春晚那些年｜女性力量崛起的背后，藏着一代又一代人的青春
春晚那些年｜为什么主持人天团“年味儿”这么足？
春晚那些年｜“造星圣地”，他们靠一个镜头一夜爆红
春节快到啦，春晚还远吗？
等等，先别急着说不看春晚，我就不信你连小品也不看！
春晚小品作为大家最期盼的节目已经走过近四十年啦，第一届春晚舞台上，陈佩斯吃面条的无实物表演相信大家都看过，但你可能不知道，《吃面条》这部作品是真正意义上的第一个春晚小品。
小品在带给观众欢乐的同时，也创造出无数的流行语和金句。一些当年的热梗不仅没有被互联网浪潮拍散，反而历久弥新，成为网友二次创作的素材。赵本山应该想不到，自己的打油诗“改革春风吹满地，中国人民真争气”，如今不少5G冲浪选手都难以用普通话念出来。
但近年来，能给大众留下印象的小品越来越少。许多小品或摘抄网络热词，或邀请当红明星，仿佛能借此掩盖创作上的短板。以前抱怨赵本山小品太低俗、没内涵的网友现在痛苦领悟到：原来是自己被赵丽蓉老师和本山大叔惯坏了。
曾经堪称造梗机器的春晚小品，为何显露颓势了呢？
最受欢迎的春晚小品
如果让观众选出小品之王，赵本山一定榜上有名。1990-2011年的22年间，本山大叔16次获得小品类一等奖。他妙语连珠的能力，让他成为当之无愧的小品造梗之王。
1990年，赵本山首次登上春晚舞台，在小品《相亲》中饰演一个替儿子相亲却意外碰见老相好的单身汉，低头、脚尖蹭地等形体语言，再加上他的“傻样”梗，让他成为了丑角的形象代言人。1999年，在春晚小品《昨天 今天 明天》里，赵本山又十分自然且自豪地喊出了那句“改革春风吹满地，中国人民真争气”。
也是从1999年春晚开始，赵本山连续十三年斩获央视春晚小品一等奖，“赵本山上台了再喊我”成为不少春晚观众的口头禅。
2013年，赵本山宣布告别春晚，他的小品就此成为90后的时代记忆。有网友说，赵本山的小品，我可以初一到初七天天重复看直到能背诵。在我们的童年记忆中，有赵本山的春晚才叫过年。
除了赵本山之外，谁的造梗能力能和他一较高下？
春晚颁奖典礼——
最佳女主角奖--千面少女蔡明
“如果说本山大叔是春晚的最佳男主角，那唯一一个参加春晚次数比他还要多的蔡明就是无可置喙的最佳女主角。”参加了27次春晚的蔡明，扮得了村姑，当得了海归，甚至在赛博朋克概念出现之前就当上了AI机器人。角色千变万化的她，这次还是郭达的女儿，下次就能当郭达的妈。
最走桃花运奖--老婆年年变的郭冬临
参加春晚的这些年，郭冬临的发际线逐渐上移，但是老婆却是越变越年轻。这个有些窝囊的中年居家型男人，每年的老婆都貌美如花，堪称春晚的颜值担当。可以说每年的春晚阵容都在变，唯一不变的，是郭冬临的老婆又变了。
最正面角色奖——浓眉大眼朱时茂
好男人如郭冬临也曾经多次被错认为小偷，但是世界上只有一个男人不会拥有这种烦恼，那就是浓眉大眼的朱时茂。他的脸可以放在任何一部关于警察的电影的海报上而不违和，这个男人仿佛生下来就会扶老奶奶过马路一样。而几乎没有换过cp的他，对陈佩斯“从一而终”，两个人相爱相杀了小半辈子。
最佳新人奖--“倒霉蛋儿”沈腾
从2012年开始，春晚多了一个新鲜的面孔——沈腾。沈腾扮演的郝建，也成为了春晚有史以来最大的倒霉蛋儿。升职被怀疑和老板有暧昧，当上官又容易被处理，翻个窗台鞋子就都找不到了。而这个倒霉蛋儿，也是春晚近10年难得常驻下来的小品演员。
当春晚开始挪用网络用语了
但现在，春晚小品很少再出现能玩一年梗的流行语了。不仅如此，在观众期待与同侪对比的双重压力下，有编剧把主意打到了网络流行语上。
