《我也关注过这个光源，目测大致位置在光华门以东，苜蓿园、石门坎一带。从年前开始，几乎每晚7：00左右都能看见这束激光。照射距离绝对不止10公里，我所在的位置离发光源就已有10公里左右了。往照射的方向看，江宁汤山都能清晰地看见这束光，不知对飞机航行有没影响[费解]#生活点滴#》https://t.cn/A6tM8G4z
#南京夜空惊现神秘绿光#我也关注过这个光源，目测大致位置在光华门以东，苜蓿园、石门坎一带。从年前开始，几乎每晚7：00左右都能看见这束激光。照射距离绝对不止10公里，我所在的位置离发光源就已有10公里左右了。往照射的方向看，江宁汤山都能清晰地看见这束光，不知对飞机航行有没影响[费解]#生活点滴#
延续豪华感 提升科技感 全新奔驰S级能否继续引领豪华风向标？
在豪华车市场，本身已经足够完美的车型面临换代之际，如何改变才能超越前辈？全新一代奔驰S级的换代表演，或许能给大家一个答案。1月29日，全新一代奔驰S级轿车正式在国内上市，共推出五款车型，均搭载3.0T涡轮发动机，售价区间89.98-181.88万元。新车定位现款奔驰S级的垂直换代车款，应用有全新家族化外形、内饰设计语言及全新升级的MBUX人机交互系统。
在上一代奔驰S级发布时，奔驰曾打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的口号，如今在全球车企的研发重心转向智能化、科技化的大背景下，作为行政级标杆产品的S级轿车，在智能科技层面又能带来哪些创新的技术呢？今天我们就来一起看看这台全新S级轿车究竟有哪些过人之处。
一分钟速览全新S级亮点：
基于MRA II后驱平台打造，车身尺寸更大、重量更轻；
全新MBUX操作系统、超广域HUD投屏
12.3英寸的裸眼3D仪表屏+12.8英寸OLED中控屏
支持超过50项电子组件进行OTA的软件更新
新一代智能安全驾驶辅助系统
全球首创后排正向安全气囊，后排乘客安全性得到大幅提升
初次看到全新S级轿车的时候，相信很多人都会觉得它变年轻了，确实是这样的。全新S级轿车采用奔驰家族最新设计语言，为了使其更加年轻化，全新S级外观设计上大胆融入了一部分CLS运动元素到S级，同时为了不丢旗舰定位气场，全新一代S级重新构型盾型中网设计，可以说是S级历史上最为激进的前杠扩散器的设计。
全新S级轿车前脸线条更为圆润流畅，前格栅造型相比现款更显紧凑精致，在中网的两侧，新车的前灯比上一代更长、更窄，更为年轻化。此外，数字化的大灯让全新S级轿车更加有科技感，其大灯总成采用了奔驰最新DIGITAL LIGHT技术，在每盏大灯内部都有一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，可形成260万像素的光照条件，而总的LED光源达到了263个，照明效果是之前的10倍。
值得一提的是，全新S级轿车还提供了豪华和运动两种不同风格的外观饰件选择。
全新S级轿车采用的是MRA II后驱平台，得益于大量使用碳纤维和铝制材料，车更长了，但也更轻量化了。而该车的整体视觉重心较低，贯穿整个车身的腰线使侧面看上去十分修长舒展，符合其稳重豪华的气质。值得一提的是，全新一代S级的风阻系数仅为0.22cd，并用上了隐藏式门把手。
同时，为了降低风阻系数，采用了隐藏式的车门把手；需要使用的时候，它会弹出来，上部是镀铬的，下部是与车身同色的。当你不用的时候，它会缩进去，整个车身侧面是一个非常完整一个曲面。尺寸方面，长宽高和轴距分别为5290/1921/1503/3216mm。
