#东老师说#【抖音海外版TikTok起诉美国政府，有多少胜算？】近日，美国打压TikTok事件引起国内外关注。
8月3日，美国以国家安全为理由，要求TikTok（抖音海外版）出售给美国企业，否则将被禁止在美国运营。对此，8日，一位参与诉讼的人士透露：最快将于周二起诉特朗普政府！此处应有鼓励的掌声。
如果这次TikTok成功出售给美国企业，特朗普表示要在这笔交易中收取提成交给美国财政部。众多网友表示：这就是明晃晃的抢劫！
美国政府为什么要针对TikTok呢？因为TikTok处在一个政治经济交织的复杂旋涡中。
打压的背后是中国血统与亮眼成绩
长期以来，美国占领着互联网科技行业的高地，微软、谷歌、YouTube、Facebook等傲视全球。TikTok的出现打破了美国独领风骚的局面，引领了短视频的发展。
字节跳动的业务覆盖全球150个国家和地区，抖音是其爆款。截至今年4月，抖音国内外各版本的全球总下载量超过了20亿次，在美国的用户下载量达到1.65亿次。而美国的总人口才3.3亿。最新数据显示，TikTok在7月份在全球App Store和Google Play收入超过1.02亿美元，同比增长达到860%。其中，美国贡献了6%。
Facebook把它视为竞争对手，曾经抄袭TikTok，推出过Lasso和Reels，无奈都失败了。扎克伯格不得不承认TikTok的成功，这种成功促使它成为美国的眼中钉和肥肉。
其实，从注册地来看，TikTok母公司字节跳动在开曼注册。它遵纪守法，纳税创收，已经为美国创造了1500个就业岗位，美国用户数据也存放在美国和新加坡的服务器。按理来说，美国不应该以国家安全的理由压制他。
可是，美国就想找个理由从中获益。因为新冠肺炎，2020年美国经济出现了历史罕见的跌幅：按照年率，美国第二季度GDP环比暴跌了32.9%。诸多问题需要资金解决。
除了看得见的金钱，在信息领域一直处于优越地位的美国，不允许TikTok挑战它的地位。自从2013年棱镜门之后，斯诺登曝光了美国在国内外的大规模监控行为，科技企业与美国政府曝出暗中合作，监视各国民众和政要。而互联网企业恰好是非常好的监视工具。个人和企业在互联网留下的大量注册、交易、交流数据都掌握在互联网企业手中。刚好，TikTok有庞大的用户量，这让美国坐立不安。
此外，TikTok影响了美国媒体和本土互联网公司的话语权。它承载着个人生活、社会、娱乐、经济、政治等各方面的视频内容，内容丰富，信息量大。它已经成为美国人获取各种信息的一个重要窗口，尤其是敏感新闻和政治内容。
尽管TikTok再三发声表明自身对美国没有安全威胁，但美国可不管这些。仅仅因为它起源于中国，美国就认为它可能将用户数据泄露给政府。毕竟，美国企业就曾做过这样的事情。有句话叫“以小人之心度君子之腹”，大概就是美国这样。
美国的算盘打得很好，打压TikTok，既可以为美国获得一个监视的好棋子，也能帮助美国互联网企业打压外来对手。特朗普还想获得一笔政府收入。
TikTok有胜算吗？
在TikTok之前，很多企业受到美国伤害，甚至倒下了。
美国挑起贸易战以来，一个又一个来自中国的企业受到打压，从科技企业华为、中兴、海康威视等，到互联网企业昆仑万维和今天的TikTok。腾讯、阿里、百度、中国移动、中国电信等又一批企业被点名。
美国向来有很多手段，例如限制中美企业交易、搅黄中国企业对美国企业的收购兼并、逮捕中国企业高管等。诸多中国企业被打压，或许是美国迫使中国给它让利的手段。
还记得法国电力巨头阿尔斯通吗？一个被美国政商合谋打压的企业，它的故事令法国痛惜愤怒。2010年，美国以腐败为理由对它提起诉讼，开出了10亿美元的巨额罚单。以《反海外腐败法》为依据，美国在纽约的机场逮捕了副总裁皮耶鲁齐。皮耶鲁奇成为了美国的“人质”，被迫认罪。当时，它在全球的最大竞争对手就是美国的通用电气。身不由己的皮耶鲁齐不得不同意了通用电气的并购方案。最终，通用电气以代交罚单的形式获取了它的核心业务，并控制了法国75%的电力。
这样的例子比比皆是。如今，特朗普要求美国企业收购TikTok，不过是他们惯用的娴熟手段。今年6月，印度封禁具有中国背景的59款App，其中包括TikTok。被封禁的App越来越多。印度和美国本来是TikTok的两大市场，如今它在两地双双受到阻碍。
曾经让世界成为“地球村”的互联网，如今变得割裂、相互提防。面对这样的大环境，TikTok确实很难，但它也不是完全没有胜算。在美国，公民和企业如果觉得自身权利、财产受到侵害，可以起诉政府，目前已有少量成功案例。
2012年，罗氏公司并购了美国俄勒冈州的风力项目，地点刚好在美国海军训练地附近。这个公司虽然在美国注册，但有中国三一集团的背景。两年后，并购项目遭到了美国海外投资委员会（CFIUS）的否决。于是，罗氏公司起诉了CFIUS。
