2.28开始一千零一夜的故事
恭喜颜值帮的小仙女顺利拿到世界五百强的offer，同时也祝福很多出国工作的朋友们身体健康，事业兴旺。这小仙女的成功，其实纯靠她自己的能力，我能做的就是查缺补漏、方向决策以及稳定心神等等一点点微小的工作，以前相关专属文章的合集也可以作为参考➠https://t.cn/A65k5DAY 曾经是V+会员的朋友，也请私信我，我把免费咨询给大家补上。
现在我继续回复问题了，向大家汇报一下，卫星还有五十多个朋友排队，微博私信还有七十多个朋友排队。
一千零一夜的故事，十天后，也就是2.28开讲，很抱歉让大家久等，因为我明后天得陆续开很久的车，等这两天处理完积攒的事情后，正好开始一千零一夜的故事。
感恩大家。
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感恩大家。
特斯拉铺桩加速，谁家欢喜谁家忧？
特斯拉除了在中国市场专心卖车外，充电桩铺设这一计划也进入加速状态。
日前，马斯克在推特上表示，中国和亚太地区特斯拉超级充电桩使用率已经超过疫情最高点，随后特斯拉宣布，今年将在中国安装4000根超级充电桩。
超级充电桩是特斯拉的一大杀器，但在中国铺设进展缓慢。过去，特斯拉总共在中国铺设了2500根超级充电桩，而今年一年的铺设数量，大约是过去5年铺设总和的2倍。
除此之外，特斯拉今年还打算打通上海至伦敦充电线路的中国部分，一旦这一目标实现，开着电动车进行跨国旅行将成为可能。
加速铺桩的并不止特斯拉一家。
今年，中国新基建搞得如火如荼，被纳入新基建范围内的充电桩，又迎来一轮高增长。政策春风搅动一池春水，特来电、星星充电、国家电网等企业全都开足马力。
本土化部队与特斯拉相遇，会上演怎样的故事？
关键先生
新能源汽车与充电桩休戚与共，谁也离不开谁。
里程焦虑是横亘在新能源汽车面前的一块绊脚石，行业发展至今，这一问题始终没有完全得已解决。
在很多问卷调研中，续航里程与安全，都是用户购买新能源汽车考虑的重要因素。而解决里程焦虑的主要路径，一是电池，二是充电网络的密度以及时间。
随着三元锂电池的普及，很多车型的续航里程都已经得到了实质性提升。但由于三元锂电池也有自己的天花板，不足以根除用户的里程焦虑，因此充电基础设施的建设，成为了重要抓手之一。
充电桩之于新能源汽车的意义，好比加油站之于燃油车。充电桩建设将大大加速电动车的普及程度，中国能否成为新能源汽车强国，弥补燃油车时代市场换技术的惨痛教训，充电桩建设是“关键先生”。
那么，国内充电桩行业发展又是如何呢？
我国的充电桩事业是伴随着新能源汽车的脚步一同发展的，最开始由国家电网进行主导，2014年开放民资入场。
但由于大家只看到了盛极一时的造车运动，充电桩行业的激烈竞争却被忽视掉了，如果论及参与玩家之多，竞争之激烈程度，二者不相上下。
2014年，政府颁布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，以2020年500万辆新能源汽车的数量，按照“一车一桩”的目标进行建设，随后又制定了补贴计划。
政策引导，补贴刺激，一时间成立的充电桩企业超过300多家，如今占领市场主导地位的特来电，星星充电都是其中的参与者。狂飙突进之下，2015及2016年，充电桩增速分别达到743%和233%。
但这一大跃进式的发展，并没有持续多久，300多家充电桩企业遇到了同一个难题，如何盈利？
充电桩建设初期，所有企业都采取跑马圈地的策略，规模胜过一切，却没有考虑如何盈利的问题。
充电桩的盈利模式缺乏想象空间。服务费、电力差价、补贴、增值服务四项费用构成主要收入来源，其中服务费和电力差价又占据大头。
但充电桩的铺设成本并不低，通常情况下，综合土地、人力、运维等一系列成本，单桩投入大约在6-8万元。而地方指导电价大约在0.6元/kW，如果按照5%的使用率算，回本几乎需要四五年时间。
充电桩行业投资成本高、回报周期长、使用率低，当初满腔热血涌入的企业大多损失惨重，2018年的玩家，只剩下当初一半。
但汽车电动化的趋势不可逆，对充电桩的需求又真实存在，今年，在新基建的大潮下，充电桩建设又迎来第二波高潮。
四月，国家发改委首次明确“新基建”范围，新能源汽车充电桩作为智慧能源基础设施之一位列其中。5月22日，国务院总理李克强在政府工作报告中也明确提出“建设充电桩，推广新能源汽车”。
