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分享昨日份的开心[浪] 骑上我的坐骑去接小轩（此处省略）吃完狗粮后就莫名其妙的跟着xcx去了野寨然后就挺突然的还没来得及进去就又去了天中浪费了一下午的时间 不过有个意外的收获[憧憬]吃到了心心念念的可爱多[害羞]意外的好吃 啊啊啊啊太激动了 晚上吃完饭就去2⃣️乔散步 草原三剑客重出江湖 哈哈哈哈 我身为三剑客中的钻石储老七…我不配喝水 不要问我为什么不想谈恋爱 考野寨是我不想吗 最后附上一张我蓄谋已久的惊喜
细数迈腾前世今生 惟有突破才恒久
汽势Auto-First|文一
近年来，层出不穷的汽车品牌为国内汽车市场带来了琳瑯满目的产品，新四化登上舞台，时势造英雄，不少企业凭借一两款“明星车型”开始实现弯道超车，也造就了一大批“现象级”产品。但随着市场开始回归理性，那些昙花一现的灿烂就像是爆炸的烟火转瞬即逝。
尽管因为消费需求的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了一枝独秀的可能性，但总有那么几款车型依旧是“常青树”。就比如国内B级车市场不变的标杆——迈腾，自2007年进入中国市场以来，迈腾始终将产品力视为立身之本，基于对消费需求的洞察不断强化产品力，成为当之无愧的“销量王”。
去年，国内汽车市场出现了二十多年来的首次负增长，加之消费者的消费需求日益成熟，且对品质要求愈发严苛，使得早已身处蓝海的B 级细分市场竞争更加激烈。但就一汽-大众迈腾去年累计销售新车达到22.8万辆，同比增长7.1%，稳坐B级车市场销量冠军的宝座。
五代车型的奠基
弱市之中见强者，可见消费者对一汽-大众迈腾的认可。当然一汽-大众迈腾的成功，离不开大众汽车在B1-B5这五代车型中的奠基。
1973年，在甲壳虫与高尔夫正处于辉煌的时期，为了对抗福特的Taunus,大众放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了第一款B级轿车。B1出自于当时著名的大师乔治亚罗之手，这款掀背车搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱，凭借其卓越的舒适性和精确的操控性迅速的成为了欧洲B级车市场的宠儿。
1980年，大众推出了第二代车型（B2），B2与前一代相比，最明显的区别是采用了矩形前大灯,更加修长并以直线为基调的车身使整车具有了一定的时代感，同时加长了轴距获得了更大的内部空间。此外，B2最大的技术提升在于后轮装备了半独立悬挂系统。并有四款发动机可供选择，包括1.6L柴油，1.3L与1.6L四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。这代车型前后被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国。
1988年大众推出了B3，为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为其最显著的特点，而车身整体线条则更加趋于流线，风阻系数达到了0.29。同时，发动机与底盘部分都发生了显著的变革，发动机搭载2.0升16气门发动机，拥有134匹马力，扭矩达到180牛米，0-100公里/小时加速只需10秒时间，最高时速可达201公里/小时。
1993年大众推出B4，增加了大量的电子化装备，为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊及安全带。在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明显，成为欧洲最受欢迎的家用车。引擎方面有两款以供选择，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机，以及2.8升VR6发动机。且配有5速手动或4速自动变速箱，百公里加速最快8秒内就能完成。
1996年B5诞生。重新采用了奥迪的平台技术。一共有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在B5上使用。悬挂系统方面，前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。这一代车型，中国消费者相对熟悉，由上汽大众进行生产，也就是帕萨特。
中国市场的再进化
2007年夏天，一汽-大众推出首款B级车，它以超前一个时代的“创新科技”面世，命名“迈腾”，据一汽-大众解释：“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，迈腾的使命重大。
2007年7月，迈腾（B6）在长城脚下正式上市。一改历代以来沉稳的造型概念，适当地增加了运动化的元素，全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机，那时候大多合资B级车都以自然吸气引擎为主，迈腾也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。
同时，现在被广泛采用的DSG双离合变速箱，就是从这代迈腾开始实现大规模民用化，42米激光焊接车身、10个安全气囊、ESP电子稳定程序等安全配置，都成为迈腾俘虏客户的重要武器，吸引了众多在商务领域中偏好运动的消费者。
2011年7月，“重新定义B级车”全新迈腾(B7L)重磅上市。大众汽车更加重视中国市场，并学会了关注中国消费者的需求，针对国人后排空间需求更高的特点，在中国推出了加长版的迈腾，后排轴距加长了100毫米，这也是从第七代车型开始加上了“L”的原因。从这一代车型开始，迈腾更加受到中国市场认可。引擎采用第二代EA888引擎，在节能环保的大趋势下，排量也比以往有了更多选择，1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气，满足了消费者的不同诉求。
同时，一汽-大众还诚意满满的在这代迈腾装备了大量比肩C 级车的先进配置。包括Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、第二代ACC自适应巡航系统、第二代Park Assist自动泊车系统......将行车安全性和驾乘舒适性推向了全新的高度。由此，迈腾一举树立起B级商务轿车市场的标杆形象，也让中国B级车市场从日系“三剑客”，进入德系“双雄”时代。
2016年7月，全新一代迈腾（B8L）领创上市，最明显的一个特征就是“年轻化”。不仅设计时尚、运动，还配备一系列智能科技，首次加持多项C级车专 属的高端配置。从2007到2011再到2016，迈腾共经历3次换代，十年间产销量突破130万辆。
B8L搭载了EA888第三代引擎，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。给予MQB平台的打造，在轻量化方面诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，进一步提升动力输出。