2010年开始，一些春晚小品不再生产包袱，而是成了网络热梗的搬运工。
当明星陆续登台，他们的造梗能力如何呢？
趣味不够，明星来凑。
2011年开始，春晚小品里也出现了当红明星的身影。他们的微博粉丝数量动辄以千万计，而在春晚上的造梗数量——
导演或许觉得，将当红明星请上小品舞台，能为节目效果锦上添花。但群众的眼睛是雪亮的，春晚的观众里，不追星的真 · 路人占了大多数。
有网友发起了一个投票：2020年春晚最尴尬的小品是哪个？《喜欢你喜欢我》获得的票数一骑绝尘，而这个小品也恰恰是当年明星浓度最高的一个。
春晚小品大预测
从2011年至2014年，夫妻、家庭和社会现象类话题频繁登上小品舞台，比如批评为买房假离婚的行为，批评丈母娘只看房子才准女儿结婚等等，都展现了春晚小品调节夫妻家庭关系的强烈意图，而社会话题针对的是普遍的社会行为，比如批评整容过度等。
“职场话题”则更有针对性，比如，2019年将女总监、村主任、保洁员和客户、代驾员（创业者）等明确的群体通过小品提炼出来。尤其是小品《办公室的故事》将职场的复杂关系进行了较为全面的还原。
今年春晚小品的主题很有可能会有抗击疫情、复工复产、冬季奥运会、离婚劝和等等。
另外，一些2020年流行网络用语也很有可能出现在小品的台词中，如逆行者、后浪、飒、神兽、直播带货、双循环、打工人、内卷、凡尔赛文学。
大胆预测一下，今年的职场类小品说不定会响亮喊出：“打工人，奥利给！”
结语
最近，许久没有露面的小沈阳，首次对外声明，自己放弃小品，不会再演小品了。一是因为自己想不出好的包袱，二是因为不喜欢现在喜头悲尾的小品模式。
确实，春晚小品承载着几代人对过年的集体记忆。大众对它“审美疲劳”，希望它能继续为大家带来欢乐，而不是沦为年夜饭的BGM。倒也不必执着于让一个只有十几分钟的小品消除误会、化解矛盾，只要能让观众开心，就算挺成功了。
那么问题来了，春晚小品里的梗，你最喜欢哪一个呢？
春晚那些年｜为什么主持人天团“年味儿”这么足？
春晚那些年｜“造星圣地”，他们靠一个镜头一夜爆红
春节快到啦，春晚还远吗？
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春晚小品作为大家最期盼的节目已经走过近四十年啦，第一届春晚舞台上，陈佩斯吃面条的无实物表演相信大家都看过，但你可能不知道，《吃面条》这部作品是真正意义上的第一个春晚小品。
小品在带给观众欢乐的同时，也创造出无数的流行语和金句。一些当年的热梗不仅没有被互联网浪潮拍散，反而历久弥新，成为网友二次创作的素材。赵本山应该想不到，自己的打油诗“改革春风吹满地，中国人民真争气”，如今不少5G冲浪选手都难以用普通话念出来。
但近年来，能给大众留下印象的小品越来越少。许多小品或摘抄网络热词，或邀请当红明星，仿佛能借此掩盖创作上的短板。以前抱怨赵本山小品太低俗、没内涵的网友现在痛苦领悟到：原来是自己被赵丽蓉老师和本山大叔惯坏了。
曾经堪称造梗机器的春晚小品，为何显露颓势了呢？
最受欢迎的春晚小品
如果让观众选出小品之王，赵本山一定榜上有名。1990-2011年的22年间，本山大叔16次获得小品类一等奖。他妙语连珠的能力，让他成为当之无愧的小品造梗之王。
1990年，赵本山首次登上春晚舞台，在小品《相亲》中饰演一个替儿子相亲却意外碰见老相好的单身汉，低头、脚尖蹭地等形体语言，再加上他的“傻样”梗，让他成为了丑角的形象代言人。1999年，在春晚小品《昨天 今天 明天》里，赵本山又十分自然且自豪地喊出了那句“改革春风吹满地，中国人民真争气”。
