DAZN昨天播出的总监专访（事实上应该是4天前进行的采访，只是昨天才播出）
-：关于新的角色。在成为俱乐部经理前做了哪些准备？
-：我做的准备就是用9年时间做其他事情。我找回了球员时代缺少的那部分生活，赶上了把我丢下的那些事情：我的家庭，我的孩子们——我去接送他们上学、看他们踢球，我的妻子以及我的朋友们。我开始做一些人生中从未做过的事，比如和朋友一起出去喝咖啡，对于我来说曾经是很奇怪的。我得说我很享受回归“正常”的这几年，我从过去的与足球息息相关的日常中脱身了出来。当然我依然关注米兰，依然看足球比赛比如冠军杯，用局外人的眼光。
回到米兰时可能我还没有完全准备好，因为发生得有些突然。当时我在迈阿密，Leonardo打电话给我，说：“你必须在10天内过来，我们要一起去，我想让你和我一起。”过去曾经有几次加入其他米兰管理团队的机会，比如Fassone和Mirabelli——我们在某些特定问题上没有达成一致，比如Barbara（Berlusconi）。巴黎圣日耳曼也一直通过Leonardo表示希望我加入。我的选择，一直是与米兰相联结。
-：关于如何选择球员：
-：谁都不可能看所有的比赛。俱乐部必须有球探根据你的方向来工作。在你和球探部门之间，你需要做的是让球探部门明白你想要什么样的人，而他们则负责告诉你他们最近五年获得的数据，以及与之前五年的比较。以后卫为例吧，对我来说了解一名后卫比较容易，比如如果想要一名在某方面比较突出的后卫，我会先找一名在一对一方面比较强的后卫，然后再提高他在那个方面的能力。因为如果他本身一对一能力不强的话，一对一时需要的力量、注意力是很难教会的。在目前的足球环境中，特别是出于我们的战术需要，我会去找在一对一方面出色的后卫，然后由教练提升他其他方面的能力。
-：关于教练在转会中的作用：
-：教练在转会中的作用很重要，他有战术理念，他在观察球队的同时也就看到了球队还需要什么（样的球员）。我认为具体要哪些球员必须由俱乐部决定，教练告诉我们他想要的球员的特点，俱乐部则必须从各个角度来考虑，包括经济上、年龄上等等，还必须对下一年会发生的事有所预料。
-：关于Pioli：
-：他很擅长传递他的理念。当他讲述他的想法时，他充满了激情，让你很难想到他平时是一个那么冷静的人。在他过去的执教经历中，可能并不是总能证明自己起初所表现出的东西。在球员面前他也是毫不相让，有时候我们不得不去打断他一下让他消消气（“给他一小块糖”）。这是我之前没有发现的他的一个特质。
-：关于到米兰内洛观看训练：
-：看时间。转会窗一般没有时间去看训练。一周里面我和Massara会去米兰内洛三四次。我们每天都会和教练谈话。在战术方面我们直接对话。很多东西如果不到训练场是看不到的，有些细节是到了米兰内洛能马上意识到的。
-：关于引进伊布：
-：这是去年一月就有的想法，我和Leonardo讨论过。我们与Zlatan、Mino(Raiola)联系，但伊布说他与银河俱乐部有言在先，如果实现了竞技和经济方面的目标，他会留下。这个目标已经达成了，他只好对银河俱乐部说：“抱歉，我们再谈谈吧。”当然，他先前没有把话说死。
在我们看来，他是将年轻球员及有经验球员凝聚在一起的合适人选。他和Kjaer给出了令人惊叹的表现。我们也考虑过其他人选，但在那个时候我们的选择很少。有些老将踢的比较少，那样就不会像Ibra一样有那么巨大的影响力。
这个想法自然是经过管理层共同认可的。我们不可能未经俱乐部所有者赞同就引进球员。但这当然也是冒着很大风险的。他在美国踢了两年，意甲和大联盟是完全不同的。当我们提出直接签18个月的合同时，他对我们说：“先签6个月吧，因为我还不知道我能给米兰什么。”
-：关于Ibra和Van Basten：
-：他们是两位超级巨星，很难给他俩排名。Baresi和Van Basten的身上都有一些独特的东西。Marco很不幸地在他的巅峰期告别了足球。Ibra，他所做的、他正在做的，无疑已经达到了同样的水平。人们常常只用场上的表现来定义“冠军”，但要在场上达到这样的成就，必须在场外也是“冠军”。被每个人认可的冠军是在每件事上都有冠军表现——有决心和意志力——的人。
-：关于Ibra的贡献：
-：Zlatan的表现令人震撼，完全是超常规的。我们已经是一支有竞争力的队伍，但将球队的目标设置得高于一名球员的能力意味着必须提高水平。这意味着相信自己是最强大的、拥有能赢下任何球队的理念。我相信在这样巨大的责任面前，小伙子们开始是有点彷徨的，而Ibra来了，说：“你们年轻，跑！做你们该做的！责任我来承担。”
