#与言相喻[超话]#[心]#喻言自作曲#
只有更加努力，才不会被后面的人追赶上。成绩是一种鼓励，也是一种压力。赶我走我都不走，就把我埋在这片舞台上。我的目标，就是赖在这个舞台上。拿第一名,以及有更多特别棒的舞台。因为我喜欢给自己压力，必须得定一个很高的目标，逼自己朝着目标前进，无论会不会实现，都是一个动力。
只有更加努力，才不会被后面的人追赶上。成绩是一种鼓励，也是一种压力。赶我走我都不走，就把我埋在这片舞台上。我的目标，就是赖在这个舞台上。拿第一名,以及有更多特别棒的舞台。因为我喜欢给自己压力，必须得定一个很高的目标，逼自己朝着目标前进，无论会不会实现，都是一个动力。
费民国纸贵，刘文典卖书买车，一雪铁龙；鲁迅靠书买房，两座四合院
题记
刘文典 人际圈
老师 同学 任职 同事
章太炎 马裕藻 北大 胡适
刘师培 周作人 安徽大学 陈寅恪
黄兴 鲁迅 清华 鲁迅
陈独秀 朱希祖 西南联大 陈独秀
…… 钱玄同 云南大学 吴宓
黄侃 沈从文
沈兼士 ……
柳亚子
易培基
……
以一表之局部，来写刘文典。从此表不难猜测及说明，刘文典是一位民国很牛的国学大师。真实的刘文典，不但学问牛，还追赶潮流呢。
卖书买汽车，一本书不够，再搭一本，非要赶时髦买一辆雪铁龙！这就是1934年的刘文典追的潮流。
开始北漂
1917年1月，漫天飞雪的北京里，北大新任校长蔡元培三顾茅庐，终于邀请到陈独秀担任北大文科学长。1917年初春，陈独秀立即邀请自己曾经的学生、战友，也是救命恩人的刘文典，来到北大担任中文系教授。
自此，刘文典开始了与亦师亦友的陈独秀北大同事、《新青年》同人的编辑的日子。
刚来到北平，开始北漂的生活，一进北大，刘文典就有些尴尬了。斯时，文科学长陈独秀月薪280块大洋，著作等身的辜鸿铭月薪260块大洋，秋季开学后自美国哥伦比亚回国的胡适有博士学位而月薪260块大洋，而作为新入职的年轻小教授，无学位、无著作的刘文典月薪仅160块大洋。
这是因为北大教授的薪酬是根据授课量、教学成绩、社会名望、研究著作等四方面进行综合评定的。刘文典虽然学富五车，但毕竟才27岁，无名无望无著作，因此定的薪酬就比较低了。对此刘文典要颇有怨言，毕竟有些评教授晚的人薪酬还比他高呢。
薪酬低就低吧，关键还总被别人看不起。有一次，路上遇到辜鸿铭（就是生在南洋，长在西洋，工作在北洋的北大怪才），辜鸿铭停下问刘文典：“听说你教汉魏六朝文学？”没等刘文典回答，辜鸿铭接着自言自语道：“我都教不了，你能教好？”然后扬长而去。
这就是刘文典刚开始北漂的日子，工资待遇低，还动辄被人鄙视。不过刘文典也想得开，再怎么着也是北大教授，住怎么着也得讲究讲究，因此租了东单附近福建司胡同的四合院。
胡同里住四合院
福建司是民国名字，明朝归明时坊，为斧钺司营（为官署，管理皇宫内仪仗中所需的盆罐、脚踏、椅、灯、钺和戟等），清朝时属于正蓝旗，就改名为福建司营胡同，民国沿称。建国后，将东井胡同并入，改为富建胡同。现在的富建胡同，位于建国门内大街，全长就150米，宽7米。
刘文典在福建司胡同一住就是10年。从1917年进入北大，到1927年从北大离职到安徽大学任校长，度过了从北漂到国学大师的转变，还有1920年初掩护陈独秀逃离北京，为1921年建党提供了陈独秀曾经的藏身之所（详见上篇文章）。
当然在福建司胡同里，刘文典也完成了北大教授的晋级。1921年完成《淮南鸿烈集解》，1923年正式出版，由胡适用文言文作序，国学大师梁启超大加称赞，鲁迅竟然也支持而买书，并将其写进了其日记。学术研究获得巨大成功，奠定了刘文典在北大、在学术界的地位。于是，刘文典走在北大里，走在胡同里，也昂首挺胸起来，好不得意。
然并卵。
刘文典，在北大的薪酬还是没涨。
跳槽去清华
1927年底，在刘文典有名但仍没钱之际，老家安徽邀请其担任新成立安徽大学校长，刘文典携《淮南鸿烈集解》之威、含没涨工资之气走马上任。可惜书生意气，刘文典发现伺候不了蒋介石等政界（具体细节可待下篇文字），1929年春，刘文典果断拂袖而去。
1929年初夏，清华园里，百花盛开，荷塘月色，刘文典被清华大学聘为教授，任中国文学系主任，月薪不菲，达300块大洋。但吸取了之前的经验，刘文典同时在北大兼课，还撰写学术文章发表，每月下来在450块大洋左右。
雪铁龙
进入20世纪30年代，刘文典终于媳妇熬成了婆，那是既有钱，又有名啊，这日子过得那叫一个潇洒啊。走在清华园里，走在未名湖畔，刘文典拖着一袭长袍，头看着天，那叫一个狂啊。
美中不足啊，我还得走路，这不符合我大教授、大主任的身份啊，得需要一辆小汽车。想当年，刘文典给孙中山当秘书时，先生的座驾是一辆雪铁龙。雪铁龙，品牌为Citroen，为知名法国品牌，在那时的民国，其销量仅次于美国的福特汽车，在那时的北平，能拥有一辆雪铁龙汽车，还是非常摩登潮流的。
