ビルシャナ戦姫 ～源平飛花夢想～ 平知盛 达成√
※分割线下无责任剧透，其他有剧透的CG会放在评论中※
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剧透的分割线
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打这条线之前我认真地思考过，到底要怎么做才能爱上。打完之后其实我还是觉得可能相对于感情更偏重真相部分了，可是又有一些呼应交织的地方给两个人之间的爱情平添了几分浪漫与缘分，还是觉得挺好的。
关于玄幻的真相是“非人的神力”我觉得讲到这个程度也算是恰到好处了，再往深里多余，再浅的话也没什么意义。可以说在这个故事背景下，平家是成也神力败也神力，到了这里已经不再是人来仰仗力量、而是力量操控了人。知盛就是最大的受害者。都说能者多劳，而无论在爱着知盛的亲人眼中、还是他自己经历而来的一切，只是背负一切仿佛将人架上绞刑台罢了，刀终究会落下，无处可逃。
在共通线知盛有两个地方是我开始就比较在意的。一个是他说只想要最美的一朵花，一个是他看到夜色下落泪的遮那被她吸引、说眼泪像是月亮一般。前者更像是他其他路线、和个人路线前期的行为，他想要一朵夺了自己目光的花，一直追逐着甚至像是想要亲手将她养育成自己理想的花一般。这时候的知盛觉得自己是第一次被撩动，可是实际上更多的是兴趣使然，他想要得到胜过了他为什么想得到。所以他把遮那拉入了属于她的命运，看她成为浴血修罗也觉得心中欢喜，因为她就是自己最美的那朵花。可是遮那是在平凡的幸福中成长的多了几分好胜心的一般人，她的争强好胜也可以说是执拗的，她决定不再逃跑而是直面自己的命运。她追求的一直都是反逆的，这也自然用在了和知盛的接触上。你说一，她就说二，你让她往东，她正往西奔，你觉得她要这样，她偏偏就那样。遮那知道源氏和平家的对立，可是也因为自己能力的问题、为了不伤害周围的人而愿意和知盛达成协议。她心中有自己的道义，不愿看到因平家世态炎凉，可是也知道受了知盛的恩惠要向他道道谢。说起来可能奇怪，可是这种永远出乎意料的细小之处，全部都是她不认命的表现，显得这么有生气。然而她又注定不是一般人，她超乎常人的力量让她早早就得到了身边的信赖与推崇，她作为源氏的成长本身也就是作为一个“道具”，她逐渐被命运压垮险些顺从为一个兵器。这时候知盛终于知道了自己为什么想要、又想要什么，初见时如月的眼泪，成为了我最喜欢的桥段。
开始我对于知盛这种擅自入侵遮那梦番地的行为感觉困惑，后来发现他甚至是可以远程，满脑子都是要他们珍惜这段缘了。在和知盛的肢体接触中遮那偶尔会窥见他的过往，见到了因为拥有卓越的神力就在年幼时被推入战场的知盛。他是一个杀戮兵器，甚至因为使用力量太过了无意识吸食了对待自己更甚亲人的家臣。他踩着自己屠戮的尸山意识到了自己是个怪物，世界观发生了彻底的变化。于是他乘着命运随波逐流，对什么都没有兴趣、又看起来为所欲为，他只是认命了。表面上光鲜亮丽，不过就是画着笑脸的牵线人偶，只想活到死完事儿。遮那被源氏的命运追赶，逐渐违背本心、快要失去自我、让自己越来越疲惫伤痕累累，仿佛就是在走知盛曾经走过的路一般。知盛虽然自己甘愿做命运的囚徒，却不忍心看遮那的光辉就此熄灭。他明白这条路的前方会是多么沉重和痛苦，他知道了难过的眼泪会多么刺痛心灵。也正因为这样，遮那也能够明白知盛是被迫选择了怎样的一条路。他们用彼此的刀交流过、在一起生活过，她知道知盛也有温柔与悲伤，比起命运冰冷的铁索是知盛一次次伸向她的手更有温度。所以她会忍不住触碰年幼的他，不想看到他的悲伤，为他流下他口中如月美丽的泪。虽然最后结局说了不知道梦境中的那一切是不是真实，但是我觉得是有真的成分的。也许知盛并不知晓也不记得，可是遮那的确为他落了滚烫的泪，就仿佛是埋下了一颗温暖的种子，终会绽放，在未来等他。
恋爱结局的知盛我真的是服了气了。就像遮那说的，希望没有正常童年的知盛能像个孩子。这个孩子也有点太孩子气了，爱妻狂魔第一人这个称号给他没有毛病，还喜欢动手动脚这点可真好。他从以前开始对遮那很多反应就特别，有失态的味道。一个劲儿说遮那是山孩儿，他也是名副其实的深闺啊（奇怪的说法）。总之就是有种烦人的可爱！他爱上遮那可以有很多理由，我最喜欢的是他从此不必再只低头看脚边的骸骨，而是可以抬起头看到天空如此广阔，世界如此美好。只要活着，他们还能发现彼此的更多、发现身边的更多。
然后我不得不说两句平家这个家庭剧。我好难过啊！尤其是综合其他几条线，真的好想看他们兄妹几个能一起喝酒赏花的快乐日常。重衡一直兄控，这么可爱的弟弟哪怕是他们都是有赴死的准确才上战场，终究也会难过啊。还有罪恶本源的莲月和德子，莲月是可怜的，这其中很复杂。她的可怜不仅是不被善待、只有兄长对她好给了她世界的光，她更可怜的是只知道用憎恶与恨意来装饰自己的爱，她没有一个接受正常的爱的机会。她明明也是渴望着骨血亲情、并非无情之人。可是同样作为妹妹、同样作为母亲，莲月和德子的选择是截然相反的，他们真正因为爱而选择付出的对象和方法都不相同。德子的心中想必也是只想做一个普通人吧，如果他们是普通人，就可以不是在梦中而是在现实中三兄妹手拉着手玩耍了。最后那两声意义不同的“兄长”实在是太唏嘘了……这个神力可以让精神相连、可以为所爱之人达成愿望，原本是多么浪漫又美好啊。
