掐指一算，大众进入国内，已有40年有余。从当初名震天下的桑塔纳，到现在家喻户晓的帕萨特、朗逸、宝来，虽然出身平凡，却在许多人的一生中留下了无法磨灭的记忆。近日，笔者得到消息，2021款的帕萨特正式上市，定价18.59—28.29万元之间，那么，2021款的帕萨特值得我们选择吗？
帕萨特的前脸和目前在售的帕萨特差异并不是很大，依然是霸气十足的大众LOGO加多横幅中网，辅以犀利的LED大灯（带AFS随动转向），一起勾勒出成熟且大气的前脸造型。不过，2021款帕萨特的雾灯区域造型进行了小小的改良，C形的镀铬饰条，和插混版本的设计十分相似。
2021款帕萨特的侧面依旧流畅无比，笔直的腰线从车头一直延续到车尾。对于深耕国内市场多年的大众而言，如此设计，对于大多数消费者来说，是难以抗拒的。
尾部的设计和现款车型无异，流水式LED尾灯依旧吸睛。最传神的大众原厂徽标下的PASATE字母，颇有当年辉腾的气势。
内饰
老款帕萨特的内饰风格，可以用“拘谨”来形容，中控横平竖直的线条，无任何出格的表现。这么设计的确符合上一个时代购车消费者的想法。而在汽车消费者年轻化趋势日益明显的今天，大众也为帕萨特的内饰进行了革新。10.2英寸液晶仪表，9.2英寸智能中控，可调节氛围灯，还有中控上仿碳纤维的装饰，都为帕萨特内饰的氛围加了分。
机械
在动力上，帕萨特依旧提供了三款动力供消费者选择。其中，最实惠的莫过于1.4T+7速DSG的组合，此款发动机的最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。不过，相信最走量的车型，依然是2.0T低功率和高功率版本。这台2.0T低功率发动机可爆发186匹动力，而高功率版本发动机则可以爆发出220匹的动力。在2.0T车型上，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。如何选择？其实笔者认为，2.0T低功率版本最值得选，尽管米勒+奥托循环和混合喷射的工作方式在一定程度上对最大功率造成了影响，但日常驾驶的轻快感，还是要比1.4T版本车型强许多。而且，2.0T低功率版本车型的油耗明显更经济一些，和早些时候的紧凑级车油耗几乎无异。
配置
帕萨特在配置方面进行了全面加强，全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气帘等安全配置。而像ACC自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统这种舒适性配置，在帕萨特上也没有缺席。就算和同级别车型对比，也完全不落下风。
市场
帕萨特在国内征战多年，凭借着大气沉稳的外观，靠谱的动力总成，赢得了众多消费者的信任。就算前段时间遇到的“中保研碰撞”风波，销量依然没有受到太大影响。而在事情发生后，大众用最快的速度，修正了这一错误。相比于某些高高在上且频繁甩锅的厂家，形成了鲜明的对比。犯错不可怕，可怕的是，在出现事端后，反而把锅甩给消费者，这才是最不得人心的。
优惠
在新款车型上市之际，大众也为消费者带来了切实的购车优惠，根据官方的信息显示，在2月28日之前购车的用户，可以享受到大众品牌百亿新年红包以及原店终身保养的大礼。还有3000元的车险补贴以及5000元的置换补贴，所以，这样的购车优惠政策，还是相当给力的。
写在最后
帕萨特犹如顶梁柱，尽管市场上的竞品愈来愈多，帕萨特依然能凭借着硬核的产品力，强大的品牌号召力赢得市场份额。没错，它很平庸，但它却能给大多数消费者安稳。所以，对于帕萨特的销量，我是完全不担心的，你觉得呢？
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
帕萨特的前脸和目前在售的帕萨特差异并不是很大，依然是霸气十足的大众LOGO加多横幅中网，辅以犀利的LED大灯（带AFS随动转向），一起勾勒出成熟且大气的前脸造型。不过，2021款帕萨特的雾灯区域造型进行了小小的改良，C形的镀铬饰条，和插混版本的设计十分相似。
2021款帕萨特的侧面依旧流畅无比，笔直的腰线从车头一直延续到车尾。对于深耕国内市场多年的大众而言，如此设计，对于大多数消费者来说，是难以抗拒的。
尾部的设计和现款车型无异，流水式LED尾灯依旧吸睛。最传神的大众原厂徽标下的PASATE字母，颇有当年辉腾的气势。
内饰
老款帕萨特的内饰风格，可以用“拘谨”来形容，中控横平竖直的线条，无任何出格的表现。这么设计的确符合上一个时代购车消费者的想法。而在汽车消费者年轻化趋势日益明显的今天，大众也为帕萨特的内饰进行了革新。10.2英寸液晶仪表，9.2英寸智能中控，可调节氛围灯，还有中控上仿碳纤维的装饰，都为帕萨特内饰的氛围加了分。
机械
