新能源市场的2021:大象转身，多款新车围剿特斯拉
车路仕ChatRoads
13小时前
今年1月份，中国新能源汽车市场实现了强势增长，大部分造车新势力都迎来了“开门红”。尤其在进入中国后，开足了马力的特斯拉，伴随着势如破竹的销量提升，影响力也在不断飙高，让不少同行都感到“特斯拉从身上碾了过去”。不过，没有人甘愿承受被碾压之痛，一方面，大浪淘沙之后，活下来的造车新势力正在奋起直追，而另一方面，传统车企“大象转身”虽慢，但转身之后是新势力们无法比拟的稳定根基。那么，随着各大品牌电气化战略开始提速，以及各家主流电动车型的正式落地，一场新能源汽车赛道上的新旧势力之间的直面交锋将不可避免，纷纷用产品向特斯拉下达了各自的“战书”。
上汽大众ID.6 X/一汽大众ID.6
预计今年三季度上市
今年年初，南北大众旗下的ID.4都已公布的售价。为了快速挖掘纯电动车市场，ID.6 X/ID.6的相关信息已曝光，将在今年上海车展正式首发，并于今年第三季度上市销售，定位更高的ID.6 X预计起售价在27万元左右。
外观上，大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致，前脸双LED灯带与大灯组相连，前包围被大面积格栅所覆盖。新车侧面还是ID.4家族熟悉的风格，封闭式门把手、大尺寸轮毂、D柱银色装饰都没缺席。车尾具有不错的层次感，贯穿式尾灯组与车头相呼应。另外，从视觉上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其轴距达到了2965mm，与同是定位大中型SUV的途昂比较接近，或是ID系列中旗舰级别的存在。
而目前内饰部分还未曝光，不过，根据之前ID系列车型的内饰来看，简约而富有科技感大概率还是ID.6内饰设计的主格调。其次得益于MEB平台的加持，整个车机的功能和触控体验相信也能如ID.4X般流畅。
动力方面，上汽大众ID.6 X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，后续还将推出双电机四驱车型。续航方面，参考ID.4 X最高555km的NEDC续航表现，预计定位更高的ID.6 X续航里程接近600km。
一汽大众ID.3/上汽大众ID.3
预计年底前上市
新年伊始，大众ID.3的伪装车也出现在国内街头，这意味着这款车离我们不远了。大众ID.3可以看成是纯电版的高尔夫，车头贯穿式的设计使得该车前脸极具辨识度。侧面采用了双色车身设计，搭配上花瓣式轮圈 ，极具运动气息。最后为了将空间最大化，该车的尾部采用了方正设计，看起来非常时尚，视觉冲击感十分强烈。
大众ID.3
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内饰方面，大众ID.3采用了北欧极简造型设计，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及电子档杆，科技感十足。同时该车在其它方面也有很多的亮点，如多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等。
动力上，该车采用了后置单电机驱动，最大功率为204马力，且共有三种续航里程版本，分别为330/420/550km，值得一提的是新车还加入了超级快充系统，充电三十分钟即可行驶290km。所以只要价格合适，该车在中国市场应该也会非常受欢迎。
广汽本田皓影PHEV
预计今年上半年上市
作为皓影的插电混合动力版车型皓影PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在造型细节部分有所不同，包括尾部配备了e+ PHEV标识，以彰显自身与众不同的身份。
动力系统部分，皓影PHEV搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。
广汽丰田威兰达高性能
预计4月上市
去年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版（插电式混合动力版）车型。相比2.5L HEV版，新车采用了容量更大的电池，搭配上电动机，让整车动力大幅提升，并且油耗显著下降。据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
威兰达
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新车在外观上与HEV版高度相似，在细节方面，丰田采用了一定差异化处理，包括前后保险杠下部/侧裙部位银色装饰、全新造型表面拉丝+熏黑处理19英寸轮辋、竖向灯组排列LED日间行车灯，以及一款超音速红与午夜黑组成的双色车身涂装等。参考威兰达HEV版价格在20.58-24.18万元之间，预计高性能版的起售就会达到23-24万元左右。
全新东风雪铁龙C5 PHEV
预计今年9月上市
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
天逸 C5 AIRCROSS PHEV