最后再吼一句，遮那太可爱了，每条线都有不一样的可爱！！！
※分割线下无责任剧透，其他有剧透的CG会放在评论中※
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打这条线之前我认真地思考过，到底要怎么做才能爱上。打完之后其实我还是觉得可能相对于感情更偏重真相部分了，可是又有一些呼应交织的地方给两个人之间的爱情平添了几分浪漫与缘分，还是觉得挺好的。
关于玄幻的真相是“非人的神力”我觉得讲到这个程度也算是恰到好处了，再往深里多余，再浅的话也没什么意义。可以说在这个故事背景下，平家是成也神力败也神力，到了这里已经不再是人来仰仗力量、而是力量操控了人。知盛就是最大的受害者。都说能者多劳，而无论在爱着知盛的亲人眼中、还是他自己经历而来的一切，只是背负一切仿佛将人架上绞刑台罢了，刀终究会落下，无处可逃。
在共通线知盛有两个地方是我开始就比较在意的。一个是他说只想要最美的一朵花，一个是他看到夜色下落泪的遮那被她吸引、说眼泪像是月亮一般。前者更像是他其他路线、和个人路线前期的行为，他想要一朵夺了自己目光的花，一直追逐着甚至像是想要亲手将她养育成自己理想的花一般。这时候的知盛觉得自己是第一次被撩动，可是实际上更多的是兴趣使然，他想要得到胜过了他为什么想得到。所以他把遮那拉入了属于她的命运，看她成为浴血修罗也觉得心中欢喜，因为她就是自己最美的那朵花。可是遮那是在平凡的幸福中成长的多了几分好胜心的一般人，她的争强好胜也可以说是执拗的，她决定不再逃跑而是直面自己的命运。她追求的一直都是反逆的，这也自然用在了和知盛的接触上。你说一，她就说二，你让她往东，她正往西奔，你觉得她要这样，她偏偏就那样。遮那知道源氏和平家的对立，可是也因为自己能力的问题、为了不伤害周围的人而愿意和知盛达成协议。她心中有自己的道义，不愿看到因平家世态炎凉，可是也知道受了知盛的恩惠要向他道道谢。说起来可能奇怪，可是这种永远出乎意料的细小之处，全部都是她不认命的表现，显得这么有生气。然而她又注定不是一般人，她超乎常人的力量让她早早就得到了身边的信赖与推崇，她作为源氏的成长本身也就是作为一个“道具”，她逐渐被命运压垮险些顺从为一个兵器。这时候知盛终于知道了自己为什么想要、又想要什么，初见时如月的眼泪，成为了我最喜欢的桥段。
开始我对于知盛这种擅自入侵遮那梦番地的行为感觉困惑，后来发现他甚至是可以远程，满脑子都是要他们珍惜这段缘了。在和知盛的肢体接触中遮那偶尔会窥见他的过往，见到了因为拥有卓越的神力就在年幼时被推入战场的知盛。他是一个杀戮兵器，甚至因为使用力量太过了无意识吸食了对待自己更甚亲人的家臣。他踩着自己屠戮的尸山意识到了自己是个怪物，世界观发生了彻底的变化。于是他乘着命运随波逐流，对什么都没有兴趣、又看起来为所欲为，他只是认命了。表面上光鲜亮丽，不过就是画着笑脸的牵线人偶，只想活到死完事儿。遮那被源氏的命运追赶，逐渐违背本心、快要失去自我、让自己越来越疲惫伤痕累累，仿佛就是在走知盛曾经走过的路一般。知盛虽然自己甘愿做命运的囚徒，却不忍心看遮那的光辉就此熄灭。他明白这条路的前方会是多么沉重和痛苦，他知道了难过的眼泪会多么刺痛心灵。也正因为这样，遮那也能够明白知盛是被迫选择了怎样的一条路。他们用彼此的刀交流过、在一起生活过，她知道知盛也有温柔与悲伤，比起命运冰冷的铁索是知盛一次次伸向她的手更有温度。所以她会忍不住触碰年幼的他，不想看到他的悲伤，为他流下他口中如月美丽的泪。虽然最后结局说了不知道梦境中的那一切是不是真实，但是我觉得是有真的成分的。也许知盛并不知晓也不记得，可是遮那的确为他落了滚烫的泪，就仿佛是埋下了一颗温暖的种子，终会绽放，在未来等他。
恋爱结局的知盛我真的是服了气了。就像遮那说的，希望没有正常童年的知盛能像个孩子。这个孩子也有点太孩子气了，爱妻狂魔第一人这个称号给他没有毛病，还喜欢动手动脚这点可真好。他从以前开始对遮那很多反应就特别，有失态的味道。一个劲儿说遮那是山孩儿，他也是名副其实的深闺啊（奇怪的说法）。总之就是有种烦人的可爱！他爱上遮那可以有很多理由，我最喜欢的是他从此不必再只低头看脚边的骸骨，而是可以抬起头看到天空如此广阔，世界如此美好。只要活着，他们还能发现彼此的更多、发现身边的更多。
