#洛阳24小时# 【共筑和谐邻里情】今天是学雷锋纪念日，3月第一周又是首届“河南省新时代文明实践推动周”，为丰富广大市民精神文化生活，4日下午，“同筑和谐邻里情·共建文明新老城”新时代文明实践暨2021年老城区“社区亲邻日”主题活动在洛阳市老城区西南隅街道办事处文化广场启动。
本次活动由老城区委宣传部主办，区总工会、西南隅街道办事处、洛阳市好人颂社区艺术团协办。活动现场，设置了河洛大鼓、合唱、舞蹈、器乐演奏等精彩文艺演出，节目间隙，还表彰了老城区道德模范、劳动模范等先进典型。除了精彩的文艺活动，志愿服务活动同样受到社区居民的欢迎，医疗、书画、环保、法律咨询、便民等志愿服务摊位前人头攒动，获得居民一致好评。
通过丰富多彩的文艺演出和形式多样的活动，以居民群众喜闻乐见的方式，弘扬模范精神，塑造文明社区新面貌，引导居民共建美好家园。
（洛报融媒记者 李冰 通讯员 王培 文/图）
本次活动由老城区委宣传部主办，区总工会、西南隅街道办事处、洛阳市好人颂社区艺术团协办。活动现场，设置了河洛大鼓、合唱、舞蹈、器乐演奏等精彩文艺演出，节目间隙，还表彰了老城区道德模范、劳动模范等先进典型。除了精彩的文艺活动，志愿服务活动同样受到社区居民的欢迎，医疗、书画、环保、法律咨询、便民等志愿服务摊位前人头攒动，获得居民一致好评。
通过丰富多彩的文艺演出和形式多样的活动，以居民群众喜闻乐见的方式，弘扬模范精神，塑造文明社区新面貌，引导居民共建美好家园。
（洛报融媒记者 李冰 通讯员 王培 文/图）
说到今年的国内汽车市场，有几个大家特别感兴趣的话题。多年来牢牢把持国内汽车企业销量头把交椅的上汽大众上半年销量出现下滑，成为目前市场上最受关注的事件，而此外围绕着上汽大众新能源产品布局、品牌年轻化，以及斯柯达品牌的定位问题，都成为业内外绕不过去的敏感话题。
无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。
参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。
面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。
在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。
01
市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关
在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。
不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。
从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。
02
上汽大众SUV的布局是覆盖+细分
对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。
途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。
途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
03
未来18个月10款全新产品将上市，
燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元
对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观，另外明年还要上市三款纯电动车，包括明年初上市的第一款ID车型。
对于未来上汽大众的产品定位与布局，贾鸣镝认为，入门级产品一定会有，但是将来的入门级和现在入门级定位可能又不一样了。入门级的标准也要不断提升，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于目前市场竞争格局，贾鸣镝认为，现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，随着豪华品牌的不断下压，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。这个也是斯柯达碰到的问题，类似斯柯达这样的二线品牌，现在同样碰到细分市场的问题。未来10-30万是大众品牌的全系列价格区间， 20万以上的车型主要做品牌形象，15万以下是为了占有率，而既有量又有质量的范围就是15到20万的空间，所以接下来产品布局可能也是主打这个区间。