首先，罗氏公司认为自身受到了不公待遇。因为在交易项目地附近的其他国外投资项目没有被否决，偏偏他们的项目被否决，而否决的理由没有可靠的证据。这在法律上显然是不公平的。第二，罗氏公司已经完成了并购交易，按照外国投资的法律已经取得了财产性权利。CFIUS对交易的否决违反了美国宪法第五修正案的条文，即“没有赔偿，不得以任何理由征用个人财产”。结果，罗氏公司与CFIUS达成了和解。
同样，2017年，特朗普依然以国家安全为理由，提出禁止伊朗、利比亚、叙利亚等6个穆斯林国家的公民进入美国旅行，声称这是为了国家边界和美国公民。当年12月，美国最高法院通过这项禁令。这引起了穆斯林人民的不满，也招致了来自社会各界的争议。长期以来，美国以人权、平等为口号，这也成为法律精神的一部分。但禁止穆斯林人进入美国，具有种族上的歧视性，违背美国宪法精神，也找不到法律条文的支撑。
事情在今年有了转机。在美国，国会可以通过对总统的某项法令进行投票，如果反对票超过50%，就可以废除某项法令。美国当地7月22日，通过众议院投票，特朗普的这项禁止被成功废除了。
TikTok有足够的理由起诉美国政府：首先，美国没有证据表明TikTok如何威胁了国家安全。第二，美国偏偏禁止TikTok，却没有表示禁止所有源自国外的类似App。第三，TikTok在美国具有一定影响力，是美国公民常用的社交软件。政府无权干涉他们使用TikTok，这也是他们手机上的私有财产。在2017年，美国有一个判决显示“禁止访问社交媒体等同于阻止用户行使其正当的宪法第一修正案权利”。而且，如果美国政府无故下架TikTok，公司产生的损失由谁承担呢？（作者：东老师）
8月3日，美国以国家安全为理由，要求TikTok（抖音海外版）出售给美国企业，否则将被禁止在美国运营。对此，8日，一位参与诉讼的人士透露：最快将于周二起诉特朗普政府！此处应有鼓励的掌声。
如果这次TikTok成功出售给美国企业，特朗普表示要在这笔交易中收取提成交给美国财政部。众多网友表示：这就是明晃晃的抢劫！
美国政府为什么要针对TikTok呢？因为TikTok处在一个政治经济交织的复杂旋涡中。
打压的背后是中国血统与亮眼成绩
长期以来，美国占领着互联网科技行业的高地，微软、谷歌、YouTube、Facebook等傲视全球。TikTok的出现打破了美国独领风骚的局面，引领了短视频的发展。
字节跳动的业务覆盖全球150个国家和地区，抖音是其爆款。截至今年4月，抖音国内外各版本的全球总下载量超过了20亿次，在美国的用户下载量达到1.65亿次。而美国的总人口才3.3亿。最新数据显示，TikTok在7月份在全球App Store和Google Play收入超过1.02亿美元，同比增长达到860%。其中，美国贡献了6%。
Facebook把它视为竞争对手，曾经抄袭TikTok，推出过Lasso和Reels，无奈都失败了。扎克伯格不得不承认TikTok的成功，这种成功促使它成为美国的眼中钉和肥肉。
其实，从注册地来看，TikTok母公司字节跳动在开曼注册。它遵纪守法，纳税创收，已经为美国创造了1500个就业岗位，美国用户数据也存放在美国和新加坡的服务器。按理来说，美国不应该以国家安全的理由压制他。
可是，美国就想找个理由从中获益。因为新冠肺炎，2020年美国经济出现了历史罕见的跌幅：按照年率，美国第二季度GDP环比暴跌了32.9%。诸多问题需要资金解决。
除了看得见的金钱，在信息领域一直处于优越地位的美国，不允许TikTok挑战它的地位。自从2013年棱镜门之后，斯诺登曝光了美国在国内外的大规模监控行为，科技企业与美国政府曝出暗中合作，监视各国民众和政要。而互联网企业恰好是非常好的监视工具。个人和企业在互联网留下的大量注册、交易、交流数据都掌握在互联网企业手中。刚好，TikTok有庞大的用户量，这让美国坐立不安。
此外，TikTok影响了美国媒体和本土互联网公司的话语权。它承载着个人生活、社会、娱乐、经济、政治等各方面的视频内容，内容丰富，信息量大。它已经成为美国人获取各种信息的一个重要窗口，尤其是敏感新闻和政治内容。
尽管TikTok再三发声表明自身对美国没有安全威胁，但美国可不管这些。仅仅因为它起源于中国，美国就认为它可能将用户数据泄露给政府。毕竟，美国企业就曾做过这样的事情。有句话叫“以小人之心度君子之腹”，大概就是美国这样。
美国的算盘打得很好，打压TikTok，既可以为美国获得一个监视的好棋子，也能帮助美国互联网企业打压外来对手。特朗普还想获得一笔政府收入。
TikTok有胜算吗？
在TikTok之前，很多企业受到美国伤害，甚至倒下了。
美国挑起贸易战以来，一个又一个来自中国的企业受到打压，从科技企业华为、中兴、海康威视等，到互联网企业昆仑万维和今天的TikTok。腾讯、阿里、百度、中国移动、中国电信等又一批企业被点名。
美国向来有很多手段，例如限制中美企业交易、搅黄中国企业对美国企业的收购兼并、逮捕中国企业高管等。诸多中国企业被打压，或许是美国迫使中国给它让利的手段。