然后我不得不说两句平家这个家庭剧。我好难过啊！尤其是综合其他几条线，真的好想看他们兄妹几个能一起喝酒赏花的快乐日常。重衡一直兄控，这么可爱的弟弟哪怕是他们都是有赴死的准确才上战场，终究也会难过啊。还有罪恶本源的莲月和德子，莲月是可怜的，这其中很复杂。她的可怜不仅是不被善待、只有兄长对她好给了她世界的光，她更可怜的是只知道用憎恶与恨意来装饰自己的爱，她没有一个接受正常的爱的机会。她明明也是渴望着骨血亲情、并非无情之人。可是同样作为妹妹、同样作为母亲，莲月和德子的选择是截然相反的，他们真正因为爱而选择付出的对象和方法都不相同。德子的心中想必也是只想做一个普通人吧，如果他们是普通人，就可以不是在梦中而是在现实中三兄妹手拉着手玩耍了。最后那两声意义不同的“兄长”实在是太唏嘘了……这个神力可以让精神相连、可以为所爱之人达成愿望，原本是多么浪漫又美好啊。
最后再吼一句，遮那太可爱了，每条线都有不一样的可爱！！！
【文明让南阳更美好·深度观察（中）：丰肌秀骨 盛放一城芳华】#南阳[超话]# #南阳身边事# #南阳好网民# #创文进行时#
如果要问南阳这两年最易触摸、最具魅力的变化是什么？
一个个功能齐全的公共服务设施，接连成为市民的休闲佳地；一座座环境优美的游园，持续浸润着城市的绿色肌理；一条条通畅洁净的街道，从侧面折射出城市的文明品质……南阳城的容颜和气质的华丽蝶变，就是答案！
三年来，南阳在新一轮全国文明城市的创建中，万众一心、步伐铿锵，明任务、抓重点、强责任，取得了显著成效：“三馆一院”拔地而起，人均公园绿地面积14.27平方米，50个老旧小区陆续“换装”，精细化管理有方有力有效……文明，成为南阳最浓厚、最亮眼的底色。“创文”，成为南阳人迈向美好生活永不停歇的幸福接力。
市容环境提升
颜值在线风华十足
初秋，漫步白河岸边，水流缓缓、鸟鸣声声，化作了水墨丹青中的笔笔勾勒、重重渲染……置身于此，似乎只要一转身，就能与美不期而遇。这是我市提升市容环境的缩影。
市容市貌是“城市之脸”，我市全力打造和谐宜居、人民满意的锦绣家园。深度保洁城区主次干道，推行“以克论净”考核；每天3次对64座中转站、610座公厕、72台垃圾运输车进行统一灭菌除臭作业。开展餐饮场所油烟污染专项整治行动，油烟净化设施安装率达100%。有效净化城市空间，今年以来，共清理各类占道经营摊点1万余处（次），拆除乱搭乱建亭棚400余处、乱拉商业横幅标语5000余条，户外广告专项整治拆除大型广告招牌1200余块。建立健全生活垃圾处理标准和制度体系，以龙达新天地等46个居民小区为试点，共设置四类垃圾桶2300余个、智能收集设施24台，试点居民达4.2万户。各区环卫站加大上门收集垃圾的力度和频率，垃圾集中清运、统一管理。
“这个楼院已经有40多年了，昔日破损的道路整修了，乱堆乱放的杂物搬走了，乱贴乱画的楼道刷白了，住得越来越舒心了。”9月7日，卧龙区梅溪街道市工商局家属院居民胡老先生谈起老旧小区改造提升感慨良多。
与此同时，在新建的孔明路与明山路交叉口西南角的校场游园，绿树、灌木和花丛高低错落有致，红色的步道、彩色的滑梯鲜明鲜亮。谈起这里的旧貌换新颜，市民赵女士滔滔不绝：“拆墙透绿，拆掉的是围墙，拉近的是距离，回归的是绿城，收获的是民心啊！”
一座城市犹如一件艺术品，必须精雕细刻，才能彰显风骨。我市在“四治”上发力，去年以来城区50个老旧小区陆续改造，并对支路背街小巷实施地面、立面、空中的改造提升，解决“创文”中影响城市形象和市民生活的堵、污、脏、差等城市顽疾。加大路灯设施养护力度，道路照明设施完好率达96%以上。今年全面启动拆墙透绿工作，目前已拆除违建38处，拆除围墙围挡111处，新增绿地面积12.56万平方米。值得一提的是，我市实行专业化绿化和社会化绿化并举，至目前中心城区绿地率达38.05%，绿化覆盖率达42.29%，人均公园绿地面积14.27平方米，“三绿”指标在全省处于先进位次，成为“创文”的加分因素。新登场的光彩游园、清风林游园等42个小微游园，增加了家门口的绿色福利。
公共服务完善
繁花朵朵硕果累累
空中俯瞰，博物馆、图书馆犹如横卧的盘龙怀抱玉石，一路之隔的大剧院、群众艺术馆恍若浴火重生的凤凰，遥相呼应。9月4日，站在光武大桥以东的鼎盛大道，“三馆一院”恢宏大气，让人眼前一亮。
“在这儿，动静结合，快乐又健康。和老朋友打打乒乓球，活动累了还有各种棋牌，或者看看书、读读报。”在宛城区仲景街道东关社区综合文化服务中心，刚运动完的周大爷乐呵呵地说。
民之所盼，政之所向。让更多市民感受到有温度的发展，是市委、市政府的不懈追求。总建筑面积14.5万平方米、总投资18亿元的“三馆一院”项目，是我市重点公共文化建设项目和重要民生工程，成为我市的文化新地标。伴随着老旧小区改造的稳步推进，上肢牵引器、双人蹬力器、高低杠等一批健身器材纷纷“上岗”。我市以建设“两场三馆”和城市10分钟健身圈为重点，为“创文”锦上添花。以点带面，将中心城区15个街道文化站、80个社区综合文化服务中心列入“基层文化中心提升工程”，让市民真正享受“创文”带来的实惠。
