#新春走基层# 【夜空中闪亮的星】灯与河川，二月人间。那些跨越山海的思念，久别重逢的相见，在大年三十，都化作彼此心中的星辰大海。在万家团聚的时刻，垫江监狱还有一群人，用胸膛镌刻的使命，肩上闪烁的星光，守护着一片特殊地域的安宁——
一杠一星（三级警司）王直：
年少有为的奋进
从初入“江湖”的“菜鸟警官”，到如今分监区民警、刑罚干事、教育干事一肩三挑的“全能选手”，勤奋、上进的90后帅小伙王直在短短3年时间里成长迅速。用他自己的话说：“趁着年轻，就该多学，多干。”
今年是王直第2个坚守在岗位上的春节。年三十也没有因节假日而放缓工作节奏，个别谈话、排查隐患、整理资料、组织活动……尽管工作任务满满，但他丝毫不懈怠。
就在几天前，他还在岗位上度过了自己25岁的生日。“虽然没有蜡烛，没有蛋糕，但是监区安全稳定、家人平安幸福，就是最好的生日礼物。”王直笑着说。
一杠二星（二级警司）周治川：
难能可贵的坚守
夜晚10点过，忙碌了一天的周治川回到办公室，拨通了家人的电话。“爸爸，我想你……”对于因坚守岗位无法回家团聚的周治川来说，2岁女儿稚嫩的声音是最温暖的治愈。
而立之年的周治川是八监区一名普通的青年民警，别看年纪不大，可已经是有两个“小棉袄”的幸福父亲。工作中他踏实肯干，任劳任怨，在封闭执勤期间，更是在做好分监区本职工作的前提下，主动补位，为战友们分担工作压力。
问及为何不换班回家与“小棉袄”团聚时，周治川笑呵呵地说：“小家固然重要，但为了维护监区安全稳定，总得有人坚守。”
一杠三星（一级警司）李策：
身在异乡的奉献
凌晨4点半，天色朦胧，寒风刺骨。一监区民警李策已经和同事们一起，带着配餐中心的服刑人员开始了一天的忙碌。
食材检验、物资运输、人员管理、烹饪机械的安全排查、烹饪操作的流程监督，李策尽力将每一件工作都做到极致。大年三十，他和同事们得确保服刑人员从菜品中感受到家的温暖，过一个有“滋味”的新年。
都说“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。河南人李策在渝工作10个年头，有7个春节都坚守在岗位，他不是不想家，而是路途遥远，而相聚甚短，“回去一趟不容易，不如就在岗位上过年，让本地的战友可以过个幸福年。”
二杠一星（三级警督）王省：
惩教育人的传承
“90后的心态、80后的年纪、70后的稳重，生活中充满活力、工作中老练谨慎。”这便是同事们对五监区副监区长王省的评价。
大年三十这天，为确保监区安全稳定，王省一大早就出现在了监舍、楼层、饭厅、服刑人员活动现场，看似是巡查工作，其实则是他主动与战友们一起，确保整个监区在节日期间安全稳定。
连续几年春节在岗，同是垫江监狱民警的父母十分理解和支持。在王省当上监狱人民警察的第一天，父母便将艰苦奋斗、锐意进取、无私奉献的东印精神传递给了王省，他也在父辈们的熏陶下学会了谦虚谨慎、敬业担当。
大年三十，王省虽然放弃了年味和团聚，却担负起了老一辈监狱民警忠诚奉献、惩教育人的使命。
二杠二星（二级警督）郑涛：
春雨润物的洗涤
“郑分区，我还有两个多月就要刑满了，感谢你对我的鼓励和指引。”大年三十这天，服刑人员王某找到郑涛，真诚道谢。不仅如此，还有一些服刑人员也纷纷向郑涛汇报着一年的改造成绩。
现年39岁的郑涛是七监区一分监区的分监区长，做事果敢，奖惩分明。穿上警服之前，郑涛是一名中学教师，勤勤恳恳，诲人不倦，如今，当上监狱人民警察，在面对服刑人员时，依旧细致耐心，循循善诱。对郑涛而言，从一名教书育人的园丁变成指引囚子的摆渡人，改变的只是面对的人群，不变的却是润物细无声的初心。
一年到头，比起万家灯火，觥筹交错，服刑人员的改造成绩和监区的安全稳定，更让郑涛内心欢喜。因为这才是他选择这身警服的意义。