政策领路，一呼百应。特来电、星星充电、国家电网都制定了未来的铺桩目标，除此之外，民营与外资也抓住新基建的风口，借机入局充电桩建设，爱驰汽车、宁德时代亦做了相关动作。同时，地方政府也出台多项方案，予以补助。
新一轮的铺桩运动再次被按下加速键。
制胜法宝
特斯拉的成功除了踩中电动化的浪潮外，还和马斯克的战略息息相关。一方面特斯拉诞生之初就高举高打，打破了人们对于电动车续航里程短的刻板成见，另一方面无人驾驶系统autopilt也缩短了迈入智能汽车的时代距离。
但特斯拉能够取得今天的成就，充电网络的布局，以及充电技术的突破，同样功不可没。
如前所述，最大程度消除用户里程焦虑，一方面是续航里程，在此方面特斯拉一开始就联合松下，搭载其生产的18650锂电池，将系列车型续航里程保持在400公里左右，虽然这一数据在当初已经睥睨同行，但想要彻底打消用户顾虑，还远远不够。
所以，特斯拉的另一个目标是修建电动汽车充电基础设施，致力于打造遍布全球的充电网络。
为了应对不同的使用场景，特斯拉充电方式分为三种，分别为家庭充电、目的地充电、超级充电，家庭充电主要方便用户在家中使用，目的地充电主要应用在酒店、购物中心、度假村周边，以上两者充电时间较长，主要为了解决用户短途充电问题；而想要扫清长途驾驶的路障，特斯拉还祭出了另一个杀手锏，超级充电桩。
超级充电桩主要为了解决用户长途驾驶路程中的充电问题，所以充电速度、铺桩位置都至关重要。特斯拉从2013年在加州开始铺桩，一年后，超级充电桩已经连接美国东西海岸，2017年特斯拉在全球充电网络放大了一倍，2018年8月，特斯拉宣称，99%的美国人口处于超级充电桩240公里范围内。
如图中所显示，特斯拉通过五年时间，在美国编织了一张充电网络，连接南北，横贯东向。另外加上特斯拉超400公里的续航能力，里程焦虑对其的制约已经不再是主要问题。在此期间，特斯拉的销量也是一路走高，从2014年到现在翻了10倍。
除铺设密度之外，特斯拉在超充技术上也不断取得突破，最终形成自己的护城河。
2019年3月，特斯拉将超级充电桩迭代到V3，V3充电桩最高可支持250kW的峰值充电功率，性能比目前国内大范围使用的V2（120KW）提升了一倍，在峰值功率下，充电5分钟可行驶120公里。
去年年底特斯拉将亚洲首座充电站落户金桥，并对外开放，当时媒体测试发现，Model3车型从20%电量充至80%，只需要22分钟。
在便捷的充电网络加持下，特斯拉横扫美国、欧洲电动车市场，如今，特斯拉正将这一策略，向中国市场复制。
过去五年，特斯拉在中国建立充电桩的进展一直处于不温不火的状态，目前累积覆盖140多个城市，超级充电桩突破2300个。但特斯拉超级充电桩仍然面临总量少，分布不均的情况，超级充电桩主要集中在沿海地区，中西部城市还有很大的发展空间。
所以今年，特斯拉宣称将在中国建立起连接东西、横贯南北的充电网络，超级充电桩铺设目标为4000个，为过去五年时间铺设总和的2倍。另外还有从上海到伦敦的铺设计划。
来势汹汹的特斯拉，将战线从整车销售延伸至充电桩行业，其目的是为了什么？
谁的忧愁
去年，特斯拉CEO马斯克在财报电话会议中表示，“特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。”
自2015年特斯拉入华以来，其在中国风生水起，从最初年销量不足5000，2019年销量超过4万辆，中国市场跃居为其全球第二大市场。
特斯拉的凌厉攻势下，国产造车阵营如坐针毡，老大哥比亚迪丢掉销量第一的宝座，新势力频频遇挫，艰难与其周旋。
历史会在充电桩行业再一次上演吗？
目前，国内充电桩行业的三大头部分别为特来电、星星充电、国家电网，三家共运营的充电桩为37.03万台，占比达68.4%，而特斯拉虽然声量十足，但市场占有率仅有0.4%。
如果从市场份额来看，国内充电桩企业占有相对优势，特斯拉目前只能扮演鲶鱼的角色，短期内无法轻易撼动目前格局。
而且，实际特斯拉短时间内也无意开放其超级充电桩给其他品牌使用。
在特斯拉入华初期，其充电桩采用自己的标准，与国标不相兼容，导致很多车主无法使用国标充电桩，使用体验大打折扣，为此，特斯拉才做妥协，为原来车主适配国标充电口。
特斯拉目前最重要的目标，还是保证自家车主的使用体验。
所以，在几年前特斯拉就推出了“超时占用费”，所谓超时占用费，指特斯拉车主在超级充电桩充完电五分钟后，如果未驶离车位，特斯拉将收取一定的占用费，中国大陆每分钟超时占用费收取3.2元，无空闲车位时的占用费收取6.4元。