市民陈先生对能享受到“创文”成果感触颇深：“环境变好了，现在逛菜市场跟逛超市一样，明亮、宽敞、洁净。”在武侯路华炜农贸市场，陈先生一边挑选蔬菜一边和记者交谈。农贸市场改造提升是“创文”的一项重要内容。三年来，中心城区完成了武侯路华炜农贸市场等13个农贸市场和南阳陶瓷市场等29个综合市场的提档升级，形成了以市场为主体、以15分钟生活圈便民菜店为补充的中心城区集贸市场建设管理格局，赢得了市民的广泛赞誉。
破解“停车难”，市民吴女士是受益人之一。她下班回家后，很顺畅把车停放在车站路名门国际的智慧停车场后，心情愉悦地说：“不仅可扫码支付、无感支付缴费，还能通过公众号查找附近停车场并实现导航功能呢。”自去年9月以来，我市在中心城区新建智能化停车场26个，并全部纳入智能化停车管理大数据平台；在滨河路、范蠡路等道路上设置约5000个免费小型汽车停车泊位，32家二级及以上医院的1000余个车位也陆续“出工”，极大缓解了车辆乱停乱放现象。我市还从细节上做文章，“梳妆打扮”老旧公厕，粉刷墙壁、安装残疾人通道及扶手等，今年以来城区共有346座公厕焕然一新。
城市管理精细
欢喜多多幸福满满
9月11日7时36分，数字化城市管理监督指挥中心采集员马瑞在日常巡查中发现，长江路与长春路交叉口向东约20米路北有一棵行道树倒伏，遂立即采集上报。7时54分，立案员王琳琳对该问题进行立案；8时24分，派遣员李可欣将案件派遣至市园林绿化管理局；10时59分，市园林绿化管理局回复已处理完毕；11时49分，马瑞经现场核实确认后，由受理员王乐乐予以结案。该中心流程化的处理过程，也是我市城市管理精细化的工作模式。
三分建设，七分管理。市创文指挥部统筹牵总，中心城区四区、15个牵头部门、52个路长单位、168个社区分包部门和中心城区各部门同心协力，以真抓实干为“创文”添彩。完善市级决策、区级实施的统筹机制，建立城市管理综合执法联席会议机制，形成了“两级政府、三级管理、四级服务”的工作格局。
窗口单位是城市的形象，与我们的生活紧密相连，也是争创全国文明城市的重要组成部分。8月25日起，市场监管部门联合税务部门、公安部门在河南政务服务网开通了“企业开办”线上一网通系统，我市开办企业实现了一件事全流程一日办结。这是我市优化营商环境、助力“创文”的具体实践。我市牢固树立“环境决定成败”的理念，把疏堵点、解难点作为深化“放管服”改革的重要抓手，取得明显成效。2018年、2019年连续两年在全省“放管服”改革年终考评中排名全省前列。去年以来，全面开展工程建设项目审批制度改革，建成“工改”审批系统，至目前，系统上线运行项目560个，涉及金额1564.2亿元，整体运行情况居全省第二。
人是城市的主人，只有更美的人，才能铸就更美的城。在市第一人民医院门诊大厅，虽然人头攒动，但挂号、取药等窗口前却秩序井然。而城区大街小巷的干净整洁，除了环卫工人辛苦劳作外，还与市民整体素质提升息息相关：乱扔垃圾的少了，爱护家园的多了。在主次街道，人车各守交规、自行其道，让行“让”出了最美风景。
春之明媚，夏之绚烂，秋之盎然，冬之静美。市容环境提升，让群众生活舒心；完善公共服务，让市民休闲开心；整治道路乱象，让百姓出行顺心；优化营商环境，让企业发展安心……匠心谋划、携手共创、诗意栖居，文明，让南阳城尽展芳华，让南阳人民的幸福像花儿一样绽放。
如果要问南阳这两年最易触摸、最具魅力的变化是什么？
一个个功能齐全的公共服务设施，接连成为市民的休闲佳地；一座座环境优美的游园，持续浸润着城市的绿色肌理；一条条通畅洁净的街道，从侧面折射出城市的文明品质……南阳城的容颜和气质的华丽蝶变，就是答案！
三年来，南阳在新一轮全国文明城市的创建中，万众一心、步伐铿锵，明任务、抓重点、强责任，取得了显著成效：“三馆一院”拔地而起，人均公园绿地面积14.27平方米，50个老旧小区陆续“换装”，精细化管理有方有力有效……文明，成为南阳最浓厚、最亮眼的底色。“创文”，成为南阳人迈向美好生活永不停歇的幸福接力。
市容环境提升
颜值在线风华十足
初秋，漫步白河岸边，水流缓缓、鸟鸣声声，化作了水墨丹青中的笔笔勾勒、重重渲染……置身于此，似乎只要一转身，就能与美不期而遇。这是我市提升市容环境的缩影。
市容市貌是“城市之脸”，我市全力打造和谐宜居、人民满意的锦绣家园。深度保洁城区主次干道，推行“以克论净”考核；每天3次对64座中转站、610座公厕、72台垃圾运输车进行统一灭菌除臭作业。开展餐饮场所油烟污染专项整治行动，油烟净化设施安装率达100%。有效净化城市空间，今年以来，共清理各类占道经营摊点1万余处（次），拆除乱搭乱建亭棚400余处、乱拉商业横幅标语5000余条，户外广告专项整治拆除大型广告招牌1200余块。建立健全生活垃圾处理标准和制度体系，以龙达新天地等46个居民小区为试点，共设置四类垃圾桶2300余个、智能收集设施24台，试点居民达4.2万户。各区环卫站加大上门收集垃圾的力度和频率，垃圾集中清运、统一管理。
“这个楼院已经有40多年了，昔日破损的道路整修了，乱堆乱放的杂物搬走了，乱贴乱画的楼道刷白了，住得越来越舒心了。”9月7日，卧龙区梅溪街道市工商局家属院居民胡老先生谈起老旧小区改造提升感慨良多。
