#微信头像[超话]# 每个人都年轻过,但不是每个人都懂得珍惜。或许手绘头像女高冷你会认为大好时光在手,再挥霍也无妨,再等等也不急。男生头像可是,人生有几个二十岁,又有多少正当年?动漫情侣头像别在冬天寻找春风的足迹,也别在暮年感叹青春的流失。学会珍惜,不要把最精彩的人生过成最难忘的遗憾!https://t.cn/A6GI8b36
今日上证指数收盘涨0.59%,上证50涨1.2%, 创业板指跌1.01%,上涨股票家数1280,下跌股票家数2777。 市场的赚钱效应主要还是由创业板指主导的,创业板不行,市场就不行啊。但是创业板指已经到了60日均线的支撑位了,估计这些天多少要弹一下。
今天抱团品种继续下跌,和前天的基金限制规模有关系,也和涨幅太大有关系,任何事物涨多了自然要跌一跌才健康。今天市场涨得最多的是地产和保险,建筑,航空,都是低位的大块头,一直以来和大家强调的就是低位股,最好是沪深300成分股的低位股最保险,低位确保你不成为接盘侠,沪深300低位确保市场跌跌完之后继续延续之前的风格。我们的2017年的行情就是这样,只涨了成分股,并不是低位股都涨了,2017年就是大家口中所说的炒价值股。跌得最凶的是酒,电气机械,科技类,前2者还是高位抱团股的继续瓦解。另外今天有色也微跌了,有色最近涨的太多了,如果回调了,我的粉丝们请按照股票专栏8炒短线的方法,强势股回调第2波精准踩点上车。
至于市场会不会更差,我还是维持之前的观点不变,只要市场并不是每个人都赚的盆满钵满,市场上遍地都是低估值成长股,出现集体下杀大跌行情概率比较小,即使发生,那就是最后的一跌,也就是满仓抄底的时候。
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路上看到觉得很漂亮,终于路过试驾了一下现款福克斯,展车和试驾车都是St line,这车外形我倒是挺喜欢的,看着紧凑又运动,尤其st line这个超规格的轮圈和轮胎,一看就知道这车的取向。
前排人机模型没什么问题,除了坐姿我觉得稍微高了一点外,座椅舒适度、方向盘调节范围、油门刹车的位置都挺好,就是这个点火按键为啥要放在那个位置,要把手腕扭过来去按,我一开始都没找到在哪。后排整体空间其实比两厢思域还大一点点,不过座椅舒适度和两厢思域差距不小,整体只能算不难受。后备箱空间感觉也不如思域两厢宽敞。
1.5t三缸发动机噪音和抖动控制很好,以这台行驶了700多公里的试驾车来说,噪音和抖动抑制其实比思域L15b还好,不跟你说根本不知道是3缸。这车日常起步、走走停停动力响应很及时,代步开很轻快,甚至接近于更大排量自然吸气的感觉,8at变速箱从平顺角度来看也算得上好评,我试驾过程也就是起步时有轻微换挡动作,称不上是顿挫。这车虽然实测加速成绩来看没有思域那么强的动力,但实际开起来动力足够充沛了。不过激烈驾驶时8at变速箱反应不算快,经常要犹豫一下,用拨片也不好使,降档比较慢和拨片指令有延迟,升档更慢,扣一下要差不多1秒后才真的有反应。总的来看这个动力总成能满足好开、平顺、安静、跟脚这几个点,家用已经算是挺好的了。
方向盘皮质很软握着舒服,转向低速轻盈,不过随着给点油加速它的回正力度会突然增加,并不是那么自然。车身跟随性很好,但总感觉输入阻尼小于回正力度,沟通感和中心感不强,至少转向这点我个人觉得不如两厢思域。
底盘紧绷扎实,一开就知道是一台运动取向的车,路感很清晰同时有高级感,不过感觉后桥的弹跳感有点太激进了,虽然说是增加了刺激感,但不是每个人都喜欢。极限操控由于试驾条件所限没法试,但调头、快速过个弯的话支撑感很好。
隔音以其价位而言算得上优秀,不仅3缸发动机噪音震动抑制很好,对外界噪音隔绝也很好,这点显然比思域强。
刹车脚感也很好,制动力很强同时很线性,踏板回馈力度也很舒服,绝对好评。
总的来看这车比我想的要好,就驾驶层面而言除了转向、持续加速的绝对动力,我不觉得这车比两厢思域差,就开起来而言我认为其实比新A3要强。nvh还比思域好,如果能维持新车状态下的噪音和抖动控制的话,3缸也不是什么问题,当前价格也还算能接受,可惜福特现在不怎么好的口碑,还有消费者对3缸的排斥导致它在市场上没什么竞争力。
前排人机模型没什么问题,除了坐姿我觉得稍微高了一点外,座椅舒适度、方向盘调节范围、油门刹车的位置都挺好,就是这个点火按键为啥要放在那个位置,要把手腕扭过来去按,我一开始都没找到在哪。后排整体空间其实比两厢思域还大一点点,不过座椅舒适度和两厢思域差距不小,整体只能算不难受。后备箱空间感觉也不如思域两厢宽敞。
1.5t三缸发动机噪音和抖动控制很好,以这台行驶了700多公里的试驾车来说,噪音和抖动抑制其实比思域L15b还好,不跟你说根本不知道是3缸。这车日常起步、走走停停动力响应很及时,代步开很轻快,甚至接近于更大排量自然吸气的感觉,8at变速箱从平顺角度来看也算得上好评,我试驾过程也就是起步时有轻微换挡动作,称不上是顿挫。这车虽然实测加速成绩来看没有思域那么强的动力,但实际开起来动力足够充沛了。不过激烈驾驶时8at变速箱反应不算快,经常要犹豫一下,用拨片也不好使,降档比较慢和拨片指令有延迟,升档更慢,扣一下要差不多1秒后才真的有反应。总的来看这个动力总成能满足好开、平顺、安静、跟脚这几个点,家用已经算是挺好的了。
方向盘皮质很软握着舒服,转向低速轻盈,不过随着给点油加速它的回正力度会突然增加,并不是那么自然。车身跟随性很好,但总感觉输入阻尼小于回正力度,沟通感和中心感不强,至少转向这点我个人觉得不如两厢思域。
底盘紧绷扎实,一开就知道是一台运动取向的车,路感很清晰同时有高级感,不过感觉后桥的弹跳感有点太激进了,虽然说是增加了刺激感,但不是每个人都喜欢。极限操控由于试驾条件所限没法试,但调头、快速过个弯的话支撑感很好。
隔音以其价位而言算得上优秀,不仅3缸发动机噪音震动抑制很好,对外界噪音隔绝也很好,这点显然比思域强。
刹车脚感也很好,制动力很强同时很线性,踏板回馈力度也很舒服,绝对好评。
总的来看这车比我想的要好,就驾驶层面而言除了转向、持续加速的绝对动力,我不觉得这车比两厢思域差,就开起来而言我认为其实比新A3要强。nvh还比思域好,如果能维持新车状态下的噪音和抖动控制的话,3缸也不是什么问题,当前价格也还算能接受,可惜福特现在不怎么好的口碑,还有消费者对3缸的排斥导致它在市场上没什么竞争力。
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