-：关于困难时期的领袖：
-：即使在非常困难的几年里，米兰内洛的气氛也一点都不差。我们有像Biglia和Reina这样的球员帮助年轻人们成长。Lucas和Pepe的出场时间不多，所以他们选择了离开。
-：关于米兰的年轻人：
-：年轻人没有让我失望的。Duarte不幸地受了很多伤。Leao的天赋所有人都能看得到，未来他可以达到极高的水平。Saelemaekers是球探的成果，我之前并不知道Alexis这名球员，当时我们在找一名能来或者将来能来米兰的右边后卫，我们看到这个小伙子，他能踢右边、左边，边后卫、10号位，他在场上的投入度很高，球在哪儿他就在哪儿。Bennacer则充满了勇气。
-：关于米兰的发展：
-：关于俱乐部发展的打算一直在根据情况而调整。我的球员生涯与一支常胜的米兰相连，我的角色并不只是关注怎么花钱，我必须守护我的历史背后所代表的东西，这是球迷对我的期待，也是我推动俱乐部的所有者所要做的事。结果已经向他们证明，许多事情做的是正确的；也向我们证明，我们还可以做其他许多事情。
米兰已经很多年没有进入冠军联赛了。我们开始走上了引导我们长期稳定地通往冠军联赛的道路。冠军联赛将为俱乐部带来重要的收入，但进入冠军联赛并不仅仅是为了收入，它会为俱乐部带来更高的能见度，使球队保持与其他球队抗衡的竞争力。
财政公平政策不允许俱乐部任意地投资，也影响各项赛事的奖金分配，但我相信这是正确的方式。我们所建立的这一项目，未来——不会太遥远——将使俱乐部实现可持续发展，坦白说，在现在这样的艰难时刻，这具有更重要的价值。
-：说说Daniel。作为过来人，你有没有从你爸爸身上学到什么管理方法：
-：这真的很难，但我的人生中就是常发生这样的故事：爸爸是U21教练时我是U21球员，爸爸是国家队主教练时我是国家队队长，爸爸是米兰主教练时我是米兰队长。说实话：这令人高兴吗？不……和爸爸一起工作可不是什么让人高兴的事儿，我知道对于我儿子来说也是这样。我的父亲教给我的、我希望能够教给我的儿子的，是一种生活的理念，是一种为人处事的规则。
我非常清楚，一周之中最糟糕的时刻就是当你踢完比赛上了爸爸的车，然后他告诉你哪里做错了、应该怎么做。这样的事情我儿子也遇到了，他们也好几次这么和我说。Daniel比Christian幸运，他踢了其他位置，这样我说他时就不是基于我作为后卫的经验，而是出自我的足球理念。而当我说Christian时，我想会更糟糕。
-：关于新的角色。在成为俱乐部经理前做了哪些准备？
-：我做的准备就是用9年时间做其他事情。我找回了球员时代缺少的那部分生活，赶上了把我丢下的那些事情：我的家庭，我的孩子们——我去接送他们上学、看他们踢球，我的妻子以及我的朋友们。我开始做一些人生中从未做过的事，比如和朋友一起出去喝咖啡，对于我来说曾经是很奇怪的。我得说我很享受回归“正常”的这几年，我从过去的与足球息息相关的日常中脱身了出来。当然我依然关注米兰，依然看足球比赛比如冠军杯，用局外人的眼光。
回到米兰时可能我还没有完全准备好，因为发生得有些突然。当时我在迈阿密，Leonardo打电话给我，说：“你必须在10天内过来，我们要一起去，我想让你和我一起。”过去曾经有几次加入其他米兰管理团队的机会，比如Fassone和Mirabelli——我们在某些特定问题上没有达成一致，比如Barbara（Berlusconi）。巴黎圣日耳曼也一直通过Leonardo表示希望我加入。我的选择，一直是与米兰相联结。
-：关于如何选择球员：
-：谁都不可能看所有的比赛。俱乐部必须有球探根据你的方向来工作。在你和球探部门之间，你需要做的是让球探部门明白你想要什么样的人，而他们则负责告诉你他们最近五年获得的数据，以及与之前五年的比较。以后卫为例吧，对我来说了解一名后卫比较容易，比如如果想要一名在某方面比较突出的后卫，我会先找一名在一对一方面比较强的后卫，然后再提高他在那个方面的能力。因为如果他本身一对一能力不强的话，一对一时需要的力量、注意力是很难教会的。在目前的足球环境中，特别是出于我们的战术需要，我会去找在一对一方面出色的后卫，然后由教练提升他其他方面的能力。
-：关于教练在转会中的作用：
-：教练在转会中的作用很重要，他有战术理念，他在观察球队的同时也就看到了球队还需要什么（样的球员）。我认为具体要哪些球员必须由俱乐部决定，教练告诉我们他想要的球员的特点，俱乐部则必须从各个角度来考虑，包括经济上、年龄上等等，还必须对下一年会发生的事有所预料。
