呢？肯定是试戏的时候，人家看不上你的演技。
李雪健问他：“我不愁吃、不愁喝，那我之前呢？你不了解我的过去啊，看到的是成名之后的我。”
然后他停顿了一下，接着说：“我没当演员之前，是在部队经历过生死的。我们打坑道的时候塌房，要冒着生死往里冲啊，多少战友牺牲在里头，尸体都出不来，我们弄那个水泥，指甲盖全打掉。这些我不能说，更不想所，说了感觉是在炒作。”
看完这一段节目，我还特意去找了这个小演员的剧，只能说，4000元已经不少了。
演技撑不起来，还妄想拿高片酬，还妄想成名成腕，想啥呢？
如果他炮轰的是片酬动辄大几千万的小鲜肉们，那我佩服他，毕竟有些人演技确实配不上片酬。
但是，李雪健从1980年开始演戏，他经历了影视圈最艰苦的年代，也用演技为自己打出了一片天。他对得起拿的片酬。
所以说，人啊，不要总看别人的风光，人家吃苦受罪积蓄力量的时候，也是踩着坑、趟着河过来的。
与其羡慕嫉妒别人，抱怨命运的不公，不如踏踏实实努力，提升自己的价值，你说对吗？
李雪健看着他说：“如果一个演员没作品，就想谈成名，那纯粹是瞎掰。演员肯定希望能得到观众的认可，但我们追求的是观众忘记这个演员，记住他的戏，这是一种境界的追求，如果你不想达到这样一个境界，那你成不了事儿。”
在演艺圈的演员们，分两种，一种是，演员演啥像啥，还有就是演员演谁都是他自己。前者追求的是演员的境界，后者大概追求的就是名气和片酬了。
李雪健属于前者，他塑造了很多经典角色，比如宋大成、宋江、张作霖等等。名气对他根本不重要，片酬也是他这么多年努力拼搏得来的，再说，他的演技对得起这片酬不是吗？
李雪健大概是想宽慰这个小演员，就告诉他：“我1990年拍《渴望》的时候，加上奖金才8000元。”
李雪健的本意是，刚出道的演员不要对片酬要求太高，演好戏才是关键。
结果，此演员接下来的话激怒了李雪健，他张口说道：“您那是在不愁吃喝的情况下拍的，我拿了4000元后，跑了很多剧组试戏，都没人用我，人家嫌我没名气。”
这话说的，你怎么不想想，是不是你演技不好呢？肯定是试戏的时候，人家看不上你的演技。
李雪健问他：“我不愁吃、不愁喝，那我之前呢？你不了解我的过去啊，看到的是成名之后的我。”
然后他停顿了一下，接着说：“我没当演员之前，是在部队经历过生死的。我们打坑道的时候塌房，要冒着生死往里冲啊，多少战友牺牲在里头，尸体都出不来，我们弄那个水泥，指甲盖全打掉。这些我不能说，更不想所，说了感觉是在炒作。”
看完这一段节目，我还特意去找了这个小演员的剧，只能说，4000元已经不少了。
演技撑不起来，还妄想拿高片酬，还妄想成名成腕，想啥呢？
如果他炮轰的是片酬动辄大几千万的小鲜肉们，那我佩服他，毕竟有些人演技确实配不上片酬。
但是，李雪健从1980年开始演戏，他经历了影视圈最艰苦的年代，也用演技为自己打出了一片天。他对得起拿的片酬。
所以说，人啊，不要总看别人的风光，人家吃苦受罪积蓄力量的时候，也是踩着坑、趟着河过来的。
与其羡慕嫉妒别人，抱怨命运的不公，不如踏踏实实努力，提升自己的价值，你说对吗？
✋热门推荐