也是从1999年春晚开始，赵本山连续十三年斩获央视春晚小品一等奖，“赵本山上台了再喊我”成为不少春晚观众的口头禅。
2013年，赵本山宣布告别春晚，他的小品就此成为90后的时代记忆。有网友说，赵本山的小品，我可以初一到初七天天重复看直到能背诵。在我们的童年记忆中，有赵本山的春晚才叫过年。
除了赵本山之外，谁的造梗能力能和他一较高下？
春晚颁奖典礼——
最佳女主角奖--千面少女蔡明
“如果说本山大叔是春晚的最佳男主角，那唯一一个参加春晚次数比他还要多的蔡明就是无可置喙的最佳女主角。”参加了27次春晚的蔡明，扮得了村姑，当得了海归，甚至在赛博朋克概念出现之前就当上了AI机器人。角色千变万化的她，这次还是郭达的女儿，下次就能当郭达的妈。
最走桃花运奖--老婆年年变的郭冬临
参加春晚的这些年，郭冬临的发际线逐渐上移，但是老婆却是越变越年轻。这个有些窝囊的中年居家型男人，每年的老婆都貌美如花，堪称春晚的颜值担当。可以说每年的春晚阵容都在变，唯一不变的，是郭冬临的老婆又变了。
最正面角色奖——浓眉大眼朱时茂
好男人如郭冬临也曾经多次被错认为小偷，但是世界上只有一个男人不会拥有这种烦恼，那就是浓眉大眼的朱时茂。他的脸可以放在任何一部关于警察的电影的海报上而不违和，这个男人仿佛生下来就会扶老奶奶过马路一样。而几乎没有换过cp的他，对陈佩斯“从一而终”，两个人相爱相杀了小半辈子。
最佳新人奖--“倒霉蛋儿”沈腾
从2012年开始，春晚多了一个新鲜的面孔——沈腾。沈腾扮演的郝建，也成为了春晚有史以来最大的倒霉蛋儿。升职被怀疑和老板有暧昧，当上官又容易被处理，翻个窗台鞋子就都找不到了。而这个倒霉蛋儿，也是春晚近10年难得常驻下来的小品演员。
当春晚开始挪用网络用语了
但现在，春晚小品很少再出现能玩一年梗的流行语了。不仅如此，在观众期待与同侪对比的双重压力下，有编剧把主意打到了网络流行语上。
2010年开始，一些春晚小品不再生产包袱，而是成了网络热梗的搬运工。
当明星陆续登台，他们的造梗能力如何呢？
趣味不够，明星来凑。
2011年开始，春晚小品里也出现了当红明星的身影。他们的微博粉丝数量动辄以千万计，而在春晚上的造梗数量——
导演或许觉得，将当红明星请上小品舞台，能为节目效果锦上添花。但群众的眼睛是雪亮的，春晚的观众里，不追星的真 · 路人占了大多数。
有网友发起了一个投票：2020年春晚最尴尬的小品是哪个？《喜欢你喜欢我》获得的票数一骑绝尘，而这个小品也恰恰是当年明星浓度最高的一个。
春晚小品大预测
从2011年至2014年，夫妻、家庭和社会现象类话题频繁登上小品舞台，比如批评为买房假离婚的行为，批评丈母娘只看房子才准女儿结婚等等，都展现了春晚小品调节夫妻家庭关系的强烈意图，而社会话题针对的是普遍的社会行为，比如批评整容过度等。
“职场话题”则更有针对性，比如，2019年将女总监、村主任、保洁员和客户、代驾员（创业者）等明确的群体通过小品提炼出来。尤其是小品《办公室的故事》将职场的复杂关系进行了较为全面的还原。
今年春晚小品的主题很有可能会有抗击疫情、复工复产、冬季奥运会、离婚劝和等等。
另外，一些2020年流行网络用语也很有可能出现在小品的台词中，如逆行者、后浪、飒、神兽、直播带货、双循环、打工人、内卷、凡尔赛文学。
大胆预测一下，今年的职场类小品说不定会响亮喊出：“打工人，奥利给！”
