【防空导弹系列之红旗-1】 红旗-1防空导弹,是20世纪60年代初期中国仿制的苏联S-75防空导弹。
该导弹武器系统由导弹、制导站、发射架和地面支援设备等组成。主要用于攻击高空、高速飞机和飞航式导弹。
1959年10月至1965年1月,中国防空导弹部队用苏制“斯-75”与国产“红旗”1号防空导弹多次击落入侵的U-2型高空侦察机及无人驾驶飞机。
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该导弹武器系统由导弹、制导站、发射架和地面支援设备等组成。主要用于攻击高空、高速飞机和飞航式导弹。
1959年10月至1965年1月,中国防空导弹部队用苏制“斯-75”与国产“红旗”1号防空导弹多次击落入侵的U-2型高空侦察机及无人驾驶飞机。
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【影响飞机飞行更加本质的一个因素:飞机的升阻比】
飞机的升阻比就是在一定飞行状态下飞机产生的升力和受到的阻力的比值。它会受到很多因素的影响,比如说飞机的飞行姿态(也就是飞机与气流来向之间的夹角,又叫做攻角),比如说飞机的飞行速度,等等。但是归根结底,还是飞机本身的结构。
1、机翼面积——当飞机在飞行的时候可能迎风面积是一样的,所以阻力几乎可以认为不变,这个时候增大机翼的面积可以让气流更好地产生托举飞机的力,这就是机翼面积对升阻比的影响。
2、展弦比——即飞机机翼的长度比上宽度。展弦比越大就代表飞机机翼越细。如图一所示:由左往右,飞机机翼的展弦比越来越大。
之所以展弦比这个参数会对升阻比影响那么大,很大一个原因就是飞机机翼的尖端会产生“翼尖涡流”。这是一种因为飞机机翼下方压力比上方大而导致气流会产生一个由下往上运动的趋势。当飞机在运动的时候,气流在这种趋势的带动下就会形成一个漩涡。如图二。虽然这个漩涡很美,但是从能量角度看,飞机耗费宝贵的燃油让空气打转转,显然会导致飞机飞行效率的下降。
U-2侦察机就是一种超大展弦比的飞机。
#航空趣科普# #航空那些事儿# #飞行#
飞机的升阻比就是在一定飞行状态下飞机产生的升力和受到的阻力的比值。它会受到很多因素的影响,比如说飞机的飞行姿态(也就是飞机与气流来向之间的夹角,又叫做攻角),比如说飞机的飞行速度,等等。但是归根结底,还是飞机本身的结构。
1、机翼面积——当飞机在飞行的时候可能迎风面积是一样的,所以阻力几乎可以认为不变,这个时候增大机翼的面积可以让气流更好地产生托举飞机的力,这就是机翼面积对升阻比的影响。
2、展弦比——即飞机机翼的长度比上宽度。展弦比越大就代表飞机机翼越细。如图一所示:由左往右,飞机机翼的展弦比越来越大。
之所以展弦比这个参数会对升阻比影响那么大,很大一个原因就是飞机机翼的尖端会产生“翼尖涡流”。这是一种因为飞机机翼下方压力比上方大而导致气流会产生一个由下往上运动的趋势。当飞机在运动的时候,气流在这种趋势的带动下就会形成一个漩涡。如图二。虽然这个漩涡很美,但是从能量角度看,飞机耗费宝贵的燃油让空气打转转,显然会导致飞机飞行效率的下降。
U-2侦察机就是一种超大展弦比的飞机。
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鲍尔斯的U-2被击落后,苏联政府精心收集了每一片残骸,命令OKB-49设计局对该机展开仿制,研制自己S-13“U-2斯基”。该项目主要目标除了使苏联空军用上顶尖的高空侦察机外,还试图通过对U-2的设计、技术和操纵特性进行全面研究,提高苏联航空工业在设计、材料和设备制造上的能力。虽然S-13项目最终被放弃,但为该机开发的新材料、新工艺和技术解决方案都用在了后来的苏联米亚西舍夫/莫尔尼亚M-17“神秘”高空侦察机项目中。
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