还记得法国电力巨头阿尔斯通吗？一个被美国政商合谋打压的企业，它的故事令法国痛惜愤怒。2010年，美国以腐败为理由对它提起诉讼，开出了10亿美元的巨额罚单。以《反海外腐败法》为依据，美国在纽约的机场逮捕了副总裁皮耶鲁齐。皮耶鲁奇成为了美国的“人质”，被迫认罪。当时，它在全球的最大竞争对手就是美国的通用电气。身不由己的皮耶鲁齐不得不同意了通用电气的并购方案。最终，通用电气以代交罚单的形式获取了它的核心业务，并控制了法国75%的电力。
这样的例子比比皆是。如今，特朗普要求美国企业收购TikTok，不过是他们惯用的娴熟手段。今年6月，印度封禁具有中国背景的59款App，其中包括TikTok。被封禁的App越来越多。印度和美国本来是TikTok的两大市场，如今它在两地双双受到阻碍。
曾经让世界成为“地球村”的互联网，如今变得割裂、相互提防。面对这样的大环境，TikTok确实很难，但它也不是完全没有胜算。在美国，公民和企业如果觉得自身权利、财产受到侵害，可以起诉政府，目前已有少量成功案例。
2012年，罗氏公司并购了美国俄勒冈州的风力项目，地点刚好在美国海军训练地附近。这个公司虽然在美国注册，但有中国三一集团的背景。两年后，并购项目遭到了美国海外投资委员会（CFIUS）的否决。于是，罗氏公司起诉了CFIUS。
首先，罗氏公司认为自身受到了不公待遇。因为在交易项目地附近的其他国外投资项目没有被否决，偏偏他们的项目被否决，而否决的理由没有可靠的证据。这在法律上显然是不公平的。第二，罗氏公司已经完成了并购交易，按照外国投资的法律已经取得了财产性权利。CFIUS对交易的否决违反了美国宪法第五修正案的条文，即“没有赔偿，不得以任何理由征用个人财产”。结果，罗氏公司与CFIUS达成了和解。
同样，2017年，特朗普依然以国家安全为理由，提出禁止伊朗、利比亚、叙利亚等6个穆斯林国家的公民进入美国旅行，声称这是为了国家边界和美国公民。当年12月，美国最高法院通过这项禁令。这引起了穆斯林人民的不满，也招致了来自社会各界的争议。长期以来，美国以人权、平等为口号，这也成为法律精神的一部分。但禁止穆斯林人进入美国，具有种族上的歧视性，违背美国宪法精神，也找不到法律条文的支撑。
事情在今年有了转机。在美国，国会可以通过对总统的某项法令进行投票，如果反对票超过50%，就可以废除某项法令。美国当地7月22日，通过众议院投票，特朗普的这项禁止被成功废除了。
TikTok有足够的理由起诉美国政府：首先，美国没有证据表明TikTok如何威胁了国家安全。第二，美国偏偏禁止TikTok，却没有表示禁止所有源自国外的类似App。第三，TikTok在美国具有一定影响力，是美国公民常用的社交软件。政府无权干涉他们使用TikTok，这也是他们手机上的私有财产。在2017年，美国有一个判决显示“禁止访问社交媒体等同于阻止用户行使其正当的宪法第一修正案权利”。而且，如果美国政府无故下架TikTok，公司产生的损失由谁承担呢？（作者：东老师）
不止自动驾驶，未来智慧交通还有5G、云、数据大脑
5G、云、数据大脑，正在成为未来智慧交通体系中必不可少的环节。
从车辆、到道路基础设施、再到交管设施、交通规划、交通数字化平台以及各类基于交通的应用，未来出行画像是由各组成部分有机联动、协同作业的智慧交通体系。从单车扩展到整个汽车产业乃至泛交通，5G、云、数据大脑成为支撑各组成部分有机联动、万物互联的必要条件。
2019年被视为“5G元年”。国内部分地区已实现5G落地商用。工业和信息化部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用，工信部正在与交通运输部合作，积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。
传统汽车产业、交通体系也将伴随着高速网络和云计算中心迎来新一轮的变革。
5G、云、大脑落地智慧交通的大潮降至
“软件定义汽车”时代到来，利用无线网络实现软件升级、云端大数据分析成为未来智能汽车的发展趋势。这催生电信通讯商、半导体供应商、科技公司开始涉足汽车产业链。公众可以看到，移动通讯商中国移动、中国联通开始活跃在汽车领域，负责车路协同系统端到端解决方案及建设方案、5G网络部署等。
早在2017年9月，中国移动就开始在雄安新区部署5G网络及远程驾驶项目；并在2018年2月实现新区测试场5G覆盖；今年3月，中国移动完成雄安新区首个5G-V2X(5G车联网)自动远程驾驶启动及行驶测试。
中国联通正着力研发相应系统平台，推出中国联通5G+车联网与智慧交通系列产品：面向交管局的“数智交通信号控制系统”、面向车企的“车辆服务运营管理系统”、面向交通政务的“出租车监管运营产品”和面向公共交通的“5G智能网联车辆运行支撑系统”。
5G时代的到来，将把数据传输速度推升到一个新的高度。