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最近，许久没有露面的小沈阳，首次对外声明，自己放弃小品，不会再演小品了。一是因为自己想不出好的包袱，二是因为不喜欢现在喜头悲尾的小品模式。
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那么问题来了，春晚小品里的梗，你最喜欢哪一个呢？
路虎卫士：捍卫情怀太孤独？
说到路虎卫士，很多人脑海中浮现的几个词可能就是“经典”、“硬派”、“越野”“复古”等等，的确，卫士是一款有“底蕴”的车型，自1948年诞生以来，这款车已经走过70多个春秋。而且更重要的，在路虎品牌发展相当长的一段时间里，卫士都是该品牌唯一的车型。而且最早的卫士是作为普通老百姓干农活用的工具车用途出现的。质朴纯粹的造型还是源于美国Jeep，不过，却成为了后来的卫士乃至整路虎品牌的风格和基调。另外，由于性能强悍然，质量稳定，最初的卫士还得到过英国皇室的青睐。
值得一提的是，“卫士”这个名字也并不是这款车最初的名称，这款车最初的名字是Series，从1948年到1985年，Series都是路虎品牌唯一的车型，也正是它让路虎品牌把专业越野车当成了自己的核心业务。直到1990年，历经三代更迭、已经销往全球各地、名声大噪的Series才正式以Defender（卫士）的名称再度复出，直到今天。所以，卫士这款车最初并不是什么耀眼的明星车型，它只是普通老百姓生活中最忠实可靠的好帮手。不起眼，但可靠、实惠、实用（早期的卫士有3+3+3+3的12座版本以及10座版本），干活的时候冲在最前面，并且衍生出了包括皮卡、救援车、消防车、救护车、运兵车等在内的多种车型。
一定程度上来讲，卫士是路虎品牌的旗帜，它始终是最能体现路虎初心的那款车型，正是因为有这样的底蕴，很多人对卫士都有一种难以言诉的情怀。
2010年，卫士正式登陆中国，原本以为这辆很多人的梦想之车会在中国这个全球最大的汽车市场大放异彩，况且过去10年正值中国车市SUV车型快速增长的阶段，但实际上，从2010年到2019年10年间，卫士在中国的累计销量——601辆，平均每年的销量只有屈屈60辆，这样“惨烈”的现实，与卫士的“经典”、“情怀”等光环，格格不入呀！
痛定思痛，全新一代卫士用上了非承载式车身
与第五代发现一样，全新一代卫士也“放弃”了路虎品牌对于纯正硬派越野车最后的坚守，换用了承载式车身，这已经足以让原教旨主义硬派越野车迷恨得牙痒痒了；不光如此，新一代卫士的造型设计也“离经判道”，褪掉了以往的“戎装”,换上一身精致的“西装”，尽管很多设计细节上依然可以体现出对路虎家族设计精髓的贯彻，但作为一款硬派越野车出身的车型，全新卫士在演进的过程中抛弃了安身立命之本依然让人有些扼腕。
说到这里上一代卫士为何要在2016年1月停产后，直到2019年9月，新一代卫士才正式亮相的原因了，期间还不断有关于全新卫士的设计图、效果图、假想图等传出来，是在让人们逐渐的熟悉中，潜移默化的接受这种转变。实际上，自路虎在2011年展出DC100这款概念车，路虎就已经在思考卫士换代这件事，至今已经过去10年！
路虎设计师的“苦心”就在于：老卫士“在世”的60多年间里，造型上的变化也就比岩石风化多那么一丢丢！如此“经典”的印象烙在人们的心里实在深刻，而将以往老卫士的阳刚之气现代化，还要让全新的设计成为未来10年甚至更长的时间里不过时的经典，且能让人们接受，这个难度不小，所以，路虎用近10年谋划为全新一代卫士做铺垫，实在也可谓用心良苦。