1934年末，清华一教授因急需用钱，拟以2000块大洋转让自己的雪铁龙汽车，刚巧46岁的刘文典清华、北大两所最觉得自己应该配一辆车，当即决定筹钱买车。
虽然月薪450块大洋，但一家子的开销也是不少啊，对2000块大洋的这么一大笔资金，还是杯水车薪啊。刘文典有个学生，叫许骏斋，之前所著《吕氏春秋集释》，其文稿卖出2000元。因此，刘文典想到了出售自己耗费十年之功钻研而成的《庄子补正》，不正好是一部小汽车呢吗？！
一部巨著，换一部小汽车，那还是相当惬意的。
卖书筹钱
于是1934年12月，刘文典踌躇满志、志得意满地给商务印书馆写了一封信：年精力著成《庄子补正》十卷，稿已杀青，即请酌定一数，俾便稿款两交。（内容请询傅沅老与胡适之先生）”。其意为，十年写成《庄子补正》一书有10卷，傅増湘和胡适对此给予高度评价，如果售价合适，就打算一手交款一手交稿。
商务印刷馆经理王云五马上给回信了，“仍以拟照《淮南鸿烈集解》加酧，金数共壹仟五百元。”也就是商务印刷馆参照刘文典之前《淮南烈集解》的价格，给这10卷《庄子补正》的价格是1500元。说实话这价格在当时不算少了，绝对算得上高价了。但对于刘文典来说，更关心的是雪铁龙小汽车2000块的购车款啊。原本心里想这这部书怎么也得2000块大洋以上啊，毕竟自己学生稿酬都值2000块大洋，更何况自己的呢，况且还有胡适和傅增湘的推荐呢。
可现在麻烦了，才1500块大洋，刘文典虽有不甘心但毕竟是国学大师，也不能讨价还价啊。这500块大洋的缺口怎么办呢，自己一个月不吃不喝可以，但还有一大家子呢？对了，自己还有《宣南杂识》书稿呢，搭着一起卖，肯定可以凑够2000块大洋。《宣南杂识》是清代掌故趣闻，好多清华、北大师生读过都称赞有趣。况且当年在上海，曾作钞录札记二册（三余札记），有书社曾给出300块大洋要买，现在的《宣南杂识》要几倍于钞录札记，肯定值500块大洋。
如此《庄子补正》搭售《宣南杂识》，售价2000块大洋肯定没问题，可以够雪铁龙的车款了。如此1935年初，刘文典又给商务印刷馆写了封信：
首先将含蓄地说出了《庄子补正》给价1500块大洋，和自己学生许骏斋所著《吕氏春秋集释》2000块售价，明显是太少了。但自己是堂堂国学大师也不太注重价格，只是为了要买同事的雪铁龙二手汽车，自己急需2000块大洋，只能将自己所著《宣南杂识》书稿也一起卖了，务必凑够购车款，并且期限是10天内就需要该款。之后商务印刷馆王云五同意了这个搭售方案，当即回信“请将两稿寄来，乃俾就排印情形研究”。
刘文典有创意的搭售方案，终于圆满了自己购买雪铁龙小汽车，匹配了自己的大师身份。
买车与买房
1935年初，国学大师刘文典以《庄子补正》搭售《宣南杂识》，而得2000块大洋稿酬，以此笔巨款购买二手雪铁龙小汽车。
此摩登一时引为清华、北大师生之潮流。
民国文人巨款买车，不得不想到，鲁迅巨款购房的事情。
1919年，在绍兴会馆住了7年的鲁迅，携中国第一部白话小说《狂人日记》之威，稿酬陡涨，加之在教育部的月薪300块大洋，还有二弟北大教授周作人的月薪240块大洋，两人月薪轻松过800块大洋，又将绍兴老家出售，又拖关系在老家浙江兴业银行贷款500块大洋，将全家存款全部用上，以全款买下新街口八道湾胡同11号的四合院。该四合院为三进制，27间瓦房，5间灰背房。房款为3500块大洋，中介费173块，税费180块，自来水管费115块等，总计4000块大洋。
后因鲁迅直男性格与二弟、三弟日本媳妇实在合不来，鲁迅与周作人断交后，1924年5月，鲁迅从朋友处各借400块大洋，以800块大洋购阜成门内西三条胡同的四合院（现在为鲁迅博物馆），该四合院为一进，有三间正房，三间南房，东西各一间厢房，后面还有一处后花园。之后鲁迅又花费200块大洋进行了翻新，及添置家具、衣物等。一座焕然一新的四合院，共花费1000块大洋。
为了还800块大洋的借款，鲁迅在教育部、北大、北师大三地上班，北漂难过的日子一点也不亚于现在的我们。但直到鲁迅1926年离开北平，也没能全部还上800块大洋。
后记
刘文典的购车，与鲁迅的两次买房，在民国时期的北平，都属于励志向上的事例，但北漂的苦，也只有当事人知道，当然如今的我们更能体会。
十余年前来到北京读书，之后留京工作、生活至今，勉强成为新北京人，心底里喜欢北京的胡同文化，喜欢民国时老北平的知识分子在胡同里畅游和畅想，更愿意将此分享给大家。
每一条胡同，胡同里的某个院子，都有可能其深厚的历史过往。有感于胡同文化之深厚，胡同故事之多，惹我们欲探之而分享。假若有哪一天，北京千余条胡同都能有个胡同志（类似地方志），或张贴或网络，示之，给国人多些念想，该有多好。故而，庄主欲联合众多对胡同感兴趣的同仁，一起为此而努力之。
关注庄主在北平，在文字里，感受北平岁月。
