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「 如果我们没有刻意追求的欲望，就不会在意别人的眼色，也不用违心的去讨好，生活自然会轻松很多。所以不要做欲望的奴隶，不然永远静不下来。而且有些人是最善于窥视别人的心思，利用别人的欲望和所求，达到自己不可告人的目的。要想不让这种人牵着自己的鼻子走，就要学会散去心中的不良欲望。无欲则刚! 」
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在我去过的城市里，莫斯科、厦门、重庆的轨道交通给我留下的印象最深。这三个地方的轨道交通建设风格并非由北上广深这几个一线城市辐射到长沙武汉这些二线城市里的千篇一律，而是各有各的特点和风味。
莫斯科的地铁站前身是苏联时期的防空洞，所以由地面深入地底的隧道电梯又长又陡，地底距地面有相当高的一段距离，目的是为了便于抵御敌军的侵袭。有趣的是，莫斯科和彼得堡每个地铁站的建筑风格都是独一无二的，地面上的地铁标志平平无奇，地底下的地铁王国便是另一番与众不同的天地。每座地铁站都拥有其独特的建筑特色，比如地底下矗立着的俄罗斯文学、政治领域著名人物的巨型大理石艺术雕像；为巴洛克风格所浸染的镶嵌在穹顶的浮雕壁画；摇摇欲坠扑闪扑闪的玻璃蜡烛吊灯...这些都是地铁站里随处可见的艺术佳景。进入地铁的车厢以后，我观察到的情景更有趣了：在无聊的通勤时刻，专注于玩手机的俄罗斯人寥寥无几，大多数都是手捧报纸或书籍，安安静静地让眼睛随着车厢的摇晃在文字上游走；一对还背着书包的年轻情侣，看模样总觉着是稚嫩的高中生，嬉戏打闹着自顾自地亲吻，座位对面的老妇人也只是一边看着他们释放着青春肆意的荷尔蒙，一边偷偷浅笑。作为旁观者的我却在一边羞红了脸，到底那会儿还是市面见少了。
说来有意思，之所以三年前在莫斯科地铁里经历的场景于现在的我而言仍历历在目，不过是因为彼情彼景与我当时固有认知里的“地铁风景”这个概念发生了强烈的碰撞和冲击。那会儿18年我刚从北京玩了一周才飞的俄罗斯，住在北京二环的10号线边上，每天出门必须要搭乘10号线再换乘。有一天我特意起了个大早跟着上班族一起感受了下北京地铁的清晨，不同的是人家那是急急忙忙赶去上班，我是急急忙忙赶去爬长城...在北京工作日的早晨啊，密密麻麻的人们都碎着急匆匆的脚步，踩着即将关闭车门的最后一秒踏进地铁车厢汹涌的人流里，不愿随大流看手机碎片化信息的我好似异类，但是我总得在僵硬地站立着撑过20多站地铁的无聊时刻做点什么事吧，于是我又开始观察周围有趣的人类了：身着人大附中校服的少年，手握葱油饼和豆浆，耳朵上挂着耳机若有所思；哈欠不断素面朝天的年轻姑娘正倚着地铁门沿紧闭眼睛，倔强地争夺通勤路段的睡眠时间；西装革履衣着体面的中年男子，隔一会儿推一下眼镜，隔一会儿看一下腕表，不知道他在这环线上的哪一站下车呢...大抵是北京地铁留给我的印象太急不可耐且没有人情味了，总让我对地铁产生了“地铁不过都是千篇一律的”这样刻板又无趣的印象，所以我才会在对比下认为莫斯科富丽堂皇又悠闲自在的“地铁风景”颠覆了我的认知吧。