-：关于Pioli：
-：他很擅长传递他的理念。当他讲述他的想法时，他充满了激情，让你很难想到他平时是一个那么冷静的人。在他过去的执教经历中，可能并不是总能证明自己起初所表现出的东西。在球员面前他也是毫不相让，有时候我们不得不去打断他一下让他消消气（“给他一小块糖”）。这是我之前没有发现的他的一个特质。
-：关于到米兰内洛观看训练：
-：看时间。转会窗一般没有时间去看训练。一周里面我和Massara会去米兰内洛三四次。我们每天都会和教练谈话。在战术方面我们直接对话。很多东西如果不到训练场是看不到的，有些细节是到了米兰内洛能马上意识到的。
-：关于引进伊布：
-：这是去年一月就有的想法，我和Leonardo讨论过。我们与Zlatan、Mino(Raiola)联系，但伊布说他与银河俱乐部有言在先，如果实现了竞技和经济方面的目标，他会留下。这个目标已经达成了，他只好对银河俱乐部说：“抱歉，我们再谈谈吧。”当然，他先前没有把话说死。
在我们看来，他是将年轻球员及有经验球员凝聚在一起的合适人选。他和Kjaer给出了令人惊叹的表现。我们也考虑过其他人选，但在那个时候我们的选择很少。有些老将踢的比较少，那样就不会像Ibra一样有那么巨大的影响力。
这个想法自然是经过管理层共同认可的。我们不可能未经俱乐部所有者赞同就引进球员。但这当然也是冒着很大风险的。他在美国踢了两年，意甲和大联盟是完全不同的。当我们提出直接签18个月的合同时，他对我们说：“先签6个月吧，因为我还不知道我能给米兰什么。”
-：关于Ibra和Van Basten：
-：他们是两位超级巨星，很难给他俩排名。Baresi和Van Basten的身上都有一些独特的东西。Marco很不幸地在他的巅峰期告别了足球。Ibra，他所做的、他正在做的，无疑已经达到了同样的水平。人们常常只用场上的表现来定义“冠军”，但要在场上达到这样的成就，必须在场外也是“冠军”。被每个人认可的冠军是在每件事上都有冠军表现——有决心和意志力——的人。
-：关于Ibra的贡献：
-：Zlatan的表现令人震撼，完全是超常规的。我们已经是一支有竞争力的队伍，但将球队的目标设置得高于一名球员的能力意味着必须提高水平。这意味着相信自己是最强大的、拥有能赢下任何球队的理念。我相信在这样巨大的责任面前，小伙子们开始是有点彷徨的，而Ibra来了，说：“你们年轻，跑！做你们该做的！责任我来承担。”
-：关于困难时期的领袖：
-：即使在非常困难的几年里，米兰内洛的气氛也一点都不差。我们有像Biglia和Reina这样的球员帮助年轻人们成长。Lucas和Pepe的出场时间不多，所以他们选择了离开。
-：关于米兰的年轻人：
-：年轻人没有让我失望的。Duarte不幸地受了很多伤。Leao的天赋所有人都能看得到，未来他可以达到极高的水平。Saelemaekers是球探的成果，我之前并不知道Alexis这名球员，当时我们在找一名能来或者将来能来米兰的右边后卫，我们看到这个小伙子，他能踢右边、左边，边后卫、10号位，他在场上的投入度很高，球在哪儿他就在哪儿。Bennacer则充满了勇气。
-：关于米兰的发展：
-：关于俱乐部发展的打算一直在根据情况而调整。我的球员生涯与一支常胜的米兰相连，我的角色并不只是关注怎么花钱，我必须守护我的历史背后所代表的东西，这是球迷对我的期待，也是我推动俱乐部的所有者所要做的事。结果已经向他们证明，许多事情做的是正确的；也向我们证明，我们还可以做其他许多事情。
米兰已经很多年没有进入冠军联赛了。我们开始走上了引导我们长期稳定地通往冠军联赛的道路。冠军联赛将为俱乐部带来重要的收入，但进入冠军联赛并不仅仅是为了收入，它会为俱乐部带来更高的能见度，使球队保持与其他球队抗衡的竞争力。
财政公平政策不允许俱乐部任意地投资，也影响各项赛事的奖金分配，但我相信这是正确的方式。我们所建立的这一项目，未来——不会太遥远——将使俱乐部实现可持续发展，坦白说，在现在这样的艰难时刻，这具有更重要的价值。
-：说说Daniel。作为过来人，你有没有从你爸爸身上学到什么管理方法：
-：这真的很难，但我的人生中就是常发生这样的故事：爸爸是U21教练时我是U21球员，爸爸是国家队主教练时我是国家队队长，爸爸是米兰主教练时我是米兰队长。说实话：这令人高兴吗？不……和爸爸一起工作可不是什么让人高兴的事儿，我知道对于我儿子来说也是这样。我的父亲教给我的、我希望能够教给我的儿子的，是一种生活的理念，是一种为人处事的规则。
