特斯拉为什么不看好换电？

特斯拉公关总监陶琳表示：特斯拉2013年就已经尝试过换电，这种模式对于公交，出租是不错的模式，但大规模民用充电是最好的补能模式！

陶琳认为：10多年前，很多电子产品采用可拆卸电池，一个手机要有两块电池。而现在，手机，电脑大部分都是内置电池，补能方式也由更换电池变成了大功率快充。这背后就是各大厂家根据技术发展趋势和产品逻辑深度思考的结果。

加大充电桩和充电效率是解决用户充电焦虑最好的解决方案。

她表示：特斯拉的V3超级快充能够在15分钟，冲充到续航250公里的电量，喝一杯咖啡的时间，就可以满足市内通勤一周的电量需求了。

目前，国产新能源汽车只有蔚来坚持换电技术，蔚来认为这才是未来纯电动车汽车补电最佳模式！因为快捷，高效，车辆还保值，集中管理运营，成本更低，环境污染更少～

你怎么看这两种补能模式呢？看好特斯拉的快充还是蔚来的换电？？

这姑娘应该前两年看过。2013年，2014年，桃花运很好。那两年基本上就可以结婚的，但是现在年纪大了，家里人也是比较着急的，不过在头两个月相亲失败率比较高。得要等到今年中间的时候会很高，而且太岁也是在极力的帮助他的命格。之前他来找我看卦基本上都应验了，而且他也说我看的非常准，包括之前看他八字后一个比较好的年份，就是定在2021年，时隔了两年之后来看他命格还是定在2021年。

有时候相亲就像打仗，要发挥出自己的优势兵力。

特斯拉副总裁陶琳的几句关于换电模式的点评这两天成了热点，蔚来方面也做了回应。其实对于换电，特斯拉是很有发言权的，2013年其实在北美就推出过换电的设想，当时还在发布会上展示了一次换电和加油速度的PK。

不过后来换电模式在北美无疾而终，特斯拉还是全心发展自营超充模式。但，特斯拉探过路说不行，就代表这条路不通吗？我倒觉得不是。

1、中美用车环境差异大，美国居民住房多是我们所谓的独栋或者联排，有车库，私人充电桩成熟，超充站主要作为长途出行补能。而中国电动车的私桩保有量不大，短用时广网点的换电站需求上更大，类似现在随处可见的加油站。

2、换电两大难，换电站数量和电池包规格，前者可以靠基建能力来推高（中石化已经在加油站旁边开始布局换电站），后者可以靠国家的行业政策引导来执行。大政府宏观调控可以解决这些问题，在美国没有这样的土壤。

3、换电模式的好处在于电池的统一管理统一回收，补能上可以统一利用夜间充电，削峰填谷，减少夜间发电浪费。报废回收处理也统一进行，避免将来个人不规范报废电动带来的电池污染。

所以，并不是特斯拉走不通的就是错的，在逻辑和生态自洽的前提下，我们还是要坚持自己的发展路线。#蔚来##特斯拉# #蔚来回应换电与特斯拉超充#