在美国高通公司技术标准专家李俨看来，自动驾驶仅仅依靠单车智能会有比较大的局限性，例如对于交通设施缺损比较严重、部署不太规范的道路，或者是交通流量比较大且车速较快的高速公路等复杂场景，单车智能在复杂道路环境的感知和实时决策中挑战很大，5G的应用会打破这些局限。利用5G技术低时延、高可靠、高速率和大容量的能力，车联网不仅可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的沟通，更可以利用路边设施辅助车辆对环境进行感知。
得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路、车与云等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。
虽然5G目前并未完成真正应用于智慧交通领域，但已经走在路上。2019年3月，3GPP通过标准立项，计划在R16版本中开发基于5G新空口的5G V2X技术。吉利也计划在2021年发布其首批支持5G的量产车型。
腾讯董事会主席马化腾也曾提到，在5G+AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。在智能网联汽车领域，腾讯最近与运营商、交通部门合作，推出了车路协同的整体解决方案。这能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”，以及高精定位等问题，将大幅提升车辆的运行效率和安全性。
华为也在5G方面进行了近十年的研究。在华为的轮值董事长徐直军看来，汽车产业进入了自动驾驶时代，5G能够更快地将汽车和网络连起来，连接数量更多、时延更低、反应更快。5G让自动驾驶成为了可能，让智能驾驶可以速度更快。
另一边，云计算已不足为奇，这早已成为科技巨头们争相抢夺的战场。国外亚马逊、谷歌、英特尔、英伟达都在云计算领域摸爬滚打多年，国内BAT、华为也在利用云计算优势切入智慧交通体系。
近期在汽车圈引起不小轰动的华为，宣布做智能网联汽车的增量部件供应商，专注于5G通信模块、MDC、自动驾驶云服务；并提出具体解决方案，包括Octopus（基于华为云的自动驾驶云服务）、MDC（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、4G/5G车载移动通信模块/T—Box、车载网络、HUAWEI HiCar（人-车-家、全场景无缝互联解决方案）等。
华为汽车数字化解决方案
目前，华为云上的自动驾驶服务，能够对汽车所采集的数据、进行训练、仿真、测试。依托华为云，打造车联网生态，华为在布局接入网和智能终端的同时，也积极进行“云”上布局，主要部署云端算力并打造车联网生态联盟。2017年9 月，华为发布智能云硬件平台Atlas，该平台面向公有云、AI(人工智能)、HPC(高性能计算)等场景；2018 国际消费电子信息及通信博览会上，华为发布了OceanConnect车联网云平台。
智能驾驶需要大脑做训练和计算，去年华为和奥迪也基于华为AI芯片昇腾310做了一个智能驾驶大脑平台MDC，各个车厂可以基于MDC做驾驶特性训练。
就在近日，为缓解城市交通拥堵问题，阿里云也牵手马来西亚智能交通公司“塞纳交通系统”，共同打造智能交通管理系统。 阿里云将为塞纳公司的智能交通灯系统提供城市大脑平台的核心技术和云计算资源。其中，城市大脑集合了大数据、云计算、人工智能等技术的城市管理平台。
2018年，由杭州市政府与阿里云联合打造的杭州城市大脑已经接管128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，120救护车到达现场时间缩短一半，并首创AI机器巡逻，被誉为技术领域的“下一个登月计划”。
最典型的莫过于百度的“Apollo计划”。早在Apollo平台开放初期，百度就曾披露其Apollo是一项云端的生意，其自动驾驶商业模式一定是在云端实现，包括云端软件、云端更新、云端内容等。
构建智能交通的核心要素
大数据、5G通信、云服务、人工智能等构成了新一代智能交通系统的技术基石。传统交通体系正在发生变革。如何提升智能交通体系中的感知和信息采集的能力、数据处理和计算的能力、协同与决策的能力成为业内讨论重点。同时，移动通讯商、科技公司以何种姿势下探汽车产业链，更好地为智慧出行赋能。这也是当局者的困局。
7月13日，在CCF-GAIR 2019 智能交通分会场上，雷锋网新智驾将讨论构建智能交通的核心要素、车路协同、自动驾驶等三个主题展开探讨，并计划邀请上海市交通委科学技术委员会委员，同济大学博士生导师、同济大学教授马万经；华为物联网解决方案副总裁刘建峰 、四维图新-世纪高通副总裁熊继林、比亚迪研究院院长舒西星、采埃孚（中国）研发负责人綦平、腾讯车联总经理刘昕、阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚、小鹏自动驾驶负责人吴新宙等超过10位嘉宾与会进行演讲和讨论。
5G、云、数据大脑，正在成为未来智慧交通体系中必不可少的环节。
