【揭秘!南玉高铁这座特大桥,水下部分竟有20层楼高】3月3日上午8时,经过17个小时的艰苦奋战,由中铁十一局承建的南玉高铁控制性工程六景郁江特大桥的P4深水主墩双壁钢围堰顺利完成封底混凝土浇筑。作为南玉高铁唯一涉及到深水施工的桥梁,“封底”意味着该桥施工工序由水下转为水上,为后续的承台及主墩的施工奠定基础。
六景郁江特大桥主桥长621.5米,主跨320米,是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路无砟轨道钢—砼部分斜拉桥,是南玉高铁全线控制性工程之一。该桥的两个主墩均位于郁江江水中,也是南玉高铁全线唯一需要进行水下施工的桥梁。
桥墩有一半埋在水里,怎么施工?这就要用到钢围堰了。南玉高铁3标项目总工彭浩介绍,项目部前期对围堰范围内的河床进行了清理整平,并专门安排潜水员对钢围堰基底情况进行排查,确保围堰封底与基底的结合质量;而钢围堰就像一个钢铁做的、没有底的大盒子,高21.6米,外围长40米、宽28米,总重量接近1100吨。这个钢铁盒子会沉放到郁江河床上的指定位置,底部浇筑好混凝土,再把围堰内部的水抽干,在河水中围出一片陆地,桥梁就能进行下一步的施工。也只有这样,桥墩才能像钉子一样“钉”进郁江的河床内,确保桥梁的安全性。
六景郁江特大桥主桥的两个主塔高度接近180米,其中有60米左右的部分位于水下,相当于有20层楼的高度是埋在水里的。再加上郁江水深流急,施工现场作业空间有限,大型机械设备多且交叉作业,施工难度大。
南玉高速铁路连接广西北部湾城市群与桂东南城镇群,远期向东延伸至深圳,是南深高铁的重要组成部分,设计时速350公里。六景郁江特大桥预计在2022年完工,南玉高铁全线预计在2023年底通车。
#玉林身边事#
六景郁江特大桥主桥长621.5米,主跨320米,是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路无砟轨道钢—砼部分斜拉桥,是南玉高铁全线控制性工程之一。该桥的两个主墩均位于郁江江水中,也是南玉高铁全线唯一需要进行水下施工的桥梁。
桥墩有一半埋在水里,怎么施工?这就要用到钢围堰了。南玉高铁3标项目总工彭浩介绍,项目部前期对围堰范围内的河床进行了清理整平,并专门安排潜水员对钢围堰基底情况进行排查,确保围堰封底与基底的结合质量;而钢围堰就像一个钢铁做的、没有底的大盒子,高21.6米,外围长40米、宽28米,总重量接近1100吨。这个钢铁盒子会沉放到郁江河床上的指定位置,底部浇筑好混凝土,再把围堰内部的水抽干,在河水中围出一片陆地,桥梁就能进行下一步的施工。也只有这样,桥墩才能像钉子一样“钉”进郁江的河床内,确保桥梁的安全性。
六景郁江特大桥主桥的两个主塔高度接近180米,其中有60米左右的部分位于水下,相当于有20层楼的高度是埋在水里的。再加上郁江水深流急,施工现场作业空间有限,大型机械设备多且交叉作业,施工难度大。
南玉高速铁路连接广西北部湾城市群与桂东南城镇群,远期向东延伸至深圳,是南深高铁的重要组成部分,设计时速350公里。六景郁江特大桥预计在2022年完工,南玉高铁全线预计在2023年底通车。
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【南玉高铁六景郁江特大桥主墩“封底”】
3月3日上午8时,经过17个小时的艰苦奋战,由南玉高铁控制性工程六景郁江特大桥的P4#深水主墩双壁钢围堰顺利完成封底混凝土浇筑。作为南玉铁路唯一涉及到深水施工的桥梁,“封底”意味着该桥施工工序由水下转为水上,为后续的承台及主墩的施工奠定基础。
六景郁江特大桥主桥长621.5米,主跨320米,是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路无砟轨道钢—砼部分斜拉桥,是南玉铁路全线控制性工程之一。该桥的两个主墩均位于郁江江水中,也是南玉铁路全线唯一需要进行水下施工的桥梁。
据相关负责人介绍,六景郁江特大桥主桥的两个主塔高度接近180米,其中有60米左右的部分位于水下,相当于有20层楼的高度是埋在水里的。再加上郁江水深流急,施工现场作业空间有限,大型机械设备多且交叉作业,施工难度大。
南玉高速铁路连接广西北部湾城市群与桂东南城镇群,远期向东延伸至深圳,是南深高铁的重要组成部分,设计时速350公里。六景郁江特大桥预计在2022年完工,南玉铁路全线预计在2023年底通车。(来源:南国早报)
3月3日上午8时,经过17个小时的艰苦奋战,由南玉高铁控制性工程六景郁江特大桥的P4#深水主墩双壁钢围堰顺利完成封底混凝土浇筑。作为南玉铁路唯一涉及到深水施工的桥梁,“封底”意味着该桥施工工序由水下转为水上,为后续的承台及主墩的施工奠定基础。
六景郁江特大桥主桥长621.5米,主跨320米,是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路无砟轨道钢—砼部分斜拉桥,是南玉铁路全线控制性工程之一。该桥的两个主墩均位于郁江江水中,也是南玉铁路全线唯一需要进行水下施工的桥梁。
据相关负责人介绍,六景郁江特大桥主桥的两个主塔高度接近180米,其中有60米左右的部分位于水下,相当于有20层楼的高度是埋在水里的。再加上郁江水深流急,施工现场作业空间有限,大型机械设备多且交叉作业,施工难度大。
南玉高速铁路连接广西北部湾城市群与桂东南城镇群,远期向东延伸至深圳,是南深高铁的重要组成部分,设计时速350公里。六景郁江特大桥预计在2022年完工,南玉铁路全线预计在2023年底通车。(来源:南国早报)
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今日,趣北港。
日前,趣链科技首席执行官李伟、华南区总经理徐明扬、数字金融部总经理谢逸俊、政企协同部副总经理邵羽等人赴广西北部湾国际港务集团下属广西北港大数据科技有限公司参观交流。北港大数据党⽀部书记、执⾏董事、总经理黄海遵,副总经理、总会计师徐海,副总经理王池华等领导热情接待。
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