车尾部分，全新S级轿车的尾部变成了三角灯，在尾灯的上部，有一条贯穿的镀铬装饰条。如果仔细观察的话，会发现尾灯的灯腔内部结构非常复杂，里面折射的发光模块非常的精致，细腻，给人的这种精致感和品质感是非常强的。那么这种设计我觉得也是新时代的一个豪华化设计的表现手法，让细节变得更加的精致。
内饰方面，才是这台全新S级轿车变化最为巨大的地方，从整体布局来看，新一代车型撇弃了上一代评价极高的双联屏设计，取而代之的是全液晶仪表盘和12.8寸的OLED自媒体触控屏的独立中央大屏布局。而仪表盘这个屏幕是可以呈现裸眼3D的，通过摄像头来跟踪你的眼睛，来识别你的双目位置，来实现裸眼3D。
全新S级轿车将会支持超过50项电子组件进行OTA的软件更新，这其中包括了最新MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统、数字大灯等。也正是因为这种数字化的加持，让全新一代奔驰S级定义为数字旗舰。
一向并不太重视科技体验的奔驰，终于在新一代旗舰上得到妥协。全新S级轿也带来了非常多全新的新技术体验，比如说座椅后排安全气囊，魔术车身，后轮转向功能，开创式的车机联网功能，仪表盘裸眼3D效果，车内4D音响效果，车内互动功能性氛围灯等等功能。可以说，全新奔驰S级更舒适豪华，也更加智能与科技，也更安全，可以说整个新S级颇有点科技胜于豪华的感觉。
除此之外，奔驰还开发出来一些黑科技，也就是汽车业内首创的后排安全气囊，气囊采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。
动力方面，全新S级轿车全系搭载了直列六缸发动机，并搭配48V微混系统。S 400L版本最大功率246kW，峰值扭矩450N·m，而S 450 L最大功率286kW，峰值扭矩500N·m，至于旗舰车型S 500 L最大功率则达到336kW，峰值扭矩520N·m，零百加速仅需5.5秒。
虽然这一代奔驰S级把重点放在科技感的营造上，不过从传统造车的角度来看每一代奔驰S级是需要在市场上奋战很多年的，而在新科技迅速迭代的当下，这一代奔驰S级又能在位多长时间呢？毕竟上一代就坚持了八九年才面临换代，那么这一代奔驰S级能在下一个十年引领时代的风向标吗？
全新S级轿车无论是内外饰设计，还是数字化智能科技，都如愿实现了颠覆性的自我突破。尤其是多黑科技加身也令全新S级轿车的产品力达到了前所未有的高度，其中许多配置都是首次在汽车上应用，这也再次证明了奔驰这个百年豪华汽车品牌依然充满了创造力。
那么实力如此强悍的全新S级轿车它有对手吗？答案是肯定的，只是它的对手目前没有那么强，你知道我说的是那两位——宝马7系和奥迪A8L。而从目前已知的信息来看，宝马7系或将在2022年迎来换代，更新设计风格并带来纯电版的i7；A8L或将于2021年实现中期改款，并推出继续加长轴距的“霍希”版。而全新S级轿车的实力只会然宝马7系和奥迪A8L加速换代。
S级轿车的换代万众瞩目，并不代表全新S级轿车就是奔驰未来几年的唯一旗舰，因为EQS快来了。虽然在传统大型豪华车领域，奔驰无疑是以王者之姿俯览众生，不过在电气化时代，以特斯拉Model S为代表的的新兴势力迅速崛起，要比以奔驰为代表的传统车企发展更加迅猛，然而受到时代洪流冲击的奔驰不甘只做传统汽车领域的王者，更想登顶新能源领域。所以说，全新S级轿不一定会是未来几年奔驰唯一的旗舰。
预计明年就将量产的奔驰电动车旗舰EQS就要来了，EQC作为奔驰试水产品并不算成功，而EQS作为电动旗舰身份被奔驰寄予厚望，那么届时全新一代S级轿车和未来的旗舰级电动车EQS，谁又会来扛起奔驰品牌旗舰车型的大旗呢？这个真不好说。