题记
刘文典 人际圈
老师 同学 任职 同事
章太炎 马裕藻 北大 胡适
刘师培 周作人 安徽大学 陈寅恪
黄兴 鲁迅 清华 鲁迅
陈独秀 朱希祖 西南联大 陈独秀
…… 钱玄同 云南大学 吴宓
黄侃 沈从文
沈兼士 ……
柳亚子
易培基
……
以一表之局部，来写刘文典。从此表不难猜测及说明，刘文典是一位民国很牛的国学大师。真实的刘文典，不但学问牛，还追赶潮流呢。
卖书买汽车，一本书不够，再搭一本，非要赶时髦买一辆雪铁龙！这就是1934年的刘文典追的潮流。
开始北漂
1917年1月，漫天飞雪的北京里，北大新任校长蔡元培三顾茅庐，终于邀请到陈独秀担任北大文科学长。1917年初春，陈独秀立即邀请自己曾经的学生、战友，也是救命恩人的刘文典，来到北大担任中文系教授。
自此，刘文典开始了与亦师亦友的陈独秀北大同事、《新青年》同人的编辑的日子。
刚来到北平，开始北漂的生活，一进北大，刘文典就有些尴尬了。斯时，文科学长陈独秀月薪280块大洋，著作等身的辜鸿铭月薪260块大洋，秋季开学后自美国哥伦比亚回国的胡适有博士学位而月薪260块大洋，而作为新入职的年轻小教授，无学位、无著作的刘文典月薪仅160块大洋。
这是因为北大教授的薪酬是根据授课量、教学成绩、社会名望、研究著作等四方面进行综合评定的。刘文典虽然学富五车，但毕竟才27岁，无名无望无著作，因此定的薪酬就比较低了。对此刘文典要颇有怨言，毕竟有些评教授晚的人薪酬还比他高呢。
薪酬低就低吧，关键还总被别人看不起。有一次，路上遇到辜鸿铭（就是生在南洋，长在西洋，工作在北洋的北大怪才），辜鸿铭停下问刘文典：“听说你教汉魏六朝文学？”没等刘文典回答，辜鸿铭接着自言自语道：“我都教不了，你能教好？”然后扬长而去。
这就是刘文典刚开始北漂的日子，工资待遇低，还动辄被人鄙视。不过刘文典也想得开，再怎么着也是北大教授，住怎么着也得讲究讲究，因此租了东单附近福建司胡同的四合院。
胡同里住四合院
福建司是民国名字，明朝归明时坊，为斧钺司营（为官署，管理皇宫内仪仗中所需的盆罐、脚踏、椅、灯、钺和戟等），清朝时属于正蓝旗，就改名为福建司营胡同，民国沿称。建国后，将东井胡同并入，改为富建胡同。现在的富建胡同，位于建国门内大街，全长就150米，宽7米。
刘文典在福建司胡同一住就是10年。从1917年进入北大，到1927年从北大离职到安徽大学任校长，度过了从北漂到国学大师的转变，还有1920年初掩护陈独秀逃离北京，为1921年建党提供了陈独秀曾经的藏身之所（详见上篇文章）。
当然在福建司胡同里，刘文典也完成了北大教授的晋级。1921年完成《淮南鸿烈集解》，1923年正式出版，由胡适用文言文作序，国学大师梁启超大加称赞，鲁迅竟然也支持而买书，并将其写进了其日记。学术研究获得巨大成功，奠定了刘文典在北大、在学术界的地位。于是，刘文典走在北大里，走在胡同里，也昂首挺胸起来，好不得意。
然并卵。
刘文典，在北大的薪酬还是没涨。
跳槽去清华
1927年底，在刘文典有名但仍没钱之际，老家安徽邀请其担任新成立安徽大学校长，刘文典携《淮南鸿烈集解》之威、含没涨工资之气走马上任。可惜书生意气，刘文典发现伺候不了蒋介石等政界（具体细节可待下篇文字），1929年春，刘文典果断拂袖而去。
1929年初夏，清华园里，百花盛开，荷塘月色，刘文典被清华大学聘为教授，任中国文学系主任，月薪不菲，达300块大洋。但吸取了之前的经验，刘文典同时在北大兼课，还撰写学术文章发表，每月下来在450块大洋左右。
雪铁龙
进入20世纪30年代，刘文典终于媳妇熬成了婆，那是既有钱，又有名啊，这日子过得那叫一个潇洒啊。走在清华园里，走在未名湖畔，刘文典拖着一袭长袍，头看着天，那叫一个狂啊。
美中不足啊，我还得走路，这不符合我大教授、大主任的身份啊，得需要一辆小汽车。想当年，刘文典给孙中山当秘书时，先生的座驾是一辆雪铁龙。雪铁龙，品牌为Citroen，为知名法国品牌，在那时的民国，其销量仅次于美国的福特汽车，在那时的北平，能拥有一辆雪铁龙汽车，还是非常摩登潮流的。
1934年末，清华一教授因急需用钱，拟以2000块大洋转让自己的雪铁龙汽车，刚巧46岁的刘文典清华、北大两所最觉得自己应该配一辆车，当即决定筹钱买车。
虽然月薪450块大洋，但一家子的开销也是不少啊，对2000块大洋的这么一大笔资金，还是杯水车薪啊。刘文典有个学生，叫许骏斋，之前所著《吕氏春秋集释》，其文稿卖出2000元。因此，刘文典想到了出售自己耗费十年之功钻研而成的《庄子补正》，不正好是一部小汽车呢吗？！
一部巨著，换一部小汽车，那还是相当惬意的。
卖书筹钱
于是1934年12月，刘文典踌躇满志、志得意满地给商务印书馆写了一封信：年精力著成《庄子补正》十卷，稿已杀青，即请酌定一数，俾便稿款两交。（内容请询傅沅老与胡适之先生）”。其意为，十年写成《庄子补正》一书有10卷，傅増湘和胡适对此给予高度评价，如果售价合适，就打算一手交款一手交稿。