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在内饰方面，方形元素在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，这款发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
WEY 玛奇朵
预计年内上市
前不久长城汽车WEY品牌申报了一款全新SUV，从尾标来看，预计命名为“玛奇朵”。这款车可看做是VV5的换代车型，车身尺寸大幅加长。最主要的是，这款车搭载的是长城汽车最新研发的HEV混动系统，油耗表现大幅下降，仅为4.7L/100km。
造型部分，与刚发布不久的摩卡一样，玛奇朵采用的是WEY品牌最新的设计语言。与现款VV5相比，玛奇朵拥有更大的进气格栅，两侧前大灯也更加狭长，尾部“HEV”的蓝色标识非常显眼。这款车长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一款标准的紧凑型SUV。
动力上，玛奇朵基于柠檬平台打造，搭载长城汽车自主研发的全新柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。其动力系统总功率为140kW，综合效率可达43-50%，并匹配100kW高集成混动变速箱及高功率HEV电池。
比亚迪秦PLUS EV
预计3月初上市
秦PLUS是比亚迪旗下的一款A+级轿车，目前仅有插电混动版本车型。而前段时间，工信部官网发布了一组比亚迪秦PLUS的纯电动版车型申报图。此外，参考尺寸相同续航更低的秦Pro EV售价，预计秦PLUS EV起售价将在16万元左右。
秦Pro EV
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从申报图来看，新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。尾部层次感也更为丰富，采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步拉宽横向视觉效果的同时，也能很好地凸显个性。
秦PLUS DM
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尺寸方面，纯电秦PLUS长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。动力续航方面，新车将搭载型号为TZ200XSK的永磁同步驱动电机，最大功率为184马力。预计配备比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池组，NEDC最大续航里程为600公里。
新款五菱宏光MINI EV
预计3-6月上市
五菱宏光MINI EV绝对是去年中国新能源市场的明星车型之一，虽然离特斯拉Model 3的价格差了十万八千里，但也让国产电动车在销量榜上刷出了存在感。近日，从上汽通用五菱内部获悉，2021年上半年上汽通用五菱将上市MINI EV升级款以及全新两座车型，推出时间在3-6月。其中，MINI EV升级款在配置上进行全面提升，可选装安全气囊以及倒车影像等。虽然车型整体售价会有所上涨，不过顶配价格预计也仅在4万元出头，与现款的差异不大。
五菱宏光MINIEV
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从外观上来看，MINI EV升级款头灯组造型进行了调整，远、近光等为卤素光源，通过透镜的挡板可实现远近光切换，其他灯为LED光源，尾灯组造型也有调整，各光源均为LED。另外，新车还新增2-3种车身配色，其中橘黄色黑色车顶的版本在下图中最为亮眼，应该会成为新车预售中的爆款配色。
五菱宏光MINIEV
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动力上，现款MINI EV提供120km和170km两种不同的续航版本，而升级版会增加200km版本。新车电机功率提升至29kW，最大扭矩达到110N·m，并采用了磷酸铁锂电池，工况条件下百公里耗电量较三元锂电池大幅降低，仅为9.4kWh。
智己汽车
预计年底上市
年初，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车品牌智己汽车亮相了旗下的两款量产定型车，外观方面，智己汽车的两款产品均采用了线条感很强的设计，头灯的造型呈现出家族式的效果，L形的头灯搭配前包围两侧的灯带装饰，给车头带来了几分攻击性。
智能纯电轿车
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内饰方面，两款车型的全车玻璃均采用双层静谧玻璃设计，带来安静的驾乘环境，12.8英寸的2K AMOLED中控屏幕和39英寸的巨幅显示大屏，营造整个内饰的科技氛围，并能够根据使用场景的不同进行智慧分屏升降，视觉效果非常炫酷。