作为历史最为悠久也是最成功的汽车品牌，奔驰第十一代S级轿车用实力诠释了豪华品牌对智能科技的理解和设计思路。随着智能科技概念的崛起，越来越多的车型开始主打科技感，但科技和豪华这两种风格在汽车领域内往往无法并行，而全新S级轿车成功的将二者相结合，为其注入豪华和科技的灵魂，看到奔驰引领时代的决心。
在豪华车市场，本身已经足够完美的车型面临换代之际，如何改变才能超越前辈？全新一代奔驰S级的换代表演，或许能给大家一个答案。1月29日，全新一代奔驰S级轿车正式在国内上市，共推出五款车型，均搭载3.0T涡轮发动机，售价区间89.98-181.88万元。新车定位现款奔驰S级的垂直换代车款，应用有全新家族化外形、内饰设计语言及全新升级的MBUX人机交互系统。
在上一代奔驰S级发布时，奔驰曾打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的口号，如今在全球车企的研发重心转向智能化、科技化的大背景下，作为行政级标杆产品的S级轿车，在智能科技层面又能带来哪些创新的技术呢？今天我们就来一起看看这台全新S级轿车究竟有哪些过人之处。
一分钟速览全新S级亮点：
基于MRA II后驱平台打造，车身尺寸更大、重量更轻；
全新MBUX操作系统、超广域HUD投屏
12.3英寸的裸眼3D仪表屏+12.8英寸OLED中控屏
支持超过50项电子组件进行OTA的软件更新
新一代智能安全驾驶辅助系统
全球首创后排正向安全气囊，后排乘客安全性得到大幅提升
初次看到全新S级轿车的时候，相信很多人都会觉得它变年轻了，确实是这样的。全新S级轿车采用奔驰家族最新设计语言，为了使其更加年轻化，全新S级外观设计上大胆融入了一部分CLS运动元素到S级，同时为了不丢旗舰定位气场，全新一代S级重新构型盾型中网设计，可以说是S级历史上最为激进的前杠扩散器的设计。
全新S级轿车前脸线条更为圆润流畅，前格栅造型相比现款更显紧凑精致，在中网的两侧，新车的前灯比上一代更长、更窄，更为年轻化。此外，数字化的大灯让全新S级轿车更加有科技感，其大灯总成采用了奔驰最新DIGITAL LIGHT技术，在每盏大灯内部都有一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，可形成260万像素的光照条件，而总的LED光源达到了263个，照明效果是之前的10倍。
值得一提的是，全新S级轿车还提供了豪华和运动两种不同风格的外观饰件选择。
全新S级轿车采用的是MRA II后驱平台，得益于大量使用碳纤维和铝制材料，车更长了，但也更轻量化了。而该车的整体视觉重心较低，贯穿整个车身的腰线使侧面看上去十分修长舒展，符合其稳重豪华的气质。值得一提的是，全新一代S级的风阻系数仅为0.22cd，并用上了隐藏式门把手。
同时，为了降低风阻系数，采用了隐藏式的车门把手；需要使用的时候，它会弹出来，上部是镀铬的，下部是与车身同色的。当你不用的时候，它会缩进去，整个车身侧面是一个非常完整一个曲面。尺寸方面，长宽高和轴距分别为5290/1921/1503/3216mm。
车尾部分，全新S级轿车的尾部变成了三角灯，在尾灯的上部，有一条贯穿的镀铬装饰条。如果仔细观察的话，会发现尾灯的灯腔内部结构非常复杂，里面折射的发光模块非常的精致，细腻，给人的这种精致感和品质感是非常强的。那么这种设计我觉得也是新时代的一个豪华化设计的表现手法，让细节变得更加的精致。
内饰方面，才是这台全新S级轿车变化最为巨大的地方，从整体布局来看，新一代车型撇弃了上一代评价极高的双联屏设计，取而代之的是全液晶仪表盘和12.8寸的OLED自媒体触控屏的独立中央大屏布局。而仪表盘这个屏幕是可以呈现裸眼3D的，通过摄像头来跟踪你的眼睛，来识别你的双目位置，来实现裸眼3D。