商务印刷馆经理王云五马上给回信了，“仍以拟照《淮南鸿烈集解》加酧，金数共壹仟五百元。”也就是商务印刷馆参照刘文典之前《淮南烈集解》的价格，给这10卷《庄子补正》的价格是1500元。说实话这价格在当时不算少了，绝对算得上高价了。但对于刘文典来说，更关心的是雪铁龙小汽车2000块的购车款啊。原本心里想这这部书怎么也得2000块大洋以上啊，毕竟自己学生稿酬都值2000块大洋，更何况自己的呢，况且还有胡适和傅增湘的推荐呢。
可现在麻烦了，才1500块大洋，刘文典虽有不甘心但毕竟是国学大师，也不能讨价还价啊。这500块大洋的缺口怎么办呢，自己一个月不吃不喝可以，但还有一大家子呢？对了，自己还有《宣南杂识》书稿呢，搭着一起卖，肯定可以凑够2000块大洋。《宣南杂识》是清代掌故趣闻，好多清华、北大师生读过都称赞有趣。况且当年在上海，曾作钞录札记二册（三余札记），有书社曾给出300块大洋要买，现在的《宣南杂识》要几倍于钞录札记，肯定值500块大洋。
如此《庄子补正》搭售《宣南杂识》，售价2000块大洋肯定没问题，可以够雪铁龙的车款了。如此1935年初，刘文典又给商务印刷馆写了封信：
首先将含蓄地说出了《庄子补正》给价1500块大洋，和自己学生许骏斋所著《吕氏春秋集释》2000块售价，明显是太少了。但自己是堂堂国学大师也不太注重价格，只是为了要买同事的雪铁龙二手汽车，自己急需2000块大洋，只能将自己所著《宣南杂识》书稿也一起卖了，务必凑够购车款，并且期限是10天内就需要该款。之后商务印刷馆王云五同意了这个搭售方案，当即回信“请将两稿寄来，乃俾就排印情形研究”。
刘文典有创意的搭售方案，终于圆满了自己购买雪铁龙小汽车，匹配了自己的大师身份。
买车与买房
1935年初，国学大师刘文典以《庄子补正》搭售《宣南杂识》，而得2000块大洋稿酬，以此笔巨款购买二手雪铁龙小汽车。
此摩登一时引为清华、北大师生之潮流。
民国文人巨款买车，不得不想到，鲁迅巨款购房的事情。
1919年，在绍兴会馆住了7年的鲁迅，携中国第一部白话小说《狂人日记》之威，稿酬陡涨，加之在教育部的月薪300块大洋，还有二弟北大教授周作人的月薪240块大洋，两人月薪轻松过800块大洋，又将绍兴老家出售，又拖关系在老家浙江兴业银行贷款500块大洋，将全家存款全部用上，以全款买下新街口八道湾胡同11号的四合院。该四合院为三进制，27间瓦房，5间灰背房。房款为3500块大洋，中介费173块，税费180块，自来水管费115块等，总计4000块大洋。
后因鲁迅直男性格与二弟、三弟日本媳妇实在合不来，鲁迅与周作人断交后，1924年5月，鲁迅从朋友处各借400块大洋，以800块大洋购阜成门内西三条胡同的四合院（现在为鲁迅博物馆），该四合院为一进，有三间正房，三间南房，东西各一间厢房，后面还有一处后花园。之后鲁迅又花费200块大洋进行了翻新，及添置家具、衣物等。一座焕然一新的四合院，共花费1000块大洋。
为了还800块大洋的借款，鲁迅在教育部、北大、北师大三地上班，北漂难过的日子一点也不亚于现在的我们。但直到鲁迅1926年离开北平，也没能全部还上800块大洋。
后记
刘文典的购车，与鲁迅的两次买房，在民国时期的北平，都属于励志向上的事例，但北漂的苦，也只有当事人知道，当然如今的我们更能体会。
十余年前来到北京读书，之后留京工作、生活至今，勉强成为新北京人，心底里喜欢北京的胡同文化，喜欢民国时老北平的知识分子在胡同里畅游和畅想，更愿意将此分享给大家。
每一条胡同，胡同里的某个院子，都有可能其深厚的历史过往。有感于胡同文化之深厚，胡同故事之多，惹我们欲探之而分享。假若有哪一天，北京千余条胡同都能有个胡同志（类似地方志），或张贴或网络，示之，给国人多些念想，该有多好。故而，庄主欲联合众多对胡同感兴趣的同仁，一起为此而努力之。
关注庄主在北平，在文字里，感受北平岁月。
F-35C部署在即，数据推演中美舰载机，重型制空机成中国未来首选。
自美国海军F-35C隐身战斗机于2019年形成初始作战能力（IOC）以来，美军航母舰载机保持了较快的换装速度，其中卡尔·文森号(CVN-70)航母将于2021年携F-35C前往西太平洋进行战斗部署，进入隐身时代的美国 军将会游荡在全球热点地区。
作为美国海军未来空中力量的中坚，F-35C的服役期将长达30年，至少会生产到2030年前后。可以预见的是，在未来数十年里，F-35C将与中国周边海空形势息息相关，也必然会影响到中国航母舰载机的发展。
