【影响飞机飞行更加本质的一个因素：飞机的升阻比】

飞机的升阻比就是在一定飞行状态下飞机产生的升力和受到的阻力的比值。它会受到很多因素的影响，比如说飞机的飞行姿态（也就是飞机与气流来向之间的夹角，又叫做攻角），比如说飞机的飞行速度，等等。但是归根结底，还是飞机本身的结构。

1、机翼面积——当飞机在飞行的时候可能迎风面积是一样的，所以阻力几乎可以认为不变，这个时候增大机翼的面积可以让气流更好地产生托举飞机的力，这就是机翼面积对升阻比的影响。

2、展弦比——即飞机机翼的长度比上宽度。展弦比越大就代表飞机机翼越细。如图一所示：由左往右，飞机机翼的展弦比越来越大。

之所以展弦比这个参数会对升阻比影响那么大，很大一个原因就是飞机机翼的尖端会产生“翼尖涡流”。这是一种因为飞机机翼下方压力比上方大而导致气流会产生一个由下往上运动的趋势。当飞机在运动的时候，气流在这种趋势的带动下就会形成一个漩涡。如图二。虽然这个漩涡很美，但是从能量角度看，飞机耗费宝贵的燃油让空气打转转，显然会导致飞机飞行效率的下降。

U-2侦察机就是一种超大展弦比的飞机。

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【萧县龙城镇 一堂爱国主义教育课】10月22日上午，全国模范退役军人王於昌老人为萧县龙城镇北关小学师生上了一堂生动的爱国主义教育课。上世纪60年代，王於昌和战友一起两次击落美制U-2高空侦察机，一次被提前晋衔，一次荣立一等功。萧县关工委聘请王於昌为德育教育报告团报告员，在全县范围内对广大青少年进行爱国主义教育，进一步激发广大青少年爱国热情和报国之志。https://t.cn/Ai1yAXjq

#图说历史##历史知识##历史故事# 陈毅，元帅外交家，豪放霸气，不说话则已，一说话就震惊世界。

1965年，亚洲局势紧张，陈毅在记者招待会上面对某些人对中国的战争叫嚣，老元帅响应得斩钉截铁，气干云霄:

我们等候美帝国主义打进来，已经等了十六年!我的头发都等白了!或许我没有这种“幸运”能看到美帝国主义打进中国，但我儿子会看到。他们会坚决打下去的! 　　

请记者不要以为我陈某人是个好战分子，是美帝国主义穷凶极恶，欺人太甚!

陈毅引用一句中国老话发出怒吼：“善有善报，恶有恶报，不是不报，时候未到。时候一到，一切都报销!”

陈老总也有幽默的时候。

在一次记者招待会上，一位外国记者突然询问中国是如何击落U-2飞机的。为避免泄密，陈毅幽默地回应：“我们是用竹竿把敌机捅下来的。” https://t.cn/R2WxRdx