而2019款迈腾顺应小排量的趋势，除了2.0T外，提供了1.4T排量选择，但经过调校，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。同时，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，包括第三代ACC自适应巡航、FPK数字化液晶仪表、、360°全景可视泊车系统，以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项越级配置。
如今，迈腾将目标消费人群锁定为更现代、更年轻的商务精英，并将B级车的创新科技、尊崇体验和越级品质提升至新的高度。而月销量接近两万辆的水平，进一步印证了其B级车领导者的市场地位。未来，属于善于创新和突破的强者。
汽势Auto-First|文一
近年来，层出不穷的汽车品牌为国内汽车市场带来了琳瑯满目的产品，新四化登上舞台，时势造英雄，不少企业凭借一两款“明星车型”开始实现弯道超车，也造就了一大批“现象级”产品。但随着市场开始回归理性，那些昙花一现的灿烂就像是爆炸的烟火转瞬即逝。
尽管因为消费需求的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了一枝独秀的可能性，但总有那么几款车型依旧是“常青树”。就比如国内B级车市场不变的标杆——迈腾，自2007年进入中国市场以来，迈腾始终将产品力视为立身之本，基于对消费需求的洞察不断强化产品力，成为当之无愧的“销量王”。
去年，国内汽车市场出现了二十多年来的首次负增长，加之消费者的消费需求日益成熟，且对品质要求愈发严苛，使得早已身处蓝海的B 级细分市场竞争更加激烈。但就一汽-大众迈腾去年累计销售新车达到22.8万辆，同比增长7.1%，稳坐B级车市场销量冠军的宝座。
五代车型的奠基
弱市之中见强者，可见消费者对一汽-大众迈腾的认可。当然一汽-大众迈腾的成功，离不开大众汽车在B1-B5这五代车型中的奠基。
1973年，在甲壳虫与高尔夫正处于辉煌的时期，为了对抗福特的Taunus,大众放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了第一款B级轿车。B1出自于当时著名的大师乔治亚罗之手，这款掀背车搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱，凭借其卓越的舒适性和精确的操控性迅速的成为了欧洲B级车市场的宠儿。
1980年，大众推出了第二代车型（B2），B2与前一代相比，最明显的区别是采用了矩形前大灯,更加修长并以直线为基调的车身使整车具有了一定的时代感，同时加长了轴距获得了更大的内部空间。此外，B2最大的技术提升在于后轮装备了半独立悬挂系统。并有四款发动机可供选择，包括1.6L柴油，1.3L与1.6L四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。这代车型前后被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国。
1988年大众推出了B3，为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为其最显著的特点，而车身整体线条则更加趋于流线，风阻系数达到了0.29。同时，发动机与底盘部分都发生了显著的变革，发动机搭载2.0升16气门发动机，拥有134匹马力，扭矩达到180牛米，0-100公里/小时加速只需10秒时间，最高时速可达201公里/小时。
1993年大众推出B4，增加了大量的电子化装备，为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊及安全带。在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明显，成为欧洲最受欢迎的家用车。引擎方面有两款以供选择，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机，以及2.8升VR6发动机。且配有5速手动或4速自动变速箱，百公里加速最快8秒内就能完成。
1996年B5诞生。重新采用了奥迪的平台技术。一共有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在B5上使用。悬挂系统方面，前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。这一代车型，中国消费者相对熟悉，由上汽大众进行生产，也就是帕萨特。
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2007年夏天，一汽-大众推出首款B级车，它以超前一个时代的“创新科技”面世，命名“迈腾”，据一汽-大众解释：“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，迈腾的使命重大。
2007年7月，迈腾（B6）在长城脚下正式上市。一改历代以来沉稳的造型概念，适当地增加了运动化的元素，全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机，那时候大多合资B级车都以自然吸气引擎为主，迈腾也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。
同时，现在被广泛采用的DSG双离合变速箱，就是从这代迈腾开始实现大规模民用化，42米激光焊接车身、10个安全气囊、ESP电子稳定程序等安全配置，都成为迈腾俘虏客户的重要武器，吸引了众多在商务领域中偏好运动的消费者。
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2016年7月，全新一代迈腾（B8L）领创上市，最明显的一个特征就是“年轻化”。不仅设计时尚、运动，还配备一系列智能科技，首次加持多项C级车专 属的高端配置。从2007到2011再到2016，迈腾共经历3次换代，十年间产销量突破130万辆。
B8L搭载了EA888第三代引擎，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。给予MQB平台的打造，在轻量化方面诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，进一步提升动力输出。
而2019款迈腾顺应小排量的趋势，除了2.0T外，提供了1.4T排量选择，但经过调校，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。同时，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，包括第三代ACC自适应巡航、FPK数字化液晶仪表、、360°全景可视泊车系统，以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项越级配置。
如今，迈腾将目标消费人群锁定为更现代、更年轻的商务精英，并将B级车的创新科技、尊崇体验和越级品质提升至新的高度。而月销量接近两万辆的水平，进一步印证了其B级车领导者的市场地位。未来，属于善于创新和突破的强者。
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