我非常清楚，一周之中最糟糕的时刻就是当你踢完比赛上了爸爸的车，然后他告诉你哪里做错了、应该怎么做。这样的事情我儿子也遇到了，他们也好几次这么和我说。Daniel比Christian幸运，他踢了其他位置，这样我说他时就不是基于我作为后卫的经验，而是出自我的足球理念。而当我说Christian时，我想会更糟糕。
卫士不单单是一款车，更是路虎品牌的“精神图腾”！
每一个汽车品牌都有一款特别的车型用来作为代表品牌的理念、精神，或许并不是每一个人都会喜欢这样的车型，但不可否认的是，如果喜欢这个品牌那么肯定知道或者了解这款车型对于该品牌的意义。这正如路虎卫士一样，路虎卫士代表了路虎品牌的理念、精神。
路虎卫士一度被称为“越野的王”，但如今路虎卫士重新归来，全新面貌的全新路虎卫士还能继续成为路虎品牌理念、精神的代表，还能被称为“越野的王”吗？
专注越野72年的自信。路虎卫士的前身是1948年推出的Series I车型，之后又历经 Series II、Series III两代车型，直到1990年开始用“卫士”命名。在这期间，路虎卫士累计销量超过200万辆，这充分证明了消费者对卫士的肯定。
2020年不仅充满了挑战，而且也是硬派越野车之年。随着全新路虎卫士于今年7月在国内推出，9月份搭载2.0T发动机的奔驰G 350也正式入华。路虎卫士与奔驰G作为纯粹的越野车历史底蕴深厚，并称越野界的活化石。
在动力方面，卫士搭载的3.0升双增压（机械增压+涡轮增压）汽油发动机，最大马力和最大扭矩分别为400Ps和500Nm，而奔驰G 350仅搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力和最大扭矩仅为258Ps和370Nm。虽然动力较卫士差了许多，但是奔驰G入门版的售价却高出了65万元。除此之外，全铝车身，全地形反馈适应系统以及卓越的车身几何，让全新路虎卫士在此细分市场并无直接的对手。在本次广州车展，全新路虎卫士90亚洲首秀，更进一步强化了卫士家族的竞争力。
从上世纪九十年代，路虎推出Land Rover 90/110/127并冠以卫士（Defender）的名字开始，直至2016年，卫士的外观几乎没什么变化。它成了标志、成了情怀、成了经典，更成了几代人的共同记忆。很显然，老卫士属于市面上极少数在多次的改款中保持造型设计始终不变的经典车型。当我们看到这些经典车型在改款过程中大都“畏首畏尾”地成为了“保守派”的时候，卫士却像它所承载的越野精神一样——勇敢的突破了一切束缚。
原本，卫士在我们心中是那种绅士大叔的大玩具，硬核到不接受任何质疑。而全新路虎卫士通过高辨识度的车身比例和造型，继承了原有的强悍、简约与自信的气质，“Barrel Side”桶形腰线、悬浮车顶、平直的车尾（被形象地命名为山脊型车尾），一切都很“卫士”，但你却欣喜的发现从头到尾没有一处在刻意的模范。
更让人惊喜的是，全新路虎卫士居然能很好的平衡经典与潮流，让它们成为一个统一体。110车型长度超过五米，宽度超过两米，虽然身形硕大，但圆润的拐角处理让它更有亲和力，不是一味的锋芒毕露，而短轴版的90车型甚至还有点可爱的感觉，这是以往的卫士所不具备在的。整合式车身带来的卓越公路驾驶舒适性，以及丰富颜色搭配、丰富的功能性配置，让全新路虎卫士更能满足当下的个性化都市座驾的需求。独特的气质让全新卫士依旧在街头巷尾拥有非常高的回头率，也让它有了成为都市“潮物”的潜质。
被车迷和媒体奉为一代传奇的老款卫士之所以停产多年就是因为在各方面已经无法适应现代的需求了。全新路虎卫士有如此巨大的改变也正是因为如此，之前刚发布的时候很多人诟病没了大梁不纯粹了，但当实际体验过后这样的质疑就没有了。我们现在需要的是一台适合城市使用环境，同时可以应对复杂路况的车型，而不是一台纯工具车和越野车。从之前第五代路虎发现的变化其实就能预见，我们可以依靠更先进的技术和更好的车身材料来传承出色的越野性能。全新路虎卫士上市不久就已经拿下了美国的年度SUV大奖，其舒适性和越野性能同样备受好评。新增的3D车身影像、全地形透视、自动泊车等功能大大提升了在城市里使用的便捷性，毕竟现在就连奔驰G、陆地巡洋舰、普拉多，甚至是牧马人都是城市使用时间超过去野的时间，能随时走出去也能让人很好的享受日常驾驶的愉悦才是大家所真正需要的。而铁汉柔情的全新路虎卫士完美的做到了这一点。