至于说全新一代卫士还有没有老卫士那种强悍的越野性能，目前我们不好直接下结论。但根据路虎官方的说法，全新一代卫士是采用了路虎全新的极限全地形SUV平台D7x，同时采用全铝车身架构，实现高效轻量化；而绝大多数消费关心的车身结构，路虎称之为“整合式承载车身”，也是首次应用在卫士上，官方称强度比最先进的非承载式车身提升了3倍，比承载式车身提升10倍！
全新卫士还采用了空气悬架、嵌入式发动机盖等，发动机进气位置被安排在了左侧翼子板处，可以获得更大的涉水深度；更短的前后悬也让全新卫士的接近角达到38°、离地角达到40°，通过角为28°，涉水深度达到900mm，越野数据可以说是非常强悍。
老卫士上那款成熟耐用但性能羸弱的2.2升涡轮增压柴油机与6速手动变速箱终于被英杰力系列2.0升4缸与3.0升6缸涡轮增压发动机取代，当然，在欧洲市场依然有柴油发动机车型。其中，最值得一说的是3.0T动力车型，这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机，还搭配了48V轻混系统，系统综合功率400马力，峰值扭矩550牛·米，参数抢眼；传动系统全系匹配8速自动变速箱与智能全时四驱系统。而且，全新卫士所配备的轮胎也是定制马牌CrossContact RX，前后轮胎规格达到275/45 R22，前轮刹车还配备了对向六活塞卡钳，红色涂装预示着强悍的刹车性能。
全新卫士车内，几乎再也找不到老卫士上那种纯粹而原始的机械感了，取而代之的是豪华而精致的质感和科技感，当然，从整体设计布局来看，也体现了卫士一贯的阳刚风格，但舒适性和功能性取向已经全面体现。
毫无疑问，全新一代卫士也“背叛”了硬派越野车的初衷，让很多人的“情怀”直接破碎，但这种转变就一定不被肯定吗？不一定。看看卫士在国内10年的销量，真正可谓是“理想丰满，现实骨感”，正如那句话所说：当饥饿感占据你的思想时，情怀与执着其实一文不值。因此，我相信，在承载式车身、新时代科技以及路虎工程师的共同努力下，全新卫士的表现相比老款车型会有质的飞跃。更具说服力的事实是：路虎前两天在国内市场发布了卫士110首发哑银特别套件版，92.3299万的售价，限量27台，这可以看作是卫士在上市前对中国市场的一种试探。最终，预售27台，却在天猫店共获得了169台的订单，这个数据比上一代卫士以往三年的销量总和还要高，事实似乎已经证明，全新卫士这条变革之路，可行！
#在路上说车会##在路上经典车##路虎#
说到路虎卫士，很多人脑海中浮现的几个词可能就是“经典”、“硬派”、“越野”“复古”等等，的确，卫士是一款有“底蕴”的车型，自1948年诞生以来，这款车已经走过70多个春秋。而且更重要的，在路虎品牌发展相当长的一段时间里，卫士都是该品牌唯一的车型。而且最早的卫士是作为普通老百姓干农活用的工具车用途出现的。质朴纯粹的造型还是源于美国Jeep，不过，却成为了后来的卫士乃至整路虎品牌的风格和基调。另外，由于性能强悍然，质量稳定，最初的卫士还得到过英国皇室的青睐。
值得一提的是，“卫士”这个名字也并不是这款车最初的名称，这款车最初的名字是Series，从1948年到1985年，Series都是路虎品牌唯一的车型，也正是它让路虎品牌把专业越野车当成了自己的核心业务。直到1990年，历经三代更迭、已经销往全球各地、名声大噪的Series才正式以Defender（卫士）的名称再度复出，直到今天。所以，卫士这款车最初并不是什么耀眼的明星车型，它只是普通老百姓生活中最忠实可靠的好帮手。不起眼，但可靠、实惠、实用（早期的卫士有3+3+3+3的12座版本以及10座版本），干活的时候冲在最前面，并且衍生出了包括皮卡、救援车、消防车、救护车、运兵车等在内的多种车型。