上世纪90年代，五角大楼在制定下一代战斗机替代机JSF计划时，肯定没有预测到美国航母在新世纪面临如此重大的军事技术革命和新兴军事力量挑战。对于诸多技术的先行者美国而言，当时迈进新兴军事装备的“无人区”，尽管小心翼翼，却也无法摆脱茫然无措的反复尝试。回望过去这段进程，F-35C体现了美国军工的强大科研实力，却也在不断的试错摸索中留下了不足甚至问题，给后来者创造了难得的赶超机遇。
几年前，在中国第一艘航母服役之际，很多航空界人士曾就辽宁号航母上的战斗机选型问题展开了广泛讨论，讨论的焦点之一就是：航母究竟是携载战斗/攻击机好，还是搭配制空战斗机和战斗/攻击机？有的专家认为：在对强国的战争中，大型航母如果条件允许，携载专门的制空战斗机和战斗/攻击机，在海空作战效能上要比全部使用战斗/攻击机好的多。当然，在已经夺取制空权的情况下，对地/舰打击时全部携载战斗/攻击机又会好很多，这就是另外一种情况了。
实际上，美国也正是在对抗激烈的冷战时期，研制了专司空战的F-14“雄猫”战斗机。冷战结束后，美国海军认为：在可预见的未来，已经没有国家可以威胁到美国航母战斗群和战斗机，随即放弃了这种专门用于夺取制空权的战斗机。也是基于这种想法，美国在后来的新一代航母战斗机选型中，又放弃了海军版的NATF战斗机，也就是AFX F-22变后掠翼战斗机，而是选择了缩水版的三军通用JSF计划，也就是后来的F-35“闪电”战斗机。
对于中国而言，当前发展航母面临的形势与美国完全不同。在可预见的未来，中国航母及舰载机将与美国航母及F-35舰载机相映成趣，成为相互对标的“伙伴”。虽然与AFX F-22相比，F-35的空战能力有明显差距，但对于诞生不久的中国航母和歼-15而言，F-35突出的隐身、短距起降、雷达电子性能，依然拥有巨大的压倒性优势。正式由于这种强大对手的空中压力，中国航母首先要解决的是夺取海上的制空权，其次才会考虑对地打击能力。
目前，中俄两国已经陆续突破了四代隐身战机的门槛，歼20和苏-57都已列装部队，中国隐身舰载战斗机项目虽然尚未现身，但歼-20的研制服役、FC-31的不断进化，都为我国隐身战斗机登上航母打下了良好的基础。那么，什么样的舰载战斗机才符合中国的需求呢？
前面已经说到，我们的航母编队长期面临的老朋友将是美国的超级核航母以及F-35舰载机，因此这里先看看舰载型F-35空战性能到底如何。在JSF项目设计之初，五角大楼提出的任务和性能需求是：70%的对地攻击能力和30%的空战能力。按照这个性能设定，将F-35称为攻击战斗机更适合一点。F-35C除了不具备F-35B的短距起降能力，其他作战性能都比F-35B高很多，因此中国的新型舰载机的目标必然是压倒F-35C。
按照美军构想，F-35A很多时候需要在F-22夺取制空权的条件下遂行对地攻击，F-35A显然不是用于争夺制空权的主力战斗机，最多扮演为F-22辅助空战的角色。那么，在海军层面，谁为F-35C夺取制空权？美国海军除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技术上至少比F-35C差了半代，空战性能还比不上F-35C，因此海军夺取制空权的任务，只有F-35C亲自上阵，F-18E/F顶多算是辅助角色。到了2030年前后，随着F-18E/F的陆续退役，美国航母舰载机将以F-35C和X-47B无人攻击机为主，空战方面也只有F-35C自己独挑大梁了。
F-35C于2010年6月首飞，后因海军各种需求更改设计，由最初设计空重的13.6吨增加到15.8吨，这个重量已经超过双发重型制空战斗机F-15C的14.6吨。虽然经过减肥在最终服役时可能要轻一点，但考虑到为提升起降气动性能，在F-35A/B基础上增加了2.4米的翼展和50%的机翼面积，并强化了机翼结构和起落架强度，因此空重不可能减少到15吨以下。
我们假设F-35C空重为15吨，机内油箱满油推重比为0.77，即便以6吨燃油算也不到0.9，为了保持隐身肯定不会外挂副油箱。由于设计时考虑对地任务需携带比较多的弹药，内部弹舱空间不能太小，造成了F-35C外型臃肿肥大，也被戏称“肥电”。在布置机内大弹舱、增加了空重，并造成了外型臃肿肥大后，F-35C不得不舍弃了五代机的一个重要指标：超音速巡航能力。
虽然F-35C存在种种问题，但不可否认的是，F-35C仍是目前以及可预见的未来最优秀的舰载战斗机。具备第五代战斗机典型的隐身设计，其正面的雷达截面RCS只有零点几平方米，可以将被发现的距离降低50%甚至更多。而且自身采用了先进的APG-81有源相控阵雷达，对RCS为1.0的目标发现距离可达150KM以上。
为了进一步探讨舰载机性能优劣，我们将战斗机分成两组，分别用J-15、设想的未来舰载机J-xx与F-35C做个粗略的空战对比。