从车辆、到道路基础设施、再到交管设施、交通规划、交通数字化平台以及各类基于交通的应用，未来出行画像是由各组成部分有机联动、协同作业的智慧交通体系。从单车扩展到整个汽车产业乃至泛交通，5G、云、数据大脑成为支撑各组成部分有机联动、万物互联的必要条件。
2019年被视为“5G元年”。国内部分地区已实现5G落地商用。工业和信息化部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用，工信部正在与交通运输部合作，积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。
传统汽车产业、交通体系也将伴随着高速网络和云计算中心迎来新一轮的变革。
5G、云、大脑落地智慧交通的大潮降至
“软件定义汽车”时代到来，利用无线网络实现软件升级、云端大数据分析成为未来智能汽车的发展趋势。这催生电信通讯商、半导体供应商、科技公司开始涉足汽车产业链。公众可以看到，移动通讯商中国移动、中国联通开始活跃在汽车领域，负责车路协同系统端到端解决方案及建设方案、5G网络部署等。
早在2017年9月，中国移动就开始在雄安新区部署5G网络及远程驾驶项目；并在2018年2月实现新区测试场5G覆盖；今年3月，中国移动完成雄安新区首个5G-V2X(5G车联网)自动远程驾驶启动及行驶测试。
中国联通正着力研发相应系统平台，推出中国联通5G+车联网与智慧交通系列产品：面向交管局的“数智交通信号控制系统”、面向车企的“车辆服务运营管理系统”、面向交通政务的“出租车监管运营产品”和面向公共交通的“5G智能网联车辆运行支撑系统”。
5G时代的到来，将把数据传输速度推升到一个新的高度。
在美国高通公司技术标准专家李俨看来，自动驾驶仅仅依靠单车智能会有比较大的局限性，例如对于交通设施缺损比较严重、部署不太规范的道路，或者是交通流量比较大且车速较快的高速公路等复杂场景，单车智能在复杂道路环境的感知和实时决策中挑战很大，5G的应用会打破这些局限。利用5G技术低时延、高可靠、高速率和大容量的能力，车联网不仅可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的沟通，更可以利用路边设施辅助车辆对环境进行感知。
得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路、车与云等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。
虽然5G目前并未完成真正应用于智慧交通领域，但已经走在路上。2019年3月，3GPP通过标准立项，计划在R16版本中开发基于5G新空口的5G V2X技术。吉利也计划在2021年发布其首批支持5G的量产车型。
腾讯董事会主席马化腾也曾提到，在5G+AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。在智能网联汽车领域，腾讯最近与运营商、交通部门合作，推出了车路协同的整体解决方案。这能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”，以及高精定位等问题，将大幅提升车辆的运行效率和安全性。
华为也在5G方面进行了近十年的研究。在华为的轮值董事长徐直军看来，汽车产业进入了自动驾驶时代，5G能够更快地将汽车和网络连起来，连接数量更多、时延更低、反应更快。5G让自动驾驶成为了可能，让智能驾驶可以速度更快。
另一边，云计算已不足为奇，这早已成为科技巨头们争相抢夺的战场。国外亚马逊、谷歌、英特尔、英伟达都在云计算领域摸爬滚打多年，国内BAT、华为也在利用云计算优势切入智慧交通体系。
近期在汽车圈引起不小轰动的华为，宣布做智能网联汽车的增量部件供应商，专注于5G通信模块、MDC、自动驾驶云服务；并提出具体解决方案，包括Octopus（基于华为云的自动驾驶云服务）、MDC（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、4G/5G车载移动通信模块/T—Box、车载网络、HUAWEI HiCar（人-车-家、全场景无缝互联解决方案）等。
华为汽车数字化解决方案
目前，华为云上的自动驾驶服务，能够对汽车所采集的数据、进行训练、仿真、测试。依托华为云，打造车联网生态，华为在布局接入网和智能终端的同时，也积极进行“云”上布局，主要部署云端算力并打造车联网生态联盟。2017年9 月，华为发布智能云硬件平台Atlas，该平台面向公有云、AI(人工智能)、HPC(高性能计算)等场景；2018 国际消费电子信息及通信博览会上，华为发布了OceanConnect车联网云平台。
智能驾驶需要大脑做训练和计算，去年华为和奥迪也基于华为AI芯片昇腾310做了一个智能驾驶大脑平台MDC，各个车厂可以基于MDC做驾驶特性训练。