在动力上，帕萨特依旧提供了三款动力供消费者选择。其中，最实惠的莫过于1.4T+7速DSG的组合，此款发动机的最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。不过，相信最走量的车型，依然是2.0T低功率和高功率版本。这台2.0T低功率发动机可爆发186匹动力，而高功率版本发动机则可以爆发出220匹的动力。在2.0T车型上，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。如何选择？其实笔者认为，2.0T低功率版本最值得选，尽管米勒+奥托循环和混合喷射的工作方式在一定程度上对最大功率造成了影响，但日常驾驶的轻快感，还是要比1.4T版本车型强许多。而且，2.0T低功率版本车型的油耗明显更经济一些，和早些时候的紧凑级车油耗几乎无异。
配置
帕萨特在配置方面进行了全面加强，全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气帘等安全配置。而像ACC自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统这种舒适性配置，在帕萨特上也没有缺席。就算和同级别车型对比，也完全不落下风。
市场
帕萨特在国内征战多年，凭借着大气沉稳的外观，靠谱的动力总成，赢得了众多消费者的信任。就算前段时间遇到的“中保研碰撞”风波，销量依然没有受到太大影响。而在事情发生后，大众用最快的速度，修正了这一错误。相比于某些高高在上且频繁甩锅的厂家，形成了鲜明的对比。犯错不可怕，可怕的是，在出现事端后，反而把锅甩给消费者，这才是最不得人心的。
优惠
在新款车型上市之际，大众也为消费者带来了切实的购车优惠，根据官方的信息显示，在2月28日之前购车的用户，可以享受到大众品牌百亿新年红包以及原店终身保养的大礼。还有3000元的车险补贴以及5000元的置换补贴，所以，这样的购车优惠政策，还是相当给力的。
写在最后
帕萨特犹如顶梁柱，尽管市场上的竞品愈来愈多，帕萨特依然能凭借着硬核的产品力，强大的品牌号召力赢得市场份额。没错，它很平庸，但它却能给大多数消费者安稳。所以，对于帕萨特的销量，我是完全不担心的，你觉得呢？
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
全世界电动汽车采用同一个充电接口——这个雄心勃勃的目标，由中国主导发起，而且已经取得日本的支持，正向国际标准、乃至唯一标准努力。
图片
ChaoJi充电的LOGO
这个名为ChaoJi充电接口和标准，支持大功率充电、向前兼容、更加安全、更具扩展性。“ChaoJi接口不只是解决大功率问题，是解决传导充电的一整套技术方案。”1月底，中国电力企业联合会标准化管理中心主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东对《电动汽车观察家》说。
“就是做一个世界统一的方案，解决一台车出口到全球的问题。”南京南瑞集团技术研究中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准技术化委员会副秘书长、ChaoJi国际合作项目的中方技术协调人倪峰说。“日本已经接受了这个方案，下一步要做的，是把中日共同形成的ChaoJi方案和欧洲标准进行协同，最终目标是希望欧洲也接受这个方案，做一个全球统一的方案。”
对于ChaoJi标准参与者而言，借助后发优势，打造出其他标准不具备的优势，让中国第一次在国际标准制定上有这么大声量，而且，如果促成全球电动汽车充电接口统一，是了不起的成就。
对于消费者而言，在ChaoJi接口下，可以享受350kw以上的大功率充电，相当于10分钟可以补上300公里以上续航。这就将为电动汽车吸引越来越多的用户。
对于中国车企而言，如果借助应用ChaoJi充电的先行机会，为自己的产品打造突出的充电体验，也能为开拓海外市场提供便利。
对于充电运营商而言，大功率有望带来更高的资产利用率，充电不赚钱的魔咒，有望打破……
图片
ChaoJi充电的LOGO
这个名为ChaoJi充电接口和标准，支持大功率充电、向前兼容、更加安全、更具扩展性。“ChaoJi接口不只是解决大功率问题，是解决传导充电的一整套技术方案。”1月底，中国电力企业联合会标准化管理中心主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东对《电动汽车观察家》说。
“就是做一个世界统一的方案，解决一台车出口到全球的问题。”南京南瑞集团技术研究中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准技术化委员会副秘书长、ChaoJi国际合作项目的中方技术协调人倪峰说。“日本已经接受了这个方案，下一步要做的，是把中日共同形成的ChaoJi方案和欧洲标准进行协同，最终目标是希望欧洲也接受这个方案，做一个全球统一的方案。”
