月销破万，分析头等舱家用车强在哪
二胎政策开放以后，越来越多的家庭出行工具由原来的五座车转向了六座车，空间更大、座位更多，更能满足一步到位解决全家出行的需求，在六座车市场，老牌合资车价位都比较高，十万级别的热门车型以自主品牌为主，比如新上市的热门车型五菱凯捷就销量破万，成为六座车市场的黑马。
都说萝卜青菜各有所爱，判断见仁见智就略过不表，看看家用车最重要的空间方面。
五菱凯捷的第二排座椅非常灵活，可以前后移动560mm，左右移动160mm，在最大程度上保证乘坐时的舒适性，同时还配备了能72°抬升的腿托，还有独立扶手，椅背可以几乎180°放倒。第三排座椅的设计相对来说更灵活，正常实用时，头腿空间仍有一定富余，椅背可以多角度调节，保证了一定的乘坐舒适度。
对比同级家用车来看，凯捷的4+X空间布局显然更有优势。既保证了核心四座区域的乘坐舒适度，又能一步到位解决多人出行的难题。
再来看看综合性价比。五菱凯捷官方指导价则是8.58-11.68万，不管是门槛还是天花板，五菱凯捷都更低。在这样的差价下，配置方面，五菱凯捷整体表现都还不错。凯捷的整体配置也不弱，比如矩阵式LED灯组、前排隔音玻璃、主驾驶座椅加热等舒适性配置，都是很多十万级家用车所没有的。
综合分析下来，凯捷的性价比足够高，大四座模式也相当实用，填补了六座家用车市场的空白，找准了定位自然能赢得市场，凯捷销量不断走高的原因或许就在于此。#五菱#
二胎政策开放以后，越来越多的家庭出行工具由原来的五座车转向了六座车，空间更大、座位更多，更能满足一步到位解决全家出行的需求，在六座车市场，老牌合资车价位都比较高，十万级别的热门车型以自主品牌为主，比如新上市的热门车型五菱凯捷就销量破万，成为六座车市场的黑马。
都说萝卜青菜各有所爱，判断见仁见智就略过不表，看看家用车最重要的空间方面。
五菱凯捷的第二排座椅非常灵活，可以前后移动560mm，左右移动160mm，在最大程度上保证乘坐时的舒适性，同时还配备了能72°抬升的腿托，还有独立扶手，椅背可以几乎180°放倒。第三排座椅的设计相对来说更灵活，正常实用时，头腿空间仍有一定富余，椅背可以多角度调节，保证了一定的乘坐舒适度。
对比同级家用车来看，凯捷的4+X空间布局显然更有优势。既保证了核心四座区域的乘坐舒适度，又能一步到位解决多人出行的难题。
再来看看综合性价比。五菱凯捷官方指导价则是8.58-11.68万，不管是门槛还是天花板，五菱凯捷都更低。在这样的差价下，配置方面，五菱凯捷整体表现都还不错。凯捷的整体配置也不弱，比如矩阵式LED灯组、前排隔音玻璃、主驾驶座椅加热等舒适性配置，都是很多十万级家用车所没有的。
综合分析下来，凯捷的性价比足够高，大四座模式也相当实用，填补了六座家用车市场的空白，找准了定位自然能赢得市场，凯捷销量不断走高的原因或许就在于此。#五菱#
理想汽车升级公司战略，主要是基于三个方面的需要：
一是新能源汽车产业发展阶段变化的需要，二是智能电动车产业竞争特性的需要，三是中国本土汽车自主品牌崛起参与世界竞争的需要，或者说是本土车企做强做大的愿景的需要。
对于全球智能电动车产业的发展历程而言，向前回溯，比亚迪在2008年推出了世界上第一款量产的插电式混动比亚迪F3 DM，日产在2010年推出了首款大规模量产的纯电车型leaf，特斯拉在2012年推出了规模量产的Model S……
这些车型对全球智能电动车产业的发展做出了卓越的贡献。