再说到厦门的地铁呀：早有耳闻厦门著名的“海上地铁”，于是19年初我从高崎机场前往市区的时候，特意买了海上地铁的票，认认真真地透过地铁窗看了一路的海。不知道是因为当时是旅游淡季还是如何，车厢里的人寥寥无几。我一边艰难地克服着沉重的行李箱随车厢摇动的惯性，一边让自己的视线随着飞驰的列车就着海平面从车窗的这一头望到车窗的另一头，脑子里不断浮现看过无数遍的《千与千寻》的画面——千寻提着鞋子走过海上列车的轨道，等待列车到来后乘上这趟孤零零的海上列车去寻找钱婆婆。当时的我也如千寻一样，安静地坐在沉寂的车厢里，隔着车窗玻璃听见海风刮过的呼呼响声，期待并憧憬着我时隔十二年再次来到的厦门。
最后便是重庆的轨道交通了。来到重庆后，我十分疑惑为何重庆的“地铁”大部分都是在地面上飞驰，透过窗就可以看到重庆的城市风景。我的重庆朋友向我解释道：在地面上走的叫轻轨，在地下走的叫地铁，二者统称为重庆的“轨道交通”，我豁然开朗。于是我在重庆旅游的几天里，最快乐的事情之一就是兴致冲冲地冲向地铁站的车厢，等待窗户从黑漆漆的一片到亮堂堂的一片，然后目不转睛地盯着窗户外的风景出神。人家的城市建设都是去工业化，巴不得在城市里多建些绿化带和绿林，先有了房子才想起绿化造林工程；好家伙，重庆是在山里开辟出城市，那些房子都好似是推倒了山林和树木才建造起来的，绿化倒是不必多担心了。大抵是城市的可利用面积小，才使得重庆的房屋建设都十分密集且高大了，这些可都是我从地铁窗户里才能看到的重庆独一无二的风景啊。
我之前看过一篇讲广告牌审美的文章，大致意思是批判中国人自古以来的中庸思想导致人们太执着于统一与不变。诚然，中国的城市、乡村建设都趋向于同一模式的复制粘贴，其实这就是变相让城市之间的区分度降低了。当城市、乡村建设的审美发生改变了，住在城市、乡村里的人思想格局发生改变就是自然而然且顺理成章的事了。
其实上海、香港、深圳这三个地方的地铁也挺有共性的，但总逃不开“拥挤、局促、狭窄、匆忙”这些负面的形容词，不大想为它们多赘述了，不过还是很期待以后中国的地铁站能多充斥一些每个城市自己的特色和风味，避免“千篇一律”和“乏泛可陈”啦～
莫斯科的地铁站前身是苏联时期的防空洞，所以由地面深入地底的隧道电梯又长又陡，地底距地面有相当高的一段距离，目的是为了便于抵御敌军的侵袭。有趣的是，莫斯科和彼得堡每个地铁站的建筑风格都是独一无二的，地面上的地铁标志平平无奇，地底下的地铁王国便是另一番与众不同的天地。每座地铁站都拥有其独特的建筑特色，比如地底下矗立着的俄罗斯文学、政治领域著名人物的巨型大理石艺术雕像；为巴洛克风格所浸染的镶嵌在穹顶的浮雕壁画；摇摇欲坠扑闪扑闪的玻璃蜡烛吊灯...这些都是地铁站里随处可见的艺术佳景。进入地铁的车厢以后，我观察到的情景更有趣了：在无聊的通勤时刻，专注于玩手机的俄罗斯人寥寥无几，大多数都是手捧报纸或书籍，安安静静地让眼睛随着车厢的摇晃在文字上游走；一对还背着书包的年轻情侣，看模样总觉着是稚嫩的高中生，嬉戏打闹着自顾自地亲吻，座位对面的老妇人也只是一边看着他们释放着青春肆意的荷尔蒙，一边偷偷浅笑。作为旁观者的我却在一边羞红了脸，到底那会儿还是市面见少了。
说来有意思，之所以三年前在莫斯科地铁里经历的场景于现在的我而言仍历历在目，不过是因为彼情彼景与我当时固有认知里的“地铁风景”这个概念发生了强烈的碰撞和冲击。那会儿18年我刚从北京玩了一周才飞的俄罗斯，住在北京二环的10号线边上，每天出门必须要搭乘10号线再换乘。有一天我特意起了个大早跟着上班族一起感受了下北京地铁的清晨，不同的是人家那是急急忙忙赶去上班，我是急急忙忙赶去爬长城...