这一昂贵费用的背后，还是特斯拉超级充电桩处于供不应求的状态。特斯拉称，“我们设计超级充电网络的初衷是希望为 Tesla 车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此，我们十分理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取“超时占用费”，以提高充电站的利用率。”
所以，目前特斯拉的超级充电桩盈利不是首要目标，而是保证为车主提供最佳的充电体验。如果特斯拉充电桩对外开放，特斯拉车主将不在拥有优先的权利，使用体验将大打折扣。
这显然是特斯拉当前所不愿意看到的。
所以，特斯拉今年加码充电桩布局，其实无意于和国内充电企业形成竞争关系，最核心的目标，还是利用超级充电桩的吸引力，加大力度卖车。
如今，中国已经成为特斯拉全球第二大市场，Model3在中国的交付量也是一路走高，市场潜力也由此可见。而特斯拉目前正处于扭亏为盈的关键时期，中国市场将起着至关重要的作用，中国市场的成败，关乎特斯拉能否成为一家全球车企。
为了实现这一目标，特斯拉深耕中国市场多年。2018年入华建设工厂后，国产Model3交付量节节走高。如今，特斯拉Model Y的生产线也正在建设中，预计将于今年下半年开始交付。
为了扩大市场规模，马斯克三番五次调低了特斯拉车型的售价，而且极其激进的推进供应链的国产化，不达100%不罢休。
在此背景下，除了降低价格刺激市场外，超级充电桩也可以成为用户购买特斯拉的重要参考因素，而已经购买特斯拉的老车主当然也是兴奋不已，毕竟超充服务不是谁都能享受的到，而且十分便利。
只不过，国内新能源车企就又该忧虑了，毕竟超级充电桩是特斯拉的一大杀手锏，其在中国的铺桩计划，也是吹响全力进攻中国市场号角。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
特斯拉除了在中国市场专心卖车外，充电桩铺设这一计划也进入加速状态。
日前，马斯克在推特上表示，中国和亚太地区特斯拉超级充电桩使用率已经超过疫情最高点，随后特斯拉宣布，今年将在中国安装4000根超级充电桩。
超级充电桩是特斯拉的一大杀器，但在中国铺设进展缓慢。过去，特斯拉总共在中国铺设了2500根超级充电桩，而今年一年的铺设数量，大约是过去5年铺设总和的2倍。
除此之外，特斯拉今年还打算打通上海至伦敦充电线路的中国部分，一旦这一目标实现，开着电动车进行跨国旅行将成为可能。
加速铺桩的并不止特斯拉一家。
今年，中国新基建搞得如火如荼，被纳入新基建范围内的充电桩，又迎来一轮高增长。政策春风搅动一池春水，特来电、星星充电、国家电网等企业全都开足马力。
本土化部队与特斯拉相遇，会上演怎样的故事？
关键先生
新能源汽车与充电桩休戚与共，谁也离不开谁。
里程焦虑是横亘在新能源汽车面前的一块绊脚石，行业发展至今，这一问题始终没有完全得已解决。
在很多问卷调研中，续航里程与安全，都是用户购买新能源汽车考虑的重要因素。而解决里程焦虑的主要路径，一是电池，二是充电网络的密度以及时间。
随着三元锂电池的普及，很多车型的续航里程都已经得到了实质性提升。但由于三元锂电池也有自己的天花板，不足以根除用户的里程焦虑，因此充电基础设施的建设，成为了重要抓手之一。
充电桩之于新能源汽车的意义，好比加油站之于燃油车。充电桩建设将大大加速电动车的普及程度，中国能否成为新能源汽车强国，弥补燃油车时代市场换技术的惨痛教训，充电桩建设是“关键先生”。
那么，国内充电桩行业发展又是如何呢？
我国的充电桩事业是伴随着新能源汽车的脚步一同发展的，最开始由国家电网进行主导，2014年开放民资入场。
但由于大家只看到了盛极一时的造车运动，充电桩行业的激烈竞争却被忽视掉了，如果论及参与玩家之多，竞争之激烈程度，二者不相上下。
2014年，政府颁布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，以2020年500万辆新能源汽车的数量，按照“一车一桩”的目标进行建设，随后又制定了补贴计划。
政策引导，补贴刺激，一时间成立的充电桩企业超过300多家，如今占领市场主导地位的特来电，星星充电都是其中的参与者。狂飙突进之下，2015及2016年，充电桩增速分别达到743%和233%。
