梅开二度—迈凯轮MP4-12C（上）

有了迈凯轮F1的成功尝试，让迈凯轮这家原本专注于开发赛车技术的车企一下子叩开了厚重的超跑大门，让世界见证了一个将F1技术应用在公路车之后性能大幅跃升的奇迹。或许是因为该车实在太过优秀，以至于其问世近20年后迈凯轮的新一代超跑才姗姗来迟，它被命名为MP4-12C。MP4-12正是迈凯轮旗下最富盛名的一级方程式赛车，在九十年代红极一时。其赛道基因被SLR、SLR722完美继承，都是无懈可击的超跑，但毕竟已成为历史。显然人们对新车的期待愈发强烈，特别是当法拉利458惊艳了世界后，作为劲敌的迈凯轮当然不能落后，MP4-12C便再次诠释了何为完美与极致。

MP4-12C中的C是碳纤维单体式座舱的缩写，仅重80公斤。车身同样由碳纤维材质组成，在轻量化方面较法拉利458更为严苛。3.8L V8双涡轮增压引擎可输出592hp，百公里加速3.3s，极速325kph。而法拉利458搭载4.5L V8自吸引擎，可输出578hp，百公里加速3.4s，极速360kph。MP4-12C的综合性能比458更胜一筹，分别是那一时期英国与意大利跑车的巅峰。即便是匆匆一瞥依然让人难以忘怀，V8引擎的低回婉转，是这般悦耳动听。内饰方面MP4-12C延续F1的简约风格，兼顾了实用性与轻量化。

#铁路新闻[超话]#【西门子向波兰客户交付粉色Vectron】西门子于近日向波兰铁路运营商劳德运输公司(Laude Smart Intermodal)交付了一台西门子Vectron电力机车。这台机车采用了独特的黑色和粉色组合涂装。劳徳运输公司是一家总部在波兰的联运公司，专注于公路、铁路、水路的货运联运，在波兰、乌克兰、俄罗斯和摩尔多瓦运行着联运列车。
(Source: Siemens)

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