但是，对于中国乃至全球智能电动车产业而言，最关键的启蒙期是2015年-2020年，在这个阶段，发生了两个标志性事件。
其一，在全球范围之内，特斯拉全面崛起，在2020年的销量达到约50万辆，市值巅峰时达到8000亿美元。
其二，在中国，这个全球竞争最激烈的智能电动车市场，头部造车新势力全面崛起。以理想为例，在2020年实现了32624辆的交付，账上的现金储备达到近300亿元。
在这个阶段，取得的一些关键的成果是：
1.全球智能电动车产业链的上上下下，对智能电动化不再迟疑，并向这个领域全力投入资源，冲刺智能电动化转型。
2.培养起了较为完善的电动化、自动驾驶供应链。这是智能电动车能够崛起的基础。
2020年下半年，根据乘联会的数据，我们已经可以一目了然地看到中国新能源乘用车市场强势崛起的态势。
绝大多数的机构已经能够明确做出判断，2021年中国新能源乘用车销量的增速将会再创新高。
在此刻，对于全球新能源汽车的决策者而言，需要做出一个明确无误的判断，即智能电动车产业已经跨过了“早期培育期”，进入到了一个“快速普及期”。
理想汽车的判断是：“新能源汽车在未来十年注定超高速增长”。
发展阶段的质变，必然也会带来企业发展战略的质变，这是理想汽车战略升级的产业背景。
理想汽车升级企业战略的第二个理由也很充分和引人深思，即产业的竞争方式变了。
对于所有的车企而言，如果以打联赛的方式打淘汰赛，结果注定是不会好的。
打联赛的大前提是绝大多数人都可以幸存下来，然后从整个赛季规划体能、人员的使用，会有很多不同的组合战略。
淘汰赛的大前提是只有“前三名”才能够获得荣誉，绝大多数人都不会拿到奖杯，会提前回家。淘汰赛的每一场战役都是“生死战”，每一场战役都需要全力以赴。
自“数字化时代”以来，数据正在成为最关键的生产要素，这种生产要素的最大特点是，闭环数据的规模越大竞争力越强。
汽车产品正在被全面数字化，每一个部件、每一个功能都在被在线化，都在被软件定义。
智能电动车上决定竞争胜负的自动驾驶系统、计算平台、操作系统、应用生态，其竞争力全部是由数据的规模决定的。
当竞争的游戏规则发生变化之后，任何一个企业，必须要改变自己的竞争战略。
最后一个视角是，中国汽车自主品牌，一定要有远大理想，要有成为世界第一的愿景，要坚信中国汽车自主品牌在全球范围之内崛起的历史必然性。
鉴于此，就需要调整自己的竞争对手。
在此之前，很多人炒作头部造车新势力之间的竞争；然而，中国汽车自主品牌真正的对手是苹果、特斯拉、大众和丰田。
对于理想汽车而言，他们要考虑的是，在2023年，如果苹果汽车提前入场时，需要具备怎样的能力，该如何与之竞争？
理想汽车2025战略，给出的正是这样的答案。
在2023年底，如果i-Car能够来到中国汽车市场，理想汽车为它准备的是全系的车型布局、数以千计的销售渠道、数量更为庞大的超充网络、全栈的智能电动化研发能力。
原创 余建约 建约车评
一是新能源汽车产业发展阶段变化的需要，二是智能电动车产业竞争特性的需要，三是中国本土汽车自主品牌崛起参与世界竞争的需要，或者说是本土车企做强做大的愿景的需要。
对于全球智能电动车产业的发展历程而言，向前回溯，比亚迪在2008年推出了世界上第一款量产的插电式混动比亚迪F3 DM，日产在2010年推出了首款大规模量产的纯电车型leaf，特斯拉在2012年推出了规模量产的Model S……
这些车型对全球智能电动车产业的发展做出了卓越的贡献。
但是，对于中国乃至全球智能电动车产业而言，最关键的启蒙期是2015年-2020年，在这个阶段，发生了两个标志性事件。