二杠三星（一级警督）朱荣新：
执法不阿的追寻
“今天大年三十，我们一定要认真做好服刑人员的疾病诊治工作，确保春节期间监狱的医疗安全。”一大早，十监区（医院）监区长朱荣新就召集所有医务民警开了一个短会，梳理工作任务，提醒注意事项。
45岁的朱荣新在监狱工作已有26年。在这段岁月中，他当过狱政管理科副科长、刑罚执行科科长，也当过教导员、监区长，“虽然岗位和职责不同，但在高墙内，惩教育人、公正执法的使命相同。”朱荣新说道。
生活里的他热爱读书、酷爱文墨，一行一句间，尽显岁月沉淀，一撇一捺中，书写字里乾坤。用朱荣新自己的话说，文章和书法都有章可循，正如监狱工作，必须奉公守法，以法为镜、以理服人。正因这样的感悟，才让朱荣新无论在哪个岗位，都步履稳健，脚踏实地。（记者 龙珊 张柳妞）
一杠一星（三级警司）王直：
年少有为的奋进
从初入“江湖”的“菜鸟警官”，到如今分监区民警、刑罚干事、教育干事一肩三挑的“全能选手”，勤奋、上进的90后帅小伙王直在短短3年时间里成长迅速。用他自己的话说：“趁着年轻，就该多学，多干。”
今年是王直第2个坚守在岗位上的春节。年三十也没有因节假日而放缓工作节奏，个别谈话、排查隐患、整理资料、组织活动……尽管工作任务满满，但他丝毫不懈怠。
就在几天前，他还在岗位上度过了自己25岁的生日。“虽然没有蜡烛，没有蛋糕，但是监区安全稳定、家人平安幸福，就是最好的生日礼物。”王直笑着说。
一杠二星（二级警司）周治川：
难能可贵的坚守
夜晚10点过，忙碌了一天的周治川回到办公室，拨通了家人的电话。“爸爸，我想你……”对于因坚守岗位无法回家团聚的周治川来说，2岁女儿稚嫩的声音是最温暖的治愈。
而立之年的周治川是八监区一名普通的青年民警，别看年纪不大，可已经是有两个“小棉袄”的幸福父亲。工作中他踏实肯干，任劳任怨，在封闭执勤期间，更是在做好分监区本职工作的前提下，主动补位，为战友们分担工作压力。
问及为何不换班回家与“小棉袄”团聚时，周治川笑呵呵地说：“小家固然重要，但为了维护监区安全稳定，总得有人坚守。”
一杠三星（一级警司）李策：
身在异乡的奉献
凌晨4点半，天色朦胧，寒风刺骨。一监区民警李策已经和同事们一起，带着配餐中心的服刑人员开始了一天的忙碌。
食材检验、物资运输、人员管理、烹饪机械的安全排查、烹饪操作的流程监督，李策尽力将每一件工作都做到极致。大年三十，他和同事们得确保服刑人员从菜品中感受到家的温暖，过一个有“滋味”的新年。
都说“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。河南人李策在渝工作10个年头，有7个春节都坚守在岗位，他不是不想家，而是路途遥远，而相聚甚短，“回去一趟不容易，不如就在岗位上过年，让本地的战友可以过个幸福年。”
二杠一星（三级警督）王省：
惩教育人的传承
“90后的心态、80后的年纪、70后的稳重，生活中充满活力、工作中老练谨慎。”这便是同事们对五监区副监区长王省的评价。
大年三十这天，为确保监区安全稳定，王省一大早就出现在了监舍、楼层、饭厅、服刑人员活动现场，看似是巡查工作，其实则是他主动与战友们一起，确保整个监区在节日期间安全稳定。
连续几年春节在岗，同是垫江监狱民警的父母十分理解和支持。在王省当上监狱人民警察的第一天，父母便将艰苦奋斗、锐意进取、无私奉献的东印精神传递给了王省，他也在父辈们的熏陶下学会了谦虚谨慎、敬业担当。
大年三十，王省虽然放弃了年味和团聚，却担负起了老一辈监狱民警忠诚奉献、惩教育人的使命。