但这一大跃进式的发展，并没有持续多久，300多家充电桩企业遇到了同一个难题，如何盈利？
充电桩建设初期，所有企业都采取跑马圈地的策略，规模胜过一切，却没有考虑如何盈利的问题。
充电桩的盈利模式缺乏想象空间。服务费、电力差价、补贴、增值服务四项费用构成主要收入来源，其中服务费和电力差价又占据大头。
但充电桩的铺设成本并不低，通常情况下，综合土地、人力、运维等一系列成本，单桩投入大约在6-8万元。而地方指导电价大约在0.6元/kW，如果按照5%的使用率算，回本几乎需要四五年时间。
充电桩行业投资成本高、回报周期长、使用率低，当初满腔热血涌入的企业大多损失惨重，2018年的玩家，只剩下当初一半。
但汽车电动化的趋势不可逆，对充电桩的需求又真实存在，今年，在新基建的大潮下，充电桩建设又迎来第二波高潮。
四月，国家发改委首次明确“新基建”范围，新能源汽车充电桩作为智慧能源基础设施之一位列其中。5月22日，国务院总理李克强在政府工作报告中也明确提出“建设充电桩，推广新能源汽车”。
政策领路，一呼百应。特来电、星星充电、国家电网都制定了未来的铺桩目标，除此之外，民营与外资也抓住新基建的风口，借机入局充电桩建设，爱驰汽车、宁德时代亦做了相关动作。同时，地方政府也出台多项方案，予以补助。
新一轮的铺桩运动再次被按下加速键。
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特斯拉的成功除了踩中电动化的浪潮外，还和马斯克的战略息息相关。一方面特斯拉诞生之初就高举高打，打破了人们对于电动车续航里程短的刻板成见，另一方面无人驾驶系统autopilt也缩短了迈入智能汽车的时代距离。
但特斯拉能够取得今天的成就，充电网络的布局，以及充电技术的突破，同样功不可没。
如前所述，最大程度消除用户里程焦虑，一方面是续航里程，在此方面特斯拉一开始就联合松下，搭载其生产的18650锂电池，将系列车型续航里程保持在400公里左右，虽然这一数据在当初已经睥睨同行，但想要彻底打消用户顾虑，还远远不够。
所以，特斯拉的另一个目标是修建电动汽车充电基础设施，致力于打造遍布全球的充电网络。
为了应对不同的使用场景，特斯拉充电方式分为三种，分别为家庭充电、目的地充电、超级充电，家庭充电主要方便用户在家中使用，目的地充电主要应用在酒店、购物中心、度假村周边，以上两者充电时间较长，主要为了解决用户短途充电问题；而想要扫清长途驾驶的路障，特斯拉还祭出了另一个杀手锏，超级充电桩。
超级充电桩主要为了解决用户长途驾驶路程中的充电问题，所以充电速度、铺桩位置都至关重要。特斯拉从2013年在加州开始铺桩，一年后，超级充电桩已经连接美国东西海岸，2017年特斯拉在全球充电网络放大了一倍，2018年8月，特斯拉宣称，99%的美国人口处于超级充电桩240公里范围内。
如图中所显示，特斯拉通过五年时间，在美国编织了一张充电网络，连接南北，横贯东向。另外加上特斯拉超400公里的续航能力，里程焦虑对其的制约已经不再是主要问题。在此期间，特斯拉的销量也是一路走高，从2014年到现在翻了10倍。
除铺设密度之外，特斯拉在超充技术上也不断取得突破，最终形成自己的护城河。
2019年3月，特斯拉将超级充电桩迭代到V3，V3充电桩最高可支持250kW的峰值充电功率，性能比目前国内大范围使用的V2（120KW）提升了一倍，在峰值功率下，充电5分钟可行驶120公里。
去年年底特斯拉将亚洲首座充电站落户金桥，并对外开放，当时媒体测试发现，Model3车型从20%电量充至80%，只需要22分钟。
在便捷的充电网络加持下，特斯拉横扫美国、欧洲电动车市场，如今，特斯拉正将这一策略，向中国市场复制。
过去五年，特斯拉在中国建立充电桩的进展一直处于不温不火的状态，目前累积覆盖140多个城市，超级充电桩突破2300个。但特斯拉超级充电桩仍然面临总量少，分布不均的情况，超级充电桩主要集中在沿海地区，中西部城市还有很大的发展空间。
所以今年，特斯拉宣称将在中国建立起连接东西、横贯南北的充电网络，超级充电桩铺设目标为4000个，为过去五年时间铺设总和的2倍。另外还有从上海到伦敦的铺设计划。
来势汹汹的特斯拉，将战线从整车销售延伸至充电桩行业，其目的是为了什么？
谁的忧愁