这一次广州车展，捷豹路虎邀请了遗忘俱乐部主唱刘忻来共同发布全新路虎卫士90。全新卫士90不仅越野性能强悍，同时时尚潮流，必将吸引年轻潮流人群的青睐。所以这一次，极具魅力和个性的遗忘俱乐部主唱刘忻也受邀来共同发布全新路虎卫士90，并成为在发布会上，捷豹路虎全新Lady First品牌体验项目首位特邀体验官。因为她对音乐的执着，表达自我主张、活出人生精彩的态度，与捷豹和路虎的品牌精神深度契合，也和路虎卫士所代表的客户群体不谋而合。刘忻还携乐队倾情献唱，与全新路虎卫士90共同演绎个性摇滚魅力。
在路虎品牌发展的过程中，伊丽莎白二世女王成为了一名忠粉。她与路虎的缘分始于1948年。当时女王的父亲乔治六世收到了第100台路虎作为礼物。1953年加冕后，这台经过特殊改装的路虎State Review巡礼车陪伴着女王走遍了当时大英帝国的各个领地，半年内的行程达到7.1万公里。路虎与捷豹共同成为仅有同时获得伊丽莎白二世女王、菲利普亲王和查尔斯王子认证和使用的汽车品牌。
作为路虎品牌最为嫡系的车型，全新路虎卫士把全面的功能性和豪华质感合二为一。除了强悍的越野能力之外，全新路虎卫士将经典设计元素与最新设计潮流非常好地整合在一起，打造出独一无二的潮流Icon。尤其是内饰设计，镁合金双横梁结构仪表台设计粗犷中透露着细腻，有着浓浓的工业风。镁合金的结构不但手感超赞，而且也充分照顾到了各种功能的兼容。这种大胆的设计手法既需要大开脑洞、又需要高超的工艺水平，可谓独树一帜。
要赢得皇室的青睐，这件事并不简单，核心在于如何让强大的性能发挥于无形，征服山岳之际仍是西装笔挺，谈笑风生之间已越重重险境——这也是路虎品牌多年来始终的坚持。例如全新路虎卫士上装备的第二代智能全地形反馈适应系统，共有9种模式，可以适应任何复杂的路况。你只需把握好方向，剩下的都交给全新路虎卫士来完成就好了。全新路虎卫士的公路行驶质感也大大提升，NVH方面的表现相当棒，完全可以和家族旗舰揽胜相媲美。
坐看庭前花开花落、笑看天边云卷云舒。其实这样的人生境界并不仅仅只属于女王，同样属于正在攀向人生巅峰的你。在这个过程中，或许全新卫士能够成为你的最佳CP。
1948年，当莫里斯·威尔克斯在英国红码头湾沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓时，不仅创造出了卫士的前身Series I车型，更是翻开了路虎品牌历史故事的第一页。70余年以来，之所以卫士被誉为路虎品牌的“精神图腾”，一方面在于它几经改款换代却一直传承下来的经典造型和硬核越野实力，另一方面也是其开创路虎品牌历史的功勋写照。
时间来到2020年，全新路虎卫士同样继承了这种“精神图腾”，虽然时光赋予了它崭新的外貌和内在，但同样保留了卫士车型未曾改变的硬核基因——无论是内圆外方的极地虎眼式设计、从Series II便开始采用的“barrel side”桶形腰线造型、车尾雄壮的山脊式造型，还是源自前辈车型的斜角车顶曲面结构和阿尔卑斯之光侧顶窗，这些经典设计元素在全新路虎卫士身上既有着创新性的演绎，同时也在向所有人宣告：我，还是那台一眼就能辨认出的卫士。从全新路虎卫士110推出到现在，它的订单量已经超过5,000台。
同样没有改变的，是卫士车型一直坚持到今天的冒险精神。从Series I车型开始，每一代卫士都是为了冒险精神和探索发现的勇气而生，为那些胆识过人、渴望实现人生理想的新生代而生，更是为了征服全地形而生。
全新路虎卫士配备的第二代智能全地形反馈适应系统拥有8种地形及驾驶模式（自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式）和1种涉水模式。其中高智能化的自动模式可通过传感器来判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能，让越野过程变得更加轻松有趣；而首次搭载于路虎车型的涉水模式不仅在涉水过程中可自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式和锁定动力传动系统，更是能在车辆驶离深水区域后，自动对制动器进行清洁和干燥，快速恢复制动性能。
全新路虎卫士还是首款搭载路虎全地形管家的路虎车型，包括动力总成、转向系统、差速器和牵引力控制系统都可以根据用户自己喜好进行预设调节。ATPC全地形进程控制系统则让驾驶者在越野时可以在0-30公里/小时的低速范围内设定固定速度前进，此时系统将接管油门和刹车，驾驶者只需专注在路线的选择即可，越野过程也变得更加容易。