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“郑分区，我还有两个多月就要刑满了，感谢你对我的鼓励和指引。”大年三十这天，服刑人员王某找到郑涛，真诚道谢。不仅如此，还有一些服刑人员也纷纷向郑涛汇报着一年的改造成绩。
现年39岁的郑涛是七监区一分监区的分监区长，做事果敢，奖惩分明。穿上警服之前，郑涛是一名中学教师，勤勤恳恳，诲人不倦，如今，当上监狱人民警察，在面对服刑人员时，依旧细致耐心，循循善诱。对郑涛而言，从一名教书育人的园丁变成指引囚子的摆渡人，改变的只是面对的人群，不变的却是润物细无声的初心。
一年到头，比起万家灯火，觥筹交错，服刑人员的改造成绩和监区的安全稳定，更让郑涛内心欢喜。因为这才是他选择这身警服的意义。
二杠三星（一级警督）朱荣新：
执法不阿的追寻
“今天大年三十，我们一定要认真做好服刑人员的疾病诊治工作，确保春节期间监狱的医疗安全。”一大早，十监区（医院）监区长朱荣新就召集所有医务民警开了一个短会，梳理工作任务，提醒注意事项。
45岁的朱荣新在监狱工作已有26年。在这段岁月中，他当过狱政管理科副科长、刑罚执行科科长，也当过教导员、监区长，“虽然岗位和职责不同，但在高墙内，惩教育人、公正执法的使命相同。”朱荣新说道。
生活里的他热爱读书、酷爱文墨，一行一句间，尽显岁月沉淀，一撇一捺中，书写字里乾坤。用朱荣新自己的话说，文章和书法都有章可循，正如监狱工作，必须奉公守法，以法为镜、以理服人。正因这样的感悟，才让朱荣新无论在哪个岗位，都步履稳健，脚踏实地。（记者 龙珊 张柳妞）
#HARUTO[超话]# #HARUTO0405生日快乐# [笑哈哈] #HARUTO脸蛋天才#
【图片】210206更新HARUTO相关
p4
HARUTO也自己作词。HARUTO16岁，是rap line里年纪最小的。他说他与玹硕、YOSHI合作创作了专辑The First Step的旋律（初恋，少年的爱情，包容的爱）。灵感来源于日常比如“与人们的对话，看的电视剧和动画片，读书”。
cr.Teen Vogue
资源：椰奶
翻译：溪溪
DID梯牌认领计划：https://t.cn/A65pLYd2
台历贩售活动：https://t.cn/A65bSMiv
限时签到活动：https://t.cn/A65wJ2cI
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2021生日寻宝活动：https://t.cn/A6b22O5Y
哈鲁兔奶糖存钱罐：https://t.cn/A6UBZ0Ti
来看看HARUTO：https://t.cn/Aig87gpd
招新:https://t.cn/E5fAKXK
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#十堰历史名人#【饶斌：牵头在十堰山沟里建起汽车城】“中国汽车工业之父”饶斌。对于“中国汽车工业之父”饶斌，十堰人民怀有一份深厚的感情。1964年，饶斌牵头负责在十堰筹建二汽，整整15年时间，他带领二汽人在茫茫荒山之中建起一座汽车城，使二汽、十堰市步入高速发展的快车道。
回顾饶斌的一生，是丰富多彩的，也是令人敬佩的：他是一位青年时代即投身革命的“白面书生”；他是一位指挥千军万马，为中华人民共和国造出“解放”“东风”“红旗”的企业家；他是一位力排众议，让轿车走进寻常百姓之家的改革者……
饶斌参与二汽建设。
不停“跨界”，“白面书生”与中国汽车结缘
翻看饶斌一生的履历，可以看出他的经历非常丰富：在跟中国汽车工业结缘之前，学医出生的他曾担任过市长、大学校长等诸多职务。
饶斌，原名饶鸿熹，1913年出生于吉林市三道码头附近的白旗屯。祖父饶炳文曾在清朝为官，先后担任山西盐运使和吉林官银号督办。祖父去世后，饶斌随父母移居天津，在南开中学读书期间产生了参加革命的愿望。