去年，特斯拉CEO马斯克在财报电话会议中表示，“特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。”
自2015年特斯拉入华以来，其在中国风生水起，从最初年销量不足5000，2019年销量超过4万辆，中国市场跃居为其全球第二大市场。
特斯拉的凌厉攻势下，国产造车阵营如坐针毡，老大哥比亚迪丢掉销量第一的宝座，新势力频频遇挫，艰难与其周旋。
历史会在充电桩行业再一次上演吗？
目前，国内充电桩行业的三大头部分别为特来电、星星充电、国家电网，三家共运营的充电桩为37.03万台，占比达68.4%，而特斯拉虽然声量十足，但市场占有率仅有0.4%。
如果从市场份额来看，国内充电桩企业占有相对优势，特斯拉目前只能扮演鲶鱼的角色，短期内无法轻易撼动目前格局。
而且，实际特斯拉短时间内也无意开放其超级充电桩给其他品牌使用。
在特斯拉入华初期，其充电桩采用自己的标准，与国标不相兼容，导致很多车主无法使用国标充电桩，使用体验大打折扣，为此，特斯拉才做妥协，为原来车主适配国标充电口。
特斯拉目前最重要的目标，还是保证自家车主的使用体验。
所以，在几年前特斯拉就推出了“超时占用费”，所谓超时占用费，指特斯拉车主在超级充电桩充完电五分钟后，如果未驶离车位，特斯拉将收取一定的占用费，中国大陆每分钟超时占用费收取3.2元，无空闲车位时的占用费收取6.4元。
这一昂贵费用的背后，还是特斯拉超级充电桩处于供不应求的状态。特斯拉称，“我们设计超级充电网络的初衷是希望为 Tesla 车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此，我们十分理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取“超时占用费”，以提高充电站的利用率。”
所以，目前特斯拉的超级充电桩盈利不是首要目标，而是保证为车主提供最佳的充电体验。如果特斯拉充电桩对外开放，特斯拉车主将不在拥有优先的权利，使用体验将大打折扣。
这显然是特斯拉当前所不愿意看到的。
所以，特斯拉今年加码充电桩布局，其实无意于和国内充电企业形成竞争关系，最核心的目标，还是利用超级充电桩的吸引力，加大力度卖车。
如今，中国已经成为特斯拉全球第二大市场，Model3在中国的交付量也是一路走高，市场潜力也由此可见。而特斯拉目前正处于扭亏为盈的关键时期，中国市场将起着至关重要的作用，中国市场的成败，关乎特斯拉能否成为一家全球车企。
为了实现这一目标，特斯拉深耕中国市场多年。2018年入华建设工厂后，国产Model3交付量节节走高。如今，特斯拉Model Y的生产线也正在建设中，预计将于今年下半年开始交付。
为了扩大市场规模，马斯克三番五次调低了特斯拉车型的售价，而且极其激进的推进供应链的国产化，不达100%不罢休。
在此背景下，除了降低价格刺激市场外，超级充电桩也可以成为用户购买特斯拉的重要参考因素，而已经购买特斯拉的老车主当然也是兴奋不已，毕竟超充服务不是谁都能享受的到，而且十分便利。
只不过，国内新能源车企就又该忧虑了，毕竟超级充电桩是特斯拉的一大杀手锏，其在中国的铺桩计划，也是吹响全力进攻中国市场号角。
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【横浜店】骨格別スタイリング講座
ルミネ横浜店 スタッフ
Kastane
ルミネ横浜店
いつも横浜店のブログをご覧頂きありがとうございます！
みなさんはコーディネートする時に、
1番どこに気をつけて決めていますか？？
自分の骨格で最もスタイルが綺麗に見える着こなしを知っておきたいですよね！
そこで今回は骨格別におすすめのスタイリングをご紹介していきます！
まず始めに、骨格別とは？ってなりますよね。
筋肉・脂肪の付き方、関節の大きさの違いなどから
・ストレート
・ウェーブ
・ナチュラル
と３つのタイプに分けられます！
○ストレートタイプ○
▽布帛サッカーTee ¥3,800+tax
▽グロッシーレーヨンスラックスパンツ ¥5,900+tax
staff Tajiri(155cm)
ストレートタイプの方は、
筋肉がつきやすく身体全体に厚みがある立体的なメリハリボディ。
肌にハリと弾力があるのが特徴です。
【キーワード】
・ベーシック
・ジャストサイズ
・Iライン
しっかり縦のIラインを強調させたスタイリングで、厚みのある身体をすっきり見せてくれます！