但是ID系列不一样，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
04
品牌年轻化是从设计到产品到市场全方位的，
帕萨特的设计都要年轻化
就新媒体阿川说车提到的上汽大众品牌年轻化问题，贾鸣镝从几个方向给予了解答，从产品规划来讲，途观X之后， ID系列都是非常年轻化的产品设计；明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；未来，帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X。具体的年轻化设计元素，陈毅东来给我们解释一下。
就产品设计方面陈毅东认为，上汽大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。大家知道90、80后逐渐成为消费者主体，为了吸引这些消费者的审美需求，整个造型设计也在进行年轻化的调整，外型方面包括车身的姿态、前脸和尾部的造型设计会采用一些动感的设计元素。我们还会尽量用相对数字化、科技化的设计语言，融入到整车的设计风格当中去。内饰方面，我们采取了全新的设计，也是希望让科技和数字化的感觉融入到内饰氛围当中去。我们希望可以通过这些设计元素的改变来迎合越来越年轻的消费者的审美需求。
而吴贇则在品牌规划方面补充认为，其实品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展。接下来我们要把这些年轻化的产品通过一些年轻化的语言和平台传播出去。我们也在研究年轻人更喜欢的社交平台和他们的关注点，后续我们的品牌策略也会往这个方向倾斜，我们品牌一直希望做始终最新的，令人愉悦的放心之选。始终最新不仅是产品，包括沟通方式和愉悦感，也希望通过更好的互动平台进行宣传。后续ID的宣传我们会有很多创新的宣传方式，也希望后续的大众品牌能够真正的在90后甚至于00后心中能够种草，也能够让大家对大众品牌的喜欢一直延续下去。现在我们选代言人的方式更多是由90后员工进行头脑风暴来选取。
贾鸣镝对于品牌年轻化还有自己的见解，他说回到5年前选代言人，会先选好人再去看传播数据。现在我们先做数据挖掘，从粉丝量，关注度，包括代言人他跟粉丝契合度，粉丝关注的东西和我们产品的契合度，现在可以通过数字支撑做很多代言的选择。
阿川采访后记：环环紧扣的问答，让整个专访过程在不知不觉中持续了近两个小时，大家仍然意犹未尽。
如今，国内汽车市场面临前所未有的压力，尤其是像上汽大众这样的头部车企，一方面要面对BBA市场下探的挑战，另一方面又要保持住目前的市场占有率。而如何保持品牌的竞争优势，成为这一切的关键。贾鸣镝关于上汽大众产品定位的全面提升，新能源产品的发展方向，以及品牌年轻化、主力产品布局、斯柯达产品互补等等，都有着自己独到的观点，而重点都最终落到提升品牌价值，保持竞争优势上来。
不论如何，最终的结果只有市场才是最好的评判标准，上汽大众能否在这样的市场环境中，交出一份令人满意的答卷，我们拭目以待。
无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。
参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。
面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。
在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。
01
市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关
在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。
不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。
从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。
02
上汽大众SUV的布局是覆盖+细分