1930年冬，饶斌考入“满洲医科大学”，回到东北。一年后，日本发动九一八事变，一群不愿当亡国奴的中国学生流亡到北平（今北京），经与政府磋商，全部转入上海同济大学医学院，饶斌也在其中。入学后，饶斌积极投身抗日救亡运动，1933年加入共青团。同年，他所在的组织遭到破坏，被迫前往青岛投奔兄长。1935年夏，饶斌又回到上海，考入上海医学院。但在当时的形势下，既无法安心读书，又无法轰轰烈烈地革命。一年后，他得知红军已到达陕北，便像许多热血青年一样，决心去延安参加革命。
抗战期间，饶斌先后担任中共晋西北临时省委秘书长，中共静乐地委宣传部长、地委副书记，中共晋西北八分区地委书记。抗战胜利后，中央选派大批干部挺进东北，饶斌和妻子张矛就在其中。
回到东北后，饶斌先后担任中共抚顺地委、市委书记，中共吉林市委书记，哈尔滨市市长，松江省人民政府副主席，中共松江省委副书记等职务。
饶斌跟汽车结缘的机遇来自于中国要建设汽车厂。1950年初，我国和苏联签订《中苏友好互助同盟条约》，当时商谈的援助项目包括建设一个年产3万辆的中型卡车制造厂。当年中央人民政府重工业部成立汽车筹备组，任命郭力为组长。1952年，重工业部任命郭力为第一汽车制造厂厂长。
郭力上任之后，要求在地方请人做厂长，而自己让贤，这就是著名的“厂长请厂长”。郭力认为建设一汽需要地方政府的支援，调一位熟悉东北情况的干部当厂长，能够加快工程进展。因此，他向中央提出派一名熟悉东北情况、水平更高、能力更强的同志来当厂长。当时，饶斌是东北财经学院的院长，但他很羡慕那些在基层实实在在干事业的人，于是申请去一汽工作。
饶斌的任命过程在《中国汽车报》《长春日报》中有这么一段描述：“当时，政治局讨论一汽厂长任命时，毛主席询问过饶斌的情况：‘他是不是在哈尔滨市当过市长的那个白面书生？’列席会议的一机部副部长段君毅回答是，毛主席就问：‘他厉害吗？’在得到肯定的回答后，毛主席点点头。”
任命通过，饶斌人生的第一次转折在这里。1952年，饶斌受命领导我国第一汽车制造厂的建设。
二汽开工典礼大会。
半路出家，推动中国汽车工业发展
虽是半路出家，但饶斌领导一汽仅用3年时间就在长春市南郊的一片荒野上建起一座汽车城。1956年10月15日，举办了隆重的建厂祝捷大会。建成后的一汽，占地面积1.5平方公里，安装各种设备7552台（套），铁路专用线27.9公里，道路17.2万平方米，总投资5.94亿元，全部建筑和安装工程鉴定为“良”。
当汽车从装配线试装下线时，汽车用什么命名？这个问题立即送到中央政治局议定。中央领导确定叫“解放”牌，并请毛主席题写车名。毛主席挥毫写下“解放”字样，工厂立即做出模子铸成后，镶在车头。
1958年5月，一汽试制出第一辆“东风”牌轿车，5月21日将样车送到中南海。毛主席高兴地说：“我终于坐上了中国人自己造的小汽车。”消息传到一汽，广大职工受到很大鼓舞。事后饶斌等厂领导讨论，真正要解决中央领导乘坐国产小汽车问题，还必须集中力量研制高级轿车。厂里有关部门不分昼夜、争分夺秒地工作，第一辆“红旗”高级轿车于同年7月份试制出来。
1959年国庆，新一批“红旗”高级轿车“露脸”了，其中6辆车参加游行，两辆车作为阅兵车参加了阅兵式活动。此后，“红旗”轿车不断改进，解决技术难题，产品水平不断提高。饶斌说：“红旗轿车试制成功，为一汽争光，这是一件很了不起的事。”
经过“东风”与“红旗”轿车的试制，饶斌觉得一个工厂需要研究产品的机构。经工厂请求，1957年设在北京的汽车拖拉机研究所的所有人员与设备迁到长春。1958年底，全所人员458人、固定资产3155万元正式移交给一汽，这就是长春汽车研究所的前身，从此一汽有了自己的科研机构。