与此同时，在新建的孔明路与明山路交叉口西南角的校场游园，绿树、灌木和花丛高低错落有致，红色的步道、彩色的滑梯鲜明鲜亮。谈起这里的旧貌换新颜，市民赵女士滔滔不绝：“拆墙透绿，拆掉的是围墙，拉近的是距离，回归的是绿城，收获的是民心啊！”
一座城市犹如一件艺术品，必须精雕细刻，才能彰显风骨。我市在“四治”上发力，去年以来城区50个老旧小区陆续改造，并对支路背街小巷实施地面、立面、空中的改造提升，解决“创文”中影响城市形象和市民生活的堵、污、脏、差等城市顽疾。加大路灯设施养护力度，道路照明设施完好率达96%以上。今年全面启动拆墙透绿工作，目前已拆除违建38处，拆除围墙围挡111处，新增绿地面积12.56万平方米。值得一提的是，我市实行专业化绿化和社会化绿化并举，至目前中心城区绿地率达38.05%，绿化覆盖率达42.29%，人均公园绿地面积14.27平方米，“三绿”指标在全省处于先进位次，成为“创文”的加分因素。新登场的光彩游园、清风林游园等42个小微游园，增加了家门口的绿色福利。
公共服务完善
繁花朵朵硕果累累
空中俯瞰，博物馆、图书馆犹如横卧的盘龙怀抱玉石，一路之隔的大剧院、群众艺术馆恍若浴火重生的凤凰，遥相呼应。9月4日，站在光武大桥以东的鼎盛大道，“三馆一院”恢宏大气，让人眼前一亮。
“在这儿，动静结合，快乐又健康。和老朋友打打乒乓球，活动累了还有各种棋牌，或者看看书、读读报。”在宛城区仲景街道东关社区综合文化服务中心，刚运动完的周大爷乐呵呵地说。
民之所盼，政之所向。让更多市民感受到有温度的发展，是市委、市政府的不懈追求。总建筑面积14.5万平方米、总投资18亿元的“三馆一院”项目，是我市重点公共文化建设项目和重要民生工程，成为我市的文化新地标。伴随着老旧小区改造的稳步推进，上肢牵引器、双人蹬力器、高低杠等一批健身器材纷纷“上岗”。我市以建设“两场三馆”和城市10分钟健身圈为重点，为“创文”锦上添花。以点带面，将中心城区15个街道文化站、80个社区综合文化服务中心列入“基层文化中心提升工程”，让市民真正享受“创文”带来的实惠。
市民陈先生对能享受到“创文”成果感触颇深：“环境变好了，现在逛菜市场跟逛超市一样，明亮、宽敞、洁净。”在武侯路华炜农贸市场，陈先生一边挑选蔬菜一边和记者交谈。农贸市场改造提升是“创文”的一项重要内容。三年来，中心城区完成了武侯路华炜农贸市场等13个农贸市场和南阳陶瓷市场等29个综合市场的提档升级，形成了以市场为主体、以15分钟生活圈便民菜店为补充的中心城区集贸市场建设管理格局，赢得了市民的广泛赞誉。
破解“停车难”，市民吴女士是受益人之一。她下班回家后，很顺畅把车停放在车站路名门国际的智慧停车场后，心情愉悦地说：“不仅可扫码支付、无感支付缴费，还能通过公众号查找附近停车场并实现导航功能呢。”自去年9月以来，我市在中心城区新建智能化停车场26个，并全部纳入智能化停车管理大数据平台；在滨河路、范蠡路等道路上设置约5000个免费小型汽车停车泊位，32家二级及以上医院的1000余个车位也陆续“出工”，极大缓解了车辆乱停乱放现象。我市还从细节上做文章，“梳妆打扮”老旧公厕，粉刷墙壁、安装残疾人通道及扶手等，今年以来城区共有346座公厕焕然一新。
城市管理精细
欢喜多多幸福满满
9月11日7时36分，数字化城市管理监督指挥中心采集员马瑞在日常巡查中发现，长江路与长春路交叉口向东约20米路北有一棵行道树倒伏，遂立即采集上报。7时54分，立案员王琳琳对该问题进行立案；8时24分，派遣员李可欣将案件派遣至市园林绿化管理局；10时59分，市园林绿化管理局回复已处理完毕；11时49分，马瑞经现场核实确认后，由受理员王乐乐予以结案。该中心流程化的处理过程，也是我市城市管理精细化的工作模式。
三分建设，七分管理。市创文指挥部统筹牵总，中心城区四区、15个牵头部门、52个路长单位、168个社区分包部门和中心城区各部门同心协力，以真抓实干为“创文”添彩。完善市级决策、区级实施的统筹机制，建立城市管理综合执法联席会议机制，形成了“两级政府、三级管理、四级服务”的工作格局。
窗口单位是城市的形象，与我们的生活紧密相连，也是争创全国文明城市的重要组成部分。8月25日起，市场监管部门联合税务部门、公安部门在河南政务服务网开通了“企业开办”线上一网通系统，我市开办企业实现了一件事全流程一日办结。这是我市优化营商环境、助力“创文”的具体实践。我市牢固树立“环境决定成败”的理念，把疏堵点、解难点作为深化“放管服”改革的重要抓手，取得明显成效。2018年、2019年连续两年在全省“放管服”改革年终考评中排名全省前列。去年以来，全面开展工程建设项目审批制度改革，建成“工改”审批系统，至目前，系统上线运行项目560个，涉及金额1564.2亿元，整体运行情况居全省第二。
