跟同事聊天,她说考研考了250分,320才能上,查了分昨天在家哭了一天。
然后我就忍不住笑了,然后越想越好笑,(我们在开会)就忍不住跑出会议室了。[拜拜][拜拜]
emmm没有幸灾乐祸的意思,好笑的点在于搞不懂为什么差这么多分都会哭……,
我被压分差一分过线都没哭,就觉得明年还要做200道选择题好累鸭。
万一我差个几十分就更不会难受了,完全接受
“啊果然自己是个笨蛋啊”
然后我就忍不住笑了,然后越想越好笑,(我们在开会)就忍不住跑出会议室了。[拜拜][拜拜]
emmm没有幸灾乐祸的意思,好笑的点在于搞不懂为什么差这么多分都会哭……,
我被压分差一分过线都没哭,就觉得明年还要做200道选择题好累鸭。
万一我差个几十分就更不会难受了,完全接受
“啊果然自己是个笨蛋啊”
时间与个人效能管理
管理好你的时间就能管理好你的生活
时间本身不是问题,因为每个人每天所拥有的时间都是同样多;
所以时间管理的问题本身不在于时间,而是在于自己如何善用及分配你自己的时间。
时间大盗:
1、电话干扰;
2、无效会议;
3、条理不清;
4、无效授权或不授权;
5、无效沟通;
6、职责不明确;
7、工作搁置;
8、不速之客;
9、没有计划;
10、经常救火;
11、想干得事太多;
12、拖延;
13、不会说“不”;
14、缺乏个人管理;
15、刷朋友圈、玩游戏等。
管理好你的时间就能管理好你的生活
时间本身不是问题,因为每个人每天所拥有的时间都是同样多;
所以时间管理的问题本身不在于时间,而是在于自己如何善用及分配你自己的时间。
时间大盗:
1、电话干扰;
2、无效会议;
3、条理不清;
4、无效授权或不授权;
5、无效沟通;
6、职责不明确;
7、工作搁置;
8、不速之客;
9、没有计划;
10、经常救火;
11、想干得事太多;
12、拖延;
13、不会说“不”;
14、缺乏个人管理;
15、刷朋友圈、玩游戏等。
领潮“新四化”转型,为什么说上汽才是那个被低估的实力派?去年,在全球需求下滑以及新冠肺炎疫情的阴霾下,新势力造车无疑成为了国内车市中为数不多的亮点。可以看到,年轻的“后起之秀”们接踵赴美上市,顶着制造业向互联网转型的耀眼“光环”,大肆收割着资本果实,创下市值与股价的双重新高。
而在这一时代变迁中,不容忽视的是,传统车企也正在从存量市场中寻找增量的机会,或许它们并不擅长于讲生动的“互联网故事”,也无法像新势力造车一样没有历史“包袱”,可以天马行空地的绘制蓝图。但是,基于深厚的造车底蕴和完善的体系竞争力,平衡好“存量”与“增量”的关系,传统车企未必无法做到“后发制人”。
事实上,如果从更大的格局来看,不论是区域发展还是资本市场发展,中国有很多“增量”激活“存量”,“增量”与“存量”协同式发展的成功案例。就比如,上海的浦东新区已经成为我国改革开放事业的“排头兵”;再比如,科创板的创立,对于构建多层次、高水平资本市场具有重要意义。在这样的背景下,作为中国自主汽车的龙头企业,上汽集团或许正在成为“存量”与“增量”协同发展的又一标志性样本。
“存量”方面,在疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响下,2020年,上汽集团仍收获了一张优异的业绩成绩单。1月11日,根据上汽集团发布2020年年度业绩预告,上汽集团以200亿元左右的成绩,成功领跑上市乘用车车企,成为盈利突出的车企。销量方面,2020年度,上汽集团整车销量560.0万,继续领先国内自主汽车集团销售榜。
截至2月5日,上汽集团股价为21.74元/股,总市值达到2539.98亿元。而彼时,一众造车新势力在资本的追捧下股价再创新高,例如部分赴美上市的新造车企业,股价一度飙升至60美元/股,但实际上,该企业的销量仅为上汽集团的“零头”。而除了销量和业绩表现之外,上汽集团在国内龙头企业成长之路上,前瞻性的战略布局有目共睹,尤其是“新四化”领域的快速转型正在化为强大的“增量”势能。
在新能源领域,上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进,已累计投入数百亿元,形成近千人的自主研发团队,在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上,推出了30余款整车产品。“十四五”期间,上汽计划再投放近百款新能源产品,其中包括近60款自主品牌新能源车型。
至“十三五”期末,上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心,积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件,为汽车构建“智慧大脑”,全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时,上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂,着力打造智能网联汽车的基础能力,并打造自动闭环的数据工厂,依托上汽自身的销量规模优势,持续迭代、打磨人工智能算法,让车辆成为可成长的人类伙伴。
毫无疑问,面对市场调整与产业变革,上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型,加快自主掌控核心技术,培育差异化竞争优势,这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石,势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中,如果我们因循守旧、循规蹈矩,拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”近期,在上汽集团的年度干部工作会议上,上汽集团董事长陈虹强调,对于上汽这样一家全球第七、中国知名的汽车产业集团而言,如何能平衡好“存量”与“增量”的关系,其实更加考验整个管理团队的公司治理能力和应变能力。
鉴于此,上汽R汽车的重磅推出,不仅成为传统车企创新升级的新生力量,更加成为上汽践行“新四化”战略的急先锋,标志着这家传统汽车制造商在稳定存量大盘,并积极改革创新、转型升级的坚定决心。而作为R汽车旗下的全球首款5G汽车——MARVEL R于2月7日震撼来袭,新车是业内率先获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车,MARVEL R已拥有5G技术商用的必备资格,成为真正可以上路行驶的5G智能汽车。