当年的荒山经过几十年建设，发展成为现代化的汽车城。
组建二汽，采取“全国聚宝”的方式调用优势力量
39岁到47岁是人生的黄金期，饶斌把美好的年华献给了一汽。1959年底，中央决定调饶斌任第一机械工业部副部长兼汽车局局长。饶斌从1952年筹建一汽，到1960年离开一汽，整整工作了8个年头。在这8年里，一汽初步形成一个以载货汽车为主的现代化汽车制造和科研基地。
中国是一个大国，但只有一个汽车制造厂，这与大国的地位极不相符，也不利于社会主义建设。1964年，二汽建设被提上了日程。中央经过酝酿，决定由饶斌负责筹建二汽。
当年11月下旬，饶斌到北京报到，全力投入筹办工作中。一汽是前苏联帮助设计并派专家帮助完成建设的，而饶斌的决心是，把二汽建设成为我国自己设计、自己建设的现代化汽车制造厂。
厂址选定十堰后，饶斌把专业厂的同志组成几个大片，分赴各个山沟调查研究，做好工厂设计前的准备工作。饶斌白天看地形，丈量土地；晚上调查、了解人民生产生活情况，还要绘出草图，写出调查报告。冬季，鄂西北山区很冷，冷风吹进屋，盖两床被子还冷。屋里很少生炉子，更没有暖气，有时发些木炭取暖。职工穿着棉衣棉裤还觉得冷，而老乡们往往下身是两条单裤、一双布鞋，没有袜子。尽管如此，广大干部职工还是以饱满的热情投入到二汽的建设中。
二汽筹办之初，除一机部、汽车工业公司指派的人外，只有饶斌算是二汽的人了。因此，他经常夹个棕色大皮包，到处奔波，找同志研究创建二汽的问题，当时人们戏称他为“皮包公司”。
当时，建设二汽必须走中国自己的道路，因为有了建设一汽的经验，饶斌制定“全国聚宝”的方式，调用一汽等有关工厂的骨干力量承包、建设二汽，并以采用国产设备为主、适当引进部分国外先进设备的思路建设二汽，这个建厂思路得到国务院领导的肯定。
挺过苦难，在十堰奋战十余载
二汽的建设过程困难重重，饶斌个人也经历了很多苦难，受到过一些不公正的对待。但是，他有一种强烈的责任感，要肩负起发展民族汽车工业的使命，想尽一切办法解决工作中的问题。
饶斌个人的问题得到国家领导人的关注，毛主席视察湖北省工作时说：“康世恩、饶斌都是有专长的人，如果没有什么大问题，应该让他们出来工作。”被调离的饶斌又回到二汽的建设工地。
1969年9月23日，第一辆东风EQ140载重车在二汽试制成功。同年12月30日，第一辆三吨半军用越野车也在二汽试制出来。
1977年10月6日，中央决定将饶斌调回北京任一机部副部长、党组成员，但饶斌希望继续留在二汽，因此他申请再干两年。当时，二汽另一位主要领导黄正夏向李先念副主席、谷牧副总理汇报：“中央10月6日要求饶斌回到一机部工作，但并没有提到免去原职，我们从十堰二汽革命和生产建设需要出发，希望明确饶斌仍兼任十堰二汽党委书记原职。”最后，饶斌又如愿回到二汽，他决定建设民用载重汽车生产基地。很快，这个“早出车、出好车”的愿望就在十堰的土地上实现，结束了我国载重汽车长期严重短缺的局面。
1979年，为二汽奋斗15年的饶斌回到北京，任第一机械部部长兼汽车总局局长。他大力推动我国机械工业扩大服务领域，提高产品质量，创新产品品种，提高经济效益，使机械工业在国民经济调整中克服了重重困难，走上新的发展道路。
1987年8月29日，饶斌在上海逝世，享年74岁。
回顾饶斌的一生，是丰富多彩的，也是令人敬佩的：他是一位青年时代即投身革命的“白面书生”；他是一位指挥千军万马，为中华人民共和国造出“解放”“东风”“红旗”的企业家；他是一位力排众议，让轿车走进寻常百姓之家的改革者……
饶斌参与二汽建设。
不停“跨界”，“白面书生”与中国汽车结缘