トレンドのIラインスカートを合わせるのも、
美シルエットになれるアイテムのひとつです♪
立体的でメリハリがあるストレートタイプさんは、
シンプルなベーシックアイテムがおすすめです！
トップス、ボトムス共にジャストサイズがおすすめで、胸元は詰まりすぎNGです。
スッキリ縦に空いているVネックや、鎖骨がチラッと見えるくらいのUネックを合わせるのがポイントです♪
○ウェーブタイプ○
▽シアーギンガム半袖プルオーバー ¥3,800+tax
▽クラッシュサテンマーメイドスカート ¥7,900+tax
staff Aoki(161cm)
ウェーブタイプの方は、
筋肉よりも脂肪がつきやすい、骨が細くて薄い華奢なボディライン。
肌はふわふわ柔らかい質感です。
【キーワード】
・ふんわり、柔らかい印象
・華奢
・Xライン
ウェーブタイプさんは、
ウエストの位置がとても重要になります。
腰の位置が低めの下重心なので、
Xラインを意識したコーディネートが綺麗なくびれを作るポイントです！
フレアスカートやハイウエストパンツがおすすめアイテムになるので、
トップスはショート丈のものや、オーバーサイズの時はベルトでウエストマークを作るのがポイントです^ ^
胸下に切り替えのあるワンピースもおすすめです！
.
○ナチュラルタイプ○
▽透けオーガンジーシャツワンピース ¥6,900+tax
▽パワーネットワッシャースカート ¥5,900+tax
staff Hirasawa(158cm)
手足が長くしっかりとした骨格。
節々のパーツに力強さを感じ、凹凸が少なく重心の偏りがないのが特徴です。
【キーワード】
・ラフでカジュアル
・オーバーサイズで着崩す
・Aライン or Yライン
骨格がしっかりしているナチュラルタイプさんは、
上下どちらかにボリュームをだしたバランスを意識するのがポイントです！
身体のラインを目立たせないためにも、
オーバーサイズのアイテムや、重心を下げたロング丈のアイテムが似合います♪
トレンドのレイヤードスタイルもおすすめのAラインコーデです！
前回のブログでも登場していた、
ワッシャーワンピースも骨格別に着回せるアイテムになっています！
ナチュラルタイプさんならこのレイヤードがおすすめですよ^ ^
いかがでしたか？？
身長、体重などは関係なく自分に合うスタイリングが見つけられるので、
コンプレックスを隠したり、自信持ってお洋服を着こなせる参考になれば嬉しいです！
"このアイテムは○○タイプですか？"
"Iライン、Aラインのスカートで悩んでます"
などご相談・質問を横浜店公式LINEにて承っています！
お気軽にご連絡くださいね♪
横浜店 広谷
翻译：
【横滨店】骨别造型讲座
横滨店工作人员
Kastane
横滨商店
感谢您一直以来关注横滨店的博客！
大家在搭配的时候，
最重要的是你决定要注意哪里？
想知道在自己的骨骼中最能让身材看起来漂亮的穿法呢！
那么这次就按骨骼来介绍推荐的造型！
首先，骨格别是什么？就是这样吧。
因为肌肉、脂肪的附着方法、关节大小的不同等原因
・直球
・波浪
・自然
可以分为三种类型！
○直球类型○
▽布帛足球Tee¥3800+tax
▽Gloxy人造丝裤¥5900+tax
staff Tajiri(155cm)
直发类型的人，
容易长肌肉，全身有厚度的立体张弛有度的身体。
特征是皮肤有弹性和弹性。
【关键词】
・基础
・正合适尺寸
・I线
好好地强调了竖直的I线的造型，让有厚度的身体看起来清爽！
搭配流行的I线裙子也是，
这是能变美的单品之一♪
立体且有张弛有度的直发类型，
推荐简单的基本款！
上衣和下身都推荐合适的尺寸，胸口堵得太紧是不行的。
重点是要搭配清晰竖直的V领和能隐约看到锁骨的U领♪
○波浪式○
▽青胶短袖套衫¥3800+tax
▽碎布缎裙¥7900+tax
staff Aoki(161cm)
波形类型的人，
比起肌肉更容易长脂肪，骨质纤细纤细纤细纤细纤细的身体线条。
皮肤是柔软的质感。
【关键词】
・轻柔、柔和的印象
・请客
・X线
波形类型先生，
腰围的位置很重要。
因为腰部位置较低，有着较低的用心，
意识到X线的搭配是打造不漂亮的纤细的重点！
因为喇叭裙和高腰裤是推荐单品，
上衣是短款的，或是大码的时候用皮带做腰部标志是重点^^
推荐能切换到胸部以下的连衣裙！
.