该车将配备四驱系统，其中后轴为主驱动系统，整车最大功率为400kW，最大扭矩为700 N·m，0-100 km/h加速时间为3.9秒。官方宣称此款电池能够做到“永不自燃”，并且高配车型可以实现1000km的续航，电池拥有掺硅补锂技术，可实现20万公里零衰减表现。
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车路仕ChatRoads
13小时前
今年1月份，中国新能源汽车市场实现了强势增长，大部分造车新势力都迎来了“开门红”。尤其在进入中国后，开足了马力的特斯拉，伴随着势如破竹的销量提升，影响力也在不断飙高，让不少同行都感到“特斯拉从身上碾了过去”。不过，没有人甘愿承受被碾压之痛，一方面，大浪淘沙之后，活下来的造车新势力正在奋起直追，而另一方面，传统车企“大象转身”虽慢，但转身之后是新势力们无法比拟的稳定根基。那么，随着各大品牌电气化战略开始提速，以及各家主流电动车型的正式落地，一场新能源汽车赛道上的新旧势力之间的直面交锋将不可避免，纷纷用产品向特斯拉下达了各自的“战书”。
上汽大众ID.6 X/一汽大众ID.6
预计今年三季度上市
今年年初，南北大众旗下的ID.4都已公布的售价。为了快速挖掘纯电动车市场，ID.6 X/ID.6的相关信息已曝光，将在今年上海车展正式首发，并于今年第三季度上市销售，定位更高的ID.6 X预计起售价在27万元左右。
外观上，大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致，前脸双LED灯带与大灯组相连，前包围被大面积格栅所覆盖。新车侧面还是ID.4家族熟悉的风格，封闭式门把手、大尺寸轮毂、D柱银色装饰都没缺席。车尾具有不错的层次感，贯穿式尾灯组与车头相呼应。另外，从视觉上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其轴距达到了2965mm，与同是定位大中型SUV的途昂比较接近，或是ID系列中旗舰级别的存在。
而目前内饰部分还未曝光，不过，根据之前ID系列车型的内饰来看，简约而富有科技感大概率还是ID.6内饰设计的主格调。其次得益于MEB平台的加持，整个车机的功能和触控体验相信也能如ID.4X般流畅。
动力方面，上汽大众ID.6 X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，后续还将推出双电机四驱车型。续航方面，参考ID.4 X最高555km的NEDC续航表现，预计定位更高的ID.6 X续航里程接近600km。
一汽大众ID.3/上汽大众ID.3
预计年底前上市
新年伊始，大众ID.3的伪装车也出现在国内街头，这意味着这款车离我们不远了。大众ID.3可以看成是纯电版的高尔夫，车头贯穿式的设计使得该车前脸极具辨识度。侧面采用了双色车身设计，搭配上花瓣式轮圈 ，极具运动气息。最后为了将空间最大化，该车的尾部采用了方正设计，看起来非常时尚，视觉冲击感十分强烈。
大众ID.3
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内饰方面，大众ID.3采用了北欧极简造型设计，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及电子档杆，科技感十足。同时该车在其它方面也有很多的亮点，如多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等。
动力上，该车采用了后置单电机驱动，最大功率为204马力，且共有三种续航里程版本，分别为330/420/550km，值得一提的是新车还加入了超级快充系统，充电三十分钟即可行驶290km。所以只要价格合适，该车在中国市场应该也会非常受欢迎。
广汽本田皓影PHEV
预计今年上半年上市
作为皓影的插电混合动力版车型皓影PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在造型细节部分有所不同，包括尾部配备了e+ PHEV标识，以彰显自身与众不同的身份。
动力系统部分，皓影PHEV搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。
广汽丰田威兰达高性能
预计4月上市
去年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版（插电式混合动力版）车型。相比2.5L HEV版，新车采用了容量更大的电池，搭配上电动机，让整车动力大幅提升，并且油耗显著下降。据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
威兰达
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新车在外观上与HEV版高度相似，在细节方面，丰田采用了一定差异化处理，包括前后保险杠下部/侧裙部位银色装饰、全新造型表面拉丝+熏黑处理19英寸轮辋、竖向灯组排列LED日间行车灯，以及一款超音速红与午夜黑组成的双色车身涂装等。参考威兰达HEV版价格在20.58-24.18万元之间，预计高性能版的起售就会达到23-24万元左右。