翻看饶斌一生的履历，可以看出他的经历非常丰富：在跟中国汽车工业结缘之前，学医出生的他曾担任过市长、大学校长等诸多职务。
饶斌，原名饶鸿熹，1913年出生于吉林市三道码头附近的白旗屯。祖父饶炳文曾在清朝为官，先后担任山西盐运使和吉林官银号督办。祖父去世后，饶斌随父母移居天津，在南开中学读书期间产生了参加革命的愿望。
1930年冬，饶斌考入“满洲医科大学”，回到东北。一年后，日本发动九一八事变，一群不愿当亡国奴的中国学生流亡到北平（今北京），经与政府磋商，全部转入上海同济大学医学院，饶斌也在其中。入学后，饶斌积极投身抗日救亡运动，1933年加入共青团。同年，他所在的组织遭到破坏，被迫前往青岛投奔兄长。1935年夏，饶斌又回到上海，考入上海医学院。但在当时的形势下，既无法安心读书，又无法轰轰烈烈地革命。一年后，他得知红军已到达陕北，便像许多热血青年一样，决心去延安参加革命。
抗战期间，饶斌先后担任中共晋西北临时省委秘书长，中共静乐地委宣传部长、地委副书记，中共晋西北八分区地委书记。抗战胜利后，中央选派大批干部挺进东北，饶斌和妻子张矛就在其中。
回到东北后，饶斌先后担任中共抚顺地委、市委书记，中共吉林市委书记，哈尔滨市市长，松江省人民政府副主席，中共松江省委副书记等职务。
饶斌跟汽车结缘的机遇来自于中国要建设汽车厂。1950年初，我国和苏联签订《中苏友好互助同盟条约》，当时商谈的援助项目包括建设一个年产3万辆的中型卡车制造厂。当年中央人民政府重工业部成立汽车筹备组，任命郭力为组长。1952年，重工业部任命郭力为第一汽车制造厂厂长。
郭力上任之后，要求在地方请人做厂长，而自己让贤，这就是著名的“厂长请厂长”。郭力认为建设一汽需要地方政府的支援，调一位熟悉东北情况的干部当厂长，能够加快工程进展。因此，他向中央提出派一名熟悉东北情况、水平更高、能力更强的同志来当厂长。当时，饶斌是东北财经学院的院长，但他很羡慕那些在基层实实在在干事业的人，于是申请去一汽工作。
饶斌的任命过程在《中国汽车报》《长春日报》中有这么一段描述：“当时，政治局讨论一汽厂长任命时，毛主席询问过饶斌的情况：‘他是不是在哈尔滨市当过市长的那个白面书生？’列席会议的一机部副部长段君毅回答是，毛主席就问：‘他厉害吗？’在得到肯定的回答后，毛主席点点头。”
任命通过，饶斌人生的第一次转折在这里。1952年，饶斌受命领导我国第一汽车制造厂的建设。
二汽开工典礼大会。
半路出家，推动中国汽车工业发展
虽是半路出家，但饶斌领导一汽仅用3年时间就在长春市南郊的一片荒野上建起一座汽车城。1956年10月15日，举办了隆重的建厂祝捷大会。建成后的一汽，占地面积1.5平方公里，安装各种设备7552台（套），铁路专用线27.9公里，道路17.2万平方米，总投资5.94亿元，全部建筑和安装工程鉴定为“良”。
当汽车从装配线试装下线时，汽车用什么命名？这个问题立即送到中央政治局议定。中央领导确定叫“解放”牌，并请毛主席题写车名。毛主席挥毫写下“解放”字样，工厂立即做出模子铸成后，镶在车头。
1958年5月，一汽试制出第一辆“东风”牌轿车，5月21日将样车送到中南海。毛主席高兴地说：“我终于坐上了中国人自己造的小汽车。”消息传到一汽，广大职工受到很大鼓舞。事后饶斌等厂领导讨论，真正要解决中央领导乘坐国产小汽车问题，还必须集中力量研制高级轿车。厂里有关部门不分昼夜、争分夺秒地工作，第一辆“红旗”高级轿车于同年7月份试制出来。
1959年国庆，新一批“红旗”高级轿车“露脸”了，其中6辆车参加游行，两辆车作为阅兵车参加了阅兵式活动。此后，“红旗”轿车不断改进，解决技术难题，产品水平不断提高。饶斌说：“红旗轿车试制成功，为一汽争光，这是一件很了不起的事。”