不仅如此，路虎家族的越野“黑科技”在全新路虎卫士身上一样不少，包括智能全时四驱、360°全地形透视技术、可视化高级拖车辅助技术、涉水感应系统等等，这些最新科技的加身让全新路虎卫士在征服全地形的路途上具备更智能化和数字化的越野能力，今后的越野征途也越来越像打手机、玩游戏一般简单易控。时代虽然变了，越野装备和技术也日新月异，但卫士那颗“征服一切”的初心却始终如一。
作为一家专注豪华全地形SUV领域超过70年的品牌，全新路虎卫士的引入，应该说对于路虎品牌来说意义非凡，全新路虎卫士系列车型的推出不仅宣告着路虎并未放弃最能凸显其品牌基因的硬核越野车型，同时，还让我们看到了路虎对于未来豪华硬派越野SUV发展方向的思考。得益于汽车科技的高速发展，众多电子辅助系统的加持让全新路虎卫士不再受车身结构的束缚，很好的兼顾了越野与日常舒适性。更重要的是，此次全新卫士两个版本车型的正式推出，也标志着路虎品牌完成了包括揽胜、发现以及卫士三大系列全地形SUV产品矩阵的布局。
反观中国车市，SUV细分市场依然热度不减，用户消费升级的趋势依然存在，这无疑对于路虎品牌来说存在着很大机遇，相信路虎可以凭借三大系列产品的升级与体验，能够近一步赢得中国消费者的青睐，未来可期！
2020年是捷豹路虎进入中国的十周年。十年间，捷豹路虎秉持“客户至上”的核心经营理念，不断地深耕发展，以“在中国、为世界”的战略布局，将中国建设为捷豹路虎全球的全方位基地。捷豹路虎坚持以产品及创新技术满足中国消费需求，同时夯实在华建设研发能力，赋能“本地需求全球化”。今年，捷豹路虎凭借多款重要车型的推出和营销方式的不断创新，赢得更多消费者信赖，保持着稳健的发展势头。
从纯机械的越野机器到如今高智能化全能车型，路虎卫士从1948年诞生到如今，其所展现出来的是并不只是一款高性能越野车型，而是路虎品牌一路走来的变化和发展。正如开头所说，路虎卫士是路虎品牌的理念、精神代表，同时也代表着勇敢的突破一切束缚的越野精神。如今全新面貌的全新路虎卫士显得更加的全能，不仅保有“越野之王”的血统，也能适应城市用车的需求。
每一个汽车品牌都有一款特别的车型用来作为代表品牌的理念、精神，或许并不是每一个人都会喜欢这样的车型，但不可否认的是，如果喜欢这个品牌那么肯定知道或者了解这款车型对于该品牌的意义。这正如路虎卫士一样，路虎卫士代表了路虎品牌的理念、精神。
路虎卫士一度被称为“越野的王”，但如今路虎卫士重新归来，全新面貌的全新路虎卫士还能继续成为路虎品牌理念、精神的代表，还能被称为“越野的王”吗？
专注越野72年的自信。路虎卫士的前身是1948年推出的Series I车型，之后又历经 Series II、Series III两代车型，直到1990年开始用“卫士”命名。在这期间，路虎卫士累计销量超过200万辆，这充分证明了消费者对卫士的肯定。
2020年不仅充满了挑战，而且也是硬派越野车之年。随着全新路虎卫士于今年7月在国内推出，9月份搭载2.0T发动机的奔驰G 350也正式入华。路虎卫士与奔驰G作为纯粹的越野车历史底蕴深厚，并称越野界的活化石。
在动力方面，卫士搭载的3.0升双增压（机械增压+涡轮增压）汽油发动机，最大马力和最大扭矩分别为400Ps和500Nm，而奔驰G 350仅搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力和最大扭矩仅为258Ps和370Nm。虽然动力较卫士差了许多，但是奔驰G入门版的售价却高出了65万元。除此之外，全铝车身，全地形反馈适应系统以及卓越的车身几何，让全新路虎卫士在此细分市场并无直接的对手。在本次广州车展，全新路虎卫士90亚洲首秀，更进一步强化了卫士家族的竞争力。
从上世纪九十年代，路虎推出Land Rover 90/110/127并冠以卫士（Defender）的名字开始，直至2016年，卫士的外观几乎没什么变化。它成了标志、成了情怀、成了经典，更成了几代人的共同记忆。很显然，老卫士属于市面上极少数在多次的改款中保持造型设计始终不变的经典车型。当我们看到这些经典车型在改款过程中大都“畏首畏尾”地成为了“保守派”的时候，卫士却像它所承载的越野精神一样——勇敢的突破了一切束缚。