人是城市的主人，只有更美的人，才能铸就更美的城。在市第一人民医院门诊大厅，虽然人头攒动，但挂号、取药等窗口前却秩序井然。而城区大街小巷的干净整洁，除了环卫工人辛苦劳作外，还与市民整体素质提升息息相关：乱扔垃圾的少了，爱护家园的多了。在主次街道，人车各守交规、自行其道，让行“让”出了最美风景。
春之明媚，夏之绚烂，秋之盎然，冬之静美。市容环境提升，让群众生活舒心；完善公共服务，让市民休闲开心；整治道路乱象，让百姓出行顺心；优化营商环境，让企业发展安心……匠心谋划、携手共创、诗意栖居，文明，让南阳城尽展芳华，让南阳人民的幸福像花儿一样绽放。
#小研究# 下篇
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自上次画了个南北向的美国国道 / 州际公路干线对比之后，我可是颇为得意了一番，然后就扬言道要再做个东西向的类似对比。
画完图之后我就后悔了，这都什么群神乱舞的！(╯‵□′)╯︵┻━┻
实际上，如果单从实际价值来看，做美国东西向干线的比较，不如做南北向干线的比较来的有现实意义。美国地形简单粗暴，南北向的山脉分开两岸和中部平原。拜此所赐，美国的经济带基本都是南北走向的。而东西两岸由于各自面对两洋，因此经济导向不同：东海岸经济带以面向欧洲、大西洋为主；西海岸经济带以面向亚太、印度洋为主。因此，美国国内的长途车流往来，东西向的其实少于南北向的。这可能就是为什么美国的东西向干道分布显得非常随便，例如国道系统的东西向干道，好几条都像没头没尾划水的。
美国国道系统中的东西干线编号以0结尾，也就是所谓“整十”号码。唯一的例外是2号国道（US 2），目测是因为横不能编个US 0出来吧。从美加边境（北）起，编到美墨边境（南），编号逐渐增加。从2号国道（US 2）起，到90号国道（US 90）为止，一共有10条。
州际公路系统中的南北干线——非常巧，也以0结尾。从美墨边境（南）方向起编到美加边境（北）方向，编号逐渐增加。从10号州际公路（Interstate 10，简称 I 10）起，到90号州际高速（I 90）为止，其中没有50号和60号，因此一共7条。
看过上篇的就可以注意到，国道系统和州际公路系统干线的编号，无论是东西向还是南北向，都是方向相反的（从东到西与从西到东，从南到北与从北到南）。这种设置主要是为了避免相互混淆，而又以系统建立的早期意义尤为明显。虽然许多州际公路的干线是直接以国道系统的干线改造升级而成，但是仍不免会在某些路段出现微调，而所谓“微调”在现实中可能就是偏离原路线几百公里。在州际公路系统建立的早期，美国司机们尚不熟悉两个系统间的差别，如果因为道路编号雷同，走了错误的系统，就可能导致数个小时车程的绕弯路。出于这种考虑，州际公路系统的编号就刻意地与国道系统唱了“反调”。南北向干线还尚且好说，毕竟干线尾号不同，因此出现像US 51和US 61被整合成 I 55这种也不会出啥毛病。但是东西向干线就很尴尬了，在两个系统里编号都以0结尾。这可能就是为何 I 50和 I 60被整了个欠编，因为太容易撞到US 50和US 60的路廊了。
除此之外，东西向干线在升级州际公路后“减员”明显，还和美国西海岸的地形、都会区分布有关。美国整条西海岸，实际上只有三个广域都市带的地区基础较好，集中人口产业较多：
华盛顿州/俄勒冈州 西雅图-波特兰 喀斯喀特大都会区（向北延伸至加拿大温哥华）；
旧金山湾区-萨克拉门托 北加州大都会区；
洛杉矶-圣迭戈-内陆帝国 南加州大都会区。
所有美国国道里，西端终点不在这三大都会区里的唯一一例，是US 20，从喀斯喀特大都会区南缘绕过。然而这个现象，实际上是因为，US 20最初的规划并不到太平洋沿岸，而是止步于怀俄明州的黄石公园。自黄石公园以西的一段US 20，也就是爱达荷和俄勒冈两个州内的路段，是被后来延长，硬拉到西海岸的（US 20：强行营业…[跪了]）。这就是为啥这段US 20的路线非常奇怪：首先，它极其不“干线”，经过的重要市镇很少（特别是俄勒冈州一段，完全可用鸟不拉屎形容）；其次，它跑到了号更大的US 30南边，是整个东西向干线系统里唯一一例“拧麻花”。（虽然其他干线有很多的交汇，但是南北换位的仅此一例）事实上，在爱达荷州和俄勒冈州，US 30才是货真价实的干线——它的蓝本，就是历史上赫赫有名的俄勒冈小道。
刨开US 20，其他全部9条国道东西干线在西海岸，都接到三大都市带之一。这和这些干线的东部起点形成鲜明对比，在东海岸，除了US 30和US 40同从新泽西州大西洋城出发（过气旅游城），其他的起点都相互不同，这便是因为美国东海岸城市分布相对均匀的缘故。各条干线在西海岸的终点高度“趋同”，使得本就局促的西部路廊多数拥挤不堪。这一现象在加州的两大都会区门口尤其明显。
通向北加州都会区的US 40和US 50先在萨克拉门托近距离接触（中间大概隔着几英里距离，并未相交），然后再分手后，又要在奥克兰再次携手，以从旧金山海湾大桥——此前唯一的湾区大桥——共同到达终点旧金山。——湾区就这么大点地，从萨克拉门托到奥克兰找到两条线，可以把两条路分开，可以说已经很尽力了。