对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。
途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。
途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
03
未来18个月10款全新产品将上市，
燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元
对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观，另外明年还要上市三款纯电动车，包括明年初上市的第一款ID车型。
对于未来上汽大众的产品定位与布局，贾鸣镝认为，入门级产品一定会有，但是将来的入门级和现在入门级定位可能又不一样了。入门级的标准也要不断提升，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于目前市场竞争格局，贾鸣镝认为，现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，随着豪华品牌的不断下压，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。这个也是斯柯达碰到的问题，类似斯柯达这样的二线品牌，现在同样碰到细分市场的问题。未来10-30万是大众品牌的全系列价格区间， 20万以上的车型主要做品牌形象，15万以下是为了占有率，而既有量又有质量的范围就是15到20万的空间，所以接下来产品布局可能也是主打这个区间。
但是ID系列不一样，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
04
品牌年轻化是从设计到产品到市场全方位的，
帕萨特的设计都要年轻化
就新媒体阿川说车提到的上汽大众品牌年轻化问题，贾鸣镝从几个方向给予了解答，从产品规划来讲，途观X之后， ID系列都是非常年轻化的产品设计；明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；未来，帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X。具体的年轻化设计元素，陈毅东来给我们解释一下。
就产品设计方面陈毅东认为，上汽大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。大家知道90、80后逐渐成为消费者主体，为了吸引这些消费者的审美需求，整个造型设计也在进行年轻化的调整，外型方面包括车身的姿态、前脸和尾部的造型设计会采用一些动感的设计元素。我们还会尽量用相对数字化、科技化的设计语言，融入到整车的设计风格当中去。内饰方面，我们采取了全新的设计，也是希望让科技和数字化的感觉融入到内饰氛围当中去。我们希望可以通过这些设计元素的改变来迎合越来越年轻的消费者的审美需求。
而吴贇则在品牌规划方面补充认为，其实品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展。接下来我们要把这些年轻化的产品通过一些年轻化的语言和平台传播出去。我们也在研究年轻人更喜欢的社交平台和他们的关注点，后续我们的品牌策略也会往这个方向倾斜，我们品牌一直希望做始终最新的，令人愉悦的放心之选。始终最新不仅是产品，包括沟通方式和愉悦感，也希望通过更好的互动平台进行宣传。后续ID的宣传我们会有很多创新的宣传方式，也希望后续的大众品牌能够真正的在90后甚至于00后心中能够种草，也能够让大家对大众品牌的喜欢一直延续下去。现在我们选代言人的方式更多是由90后员工进行头脑风暴来选取。
贾鸣镝对于品牌年轻化还有自己的见解，他说回到5年前选代言人，会先选好人再去看传播数据。现在我们先做数据挖掘，从粉丝量，关注度，包括代言人他跟粉丝契合度，粉丝关注的东西和我们产品的契合度，现在可以通过数字支撑做很多代言的选择。
阿川采访后记：环环紧扣的问答，让整个专访过程在不知不觉中持续了近两个小时，大家仍然意犹未尽。
如今，国内汽车市场面临前所未有的压力，尤其是像上汽大众这样的头部车企，一方面要面对BBA市场下探的挑战，另一方面又要保持住目前的市场占有率。而如何保持品牌的竞争优势，成为这一切的关键。贾鸣镝关于上汽大众产品定位的全面提升，新能源产品的发展方向，以及品牌年轻化、主力产品布局、斯柯达产品互补等等，都有着自己独到的观点，而重点都最终落到提升品牌价值，保持竞争优势上来。