先看J-15和F-35C空战对比。J-15正常起飞重大约24吨，发动机使用涡扇10H，全加力推力为2×125.4千牛，超过俄罗斯AL-31F的2×122.5千牛，起飞推重比大约1.07，最大速度2.4马赫，RCS面积大约10平方米，配装的国产脉冲多普勒雷达对RCS为1.0的目标探测距离约为120KM，但发现F-35C这种隐身目标的距离会缩短到60KM。
J-15和F-35C发生空中遭遇，J-15凭借自身优秀的机动性能，配合头盔瞄准显示器、大离轴角攻击能力的R-73改或者国产PL-10格斗导弹，能在近距离格斗时占据较大的优势。对于F-35C与三代改战斗机近距空战时的窘迫，美国人自己也很清楚，F-35擅长的是隐身超视距空战，对三代机和没有强化隐身能力的三代改战斗机的优势在于抢先发现、率先攻击。
假定J-15进入AIM-120D有效射程时，F-35C首先开火，而自身凭借隐身能力还不会被发现，我们可以粗略计算中距空战效能：超视距空战效能=（本机发现敌机距离÷敌机发现本机距离）×[（本机巡航速度×本机最大速度）÷（敌机巡航速度×敌机最大速度）]。这样算来，F-35C对J-15超视距空战效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。这里的240是指F-35C发现J-15的距离为240KM，60指J-15发现F-35C的距离为60KM，0.9为两机的巡航速度均为0.9马赫，1.8是F-35C的极限速度1.8马赫，2.4为J-15的极限速度2.4马赫。
看得出来，F-35C对J-15在超视距空战中具有明显优势，原因是J-15属于典型的第三代战斗机，整体没有使用隐身设计，F-35C凭借隐身能力获得了超视距空战的碾压优势。当然，这里面并没有考虑空空导弹的性能差异，而且F-35采用隐身模式时导弹全部内挂，造成导弹基数不足，对空作战模式下弹舱最多可载6枚空空导弹。为了防止漏网目标靠近从而陷入近距格斗，F-35C必须携带2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能携带4枚，完成一轮攻击后弹药就会告急，但使用机身外挂又破坏了最重要的隐身性能。因此，在隐身性能和空空弹药基数上，美国海军将面临艰难的选择。这就是当初设计F-35时过度强调70%性能用于对地打击，而仅有30%性能用于空战的后果。
由于中国海军未来隐身舰载战斗机J-xx尚无准确消息，有关J-20舰载型或FC31舰载型的猜测也缺乏具体支撑，我们这里选择参照已经服役的J-20隐身战斗机，毕竟从中国远洋海军建设目标和大型航母规划来看，中国未来隐身舰载机大概率仍然是类似J-15的重型机。
J-xx与F-35C空中遭遇时，J-xx各项性能暂以J-20的指标代替，我们再做个计算。J-xx对F-35C超视距空战效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是说，J-xx对F-35C有明显的优势，这主要是由于J-xx隐身能力和F-35C相当，但探测能力、超音速巡航能力比F-35C有比较大的优势。
从以上对比可以看出，F-35C在与三代机的超视距空战中处于明显的优势，但在对抗四代重型隐身战斗机时，将面临非常被动的局面。我们假设J-xx具备与F-22相当的空战能力，以制空为主，对地打击为辅，即便F-35设计目标颠倒过来，以70%的性能用于对空作战，30%用于对地攻击（携带小直径弹药对地打击，大型弹药由战斗/攻击机完成）。由此，在可预见的未来，J-xx挑战美军航母的制空霸权不是不可能。
不过，美国海军拥有我们缺乏的体系优势和航母战斗群使用经验、实战经验，即便装备相对更优秀的舰载战斗机，也只是压缩了美军航母战斗群的制空优势，而中国航母的性能和实际运作上还有不少短板和技术瓶颈，需要大量资金、时间持续进行升级和磨练，这些对于中国海军而言并没有什么捷径可走。
总的来看，F-35C的出现似乎给了中国一个契机，使得中国海军有更充足的时间进行准备，从而打造更加完备、更加强悍、更符合未来战场需求的新锐空中力量。勾画这种未来舰载机的大致轮廓，应该是“四代隐身战斗机为基本标准，以空战为主的重型战斗机”，而不能选择象F-35C那样的通用型隐身战斗机。
实现这个目标，还需要军工领域持续努力、创新突破，毕竟亟须解决的关键问题和瓶颈仍然是重重关山，唯有强大的财力支撑和先进的科技引领，才能加快追赶并最终到达世界军事技术的最前沿。【版权归原作者所有，侵权联系必删】
#兰州微聚焦##国际军事##武器装备#
自美国海军F-35C隐身战斗机于2019年形成初始作战能力（IOC）以来，美军航母舰载机保持了较快的换装速度，其中卡尔·文森号(CVN-70)航母将于2021年携F-35C前往西太平洋进行战斗部署，进入隐身时代的美国 军将会游荡在全球热点地区。