○自然型○
▽透明亮片衬衫连衣裙¥6900+tax
▽力量网短裙¥5900+tax
staff Hirasawa(158cm)
手足长而结实的骨架
每一个环节都能感受到其强有力的力量，其特征是凹凸不平，重心不偏。
【关键词】
・随意休闲
・穿大码的衣服会走样
・A线或Y线
骨骼结实的自然型，
重点是要注意上下两个部分的音量平衡！
为了不让身体线条显眼，
大码的项目和降低重心的长款项目很适合♪
流行的层次风格也是推荐的A线搭配！
在上一次的博客上也出现过。
白色连衣裙也是按骨骼来穿的单品！
如果是自然系的话，我推荐这个层次的发型^^
怎么样？
因为不管身高、体重什么的，都能找到适合自己的造型，
如果能成为隐藏自卑感、自信地穿西服的参考的话，我会很开心的！
“这个项目是○○类型吗？"
“我在烦恼I线和A线的裙子。”
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横滨店广谷
ルミネ横浜店 スタッフ
Kastane
ルミネ横浜店
いつも横浜店のブログをご覧頂きありがとうございます！
みなさんはコーディネートする時に、
1番どこに気をつけて決めていますか？？
自分の骨格で最もスタイルが綺麗に見える着こなしを知っておきたいですよね！
そこで今回は骨格別におすすめのスタイリングをご紹介していきます！
まず始めに、骨格別とは？ってなりますよね。
筋肉・脂肪の付き方、関節の大きさの違いなどから
・ストレート
・ウェーブ
・ナチュラル
と３つのタイプに分けられます！
○ストレートタイプ○
▽布帛サッカーTee ¥3,800+tax
▽グロッシーレーヨンスラックスパンツ ¥5,900+tax
staff Tajiri(155cm)
ストレートタイプの方は、
筋肉がつきやすく身体全体に厚みがある立体的なメリハリボディ。
肌にハリと弾力があるのが特徴です。
【キーワード】
・ベーシック
・ジャストサイズ
・Iライン
しっかり縦のIラインを強調させたスタイリングで、厚みのある身体をすっきり見せてくれます！
トレンドのIラインスカートを合わせるのも、
美シルエットになれるアイテムのひとつです♪
立体的でメリハリがあるストレートタイプさんは、
シンプルなベーシックアイテムがおすすめです！
トップス、ボトムス共にジャストサイズがおすすめで、胸元は詰まりすぎNGです。
スッキリ縦に空いているVネックや、鎖骨がチラッと見えるくらいのUネックを合わせるのがポイントです♪
○ウェーブタイプ○
▽シアーギンガム半袖プルオーバー ¥3,800+tax
▽クラッシュサテンマーメイドスカート ¥7,900+tax
staff Aoki(161cm)
ウェーブタイプの方は、
筋肉よりも脂肪がつきやすい、骨が細くて薄い華奢なボディライン。
肌はふわふわ柔らかい質感です。
【キーワード】
・ふんわり、柔らかい印象
・華奢
・Xライン
ウェーブタイプさんは、
ウエストの位置がとても重要になります。
腰の位置が低めの下重心なので、
Xラインを意識したコーディネートが綺麗なくびれを作るポイントです！
フレアスカートやハイウエストパンツがおすすめアイテムになるので、
トップスはショート丈のものや、オーバーサイズの時はベルトでウエストマークを作るのがポイントです^ ^
胸下に切り替えのあるワンピースもおすすめです！
.