不论如何，最终的结果只有市场才是最好的评判标准，上汽大众能否在这样的市场环境中，交出一份令人满意的答卷，我们拭目以待。
创业者铸就丰碑，航天科技集团七院创建55周年
2020-08-30 17:45:31 来源: 科技日报 作者: 李禾
今年是航天科技集团七院创立55周年。“巴山蜀水藏巨龙，峥嵘岁月建奇功，励精图治谱新篇，敢破万里乘东风”。55年前，七院的创业者们流血流汗，在艰难中奋起，在坚定中前行，用忠诚和汗水铸就光荣和梦想，为我国航天事业和国防现代化建设做出了突出贡献。
风雨砥砺 巴山蜀水起宏图
1965年，党中央审时度势，做出了创建三线航天工业基地的战略决策，七院（前身为062基地）就此开始初创。经过多次选点布局，从甘肃天水辗转四川达县，062基地最终定点于大巴山深处的崇山峻岭之间。在“好人好马上三线、备战备荒为人民”时代感召下，一大批怀揣激情和梦想的三线建设者们，响应国家号召，告别都市的繁华来到西部荒凉之地，光荣和梦想在这里起航。
七院55年发展历程，是一幅产业拓展、技术迭代、管理变革的创业画卷，也是一部党旗指引、精神传承、和谐共进的动人诗篇。在干事创业发展历程中，七院干部职工创造了一个个值得铭记的时刻：
1984年9月10日，062工程正式通过竣工验收。刘纪原主编的《中国航天事业发展的哲学思想》一书中指出：062基地建设生动体现了航天人自力更生、艰苦奋斗精神，基地在建设规模、建筑面积、工艺技术以及设备先进程度、形成的生产能力等方面当时都超过了北京基地，为我国航天事业发展壮大打下了良好基础。
1989年，062基地顺应时代潮流，提出规模宏大的三线调迁计划。经过十多年艰苦努力，七院主体从大巴山深处调迁到成都国家级经济技术开发区。
2005年1月25日，062基地正式更名为四川航天技术研究院，标志着七院实现了由单一生产基地向科研生产研究院的转变。自此，七院踏上了加快自主创新、转型升级的快车道。
2011年10月21日，四川航天工业集团有限公司正式成立。这是航天科技集团第一家院级实体公司，搭建起了航天技术应用及服务产业两大产业新的发展平台，在七院融合发展之路上迈出了新步伐。
2017年8月9日，七院党委提出“战略为基、战术强院、宇航助力、民用兴院”的新时期发展战略目标。
节物风光不相待，桑田碧海须臾改。七院从环境恶劣的大山深处起步，历经三线建设、脱险调迁、调整改革和以提升自主创新能力为主的转型升级发展多个阶段。从调迁的每年收入几亿元到今年收入近200亿元，历经半个多世纪的七院正以奋进者的姿态不断向前。
初心如磐 创新引路谋发展
2019年，七院第三次人才工作会、第二届科技创新会和战略管理委员会会议先后召开，成为七院站在新历史起点上，直面问题、不惧艰难、勇立潮头的行动宣言。如果说“十二五”前，七院的发展速度还在探索中前行，“十三五”以来，七院是高擎深化改革发展大旗，在航天科技集团“双一流”战略目标指引下，大力实施新时期发展战略，在高质量发展道路上阔步前行。
作为国家重点型号批生产基地，七院始终将完成国家重点型号研制生产任务作为立院之本、发展之基，不断加强型号研制生产能力建设，培养和造就了一支作风顽强、技能优良、敢打硬仗的员工队伍，形成了较为完善的批生产能力体系。
自主创新能力显著提高。发展研制型号是七院自主创新的主要载体，先后开发并形成了多种车载、机载、舰载地地、空地，包含精确打击等的战术武器系统。近年来，战术武器研制成效明显，外贸市场开拓取得重大进展。大力拓展宇航领域。作为运载火箭重要的研制和配套生产单位，七院承担了常规运载火箭47%的箱体、运载火箭95%的火工品、载人飞船80%的火工品等研制生产任务，为长征系列运载火箭成功发射做出了积极贡献。航天技术应用及服务产业体制机制不断优化，四川航天工业集团有限公司成立10年来，总收入由2010年的30亿元发展到2019年的127.9亿元。
“纵观七院50多年发展历史，实现了从单一批生产基地向具有自主创新能力大型研究院的转变，从求生存向谋发展转变，从矛盾众多、信心不足到稳定和谐、团结奋进转变。”院长李占文剖析指出，七院半个多世纪发展历经了“三个转变”，提出了未来“三个提升、三个坚持、三个探索”的工作着力点。
