#太史公记[超话]# 古代没有交警，古人是如何来处理堵车现象的？

从原始社会开始，人类就开始尝试驯服暴烈的野马供自己驱使，经过人类的不断努力，最终将野马驯服成家马以供人类使用。驯养马的初期，人们以驯服马进行运输为主要目的，因为最初的野马，桀骜不驯，性子暴躁，很难骑乘，用来运输物品比较妥当。

经过一千多年的演化，马的性子逐渐趋于温和，且马的耐力更强，所以人们试着用马当作代步工具，最终发现无论是速度还是耐力，马在交通方面非常适合。而后到了周朝，周朝以宗法制治理天下，所以有了身份的尊卑，王公贵族出行，若骑马则显得不够庄重，在古人的智慧下，西周最早发明了马车，而马车作为交通工具一般只供贵族使用，所以马车的数量并非很多。

古代交通方式中，会不会遇到如同现代一样的“堵车”呢？答案是会的，无论是陆运还是水运，古代的道路交通本就没有现代发达，再加上马车的庞大外形，更容易堵在大街上难以动弹。

一个小巷子里，如果相反方向同时来车，要么直接碰撞要么两者同时停下，即便停下也无法掉头，据史料记载，唐朝长安街上每天堵车发生的次数能有数百次，所以陆运交通问题在古代非常严重。

唐朝初期，贞观之治开启了大唐盛世，那么接踵而来的堵车问题对于盛世治理有极大影响。大臣每天早朝与现代人每天上班一样，在同一时间开始也在同一时间结束，而且能上朝的官员一般而言都是京朝官员，且品级在五品以上。

后来这种礼制一直沿袭下来，在原本的基础上有了一定的改变，唐朝初期也是随着官员品阶不同而有不同的出行马车的。这么以来，早朝大量官员被堵在路上，无法准时赶到早朝，对于政治而言这是不严谨的。

在修建朱雀街的基础上，唐朝废除官员品阶与所乘坐马车规模的制度，规定官员上朝，无论品阶大小，皆不能超过两匹马拉车，并且鼓励官员使用轿子出行。这么一来，四匹马甚至六匹马拉车的现象不再有，整个长安街主道上的堵车问题基本解决。

陆运问题在唐朝之后基本解决，水运不同于陆运，而且古代没有现代各种先进仪器可以探测到周边的环境，如果到了人眼能观测的距离，那么体型巨大的船只根本无法及时停靠，但是历史上几乎没有关于大运河发生碰撞的事件记载。#宋朝##历史##历史冷知识#

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