就在近日，为缓解城市交通拥堵问题，阿里云也牵手马来西亚智能交通公司“塞纳交通系统”，共同打造智能交通管理系统。 阿里云将为塞纳公司的智能交通灯系统提供城市大脑平台的核心技术和云计算资源。其中，城市大脑集合了大数据、云计算、人工智能等技术的城市管理平台。
2018年，由杭州市政府与阿里云联合打造的杭州城市大脑已经接管128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，120救护车到达现场时间缩短一半，并首创AI机器巡逻，被誉为技术领域的“下一个登月计划”。
最典型的莫过于百度的“Apollo计划”。早在Apollo平台开放初期，百度就曾披露其Apollo是一项云端的生意，其自动驾驶商业模式一定是在云端实现，包括云端软件、云端更新、云端内容等。
构建智能交通的核心要素
大数据、5G通信、云服务、人工智能等构成了新一代智能交通系统的技术基石。传统交通体系正在发生变革。如何提升智能交通体系中的感知和信息采集的能力、数据处理和计算的能力、协同与决策的能力成为业内讨论重点。同时，移动通讯商、科技公司以何种姿势下探汽车产业链，更好地为智慧出行赋能。这也是当局者的困局。
7月13日，在CCF-GAIR 2019 智能交通分会场上，雷锋网新智驾将讨论构建智能交通的核心要素、车路协同、自动驾驶等三个主题展开探讨，并计划邀请上海市交通委科学技术委员会委员，同济大学博士生导师、同济大学教授马万经；华为物联网解决方案副总裁刘建峰 、四维图新-世纪高通副总裁熊继林、比亚迪研究院院长舒西星、采埃孚（中国）研发负责人綦平、腾讯车联总经理刘昕、阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚、小鹏自动驾驶负责人吴新宙等超过10位嘉宾与会进行演讲和讨论。
【均价3189.54元/㎡！洛阳513套经适房公开销售！报名时间公布】
洛阳市“银河小区二期”经济适用住房剩余房源认购公告
洛阳市经济适用住房建设项目“银河小区”二期11#、12#、13#、14#、20#、21#楼共建设住宅942套，位于瀍河区杨文办事处拦沟村，东至邙山路，西至四通路，南至规划路，北临交四处家属院。洛阳市发改委已下达《关于银河小区经济适用住房二期11#、12#、13#、14#、20#、21#楼销售价格的函》，均价为3189.54元/㎡。2020年3月15日进行公开摇号分配，现已经确定认购429套，还剩余513套房源，面向社会公开销售。
一、报名方式及时间
为方便群众，报名工作采取线上线下报名的方式。
（一）线上报名方式
市住房保障和房产服务中心开通《洛阳市经济适用房网上报名系统》，请符合《洛阳市经济适用住房认购条件》（洛住保〔2019〕4号）的申购家庭使用谷歌、火狐、Edge浏览器，登陆市住房保障和房产服务中心网站（https://t.cn/Ai8MGB1t），点击进入《洛阳市经济适用房网上报名系统》进行报名。请申购家庭认真阅读《报名须知》和《帮助指南》，如实填写个人信息，按软件指引完成网上报名。
登陆后可有5次的修改机会，申购信息填写需认真细致，一旦提交无法更改。线上报名结束后，市房管中心将公布领取审批表顺序时间及地点，请线上报名人员按公布时间领取《洛阳市经济适用住房申请审批表》。
网上报名系统开放时间：https://t.cn/A6wT3TQQ
（二）线下报名方式
1.请申请人携带本人、配偶及家庭成员身份证、户口本、婚姻证明等原件及复印件各一套（未婚青年需提交其父母身份证明；退休人员需提交赡养人身份证明；申请人为残疾二级以上（含二级）的，提交残疾证明），领取《洛阳市经济适用住房申请审批表》。
2.地点：瀍河区邙山路与杨文路交汇处向北50米路西银河小区二期小区门口——16号楼商铺一层（杨文派出所正对面、41路公交车银河小区一期站下车往西150米到红绿灯路口，然后向北50米即到）。
3.报名日期：2020年4月22日至4月30日
4.报名时间：上午8:30--12:00、下午14：00--18：00（周六、周日正常办理）
5.按疫情防控要求，请戴好口罩、出示有效证件、洛康码、现场测量体温合格后，按规定顺序间隔有序进出。
二、资格审核
1.受理日期：以市住房保障和房产服务中心网站（www.lyzbj.org.cn）发布的《资格初审预约受理公告》为准。
2.申请资料准备齐全后，按预约时间到洛阳市房产管理局瀍河分局（瀍河区新街117号，乘坐5路、10路、20路、34路公交车东车站下车后向南150米路东）窗口进行资格初审，具体时间以开发企业发放的“预约受理卡”上预约时间为准，逾期视为自动放弃。
三、咨询电话
银河小区接待中心咨询电话：63656365 65789606
瀍河房管分局咨询电话：65171152
四、温馨提示
1.认购报名选房全程不收取任何费用。
2.领表及递交资料，必须申购人本人（或家庭成员）办理，不允许委托他人代办。
3.申请家庭（或个人）按规定时间准备申请资料（身份证明、户籍证明、婚姻证明、住房证明、收入证明等，并携带原件和复印件各一套。