创新是企业发展的“金钥匙”，55年来，七院干部职工直面改革困境，大胆创新、思索求变，突破发展屏障，破茧成蝶，实现企业跨越式发展。经过几代人的接续奋斗，七院现已发展成为以国防装备生产、宇航产品研制、航天技术应用产业和服务业为主业，航天制造优势突出、自主创新能力较强的我国重大航天装备批生产基地、重要航天产品配套协作基地，战术武器和宇航产品研制生产基地。
薪火相传 航天精神铸辉煌
在七院大事记中有这样的一段记载：1965年，刚放下行李不久的职工们，在062基地临时党委号召下，不等不靠，领导干部抬大石，男女老少打大夯，在极端困难条件下，硬是通过自己的双手建成了一座座厂房、一条条生产线。“住干打垒，睡牛毛毡，啃窝窝头，喝山溪水”，这些标志性的画面仍是七院干部职工心中对艰苦创业最深刻的记忆。如今，青山绿水换作车水马龙，红砖厂房晋级为数字化车间，七院正以崭新的高科技企业集团形象成为中国航天在西南片区一张亮丽名片。
七院党委书记陈凡章指出：“55年来，七院干部职工凭借着忠于祖国、勇于担当、敢于献身的爱国情怀和艰苦奋斗、顽强拼搏、开拓创新的工作作风，将自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，用实际行动创造了宝贵的精神财富和独特的企业文化。”这种爱国、敬业、务实、创新的精神品质和政治本色已融入七院干部职工的血脉，成为生生不息、薪火相传的文化基因。
近年来，七院十分重视航天精神的传承和创新，通过特色文化的凝练和打造，实施企业文化战略，进一步提升精神引领力、品牌扩张力、团队聚合力。在三线旧址建立完善了航天传统精神教育基地，以自主创新研发的卫士系列产品为依托，打造出了“永不言弃、永不言苦、永不言败、永创一流”的卫士特色文化；以国防尖端产品批生产为依托，正在培育打造铸剑特色文化，做到企业战略推进与文化引领、企业目标实现与企业文化助力的有机统一。
风帆举，逐浪前行，奋斗正当时。今天的七院站在了“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，“敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰”的理念指引，激励着七院干部职工勇立潮头、劈波斩浪，只争朝夕、不负韶华，为续航天梦、铸强军梦、圆中国梦做出更大贡献。
图一：七院自主研制的型号产品发射试验
图二：七院参与天舟一号货运飞船项目研制
图三：七院柔性生产单元
2020-08-30 17:45:31 来源: 科技日报 作者: 李禾
今年是航天科技集团七院创立55周年。“巴山蜀水藏巨龙，峥嵘岁月建奇功，励精图治谱新篇，敢破万里乘东风”。55年前，七院的创业者们流血流汗，在艰难中奋起，在坚定中前行，用忠诚和汗水铸就光荣和梦想，为我国航天事业和国防现代化建设做出了突出贡献。
风雨砥砺 巴山蜀水起宏图
1965年，党中央审时度势，做出了创建三线航天工业基地的战略决策，七院（前身为062基地）就此开始初创。经过多次选点布局，从甘肃天水辗转四川达县，062基地最终定点于大巴山深处的崇山峻岭之间。在“好人好马上三线、备战备荒为人民”时代感召下，一大批怀揣激情和梦想的三线建设者们，响应国家号召，告别都市的繁华来到西部荒凉之地，光荣和梦想在这里起航。
七院55年发展历程，是一幅产业拓展、技术迭代、管理变革的创业画卷，也是一部党旗指引、精神传承、和谐共进的动人诗篇。在干事创业发展历程中，七院干部职工创造了一个个值得铭记的时刻：
1984年9月10日，062工程正式通过竣工验收。刘纪原主编的《中国航天事业发展的哲学思想》一书中指出：062基地建设生动体现了航天人自力更生、艰苦奋斗精神，基地在建设规模、建筑面积、工艺技术以及设备先进程度、形成的生产能力等方面当时都超过了北京基地，为我国航天事业发展壮大打下了良好基础。
1989年，062基地顺应时代潮流，提出规模宏大的三线调迁计划。经过十多年艰苦努力，七院主体从大巴山深处调迁到成都国家级经济技术开发区。
2005年1月25日，062基地正式更名为四川航天技术研究院，标志着七院实现了由单一生产基地向科研生产研究院的转变。自此，七院踏上了加快自主创新、转型升级的快车道。
2011年10月21日，四川航天工业集团有限公司正式成立。这是航天科技集团第一家院级实体公司，搭建起了航天技术应用及服务产业两大产业新的发展平台，在七院融合发展之路上迈出了新步伐。
2017年8月9日，七院党委提出“战略为基、战术强院、宇航助力、民用兴院”的新时期发展战略目标。