作为美国海军未来空中力量的中坚，F-35C的服役期将长达30年，至少会生产到2030年前后。可以预见的是，在未来数十年里，F-35C将与中国周边海空形势息息相关，也必然会影响到中国航母舰载机的发展。
上世纪90年代，五角大楼在制定下一代战斗机替代机JSF计划时，肯定没有预测到美国航母在新世纪面临如此重大的军事技术革命和新兴军事力量挑战。对于诸多技术的先行者美国而言，当时迈进新兴军事装备的“无人区”，尽管小心翼翼，却也无法摆脱茫然无措的反复尝试。回望过去这段进程，F-35C体现了美国军工的强大科研实力，却也在不断的试错摸索中留下了不足甚至问题，给后来者创造了难得的赶超机遇。
几年前，在中国第一艘航母服役之际，很多航空界人士曾就辽宁号航母上的战斗机选型问题展开了广泛讨论，讨论的焦点之一就是：航母究竟是携载战斗/攻击机好，还是搭配制空战斗机和战斗/攻击机？有的专家认为：在对强国的战争中，大型航母如果条件允许，携载专门的制空战斗机和战斗/攻击机，在海空作战效能上要比全部使用战斗/攻击机好的多。当然，在已经夺取制空权的情况下，对地/舰打击时全部携载战斗/攻击机又会好很多，这就是另外一种情况了。
实际上，美国也正是在对抗激烈的冷战时期，研制了专司空战的F-14“雄猫”战斗机。冷战结束后，美国海军认为：在可预见的未来，已经没有国家可以威胁到美国航母战斗群和战斗机，随即放弃了这种专门用于夺取制空权的战斗机。也是基于这种想法，美国在后来的新一代航母战斗机选型中，又放弃了海军版的NATF战斗机，也就是AFX F-22变后掠翼战斗机，而是选择了缩水版的三军通用JSF计划，也就是后来的F-35“闪电”战斗机。
对于中国而言，当前发展航母面临的形势与美国完全不同。在可预见的未来，中国航母及舰载机将与美国航母及F-35舰载机相映成趣，成为相互对标的“伙伴”。虽然与AFX F-22相比，F-35的空战能力有明显差距，但对于诞生不久的中国航母和歼-15而言，F-35突出的隐身、短距起降、雷达电子性能，依然拥有巨大的压倒性优势。正式由于这种强大对手的空中压力，中国航母首先要解决的是夺取海上的制空权，其次才会考虑对地打击能力。
目前，中俄两国已经陆续突破了四代隐身战机的门槛，歼20和苏-57都已列装部队，中国隐身舰载战斗机项目虽然尚未现身，但歼-20的研制服役、FC-31的不断进化，都为我国隐身战斗机登上航母打下了良好的基础。那么，什么样的舰载战斗机才符合中国的需求呢？
前面已经说到，我们的航母编队长期面临的老朋友将是美国的超级核航母以及F-35舰载机，因此这里先看看舰载型F-35空战性能到底如何。在JSF项目设计之初，五角大楼提出的任务和性能需求是：70%的对地攻击能力和30%的空战能力。按照这个性能设定，将F-35称为攻击战斗机更适合一点。F-35C除了不具备F-35B的短距起降能力，其他作战性能都比F-35B高很多，因此中国的新型舰载机的目标必然是压倒F-35C。
按照美军构想，F-35A很多时候需要在F-22夺取制空权的条件下遂行对地攻击，F-35A显然不是用于争夺制空权的主力战斗机，最多扮演为F-22辅助空战的角色。那么，在海军层面，谁为F-35C夺取制空权？美国海军除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技术上至少比F-35C差了半代，空战性能还比不上F-35C，因此海军夺取制空权的任务，只有F-35C亲自上阵，F-18E/F顶多算是辅助角色。到了2030年前后，随着F-18E/F的陆续退役，美国航母舰载机将以F-35C和X-47B无人攻击机为主，空战方面也只有F-35C自己独挑大梁了。
F-35C于2010年6月首飞，后因海军各种需求更改设计，由最初设计空重的13.6吨增加到15.8吨，这个重量已经超过双发重型制空战斗机F-15C的14.6吨。虽然经过减肥在最终服役时可能要轻一点，但考虑到为提升起降气动性能，在F-35A/B基础上增加了2.4米的翼展和50%的机翼面积，并强化了机翼结构和起落架强度，因此空重不可能减少到15吨以下。
我们假设F-35C空重为15吨，机内油箱满油推重比为0.77，即便以6吨燃油算也不到0.9，为了保持隐身肯定不会外挂副油箱。由于设计时考虑对地任务需携带比较多的弹药，内部弹舱空间不能太小，造成了F-35C外型臃肿肥大，也被戏称“肥电”。在布置机内大弹舱、增加了空重，并造成了外型臃肿肥大后，F-35C不得不舍弃了五代机的一个重要指标：超音速巡航能力。
虽然F-35C存在种种问题，但不可否认的是，F-35C仍是目前以及可预见的未来最优秀的舰载战斗机。具备第五代战斗机典型的隐身设计，其正面的雷达截面RCS只有零点几平方米，可以将被发现的距离降低50%甚至更多。而且自身采用了先进的APG-81有源相控阵雷达，对RCS为1.0的目标发现距离可达150KM以上。