4.经济适用住房申购家庭资料提交与审核，最终以受理审核部门意见为准。
附：《洛阳市经济适用住房认购条件》
（洛住保〔2019〕4号）
1.具有洛阳市中心城区居民户口，且已满3年。
2.家庭人均收入不高于市政府公布的上年度城镇居民人均可支配收入标准。
3.未购买过经济适用住房的家庭、无住房或者家庭人均住房建筑面积不足20平方米（含房改房、集资房、商品房、自建房、私有住房、公寓、被拆迁房屋等），宅基地面积不超过人均20平方米；拥有商业用房的家庭不得申请。
4.未婚青年除应当符合前款规定条件外，申请购买经济适用住房时，年龄需满28周岁。
5.市人民政府规定的其他条件。
（1）申请家庭（或个人）名下家庭私用车辆限一辆，购买价格不超十万。
（2）申请家庭（或个人）名下无注册公司，无个体工商注册。
（3）申请家庭成员为企业法人、出资人、股东不得申请经济适用房；占有企业股份并担任董事、监事等岗位的，不得申请经济适用房。
（4）达到退休年龄老人申请购买经济适用住房，需将法定赡养人家庭条件合并审核，符合申购条件方可申请。
（5）离婚家庭人员离婚前不符合经济适用住房申购标准的不得申请；离婚前家庭符合经济适用住房申购标准的，限一方申请经济适用房，若另一方申请需满2年后方可申请。
（6）申请人或其配偶为二级以上肢体残疾人（其他二级以上残疾人应取得残疾证两年以上），且符合经济适用住房条件的，可予以优先保障。
6.购买经济适用住房不满5年，不得直接上市交易，购房人因特殊原因确需转让经济适用住房的，由政府按照原价并考虑折旧和物价水平等因素进行回购。
7.购买经济适用住房满5年，购房人上市转让经济适用住房的，应按照届时同地段普通商品住房与经济适用住房差价的一定比例向政府交纳土地收益等相关价款，具体交纳比例由市、县人民政府确定，政府可优先回购；购房人也可按照政府所定的标准向政府交纳土地收益等相关价款后，取得完全产权。
8.已购买经济适用住房的家庭，再购买其他住房的，必须办理经济适用住房退出手续，或者通过补交土地收益等价款取得已购经济适用住房的完全产权。
以下情况的家庭，不得申请：
1.申请家庭申请购买经济适用住房之日前1年内，因出售、赠予、拆迁等原因，将家庭或个人的房屋所有权转移给他人的，仍计算为原住房面积，与现有房产合并计算后超出人均20平方米的，不得申请。
2.对拆迁房屋，被拆迁房屋面积超过人均20平方米，不得申请。
3.购买车辆超过十万元的，车辆过户后不满1年的，不得申请经济适用住房。
4.申请家庭成员注册公司，注销后不满1年的，不得申请经济适用住房。
5.原已购经济适用住房家庭成员中的未婚子女不得申请购买经济适用住房。
6.已购买过经济适用住房的家庭，不得再次申请。
7.已享受房改、集资建房政策，且房改房、集资房面积超过人均20平方米，不得申请。
释义：
1.申请人与其共同申请的家庭成员，指夫妻双方含未婚的子女。
2.户籍因就学、服兵役等原因迁出本市市区的家庭未婚子女，可以作为家庭成员共同申请。
3.未婚大龄青年申购经济适用房需同时审核其父母家庭购房条件。
4.计算家庭人均住房建筑面积时需将申请人与其共同申请的家庭成员名下拥有的所有住房合并计算。
四、本条件自印发之日起执行，《洛阳市经济适用住房认购条件》的通知（洛房政〔2019〕10号）废止。
2020年4月17日
洛阳市“银河小区二期”经济适用住房剩余房源认购公告
洛阳市经济适用住房建设项目“银河小区”二期11#、12#、13#、14#、20#、21#楼共建设住宅942套，位于瀍河区杨文办事处拦沟村，东至邙山路，西至四通路，南至规划路，北临交四处家属院。洛阳市发改委已下达《关于银河小区经济适用住房二期11#、12#、13#、14#、20#、21#楼销售价格的函》，均价为3189.54元/㎡。2020年3月15日进行公开摇号分配，现已经确定认购429套，还剩余513套房源，面向社会公开销售。
一、报名方式及时间
为方便群众，报名工作采取线上线下报名的方式。
（一）线上报名方式
市住房保障和房产服务中心开通《洛阳市经济适用房网上报名系统》，请符合《洛阳市经济适用住房认购条件》（洛住保〔2019〕4号）的申购家庭使用谷歌、火狐、Edge浏览器，登陆市住房保障和房产服务中心网站（https://t.cn/Ai8MGB1t），点击进入《洛阳市经济适用房网上报名系统》进行报名。请申购家庭认真阅读《报名须知》和《帮助指南》，如实填写个人信息，按软件指引完成网上报名。
登陆后可有5次的修改机会，申购信息填写需认真细致，一旦提交无法更改。线上报名结束后，市房管中心将公布领取审批表顺序时间及地点，请线上报名人员按公布时间领取《洛阳市经济适用住房申请审批表》。
网上报名系统开放时间：https://t.cn/A6wT3TQQ
（二）线下报名方式
1.请申请人携带本人、配偶及家庭成员身份证、户口本、婚姻证明等原件及复印件各一套（未婚青年需提交其父母身份证明；退休人员需提交赡养人身份证明；申请人为残疾二级以上（含二级）的，提交残疾证明），领取《洛阳市经济适用住房申请审批表》。