其一，在全球范围之内，特斯拉全面崛起，在2020年的销量达到约50万辆，市值巅峰时达到8000亿美元。
其二，在中国，这个全球竞争最激烈的智能电动车市场，头部造车新势力全面崛起。以理想为例，在2020年实现了32624辆的交付，账上的现金储备达到近300亿元。
在这个阶段，取得的一些关键的成果是：
1.全球智能电动车产业链的上上下下，对智能电动化不再迟疑，并向这个领域全力投入资源，冲刺智能电动化转型。
2.培养起了较为完善的电动化、自动驾驶供应链。这是智能电动车能够崛起的基础。
2020年下半年，根据乘联会的数据，我们已经可以一目了然地看到中国新能源乘用车市场强势崛起的态势。
绝大多数的机构已经能够明确做出判断，2021年中国新能源乘用车销量的增速将会再创新高。
在此刻，对于全球新能源汽车的决策者而言，需要做出一个明确无误的判断，即智能电动车产业已经跨过了“早期培育期”，进入到了一个“快速普及期”。
理想汽车的判断是：“新能源汽车在未来十年注定超高速增长”。
发展阶段的质变，必然也会带来企业发展战略的质变，这是理想汽车战略升级的产业背景。
理想汽车升级企业战略的第二个理由也很充分和引人深思，即产业的竞争方式变了。
对于所有的车企而言，如果以打联赛的方式打淘汰赛，结果注定是不会好的。
打联赛的大前提是绝大多数人都可以幸存下来，然后从整个赛季规划体能、人员的使用，会有很多不同的组合战略。
淘汰赛的大前提是只有“前三名”才能够获得荣誉，绝大多数人都不会拿到奖杯，会提前回家。淘汰赛的每一场战役都是“生死战”，每一场战役都需要全力以赴。
自“数字化时代”以来，数据正在成为最关键的生产要素，这种生产要素的最大特点是，闭环数据的规模越大竞争力越强。
汽车产品正在被全面数字化，每一个部件、每一个功能都在被在线化，都在被软件定义。
智能电动车上决定竞争胜负的自动驾驶系统、计算平台、操作系统、应用生态，其竞争力全部是由数据的规模决定的。
当竞争的游戏规则发生变化之后，任何一个企业，必须要改变自己的竞争战略。
最后一个视角是，中国汽车自主品牌，一定要有远大理想，要有成为世界第一的愿景，要坚信中国汽车自主品牌在全球范围之内崛起的历史必然性。
鉴于此，就需要调整自己的竞争对手。
在此之前，很多人炒作头部造车新势力之间的竞争；然而，中国汽车自主品牌真正的对手是苹果、特斯拉、大众和丰田。
对于理想汽车而言，他们要考虑的是，在2023年，如果苹果汽车提前入场时，需要具备怎样的能力，该如何与之竞争？
理想汽车2025战略，给出的正是这样的答案。
在2023年底，如果i-Car能够来到中国汽车市场，理想汽车为它准备的是全系的车型布局、数以千计的销售渠道、数量更为庞大的超充网络、全栈的智能电动化研发能力。
原创 余建约 建约车评
#袁帅论道[超话]##云上会展##新社汇平台##袁帅论道##会议会展##微会动平台# 时下“云会展”可划分表现为四种型态模式：【1】分类信息电子商务型，典型代表：中国进出口商品交易会 （广交会）
【2】3D立体空间展示聚合型，典型代表：云上2020年中国自主品牌博览会
【3】2D平面与3D立体复合共存型，典型代表：中国国际服务贸易交易会（服贸会）
【4】独立创新3D展厅型，典型代表：企业云上3D互联网数字展览空间（3D官网） https://t.cn/EAfGzSt
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