为了进一步探讨舰载机性能优劣，我们将战斗机分成两组，分别用J-15、设想的未来舰载机J-xx与F-35C做个粗略的空战对比。
先看J-15和F-35C空战对比。J-15正常起飞重大约24吨，发动机使用涡扇10H，全加力推力为2×125.4千牛，超过俄罗斯AL-31F的2×122.5千牛，起飞推重比大约1.07，最大速度2.4马赫，RCS面积大约10平方米，配装的国产脉冲多普勒雷达对RCS为1.0的目标探测距离约为120KM，但发现F-35C这种隐身目标的距离会缩短到60KM。
J-15和F-35C发生空中遭遇，J-15凭借自身优秀的机动性能，配合头盔瞄准显示器、大离轴角攻击能力的R-73改或者国产PL-10格斗导弹，能在近距离格斗时占据较大的优势。对于F-35C与三代改战斗机近距空战时的窘迫，美国人自己也很清楚，F-35擅长的是隐身超视距空战，对三代机和没有强化隐身能力的三代改战斗机的优势在于抢先发现、率先攻击。
假定J-15进入AIM-120D有效射程时，F-35C首先开火，而自身凭借隐身能力还不会被发现，我们可以粗略计算中距空战效能：超视距空战效能=（本机发现敌机距离÷敌机发现本机距离）×[（本机巡航速度×本机最大速度）÷（敌机巡航速度×敌机最大速度）]。这样算来，F-35C对J-15超视距空战效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。这里的240是指F-35C发现J-15的距离为240KM，60指J-15发现F-35C的距离为60KM，0.9为两机的巡航速度均为0.9马赫，1.8是F-35C的极限速度1.8马赫，2.4为J-15的极限速度2.4马赫。
看得出来，F-35C对J-15在超视距空战中具有明显优势，原因是J-15属于典型的第三代战斗机，整体没有使用隐身设计，F-35C凭借隐身能力获得了超视距空战的碾压优势。当然，这里面并没有考虑空空导弹的性能差异，而且F-35采用隐身模式时导弹全部内挂，造成导弹基数不足，对空作战模式下弹舱最多可载6枚空空导弹。为了防止漏网目标靠近从而陷入近距格斗，F-35C必须携带2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能携带4枚，完成一轮攻击后弹药就会告急，但使用机身外挂又破坏了最重要的隐身性能。因此，在隐身性能和空空弹药基数上，美国海军将面临艰难的选择。这就是当初设计F-35时过度强调70%性能用于对地打击，而仅有30%性能用于空战的后果。
由于中国海军未来隐身舰载战斗机J-xx尚无准确消息，有关J-20舰载型或FC31舰载型的猜测也缺乏具体支撑，我们这里选择参照已经服役的J-20隐身战斗机，毕竟从中国远洋海军建设目标和大型航母规划来看，中国未来隐身舰载机大概率仍然是类似J-15的重型机。
J-xx与F-35C空中遭遇时，J-xx各项性能暂以J-20的指标代替，我们再做个计算。J-xx对F-35C超视距空战效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是说，J-xx对F-35C有明显的优势，这主要是由于J-xx隐身能力和F-35C相当，但探测能力、超音速巡航能力比F-35C有比较大的优势。
从以上对比可以看出，F-35C在与三代机的超视距空战中处于明显的优势，但在对抗四代重型隐身战斗机时，将面临非常被动的局面。我们假设J-xx具备与F-22相当的空战能力，以制空为主，对地打击为辅，即便F-35设计目标颠倒过来，以70%的性能用于对空作战，30%用于对地攻击（携带小直径弹药对地打击，大型弹药由战斗/攻击机完成）。由此，在可预见的未来，J-xx挑战美军航母的制空霸权不是不可能。
不过，美国海军拥有我们缺乏的体系优势和航母战斗群使用经验、实战经验，即便装备相对更优秀的舰载战斗机，也只是压缩了美军航母战斗群的制空优势，而中国航母的性能和实际运作上还有不少短板和技术瓶颈，需要大量资金、时间持续进行升级和磨练，这些对于中国海军而言并没有什么捷径可走。
总的来看，F-35C的出现似乎给了中国一个契机，使得中国海军有更充足的时间进行准备，从而打造更加完备、更加强悍、更符合未来战场需求的新锐空中力量。勾画这种未来舰载机的大致轮廓，应该是“四代隐身战斗机为基本标准，以空战为主的重型战斗机”，而不能选择象F-35C那样的通用型隐身战斗机。
实现这个目标，还需要军工领域持续努力、创新突破，毕竟亟须解决的关键问题和瓶颈仍然是重重关山，唯有强大的财力支撑和先进的科技引领，才能加快追赶并最终到达世界军事技术的最前沿。【版权归原作者所有，侵权联系必删】
#兰州微聚焦##国际军事##武器装备#
✋热门推荐