一定程度上来讲，卫士是路虎品牌的旗帜，它始终是最能体现路虎初心的那款车型，正是因为有这样的底蕴，很多人对卫士都有一种难以言诉的情怀。
2010年，卫士正式登陆中国，原本以为这辆很多人的梦想之车会在中国这个全球最大的汽车市场大放异彩，况且过去10年正值中国车市SUV车型快速增长的阶段，但实际上，从2010年到2019年10年间，卫士在中国的累计销量——601辆，平均每年的销量只有屈屈60辆，这样“惨烈”的现实，与卫士的“经典”、“情怀”等光环，格格不入呀！
痛定思痛，全新一代卫士用上了非承载式车身
与第五代发现一样，全新一代卫士也“放弃”了路虎品牌对于纯正硬派越野车最后的坚守，换用了承载式车身，这已经足以让原教旨主义硬派越野车迷恨得牙痒痒了；不光如此，新一代卫士的造型设计也“离经判道”，褪掉了以往的“戎装”,换上一身精致的“西装”，尽管很多设计细节上依然可以体现出对路虎家族设计精髓的贯彻，但作为一款硬派越野车出身的车型，全新卫士在演进的过程中抛弃了安身立命之本依然让人有些扼腕。
说到这里上一代卫士为何要在2016年1月停产后，直到2019年9月，新一代卫士才正式亮相的原因了，期间还不断有关于全新卫士的设计图、效果图、假想图等传出来，是在让人们逐渐的熟悉中，潜移默化的接受这种转变。实际上，自路虎在2011年展出DC100这款概念车，路虎就已经在思考卫士换代这件事，至今已经过去10年！
路虎设计师的“苦心”就在于：老卫士“在世”的60多年间里，造型上的变化也就比岩石风化多那么一丢丢！如此“经典”的印象烙在人们的心里实在深刻，而将以往老卫士的阳刚之气现代化，还要让全新的设计成为未来10年甚至更长的时间里不过时的经典，且能让人们接受，这个难度不小，所以，路虎用近10年谋划为全新一代卫士做铺垫，实在也可谓用心良苦。
至于说全新一代卫士还有没有老卫士那种强悍的越野性能，目前我们不好直接下结论。但根据路虎官方的说法，全新一代卫士是采用了路虎全新的极限全地形SUV平台D7x，同时采用全铝车身架构，实现高效轻量化；而绝大多数消费关心的车身结构，路虎称之为“整合式承载车身”，也是首次应用在卫士上，官方称强度比最先进的非承载式车身提升了3倍，比承载式车身提升10倍！
全新卫士还采用了空气悬架、嵌入式发动机盖等，发动机进气位置被安排在了左侧翼子板处，可以获得更大的涉水深度；更短的前后悬也让全新卫士的接近角达到38°、离地角达到40°，通过角为28°，涉水深度达到900mm，越野数据可以说是非常强悍。
老卫士上那款成熟耐用但性能羸弱的2.2升涡轮增压柴油机与6速手动变速箱终于被英杰力系列2.0升4缸与3.0升6缸涡轮增压发动机取代，当然，在欧洲市场依然有柴油发动机车型。其中，最值得一说的是3.0T动力车型，这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机，还搭配了48V轻混系统，系统综合功率400马力，峰值扭矩550牛·米，参数抢眼；传动系统全系匹配8速自动变速箱与智能全时四驱系统。而且，全新卫士所配备的轮胎也是定制马牌CrossContact RX，前后轮胎规格达到275/45 R22，前轮刹车还配备了对向六活塞卡钳，红色涂装预示着强悍的刹车性能。