全新东风雪铁龙C5 PHEV
预计今年9月上市
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
天逸 C5 AIRCROSS PHEV
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在内饰方面，方形元素在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，这款发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
WEY 玛奇朵
预计年内上市
前不久长城汽车WEY品牌申报了一款全新SUV，从尾标来看，预计命名为“玛奇朵”。这款车可看做是VV5的换代车型，车身尺寸大幅加长。最主要的是，这款车搭载的是长城汽车最新研发的HEV混动系统，油耗表现大幅下降，仅为4.7L/100km。
造型部分，与刚发布不久的摩卡一样，玛奇朵采用的是WEY品牌最新的设计语言。与现款VV5相比，玛奇朵拥有更大的进气格栅，两侧前大灯也更加狭长，尾部“HEV”的蓝色标识非常显眼。这款车长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一款标准的紧凑型SUV。
动力上，玛奇朵基于柠檬平台打造，搭载长城汽车自主研发的全新柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。其动力系统总功率为140kW，综合效率可达43-50%，并匹配100kW高集成混动变速箱及高功率HEV电池。
比亚迪秦PLUS EV
预计3月初上市
秦PLUS是比亚迪旗下的一款A+级轿车，目前仅有插电混动版本车型。而前段时间，工信部官网发布了一组比亚迪秦PLUS的纯电动版车型申报图。此外，参考尺寸相同续航更低的秦Pro EV售价，预计秦PLUS EV起售价将在16万元左右。
秦Pro EV
点击了解最新报价
从申报图来看，新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。尾部层次感也更为丰富，采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步拉宽横向视觉效果的同时，也能很好地凸显个性。
秦PLUS DM
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尺寸方面，纯电秦PLUS长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。动力续航方面，新车将搭载型号为TZ200XSK的永磁同步驱动电机，最大功率为184马力。预计配备比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池组，NEDC最大续航里程为600公里。
新款五菱宏光MINI EV
预计3-6月上市
五菱宏光MINI EV绝对是去年中国新能源市场的明星车型之一，虽然离特斯拉Model 3的价格差了十万八千里，但也让国产电动车在销量榜上刷出了存在感。近日，从上汽通用五菱内部获悉，2021年上半年上汽通用五菱将上市MINI EV升级款以及全新两座车型，推出时间在3-6月。其中，MINI EV升级款在配置上进行全面提升，可选装安全气囊以及倒车影像等。虽然车型整体售价会有所上涨，不过顶配价格预计也仅在4万元出头，与现款的差异不大。
五菱宏光MINIEV
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从外观上来看，MINI EV升级款头灯组造型进行了调整，远、近光等为卤素光源，通过透镜的挡板可实现远近光切换，其他灯为LED光源，尾灯组造型也有调整，各光源均为LED。另外，新车还新增2-3种车身配色，其中橘黄色黑色车顶的版本在下图中最为亮眼，应该会成为新车预售中的爆款配色。
五菱宏光MINIEV
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智己汽车
预计年底上市
年初，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车品牌智己汽车亮相了旗下的两款量产定型车，外观方面，智己汽车的两款产品均采用了线条感很强的设计，头灯的造型呈现出家族式的效果，L形的头灯搭配前包围两侧的灯带装饰，给车头带来了几分攻击性。
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内饰方面，两款车型的全车玻璃均采用双层静谧玻璃设计，带来安静的驾乘环境，12.8英寸的2K AMOLED中控屏幕和39英寸的巨幅显示大屏，营造整个内饰的科技氛围，并能够根据使用场景的不同进行智慧分屏升降，视觉效果非常炫酷。
该车将配备四驱系统，其中后轴为主驱动系统，整车最大功率为400kW，最大扭矩为700 N·m，0-100 km/h加速时间为3.9秒。官方宣称此款电池能够做到“永不自燃”，并且高配车型可以实现1000km的续航，电池拥有掺硅补锂技术，可实现20万公里零衰减表现。