而在5G技术“上车”的背后,凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年,上汽集团便作为亚太地区重要的整车企业,以白金会员的身份加入到5GAA联盟,联合中国移动、华为等头部企业,推动相关行业标准的制定,以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这也意味着,上汽集团已经以一家中国自主造车企业的身份加入到了全球5G行业标准的制定中。
综上来看,上汽体系能力的强大之处在于,不但能够攻坚克难取得实绩,更能坚持“长期主义”理念,依然能着眼未来、长远发展。2021年,上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型依然向纵深推进。随着2月7日Marvel R车型的上市,上汽无疑将在汽车“新四化”的赛道上继续领跑,未来成长性毋容置疑,其市值有望实现价值回归。
而在这一时代变迁中,不容忽视的是,传统车企也正在从存量市场中寻找增量的机会,或许它们并不擅长于讲生动的“互联网故事”,也无法像新势力造车一样没有历史“包袱”,可以天马行空地的绘制蓝图。但是,基于深厚的造车底蕴和完善的体系竞争力,平衡好“存量”与“增量”的关系,传统车企未必无法做到“后发制人”。
事实上,如果从更大的格局来看,不论是区域发展还是资本市场发展,中国有很多“增量”激活“存量”,“增量”与“存量”协同式发展的成功案例。就比如,上海的浦东新区已经成为我国改革开放事业的“排头兵”;再比如,科创板的创立,对于构建多层次、高水平资本市场具有重要意义。在这样的背景下,作为中国自主汽车的龙头企业,上汽集团或许正在成为“存量”与“增量”协同发展的又一标志性样本。
“存量”方面,在疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响下,2020年,上汽集团仍收获了一张优异的业绩成绩单。1月11日,根据上汽集团发布2020年年度业绩预告,上汽集团以200亿元左右的成绩,成功领跑上市乘用车车企,成为盈利突出的车企。销量方面,2020年度,上汽集团整车销量560.0万,继续领先国内自主汽车集团销售榜。
截至2月5日,上汽集团股价为21.74元/股,总市值达到2539.98亿元。而彼时,一众造车新势力在资本的追捧下股价再创新高,例如部分赴美上市的新造车企业,股价一度飙升至60美元/股,但实际上,该企业的销量仅为上汽集团的“零头”。而除了销量和业绩表现之外,上汽集团在国内龙头企业成长之路上,前瞻性的战略布局有目共睹,尤其是“新四化”领域的快速转型正在化为强大的“增量”势能。
在新能源领域,上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进,已累计投入数百亿元,形成近千人的自主研发团队,在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上,推出了30余款整车产品。“十四五”期间,上汽计划再投放近百款新能源产品,其中包括近60款自主品牌新能源车型。
至“十三五”期末,上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心,积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件,为汽车构建“智慧大脑”,全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时,上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂,着力打造智能网联汽车的基础能力,并打造自动闭环的数据工厂,依托上汽自身的销量规模优势,持续迭代、打磨人工智能算法,让车辆成为可成长的人类伙伴。
毫无疑问,面对市场调整与产业变革,上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型,加快自主掌控核心技术,培育差异化竞争优势,这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石,势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中,如果我们因循守旧、循规蹈矩,拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”近期,在上汽集团的年度干部工作会议上,上汽集团董事长陈虹强调,对于上汽这样一家全球第七、中国知名的汽车产业集团而言,如何能平衡好“存量”与“增量”的关系,其实更加考验整个管理团队的公司治理能力和应变能力。
鉴于此,上汽R汽车的重磅推出,不仅成为传统车企创新升级的新生力量,更加成为上汽践行“新四化”战略的急先锋,标志着这家传统汽车制造商在稳定存量大盘,并积极改革创新、转型升级的坚定决心。而作为R汽车旗下的全球首款5G汽车——MARVEL R于2月7日震撼来袭,新车是业内率先获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车,MARVEL R已拥有5G技术商用的必备资格,成为真正可以上路行驶的5G智能汽车。
而在5G技术“上车”的背后,凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年,上汽集团便作为亚太地区重要的整车企业,以白金会员的身份加入到5GAA联盟,联合中国移动、华为等头部企业,推动相关行业标准的制定,以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这也意味着,上汽集团已经以一家中国自主造车企业的身份加入到了全球5G行业标准的制定中。
综上来看,上汽体系能力的强大之处在于,不但能够攻坚克难取得实绩,更能坚持“长期主义”理念,依然能着眼未来、长远发展。2021年,上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型依然向纵深推进。随着2月7日Marvel R车型的上市,上汽无疑将在汽车“新四化”的赛道上继续领跑,未来成长性毋容置疑,其市值有望实现价值回归。
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