对于ChaoJi标准参与者而言，借助后发优势，打造出其他标准不具备的优势，让中国第一次在国际标准制定上有这么大声量，而且，如果促成全球电动汽车充电接口统一，是了不起的成就。
对于消费者而言，在ChaoJi接口下，可以享受350kw以上的大功率充电，相当于10分钟可以补上300公里以上续航。这就将为电动汽车吸引越来越多的用户。
对于中国车企而言，如果借助应用ChaoJi充电的先行机会，为自己的产品打造突出的充电体验，也能为开拓海外市场提供便利。
对于充电运营商而言，大功率有望带来更高的资产利用率，充电不赚钱的魔咒，有望打破……
大众途观X，一台不太纯粹的大众车？
一台大众车，能有多叛逆？
对于熟悉大众的消费者而言，日常接触得最多的，莫过于途观、朗逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)之类的车型。家族式的外观内饰设计语言，就算每天在这几款车型之间来回切换使用，也毫无压力。是不是有点乏味？今日，笔者为大家带来了与以往不太一样的大众途观X(参数|询价)。
QQ截图20210203094014.jpg
外观
大众途观X引入和早早在海外上市的第八代高尔夫(参数|询价)的前脸设计思路颇为神似，头灯与进气格栅的造型变得更加狭长，运动气息明显浓厚了许多。比起燃油版途观L(参数|询价)“人畜无害”的前脸造型，大众途观X的前脸显得战斗许多。
QQ截图20210203094026.jpg
得益于轿跑SUV溜背的造型设计，从侧面看，大众途观X显得十分修长。硬朗车身腰线也从车辆的前部一直延伸至车尾，显得力量感十足，20英寸的轮毂也显得十分大气。
QQ截图20210203094035.jpg
车尾用了当下非常流行的贯穿式LED尾灯设计，与头灯遥相呼应。大众还为途观X的尾部特意设置了一点点凸起，营造一种尾翼的效果，虽然最终起到的效果我们不得而知，但至少可以看出，大众年轻化的决心。
QQ截图20210203094047.jpg
内饰
大众途观X的内饰与以往的大众家族车型内饰有所不同，不管是方向盘，还是中控的布局都与此前的大众家族车型内饰有所区分。方向盘经过了重新设计，大众为其设计了几个具备振动反馈的多功能触控按键，整个方向盘的手感依旧饱满。而10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏幕，也为车内的科技感增色不少。比较值得一提的是此套中控支持智能语音交互以及手势操作。在驾驶的过程中，车主并不需要触摸屏幕，便可通过语音指令调整空调温度以及音乐播放等功能。
QQ截图20210203094059.jpg
动力
在动力方面，大众途观X采用的代号为EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220匹，峰值扭矩可以达到350N·m。不过，对于动力没那么敏感的车友，可以选择低功率版本的EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机版本，最大可迸发出186匹动力以及320N·m峰值扭矩。在低功率版本车型上，这台EA888出现了直喷+歧管喷射的燃油喷射模式以及米勒+奥托循环的工作方式。所以，在燃油经济性上，比高功率版本车型要来得更为出色。变速箱依旧是大家所熟知的DQ381湿式七档双离合变速箱。基于大众对国内路况的充分了解，其调校结果是无需担忧的。
QQ截图20210203094111.jpg
驾驶
也许有人会问，大众途观X和普通的大众途观L驾驶感受到底有什么不同？笔者认为，最大的不同，莫过于转向的手感。在普通的途观L上，轻微转动方向盘，车身并不会出现明显变化，为的就是有利于日常驾驶的舒适性。而在定位更年轻的大众途观X上，情况却迥然不同。就算轻微转动方向盘，车身也会出现些许摆动，很明显，大众这么调校，为的就是迎合年轻人的喜好。
QQ截图20210203094121.jpg
除此之外，大众也为途观X赋予了更多驾驶上的乐趣。添加了与高尔夫GTI(参数|询价)师出同门的XDS电子差速锁，在经过弯道时，刹车系统会通过刹车的方式降低弯道内侧轮胎转速，从而提升过弯的速度。虽然这个配置看不见也摸不着，但对于驾驶却有着切实的帮助。
QQ截图20210203094132.jpg
市场
和其他大众车型相比，大众途观X比以往的大众更叛逆。很明显，大众嗅到了年轻汽车消费市场的气息。从大众途观X我们也可以看出，大众在设计领域，依然让许多竞品望其项背。尽管目前国内轿跑SUV市场并不宽广，但身为百年老店的大众，怎能放过年轻化的机会？结果如何？很明显，大众途观X跟上了年轻人的步伐。
写在最后