节物风光不相待，桑田碧海须臾改。七院从环境恶劣的大山深处起步，历经三线建设、脱险调迁、调整改革和以提升自主创新能力为主的转型升级发展多个阶段。从调迁的每年收入几亿元到今年收入近200亿元，历经半个多世纪的七院正以奋进者的姿态不断向前。
初心如磐 创新引路谋发展
2019年，七院第三次人才工作会、第二届科技创新会和战略管理委员会会议先后召开，成为七院站在新历史起点上，直面问题、不惧艰难、勇立潮头的行动宣言。如果说“十二五”前，七院的发展速度还在探索中前行，“十三五”以来，七院是高擎深化改革发展大旗，在航天科技集团“双一流”战略目标指引下，大力实施新时期发展战略，在高质量发展道路上阔步前行。
作为国家重点型号批生产基地，七院始终将完成国家重点型号研制生产任务作为立院之本、发展之基，不断加强型号研制生产能力建设，培养和造就了一支作风顽强、技能优良、敢打硬仗的员工队伍，形成了较为完善的批生产能力体系。
自主创新能力显著提高。发展研制型号是七院自主创新的主要载体，先后开发并形成了多种车载、机载、舰载地地、空地，包含精确打击等的战术武器系统。近年来，战术武器研制成效明显，外贸市场开拓取得重大进展。大力拓展宇航领域。作为运载火箭重要的研制和配套生产单位，七院承担了常规运载火箭47%的箱体、运载火箭95%的火工品、载人飞船80%的火工品等研制生产任务，为长征系列运载火箭成功发射做出了积极贡献。航天技术应用及服务产业体制机制不断优化，四川航天工业集团有限公司成立10年来，总收入由2010年的30亿元发展到2019年的127.9亿元。
“纵观七院50多年发展历史，实现了从单一批生产基地向具有自主创新能力大型研究院的转变，从求生存向谋发展转变，从矛盾众多、信心不足到稳定和谐、团结奋进转变。”院长李占文剖析指出，七院半个多世纪发展历经了“三个转变”，提出了未来“三个提升、三个坚持、三个探索”的工作着力点。
创新是企业发展的“金钥匙”，55年来，七院干部职工直面改革困境，大胆创新、思索求变，突破发展屏障，破茧成蝶，实现企业跨越式发展。经过几代人的接续奋斗，七院现已发展成为以国防装备生产、宇航产品研制、航天技术应用产业和服务业为主业，航天制造优势突出、自主创新能力较强的我国重大航天装备批生产基地、重要航天产品配套协作基地，战术武器和宇航产品研制生产基地。
薪火相传 航天精神铸辉煌
在七院大事记中有这样的一段记载：1965年，刚放下行李不久的职工们，在062基地临时党委号召下，不等不靠，领导干部抬大石，男女老少打大夯，在极端困难条件下，硬是通过自己的双手建成了一座座厂房、一条条生产线。“住干打垒，睡牛毛毡，啃窝窝头，喝山溪水”，这些标志性的画面仍是七院干部职工心中对艰苦创业最深刻的记忆。如今，青山绿水换作车水马龙，红砖厂房晋级为数字化车间，七院正以崭新的高科技企业集团形象成为中国航天在西南片区一张亮丽名片。
七院党委书记陈凡章指出：“55年来，七院干部职工凭借着忠于祖国、勇于担当、敢于献身的爱国情怀和艰苦奋斗、顽强拼搏、开拓创新的工作作风，将自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，用实际行动创造了宝贵的精神财富和独特的企业文化。”这种爱国、敬业、务实、创新的精神品质和政治本色已融入七院干部职工的血脉，成为生生不息、薪火相传的文化基因。
近年来，七院十分重视航天精神的传承和创新，通过特色文化的凝练和打造，实施企业文化战略，进一步提升精神引领力、品牌扩张力、团队聚合力。在三线旧址建立完善了航天传统精神教育基地，以自主创新研发的卫士系列产品为依托，打造出了“永不言弃、永不言苦、永不言败、永创一流”的卫士特色文化；以国防尖端产品批生产为依托，正在培育打造铸剑特色文化，做到企业战略推进与文化引领、企业目标实现与企业文化助力的有机统一。
风帆举，逐浪前行，奋斗正当时。今天的七院站在了“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，“敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰”的理念指引，激励着七院干部职工勇立潮头、劈波斩浪，只争朝夕、不负韶华，为续航天梦、铸强军梦、圆中国梦做出更大贡献。
图一：七院自主研制的型号产品发射试验
图二：七院参与天舟一号货运飞船项目研制
图三：七院柔性生产单元
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