【恒生指数公司：对所有成份股采用8%的权重上限】恒生指数公司：对所有成份股采用8%的权重上限，同时适用于恒生中国企业指数，从2021年6月之指数调整开始实施。目标于2022年中前将成份股数目增加至80只，最终数目将固定为100只；将把每个成分股的权重上限降至8%。将缩短上市历史要求至三个月，自2021年5月之指数检讨起生效。https://t.cn/A6tK5CRq

作为国家高新技术企业，座落在江苏海安的东材新材料有限责任公司自成立以来，精准把握市场需求，明晰自身发展规划，完成了光学级聚酯基膜、双向拉扩散膜基膜等一系列高附加值的光学级聚酯基膜产品产业化。企业今年的目标是，开票销售在去年翻番的基础上，再实现一个翻番。
在江苏东材3号生产车间，180多米的新生产线，正在紧张地安装中。公司负责人告诉记者，这条生产线主要设备由德国进口，同时包含了美国、日本、韩国的技术，再加上十三项自主创新技术，使这条线可以生产出全球最先进的光学级聚酯基膜。
据了解，市场上的光学级聚酯基膜产品基本上都是由国外大公司生产的，尤其是高档光学级聚酯基膜产品长期被国外企业所垄断。目前，江苏东材的产品正逐渐替代国外产品，满足国内外市场需求。
光学级聚酯基膜可以满足显示器行业等新一代信息技术产品的特殊性能，是提高其产品质量、技术含量，增强其产品市场竞争能力的基础材料。江苏东材在海安的做大做强，也将吸引下游产业落户海安。

丰田开发燃料电池封装模块以减少碳排放

据国外媒体报道，丰田汽车周五表示，该公司开发出一种燃料电池（FC）系统封装模块，希望在汽车行业转向电动汽车之际，扩大这种零排放技术的采用和普及。

据报道，丰田于去年12月推出一款经过改进的燃料电池汽车Mirai，但这家全球最大的汽车制造商并未能成功引起消费者对燃料电池汽车的青睐。尽管获得日本政府的支持，但受基础设施不足、转售价值和氢燃料爆炸风险等因素的影响，燃料电池汽车仍然是一个小众市场。

丰田周五表示，新型燃料电池系统将采用紧凑的封装模块，可用于电动车、普通发电机或卡车、公共汽车、火车和船舶。该公司计划在2021年晚一点时间向其他公司开放该模块，但没有透露目标销售价。该公司在一份声明中表示：“丰田一直在不遗余力地采取各种举措，创建一个氢能源社会。”丰田还表示，该公司已经了解到不少行业中涉及燃料电池产品的企业都在寻找能够轻松适应自身产品的系统。

丰田表示，该公司计划推出水平封装和垂直封装两种模式的燃料电池系统，重量约为240kg-250kg，额定输出功率分别为60kW或80kW。这些模块还可以进行组合，能够灵活适应输出功率和安装空间的要求

该公司发言人表示，该模块将在丰田爱知县本沙工厂生产，并用于改进后的Mirai汽车，从而为后者提升性能。