这是一台不那么纯粹的大众车，说它不纯粹，是因为大众赋予了它更多年轻属性。而这也是大众数字化的又一诚意之作。成熟轻快且够用的动力，颇有乐趣的驾乘感受，富有个性的外观以及智能十足的配置，这些都在不断地吸引年轻消费者。那么，如果有30万的预算，你愿意选择它作为人生中的第一台车吗？
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
一台大众车，能有多叛逆？
对于熟悉大众的消费者而言，日常接触得最多的，莫过于途观、朗逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)之类的车型。家族式的外观内饰设计语言，就算每天在这几款车型之间来回切换使用，也毫无压力。是不是有点乏味？今日，笔者为大家带来了与以往不太一样的大众途观X(参数|询价)。
QQ截图20210203094014.jpg
外观
大众途观X引入和早早在海外上市的第八代高尔夫(参数|询价)的前脸设计思路颇为神似，头灯与进气格栅的造型变得更加狭长，运动气息明显浓厚了许多。比起燃油版途观L(参数|询价)“人畜无害”的前脸造型，大众途观X的前脸显得战斗许多。
QQ截图20210203094026.jpg
得益于轿跑SUV溜背的造型设计，从侧面看，大众途观X显得十分修长。硬朗车身腰线也从车辆的前部一直延伸至车尾，显得力量感十足，20英寸的轮毂也显得十分大气。
QQ截图20210203094035.jpg
车尾用了当下非常流行的贯穿式LED尾灯设计，与头灯遥相呼应。大众还为途观X的尾部特意设置了一点点凸起，营造一种尾翼的效果，虽然最终起到的效果我们不得而知，但至少可以看出，大众年轻化的决心。
QQ截图20210203094047.jpg
内饰
大众途观X的内饰与以往的大众家族车型内饰有所不同，不管是方向盘，还是中控的布局都与此前的大众家族车型内饰有所区分。方向盘经过了重新设计，大众为其设计了几个具备振动反馈的多功能触控按键，整个方向盘的手感依旧饱满。而10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏幕，也为车内的科技感增色不少。比较值得一提的是此套中控支持智能语音交互以及手势操作。在驾驶的过程中，车主并不需要触摸屏幕，便可通过语音指令调整空调温度以及音乐播放等功能。
QQ截图20210203094059.jpg
动力
在动力方面，大众途观X采用的代号为EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220匹，峰值扭矩可以达到350N·m。不过，对于动力没那么敏感的车友，可以选择低功率版本的EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机版本，最大可迸发出186匹动力以及320N·m峰值扭矩。在低功率版本车型上，这台EA888出现了直喷+歧管喷射的燃油喷射模式以及米勒+奥托循环的工作方式。所以，在燃油经济性上，比高功率版本车型要来得更为出色。变速箱依旧是大家所熟知的DQ381湿式七档双离合变速箱。基于大众对国内路况的充分了解，其调校结果是无需担忧的。
QQ截图20210203094111.jpg
驾驶
也许有人会问，大众途观X和普通的大众途观L驾驶感受到底有什么不同？笔者认为，最大的不同，莫过于转向的手感。在普通的途观L上，轻微转动方向盘，车身并不会出现明显变化，为的就是有利于日常驾驶的舒适性。而在定位更年轻的大众途观X上，情况却迥然不同。就算轻微转动方向盘，车身也会出现些许摆动，很明显，大众这么调校，为的就是迎合年轻人的喜好。
QQ截图20210203094121.jpg
除此之外，大众也为途观X赋予了更多驾驶上的乐趣。添加了与高尔夫GTI(参数|询价)师出同门的XDS电子差速锁，在经过弯道时，刹车系统会通过刹车的方式降低弯道内侧轮胎转速，从而提升过弯的速度。虽然这个配置看不见也摸不着，但对于驾驶却有着切实的帮助。
QQ截图20210203094132.jpg
市场
和其他大众车型相比，大众途观X比以往的大众更叛逆。很明显，大众嗅到了年轻汽车消费市场的气息。从大众途观X我们也可以看出，大众在设计领域，依然让许多竞品望其项背。尽管目前国内轿跑SUV市场并不宽广，但身为百年老店的大众，怎能放过年轻化的机会？结果如何？很明显，大众途观X跟上了年轻人的步伐。
写在最后
这是一台不那么纯粹的大众车，说它不纯粹，是因为大众赋予了它更多年轻属性。而这也是大众数字化的又一诚意之作。成熟轻快且够用的动力，颇有乐趣的驾乘感受，富有个性的外观以及智能十足的配置，这些都在不断地吸引年轻消费者。那么，如果有30万的预算，你愿意选择它作为人生中的第一台车吗？
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
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