原本，卫士在我们心中是那种绅士大叔的大玩具，硬核到不接受任何质疑。而全新路虎卫士通过高辨识度的车身比例和造型，继承了原有的强悍、简约与自信的气质，“Barrel Side”桶形腰线、悬浮车顶、平直的车尾（被形象地命名为山脊型车尾），一切都很“卫士”，但你却欣喜的发现从头到尾没有一处在刻意的模范。
更让人惊喜的是，全新路虎卫士居然能很好的平衡经典与潮流，让它们成为一个统一体。110车型长度超过五米，宽度超过两米，虽然身形硕大，但圆润的拐角处理让它更有亲和力，不是一味的锋芒毕露，而短轴版的90车型甚至还有点可爱的感觉，这是以往的卫士所不具备在的。整合式车身带来的卓越公路驾驶舒适性，以及丰富颜色搭配、丰富的功能性配置，让全新路虎卫士更能满足当下的个性化都市座驾的需求。独特的气质让全新卫士依旧在街头巷尾拥有非常高的回头率，也让它有了成为都市“潮物”的潜质。
被车迷和媒体奉为一代传奇的老款卫士之所以停产多年就是因为在各方面已经无法适应现代的需求了。全新路虎卫士有如此巨大的改变也正是因为如此，之前刚发布的时候很多人诟病没了大梁不纯粹了，但当实际体验过后这样的质疑就没有了。我们现在需要的是一台适合城市使用环境，同时可以应对复杂路况的车型，而不是一台纯工具车和越野车。从之前第五代路虎发现的变化其实就能预见，我们可以依靠更先进的技术和更好的车身材料来传承出色的越野性能。全新路虎卫士上市不久就已经拿下了美国的年度SUV大奖，其舒适性和越野性能同样备受好评。新增的3D车身影像、全地形透视、自动泊车等功能大大提升了在城市里使用的便捷性，毕竟现在就连奔驰G、陆地巡洋舰、普拉多，甚至是牧马人都是城市使用时间超过去野的时间，能随时走出去也能让人很好的享受日常驾驶的愉悦才是大家所真正需要的。而铁汉柔情的全新路虎卫士完美的做到了这一点。
这一次广州车展，捷豹路虎邀请了遗忘俱乐部主唱刘忻来共同发布全新路虎卫士90。全新卫士90不仅越野性能强悍，同时时尚潮流，必将吸引年轻潮流人群的青睐。所以这一次，极具魅力和个性的遗忘俱乐部主唱刘忻也受邀来共同发布全新路虎卫士90，并成为在发布会上，捷豹路虎全新Lady First品牌体验项目首位特邀体验官。因为她对音乐的执着，表达自我主张、活出人生精彩的态度，与捷豹和路虎的品牌精神深度契合，也和路虎卫士所代表的客户群体不谋而合。刘忻还携乐队倾情献唱，与全新路虎卫士90共同演绎个性摇滚魅力。
在路虎品牌发展的过程中，伊丽莎白二世女王成为了一名忠粉。她与路虎的缘分始于1948年。当时女王的父亲乔治六世收到了第100台路虎作为礼物。1953年加冕后，这台经过特殊改装的路虎State Review巡礼车陪伴着女王走遍了当时大英帝国的各个领地，半年内的行程达到7.1万公里。路虎与捷豹共同成为仅有同时获得伊丽莎白二世女王、菲利普亲王和查尔斯王子认证和使用的汽车品牌。
作为路虎品牌最为嫡系的车型，全新路虎卫士把全面的功能性和豪华质感合二为一。除了强悍的越野能力之外，全新路虎卫士将经典设计元素与最新设计潮流非常好地整合在一起，打造出独一无二的潮流Icon。尤其是内饰设计，镁合金双横梁结构仪表台设计粗犷中透露着细腻，有着浓浓的工业风。镁合金的结构不但手感超赞，而且也充分照顾到了各种功能的兼容。这种大胆的设计手法既需要大开脑洞、又需要高超的工艺水平，可谓独树一帜。
要赢得皇室的青睐，这件事并不简单，核心在于如何让强大的性能发挥于无形，征服山岳之际仍是西装笔挺，谈笑风生之间已越重重险境——这也是路虎品牌多年来始终的坚持。例如全新路虎卫士上装备的第二代智能全地形反馈适应系统，共有9种模式，可以适应任何复杂的路况。你只需把握好方向，剩下的都交给全新路虎卫士来完成就好了。全新路虎卫士的公路行驶质感也大大提升，NVH方面的表现相当棒，完全可以和家族旗舰揽胜相媲美。
坐看庭前花开花落、笑看天边云卷云舒。其实这样的人生境界并不仅仅只属于女王，同样属于正在攀向人生巅峰的你。在这个过程中，或许全新卫士能够成为你的最佳CP。
1948年，当莫里斯·威尔克斯在英国红码头湾沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓时，不仅创造出了卫士的前身Series I车型，更是翻开了路虎品牌历史故事的第一页。70余年以来，之所以卫士被誉为路虎品牌的“精神图腾”，一方面在于它几经改款换代却一直传承下来的经典造型和硬核越野实力，另一方面也是其开创路虎品牌历史的功勋写照。