在北京工作日的早晨啊，密密麻麻的人们都碎着急匆匆的脚步，踩着即将关闭车门的最后一秒踏进地铁车厢汹涌的人流里，不愿随大流看手机碎片化信息的我好似异类，但是我总得在僵硬地站立着撑过20多站地铁的无聊时刻做点什么事吧，于是我又开始观察周围有趣的人类了：身着人大附中校服的少年，手握葱油饼和豆浆，耳朵上挂着耳机若有所思；哈欠不断素面朝天的年轻姑娘正倚着地铁门沿紧闭眼睛，倔强地争夺通勤路段的睡眠时间；西装革履衣着体面的中年男子，隔一会儿推一下眼镜，隔一会儿看一下腕表，不知道他在这环线上的哪一站下车呢...大抵是北京地铁留给我的印象太急不可耐且没有人情味了，总让我对地铁产生了“地铁不过都是千篇一律的”这样刻板又无趣的印象，所以我才会在对比下认为莫斯科富丽堂皇又悠闲自在的“地铁风景”颠覆了我的认知吧。
再说到厦门的地铁呀：早有耳闻厦门著名的“海上地铁”，于是19年初我从高崎机场前往市区的时候，特意买了海上地铁的票，认认真真地透过地铁窗看了一路的海。不知道是因为当时是旅游淡季还是如何，车厢里的人寥寥无几。我一边艰难地克服着沉重的行李箱随车厢摇动的惯性，一边让自己的视线随着飞驰的列车就着海平面从车窗的这一头望到车窗的另一头，脑子里不断浮现看过无数遍的《千与千寻》的画面——千寻提着鞋子走过海上列车的轨道，等待列车到来后乘上这趟孤零零的海上列车去寻找钱婆婆。当时的我也如千寻一样，安静地坐在沉寂的车厢里，隔着车窗玻璃听见海风刮过的呼呼响声，期待并憧憬着我时隔十二年再次来到的厦门。
最后便是重庆的轨道交通了。来到重庆后，我十分疑惑为何重庆的“地铁”大部分都是在地面上飞驰，透过窗就可以看到重庆的城市风景。我的重庆朋友向我解释道：在地面上走的叫轻轨，在地下走的叫地铁，二者统称为重庆的“轨道交通”，我豁然开朗。于是我在重庆旅游的几天里，最快乐的事情之一就是兴致冲冲地冲向地铁站的车厢，等待窗户从黑漆漆的一片到亮堂堂的一片，然后目不转睛地盯着窗户外的风景出神。人家的城市建设都是去工业化，巴不得在城市里多建些绿化带和绿林，先有了房子才想起绿化造林工程；好家伙，重庆是在山里开辟出城市，那些房子都好似是推倒了山林和树木才建造起来的，绿化倒是不必多担心了。大抵是城市的可利用面积小，才使得重庆的房屋建设都十分密集且高大了，这些可都是我从地铁窗户里才能看到的重庆独一无二的风景啊。
我之前看过一篇讲广告牌审美的文章，大致意思是批判中国人自古以来的中庸思想导致人们太执着于统一与不变。诚然，中国的城市、乡村建设都趋向于同一模式的复制粘贴，其实这就是变相让城市之间的区分度降低了。当城市、乡村建设的审美发生改变了，住在城市、乡村里的人思想格局发生改变就是自然而然且顺理成章的事了。
其实上海、香港、深圳这三个地方的地铁也挺有共性的，但总逃不开“拥挤、局促、狭窄、匆忙”这些负面的形容词，不大想为它们多赘述了，不过还是很期待以后中国的地铁站能多充斥一些每个城市自己的特色和风味，避免“千篇一律”和“乏泛可陈”啦～
立于经验说经验，人与人之间传递或传承，自己既要总结利用经验有利部分又不因循守旧为其所束，打破固有经验偏执，方有正向创新。
以经验说经验，是为重复；
以经验析知识，是为提升；
以知识化智慧，是为升华。
知识，技能，经验是各行各业从业人员需要的三要素，知识、技能在实践过程中转化为经验，经验经过提升又可以成为知识和技能，做良性循环促进发展。 https://t.cn/RxH3WlP
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