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2021建议买的混动车
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丰田混动10万左右的车
新收一件Meissen的鱼盘，专门装鱼的。去年做年夜饭，一枱子蓝洋葱和唐草，因为没有像样的鱼盘，连鱼都没蒸一条。平时蒸个鳜鱼鲈鱼， 就用一般的白瓷长盘，有次用了黑瓷圆盘，都觉得不够好看。心心念念要一只蓝洋葱的鱼盘，去年春天就看中了，8月订了货，一直等一直等，等到1月底终于有货了，花了二十天寄到了。果然一眼看中的东西就是最好的，这件鱼盘怎么看怎么好看，太喜欢了。来不及等天晴，阴雨天也拍了照。图5是人家餐桌上的同款鱼盘，图6是去年春节时塞尔维亚旅游宣传片里的烤鱼，是鱼就得在鱼盘里才好看。
#小小梦魇2# 有剧透慎入
13.5小时通关了，和1比起来确实更刺激更好玩。追逐战都是尖叫着打完的，幸好2有了独木桥自动定方位机制，2的怪已经看得麻木了，都没那么怕了，但是bgm和画面还有剧情还是一如既往的阴间。2有一条最恐怖的人偶追逐线，我玩的时候没有走，后面看别人玩的视频，感觉并没有什么用，只是增加恐怖元素用的。
2比起1不需要太多走位，印象深刻的就是1有一个餐桌上的蛇皮走位死了八百次。1靠技术，2靠脑子解谜。1只有三个boss，但是dlc里的水鬼也很恐怖，心理阴影。2有四个boss，最终boss居然是小男孩自己。
2相比起1有了更多庞大的远景画面，每一章的过渡都是这种大场面。画风真的很细腻很好，很多时候都想截图。但是时常会有非解谜需要的门出现，应该只是为了丰富场景。1唯一印象深刻的远景就是站在电梯上，电梯里是女鬼boss，不过这也和背景设定有关，1是一直在船里。
2的故事理解比1清晰很多，1最明显的就是小六会吃人，内心阴暗，2的话比如校园霸凌和精神病院的元素都很直观能让人感受到应该是现实中遭受的东西映射到噩梦里。虽然不知道沉迷电视和能在电视里穿越的超能力和结局有什么关系，但是还是能感受到想表达的人沉迷电子产品到失去生命的意思。关于结局，不同人有不同的理解，留给大家有想象空间，说到底不过是一场梦境。
比起小六，mono简直大善人，一直在救小六，小六最后却选择抛弃他。我觉得从1到2只有小六是内心黑暗的，也是我觉得最梦魇的，不是音乐不是boss的样子，而是小六的心。
steam的成就很容易错过，如果不提前看攻略直接玩，基本上没办法拿齐。比如有时候不杀人才能获得，但这是不是也意味着mono在为了生存的前提下也能有选择的权利，游走在善恶的边缘。
总之小小梦魇系列是我觉得非常值得花钱购买来玩的，画风很棒，又可以解谜，恐怖元素也没有特别吓人，我觉得最恐怖的是人心的黑暗面，是这种深层意义上的恐怖。
P.S 由于没有认真看游戏介绍，刚开始一直认反两个主角的性别真是太对不起了，但是都是瘦瘦小小的短发小孩这谁认得出
13.5小时通关了，和1比起来确实更刺激更好玩。追逐战都是尖叫着打完的，幸好2有了独木桥自动定方位机制，2的怪已经看得麻木了，都没那么怕了，但是bgm和画面还有剧情还是一如既往的阴间。2有一条最恐怖的人偶追逐线，我玩的时候没有走，后面看别人玩的视频，感觉并没有什么用，只是增加恐怖元素用的。
2比起1不需要太多走位，印象深刻的就是1有一个餐桌上的蛇皮走位死了八百次。1靠技术，2靠脑子解谜。1只有三个boss，但是dlc里的水鬼也很恐怖，心理阴影。2有四个boss，最终boss居然是小男孩自己。
2相比起1有了更多庞大的远景画面，每一章的过渡都是这种大场面。画风真的很细腻很好，很多时候都想截图。但是时常会有非解谜需要的门出现，应该只是为了丰富场景。1唯一印象深刻的远景就是站在电梯上，电梯里是女鬼boss，不过这也和背景设定有关，1是一直在船里。
2的故事理解比1清晰很多，1最明显的就是小六会吃人，内心阴暗，2的话比如校园霸凌和精神病院的元素都很直观能让人感受到应该是现实中遭受的东西映射到噩梦里。虽然不知道沉迷电视和能在电视里穿越的超能力和结局有什么关系，但是还是能感受到想表达的人沉迷电子产品到失去生命的意思。关于结局，不同人有不同的理解，留给大家有想象空间，说到底不过是一场梦境。
比起小六，mono简直大善人，一直在救小六，小六最后却选择抛弃他。我觉得从1到2只有小六是内心黑暗的，也是我觉得最梦魇的，不是音乐不是boss的样子，而是小六的心。
steam的成就很容易错过，如果不提前看攻略直接玩，基本上没办法拿齐。比如有时候不杀人才能获得，但这是不是也意味着mono在为了生存的前提下也能有选择的权利，游走在善恶的边缘。
总之小小梦魇系列是我觉得非常值得花钱购买来玩的，画风很棒，又可以解谜，恐怖元素也没有特别吓人，我觉得最恐怖的是人心的黑暗面，是这种深层意义上的恐怖。
P.S 由于没有认真看游戏介绍，刚开始一直认反两个主角的性别真是太对不起了，但是都是瘦瘦小小的短发小孩这谁认得出
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