○ナチュラルタイプ○
▽透けオーガンジーシャツワンピース ¥6,900+tax
▽パワーネットワッシャースカート ¥5,900+tax
staff Hirasawa(158cm)
手足が長くしっかりとした骨格。
節々のパーツに力強さを感じ、凹凸が少なく重心の偏りがないのが特徴です。
【キーワード】
・ラフでカジュアル
・オーバーサイズで着崩す
・Aライン or Yライン
骨格がしっかりしているナチュラルタイプさんは、
上下どちらかにボリュームをだしたバランスを意識するのがポイントです！
身体のラインを目立たせないためにも、
オーバーサイズのアイテムや、重心を下げたロング丈のアイテムが似合います♪
トレンドのレイヤードスタイルもおすすめのAラインコーデです！
前回のブログでも登場していた、
ワッシャーワンピースも骨格別に着回せるアイテムになっています！
ナチュラルタイプさんならこのレイヤードがおすすめですよ^ ^
いかがでしたか？？
身長、体重などは関係なく自分に合うスタイリングが見つけられるので、
コンプレックスを隠したり、自信持ってお洋服を着こなせる参考になれば嬉しいです！
"このアイテムは○○タイプですか？"
"Iライン、Aラインのスカートで悩んでます"
などご相談・質問を横浜店公式LINEにて承っています！
お気軽にご連絡くださいね♪
横浜店 広谷
翻译：
【横滨店】骨别造型讲座
横滨店工作人员
Kastane
横滨商店
感谢您一直以来关注横滨店的博客！
大家在搭配的时候，
最重要的是你决定要注意哪里？
想知道在自己的骨骼中最能让身材看起来漂亮的穿法呢！
那么这次就按骨骼来介绍推荐的造型！
首先，骨格别是什么？就是这样吧。
因为肌肉、脂肪的附着方法、关节大小的不同等原因
・直球
・波浪
・自然
可以分为三种类型！
○直球类型○
▽布帛足球Tee¥3800+tax
▽Gloxy人造丝裤¥5900+tax
staff Tajiri(155cm)
直发类型的人，
容易长肌肉，全身有厚度的立体张弛有度的身体。
特征是皮肤有弹性和弹性。
【关键词】
・基础
・正合适尺寸
・I线
好好地强调了竖直的I线的造型，让有厚度的身体看起来清爽！
搭配流行的I线裙子也是，
这是能变美的单品之一♪
立体且有张弛有度的直发类型，
推荐简单的基本款！
上衣和下身都推荐合适的尺寸，胸口堵得太紧是不行的。
重点是要搭配清晰竖直的V领和能隐约看到锁骨的U领♪
○波浪式○
▽青胶短袖套衫¥3800+tax
▽碎布缎裙¥7900+tax
staff Aoki(161cm)
波形类型的人，
比起肌肉更容易长脂肪，骨质纤细纤细纤细纤细纤细的身体线条。
皮肤是柔软的质感。
【关键词】
・轻柔、柔和的印象
・请客
・X线
波形类型先生，
腰围的位置很重要。
因为腰部位置较低，有着较低的用心，
意识到X线的搭配是打造不漂亮的纤细的重点！
因为喇叭裙和高腰裤是推荐单品，
上衣是短款的，或是大码的时候用皮带做腰部标志是重点^^
推荐能切换到胸部以下的连衣裙！
.
○自然型○
▽透明亮片衬衫连衣裙¥6900+tax
▽力量网短裙¥5900+tax
staff Hirasawa(158cm)
手足长而结实的骨架
每一个环节都能感受到其强有力的力量，其特征是凹凸不平，重心不偏。
【关键词】
・随意休闲
・穿大码的衣服会走样
・A线或Y线
骨骼结实的自然型，
重点是要注意上下两个部分的音量平衡！
为了不让身体线条显眼，
大码的项目和降低重心的长款项目很适合♪
流行的层次风格也是推荐的A线搭配！
在上一次的博客上也出现过。
白色连衣裙也是按骨骼来穿的单品！
如果是自然系的话，我推荐这个层次的发型^^
怎么样？
因为不管身高、体重什么的，都能找到适合自己的造型，
如果能成为隐藏自卑感、自信地穿西服的参考的话，我会很开心的！
“这个项目是○○类型吗？"
“我在烦恼I线和A线的裙子。”
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横滨店广谷
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