经过“东风”与“红旗”轿车的试制，饶斌觉得一个工厂需要研究产品的机构。经工厂请求，1957年设在北京的汽车拖拉机研究所的所有人员与设备迁到长春。1958年底，全所人员458人、固定资产3155万元正式移交给一汽，这就是长春汽车研究所的前身，从此一汽有了自己的科研机构。
当年的荒山经过几十年建设，发展成为现代化的汽车城。
组建二汽，采取“全国聚宝”的方式调用优势力量
39岁到47岁是人生的黄金期，饶斌把美好的年华献给了一汽。1959年底，中央决定调饶斌任第一机械工业部副部长兼汽车局局长。饶斌从1952年筹建一汽，到1960年离开一汽，整整工作了8个年头。在这8年里，一汽初步形成一个以载货汽车为主的现代化汽车制造和科研基地。
中国是一个大国，但只有一个汽车制造厂，这与大国的地位极不相符，也不利于社会主义建设。1964年，二汽建设被提上了日程。中央经过酝酿，决定由饶斌负责筹建二汽。
当年11月下旬，饶斌到北京报到，全力投入筹办工作中。一汽是前苏联帮助设计并派专家帮助完成建设的，而饶斌的决心是，把二汽建设成为我国自己设计、自己建设的现代化汽车制造厂。
厂址选定十堰后，饶斌把专业厂的同志组成几个大片，分赴各个山沟调查研究，做好工厂设计前的准备工作。饶斌白天看地形，丈量土地；晚上调查、了解人民生产生活情况，还要绘出草图，写出调查报告。冬季，鄂西北山区很冷，冷风吹进屋，盖两床被子还冷。屋里很少生炉子，更没有暖气，有时发些木炭取暖。职工穿着棉衣棉裤还觉得冷，而老乡们往往下身是两条单裤、一双布鞋，没有袜子。尽管如此，广大干部职工还是以饱满的热情投入到二汽的建设中。
二汽筹办之初，除一机部、汽车工业公司指派的人外，只有饶斌算是二汽的人了。因此，他经常夹个棕色大皮包，到处奔波，找同志研究创建二汽的问题，当时人们戏称他为“皮包公司”。
当时，建设二汽必须走中国自己的道路，因为有了建设一汽的经验，饶斌制定“全国聚宝”的方式，调用一汽等有关工厂的骨干力量承包、建设二汽，并以采用国产设备为主、适当引进部分国外先进设备的思路建设二汽，这个建厂思路得到国务院领导的肯定。
挺过苦难，在十堰奋战十余载
二汽的建设过程困难重重，饶斌个人也经历了很多苦难，受到过一些不公正的对待。但是，他有一种强烈的责任感，要肩负起发展民族汽车工业的使命，想尽一切办法解决工作中的问题。
饶斌个人的问题得到国家领导人的关注，毛主席视察湖北省工作时说：“康世恩、饶斌都是有专长的人，如果没有什么大问题，应该让他们出来工作。”被调离的饶斌又回到二汽的建设工地。
1969年9月23日，第一辆东风EQ140载重车在二汽试制成功。同年12月30日，第一辆三吨半军用越野车也在二汽试制出来。
1977年10月6日，中央决定将饶斌调回北京任一机部副部长、党组成员，但饶斌希望继续留在二汽，因此他申请再干两年。当时，二汽另一位主要领导黄正夏向李先念副主席、谷牧副总理汇报：“中央10月6日要求饶斌回到一机部工作，但并没有提到免去原职，我们从十堰二汽革命和生产建设需要出发，希望明确饶斌仍兼任十堰二汽党委书记原职。”最后，饶斌又如愿回到二汽，他决定建设民用载重汽车生产基地。很快，这个“早出车、出好车”的愿望就在十堰的土地上实现，结束了我国载重汽车长期严重短缺的局面。
1979年，为二汽奋斗15年的饶斌回到北京，任第一机械部部长兼汽车总局局长。他大力推动我国机械工业扩大服务领域，提高产品质量，创新产品品种，提高经济效益，使机械工业在国民经济调整中克服了重重困难，走上新的发展道路。
1987年8月29日，饶斌在上海逝世，享年74岁。
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