2.地点：瀍河区邙山路与杨文路交汇处向北50米路西银河小区二期小区门口——16号楼商铺一层（杨文派出所正对面、41路公交车银河小区一期站下车往西150米到红绿灯路口，然后向北50米即到）。
3.报名日期：2020年4月22日至4月30日
4.报名时间：上午8:30--12:00、下午14：00--18：00（周六、周日正常办理）
5.按疫情防控要求，请戴好口罩、出示有效证件、洛康码、现场测量体温合格后，按规定顺序间隔有序进出。
二、资格审核
1.受理日期：以市住房保障和房产服务中心网站（www.lyzbj.org.cn）发布的《资格初审预约受理公告》为准。
2.申请资料准备齐全后，按预约时间到洛阳市房产管理局瀍河分局（瀍河区新街117号，乘坐5路、10路、20路、34路公交车东车站下车后向南150米路东）窗口进行资格初审，具体时间以开发企业发放的“预约受理卡”上预约时间为准，逾期视为自动放弃。
三、咨询电话
银河小区接待中心咨询电话：63656365 65789606
瀍河房管分局咨询电话：65171152
四、温馨提示
1.认购报名选房全程不收取任何费用。
2.领表及递交资料，必须申购人本人（或家庭成员）办理，不允许委托他人代办。
3.申请家庭（或个人）按规定时间准备申请资料（身份证明、户籍证明、婚姻证明、住房证明、收入证明等，并携带原件和复印件各一套。
4.经济适用住房申购家庭资料提交与审核，最终以受理审核部门意见为准。
附：《洛阳市经济适用住房认购条件》
（洛住保〔2019〕4号）
1.具有洛阳市中心城区居民户口，且已满3年。
2.家庭人均收入不高于市政府公布的上年度城镇居民人均可支配收入标准。
3.未购买过经济适用住房的家庭、无住房或者家庭人均住房建筑面积不足20平方米（含房改房、集资房、商品房、自建房、私有住房、公寓、被拆迁房屋等），宅基地面积不超过人均20平方米；拥有商业用房的家庭不得申请。
4.未婚青年除应当符合前款规定条件外，申请购买经济适用住房时，年龄需满28周岁。
5.市人民政府规定的其他条件。
（1）申请家庭（或个人）名下家庭私用车辆限一辆，购买价格不超十万。
（2）申请家庭（或个人）名下无注册公司，无个体工商注册。
（3）申请家庭成员为企业法人、出资人、股东不得申请经济适用房；占有企业股份并担任董事、监事等岗位的，不得申请经济适用房。
（4）达到退休年龄老人申请购买经济适用住房，需将法定赡养人家庭条件合并审核，符合申购条件方可申请。
（5）离婚家庭人员离婚前不符合经济适用住房申购标准的不得申请；离婚前家庭符合经济适用住房申购标准的，限一方申请经济适用房，若另一方申请需满2年后方可申请。
（6）申请人或其配偶为二级以上肢体残疾人（其他二级以上残疾人应取得残疾证两年以上），且符合经济适用住房条件的，可予以优先保障。
6.购买经济适用住房不满5年，不得直接上市交易，购房人因特殊原因确需转让经济适用住房的，由政府按照原价并考虑折旧和物价水平等因素进行回购。
7.购买经济适用住房满5年，购房人上市转让经济适用住房的，应按照届时同地段普通商品住房与经济适用住房差价的一定比例向政府交纳土地收益等相关价款，具体交纳比例由市、县人民政府确定，政府可优先回购；购房人也可按照政府所定的标准向政府交纳土地收益等相关价款后，取得完全产权。
8.已购买经济适用住房的家庭，再购买其他住房的，必须办理经济适用住房退出手续，或者通过补交土地收益等价款取得已购经济适用住房的完全产权。
以下情况的家庭，不得申请：
1.申请家庭申请购买经济适用住房之日前1年内，因出售、赠予、拆迁等原因，将家庭或个人的房屋所有权转移给他人的，仍计算为原住房面积，与现有房产合并计算后超出人均20平方米的，不得申请。
2.对拆迁房屋，被拆迁房屋面积超过人均20平方米，不得申请。
3.购买车辆超过十万元的，车辆过户后不满1年的，不得申请经济适用住房。
4.申请家庭成员注册公司，注销后不满1年的，不得申请经济适用住房。
5.原已购经济适用住房家庭成员中的未婚子女不得申请购买经济适用住房。
6.已购买过经济适用住房的家庭，不得再次申请。
7.已享受房改、集资建房政策，且房改房、集资房面积超过人均20平方米，不得申请。
释义：
1.申请人与其共同申请的家庭成员，指夫妻双方含未婚的子女。
2.户籍因就学、服兵役等原因迁出本市市区的家庭未婚子女，可以作为家庭成员共同申请。
3.未婚大龄青年申购经济适用房需同时审核其父母家庭购房条件。
4.计算家庭人均住房建筑面积时需将申请人与其共同申请的家庭成员名下拥有的所有住房合并计算。
四、本条件自印发之日起执行，《洛阳市经济适用住房认购条件》的通知（洛房政〔2019〕10号）废止。
2020年4月17日
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