全新卫士车内，几乎再也找不到老卫士上那种纯粹而原始的机械感了，取而代之的是豪华而精致的质感和科技感，当然，从整体设计布局来看，也体现了卫士一贯的阳刚风格，但舒适性和功能性取向已经全面体现。
毫无疑问，全新一代卫士也“背叛”了硬派越野车的初衷，让很多人的“情怀”直接破碎，但这种转变就一定不被肯定吗？不一定。看看卫士在国内10年的销量，真正可谓是“理想丰满，现实骨感”，正如那句话所说：当饥饿感占据你的思想时，情怀与执着其实一文不值。因此，我相信，在承载式车身、新时代科技以及路虎工程师的共同努力下，全新卫士的表现相比老款车型会有质的飞跃。更具说服力的事实是：路虎前两天在国内市场发布了卫士110首发哑银特别套件版，92.3299万的售价，限量27台，这可以看作是卫士在上市前对中国市场的一种试探。最终，预售27台，却在天猫店共获得了169台的订单，这个数据比上一代卫士以往三年的销量总和还要高，事实似乎已经证明，全新卫士这条变革之路，可行！
#在路上说车会##在路上经典车##路虎#
难以驯服，只追求自我的星座
双子座
双子是属于变动相对比较多的星座，不是很喜欢一成不变，对于新鲜度的渴求简直是十二星座中登峰造极的程度，而且双子不爱强迫自己，一旦觉得无聊了，没感觉没兴趣了，就会爽快离开。想要驯服双子，难度很大，要知道双子是极聪明的人，你跟他耍心眼，全看双子是不是对你有兴趣，是不是愿意配合你，说白了，还是看他们的心情。
射手座
射手热爱自由，讨厌束缚是人尽皆知的事情，他们对于自由的渴望，或许是高于对感情的需求的，所以很多射手宁愿没爱情，不能没自由。射手对于感情的幻想，更不是控制与驯服，他们也不会被占有，尤其是强迫性的，那样只会让他们飞快地逃离。而且射手似乎是征服欲挺强的星座，比起被驯服，他们似乎更热爱征服一些。
水瓶座
水瓶对于变动的喜爱程度，没有双子和射手高，但是他们是极度关注精神世界的人，所以非常自我且独立，而且他们的性子又比较随性，我没了谁都照旧，不会太过执着什么。水瓶非常在意空间，因为空间和自我而放弃了感情的水瓶更是数不胜数，在水瓶心里，感情不是唯一，自己的想法和生活才是第一位的，所以你要是用什么去绑架他，试图驯服他，还是歇歇吧。
#塔罗牌占卜# #星盘# #星座#
双子座
双子是属于变动相对比较多的星座，不是很喜欢一成不变，对于新鲜度的渴求简直是十二星座中登峰造极的程度，而且双子不爱强迫自己，一旦觉得无聊了，没感觉没兴趣了，就会爽快离开。想要驯服双子，难度很大，要知道双子是极聪明的人，你跟他耍心眼，全看双子是不是对你有兴趣，是不是愿意配合你，说白了，还是看他们的心情。
射手座
射手热爱自由，讨厌束缚是人尽皆知的事情，他们对于自由的渴望，或许是高于对感情的需求的，所以很多射手宁愿没爱情，不能没自由。射手对于感情的幻想，更不是控制与驯服，他们也不会被占有，尤其是强迫性的，那样只会让他们飞快地逃离。而且射手似乎是征服欲挺强的星座，比起被驯服，他们似乎更热爱征服一些。
水瓶座
水瓶对于变动的喜爱程度，没有双子和射手高，但是他们是极度关注精神世界的人，所以非常自我且独立，而且他们的性子又比较随性，我没了谁都照旧，不会太过执着什么。水瓶非常在意空间，因为空间和自我而放弃了感情的水瓶更是数不胜数，在水瓶心里，感情不是唯一，自己的想法和生活才是第一位的，所以你要是用什么去绑架他，试图驯服他，还是歇歇吧。
#塔罗牌占卜# #星盘# #星座#
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