在南加州，US 60/70/80在亚利桑那和新墨西哥两个州内挤成一团，颇为热闹。由于路廊局促，US 60和US 70在整个加州实际上都共享路线（也就是一条公路，两个编号）。后来加州政府嫌这帮挤巴巴的编号太“热闹”，借着修州际公路，早早就把US 70和US 60两个号先后裁了，所以现在两条路的西端终点实际上都在亚利桑那，摸不到天龙国加利福尼亚的领土。而在亚利桑那州府凤凰城附近，有一小段路曾经是US 60、70、80三大干线的共线，堪称全美国干线公路密度最高的地区。后来在州际公路系统里，亚利桑那到南加州这一条路被简单粗暴地用一条 I 10通通替代了，集约化程度大上一个台阶。
个人认为，州际公路里东西干线最大的特点就是“节约”。相比于国道系统有把各条干线都拉通东西，有强行“搭架子”的嫌疑的搞法，州际公路里真正实现了东西海岸互通的只有三条。州际公路系统本身就只指定了7条东西干线（10-3=7），其中 I 30还只是 I 20和 I 40之间的短联络线（7-1=6），因此真正长距离的干线只有6条。I 20为了腾西部路廊，被做成了I 10的东部支线（6-1=5）；I 40和 I 70则被截断到南北向的 I 15，通过 I 15进入南加州（5-2=3）。剩下的三条东西干线，就正好对接美国西海岸的三大业务核都市：洛杉矶（I 10），旧金山（I 80），西雅图（I 90）。这，就是美国太平洋经济区的样貌速写：三座大城市，支撑了美国信息革命后经济腾飞的三十年。
美国国道里的2号国道是东西向干线里最有趣的一条。此条国道设置的本意，就是作为美加边境附近的主干线，因此还被特地分割成了东西两段，是美国国道网原案中，唯一从初始就被设定为两段，而且两段还互不连通的路线。然而，由于新英格兰与西北内陆的两段美加边界后来基本都没得到开发，US 2的交通流量直到今天都很惨淡，完全没有作为干线应有的尊严。特别是西段的大平原一段，用无人问津、门可罗雀形容都不为过。因此在图里，我特地把这条遗世独立的“干线”另涂了一个颜色，以显示它的特立独行。
与此相映成趣的是，德克萨斯（怎么又是你，上次 I 45就是你，怎么每次抓特殊都有你）在综合考虑了地理因素之后（估摸着你佛罗里达没法把州际高速修到海上，修到海上也是 I 95延伸线），在美国本土48州最南端的美墨边境附近修了一条2号州际公路（I 2），也就是州际公路系统允许的东西向线路最小号（哪天加州应该在沿海修个 I 1对抗一下）。I 2长度只有60公里左右，在美国地图全图上显得非常萌。为了和US 2有个对照，这里就特地邀请其友情出镜了。[笑而不语]
上篇移步：https://t.cn/A67xip65
自上次画了个南北向的美国国道 / 州际公路干线对比之后，我可是颇为得意了一番，然后就扬言道要再做个东西向的类似对比。
画完图之后我就后悔了，这都什么群神乱舞的！(╯‵□′)╯︵┻━┻
实际上，如果单从实际价值来看，做美国东西向干线的比较，不如做南北向干线的比较来的有现实意义。美国地形简单粗暴，南北向的山脉分开两岸和中部平原。拜此所赐，美国的经济带基本都是南北走向的。而东西两岸由于各自面对两洋，因此经济导向不同：东海岸经济带以面向欧洲、大西洋为主；西海岸经济带以面向亚太、印度洋为主。因此，美国国内的长途车流往来，东西向的其实少于南北向的。这可能就是为什么美国的东西向干道分布显得非常随便，例如国道系统的东西向干道，好几条都像没头没尾划水的。
美国国道系统中的东西干线编号以0结尾，也就是所谓“整十”号码。唯一的例外是2号国道（US 2），目测是因为横不能编个US 0出来吧。从美加边境（北）起，编到美墨边境（南），编号逐渐增加。从2号国道（US 2）起，到90号国道（US 90）为止，一共有10条。
州际公路系统中的南北干线——非常巧，也以0结尾。从美墨边境（南）方向起编到美加边境（北）方向，编号逐渐增加。从10号州际公路（Interstate 10，简称 I 10）起，到90号州际高速（I 90）为止，其中没有50号和60号，因此一共7条。
看过上篇的就可以注意到，国道系统和州际公路系统干线的编号，无论是东西向还是南北向，都是方向相反的（从东到西与从西到东，从南到北与从北到南）。这种设置主要是为了避免相互混淆，而又以系统建立的早期意义尤为明显。虽然许多州际公路的干线是直接以国道系统的干线改造升级而成，但是仍不免会在某些路段出现微调，而所谓“微调”在现实中可能就是偏离原路线几百公里。在州际公路系统建立的早期，美国司机们尚不熟悉两个系统间的差别，如果因为道路编号雷同，走了错误的系统，就可能导致数个小时车程的绕弯路。出于这种考虑，州际公路系统的编号就刻意地与国道系统唱了“反调”。南北向干线还尚且好说，毕竟干线尾号不同，因此出现像US 51和US 61被整合成 I 55这种也不会出啥毛病。但是东西向干线就很尴尬了，在两个系统里编号都以0结尾。这可能就是为何 I 50和 I 60被整了个欠编，因为太容易撞到US 50和US 60的路廊了。