时间来到2020年，全新路虎卫士同样继承了这种“精神图腾”，虽然时光赋予了它崭新的外貌和内在，但同样保留了卫士车型未曾改变的硬核基因——无论是内圆外方的极地虎眼式设计、从Series II便开始采用的“barrel side”桶形腰线造型、车尾雄壮的山脊式造型，还是源自前辈车型的斜角车顶曲面结构和阿尔卑斯之光侧顶窗，这些经典设计元素在全新路虎卫士身上既有着创新性的演绎，同时也在向所有人宣告：我，还是那台一眼就能辨认出的卫士。从全新路虎卫士110推出到现在，它的订单量已经超过5,000台。
同样没有改变的，是卫士车型一直坚持到今天的冒险精神。从Series I车型开始，每一代卫士都是为了冒险精神和探索发现的勇气而生，为那些胆识过人、渴望实现人生理想的新生代而生，更是为了征服全地形而生。
全新路虎卫士配备的第二代智能全地形反馈适应系统拥有8种地形及驾驶模式（自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式）和1种涉水模式。其中高智能化的自动模式可通过传感器来判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能，让越野过程变得更加轻松有趣；而首次搭载于路虎车型的涉水模式不仅在涉水过程中可自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式和锁定动力传动系统，更是能在车辆驶离深水区域后，自动对制动器进行清洁和干燥，快速恢复制动性能。
全新路虎卫士还是首款搭载路虎全地形管家的路虎车型，包括动力总成、转向系统、差速器和牵引力控制系统都可以根据用户自己喜好进行预设调节。ATPC全地形进程控制系统则让驾驶者在越野时可以在0-30公里/小时的低速范围内设定固定速度前进，此时系统将接管油门和刹车，驾驶者只需专注在路线的选择即可，越野过程也变得更加容易。
不仅如此，路虎家族的越野“黑科技”在全新路虎卫士身上一样不少，包括智能全时四驱、360°全地形透视技术、可视化高级拖车辅助技术、涉水感应系统等等，这些最新科技的加身让全新路虎卫士在征服全地形的路途上具备更智能化和数字化的越野能力，今后的越野征途也越来越像打手机、玩游戏一般简单易控。时代虽然变了，越野装备和技术也日新月异，但卫士那颗“征服一切”的初心却始终如一。
作为一家专注豪华全地形SUV领域超过70年的品牌，全新路虎卫士的引入，应该说对于路虎品牌来说意义非凡，全新路虎卫士系列车型的推出不仅宣告着路虎并未放弃最能凸显其品牌基因的硬核越野车型，同时，还让我们看到了路虎对于未来豪华硬派越野SUV发展方向的思考。得益于汽车科技的高速发展，众多电子辅助系统的加持让全新路虎卫士不再受车身结构的束缚，很好的兼顾了越野与日常舒适性。更重要的是，此次全新卫士两个版本车型的正式推出，也标志着路虎品牌完成了包括揽胜、发现以及卫士三大系列全地形SUV产品矩阵的布局。
反观中国车市，SUV细分市场依然热度不减，用户消费升级的趋势依然存在，这无疑对于路虎品牌来说存在着很大机遇，相信路虎可以凭借三大系列产品的升级与体验，能够近一步赢得中国消费者的青睐，未来可期！
2020年是捷豹路虎进入中国的十周年。十年间，捷豹路虎秉持“客户至上”的核心经营理念，不断地深耕发展，以“在中国、为世界”的战略布局，将中国建设为捷豹路虎全球的全方位基地。捷豹路虎坚持以产品及创新技术满足中国消费需求，同时夯实在华建设研发能力，赋能“本地需求全球化”。今年，捷豹路虎凭借多款重要车型的推出和营销方式的不断创新，赢得更多消费者信赖，保持着稳健的发展势头。
从纯机械的越野机器到如今高智能化全能车型，路虎卫士从1948年诞生到如今，其所展现出来的是并不只是一款高性能越野车型，而是路虎品牌一路走来的变化和发展。正如开头所说，路虎卫士是路虎品牌的理念、精神代表，同时也代表着勇敢的突破一切束缚的越野精神。如今全新面貌的全新路虎卫士显得更加的全能，不仅保有“越野之王”的血统，也能适应城市用车的需求。
做出了一个决定。让我收获了自我。有些人的出现，就是让你认清楚自己。为自己的坚决点赞。为自己的勇气鼓掌。感谢自己的冷静和对信念的坚守，知道自己坚持的是什么，知道自己想要的是什么，知道自己期待的是什么，知道自己的缺乏是什么。感谢这次经历，让我明白了要怎样去生活——用智慧驾驭，用从容相随，用简单诠释，用快乐装饰，用希望照耀，用成功证明，用心灵体验。
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