全新S级轿车将会支持超过50项电子组件进行OTA的软件更新，这其中包括了最新MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统、数字大灯等。也正是因为这种数字化的加持，让全新一代奔驰S级定义为数字旗舰。
一向并不太重视科技体验的奔驰，终于在新一代旗舰上得到妥协。全新S级轿也带来了非常多全新的新技术体验，比如说座椅后排安全气囊，魔术车身，后轮转向功能，开创式的车机联网功能，仪表盘裸眼3D效果，车内4D音响效果，车内互动功能性氛围灯等等功能。可以说，全新奔驰S级更舒适豪华，也更加智能与科技，也更安全，可以说整个新S级颇有点科技胜于豪华的感觉。
除此之外，奔驰还开发出来一些黑科技，也就是汽车业内首创的后排安全气囊，气囊采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。
动力方面，全新S级轿车全系搭载了直列六缸发动机，并搭配48V微混系统。S 400L版本最大功率246kW，峰值扭矩450N·m，而S 450 L最大功率286kW，峰值扭矩500N·m，至于旗舰车型S 500 L最大功率则达到336kW，峰值扭矩520N·m，零百加速仅需5.5秒。
虽然这一代奔驰S级把重点放在科技感的营造上，不过从传统造车的角度来看每一代奔驰S级是需要在市场上奋战很多年的，而在新科技迅速迭代的当下，这一代奔驰S级又能在位多长时间呢？毕竟上一代就坚持了八九年才面临换代，那么这一代奔驰S级能在下一个十年引领时代的风向标吗？
全新S级轿车无论是内外饰设计，还是数字化智能科技，都如愿实现了颠覆性的自我突破。尤其是多黑科技加身也令全新S级轿车的产品力达到了前所未有的高度，其中许多配置都是首次在汽车上应用，这也再次证明了奔驰这个百年豪华汽车品牌依然充满了创造力。
那么实力如此强悍的全新S级轿车它有对手吗？答案是肯定的，只是它的对手目前没有那么强，你知道我说的是那两位——宝马7系和奥迪A8L。而从目前已知的信息来看，宝马7系或将在2022年迎来换代，更新设计风格并带来纯电版的i7；A8L或将于2021年实现中期改款，并推出继续加长轴距的“霍希”版。而全新S级轿车的实力只会然宝马7系和奥迪A8L加速换代。
S级轿车的换代万众瞩目，并不代表全新S级轿车就是奔驰未来几年的唯一旗舰，因为EQS快来了。虽然在传统大型豪华车领域，奔驰无疑是以王者之姿俯览众生，不过在电气化时代，以特斯拉Model S为代表的的新兴势力迅速崛起，要比以奔驰为代表的传统车企发展更加迅猛，然而受到时代洪流冲击的奔驰不甘只做传统汽车领域的王者，更想登顶新能源领域。所以说，全新S级轿不一定会是未来几年奔驰唯一的旗舰。
预计明年就将量产的奔驰电动车旗舰EQS就要来了，EQC作为奔驰试水产品并不算成功，而EQS作为电动旗舰身份被奔驰寄予厚望，那么届时全新一代S级轿车和未来的旗舰级电动车EQS，谁又会来扛起奔驰品牌旗舰车型的大旗呢？这个真不好说。
作为历史最为悠久也是最成功的汽车品牌，奔驰第十一代S级轿车用实力诠释了豪华品牌对智能科技的理解和设计思路。随着智能科技概念的崛起，越来越多的车型开始主打科技感，但科技和豪华这两种风格在汽车领域内往往无法并行，而全新S级轿车成功的将二者相结合，为其注入豪华和科技的灵魂，看到奔驰引领时代的决心。
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