除此之外，东西向干线在升级州际公路后“减员”明显，还和美国西海岸的地形、都会区分布有关。美国整条西海岸，实际上只有三个广域都市带的地区基础较好，集中人口产业较多：
华盛顿州/俄勒冈州 西雅图-波特兰 喀斯喀特大都会区（向北延伸至加拿大温哥华）；
旧金山湾区-萨克拉门托 北加州大都会区；
洛杉矶-圣迭戈-内陆帝国 南加州大都会区。
所有美国国道里，西端终点不在这三大都会区里的唯一一例，是US 20，从喀斯喀特大都会区南缘绕过。然而这个现象，实际上是因为，US 20最初的规划并不到太平洋沿岸，而是止步于怀俄明州的黄石公园。自黄石公园以西的一段US 20，也就是爱达荷和俄勒冈两个州内的路段，是被后来延长，硬拉到西海岸的（US 20：强行营业…[跪了]）。这就是为啥这段US 20的路线非常奇怪：首先，它极其不“干线”，经过的重要市镇很少（特别是俄勒冈州一段，完全可用鸟不拉屎形容）；其次，它跑到了号更大的US 30南边，是整个东西向干线系统里唯一一例“拧麻花”。（虽然其他干线有很多的交汇，但是南北换位的仅此一例）事实上，在爱达荷州和俄勒冈州，US 30才是货真价实的干线——它的蓝本，就是历史上赫赫有名的俄勒冈小道。
刨开US 20，其他全部9条国道东西干线在西海岸，都接到三大都市带之一。这和这些干线的东部起点形成鲜明对比，在东海岸，除了US 30和US 40同从新泽西州大西洋城出发（过气旅游城），其他的起点都相互不同，这便是因为美国东海岸城市分布相对均匀的缘故。各条干线在西海岸的终点高度“趋同”，使得本就局促的西部路廊多数拥挤不堪。这一现象在加州的两大都会区门口尤其明显。
通向北加州都会区的US 40和US 50先在萨克拉门托近距离接触（中间大概隔着几英里距离，并未相交），然后再分手后，又要在奥克兰再次携手，以从旧金山海湾大桥——此前唯一的湾区大桥——共同到达终点旧金山。——湾区就这么大点地，从萨克拉门托到奥克兰找到两条线，可以把两条路分开，可以说已经很尽力了。
在南加州，US 60/70/80在亚利桑那和新墨西哥两个州内挤成一团，颇为热闹。由于路廊局促，US 60和US 70在整个加州实际上都共享路线（也就是一条公路，两个编号）。后来加州政府嫌这帮挤巴巴的编号太“热闹”，借着修州际公路，早早就把US 70和US 60两个号先后裁了，所以现在两条路的西端终点实际上都在亚利桑那，摸不到天龙国加利福尼亚的领土。而在亚利桑那州府凤凰城附近，有一小段路曾经是US 60、70、80三大干线的共线，堪称全美国干线公路密度最高的地区。后来在州际公路系统里，亚利桑那到南加州这一条路被简单粗暴地用一条 I 10通通替代了，集约化程度大上一个台阶。
个人认为，州际公路里东西干线最大的特点就是“节约”。相比于国道系统有把各条干线都拉通东西，有强行“搭架子”的嫌疑的搞法，州际公路里真正实现了东西海岸互通的只有三条。州际公路系统本身就只指定了7条东西干线（10-3=7），其中 I 30还只是 I 20和 I 40之间的短联络线（7-1=6），因此真正长距离的干线只有6条。I 20为了腾西部路廊，被做成了I 10的东部支线（6-1=5）；I 40和 I 70则被截断到南北向的 I 15，通过 I 15进入南加州（5-2=3）。剩下的三条东西干线，就正好对接美国西海岸的三大业务核都市：洛杉矶（I 10），旧金山（I 80），西雅图（I 90）。这，就是美国太平洋经济区的样貌速写：三座大城市，支撑了美国信息革命后经济腾飞的三十年。
美国国道里的2号国道是东西向干线里最有趣的一条。此条国道设置的本意，就是作为美加边境附近的主干线，因此还被特地分割成了东西两段，是美国国道网原案中，唯一从初始就被设定为两段，而且两段还互不连通的路线。然而，由于新英格兰与西北内陆的两段美加边界后来基本都没得到开发，US 2的交通流量直到今天都很惨淡，完全没有作为干线应有的尊严。特别是西段的大平原一段，用无人问津、门可罗雀形容都不为过。因此在图里，我特地把这条遗世独立的“干线”另涂了一个颜色，以显示它的特立独行。
与此相映成趣的是，德克萨斯（怎么又是你，上次 I 45就是你，怎么每次抓特殊都有你）在综合考虑了地理因素之后（估摸着你佛罗里达没法把州际高速修到海上，修到海上也是 I 95延伸线），在美国本土48州最南端的美墨边境附近修了一条2号州际公路（I 2），也就是州际公路系统允许的东西向线路最小号（哪天加州应该在沿海修个 I 1对抗一下）。I 2长度只有60公里左右，在美国地图全图上显得非常萌。为了和US 2有个对照，这里就特地邀请其友情出镜了。[笑而不语]
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