#微提示# 【禄劝彝族苗族自治县公安局交通警察大队2020年“国庆节”“中秋节”长假全县道路交通安全“两公布一提示”】2020年“国庆节”和“中秋节”国家法定放假时间为10月1日（星期四）至10月8日（星期四）共8天。放假期间，届时，我县将迎来出行高峰，道路通行压力较大，交通安全形势严峻。为做好节日期间道路交通安全管控工作，确保人民群众节日出行平安、畅通，禄劝交警结合往年假期全县的道路通行特点，现将双节期间的“两公布一提示”如下：
一、天气情况
根据禄劝气象局预报，预计“国庆节”和“中秋节”放假期间，10月1日有小雨局部中雨的天气，10月2日至10月3日多云，10月4日至10月8日以阴天间多云有阵雨的天气为主，天气形势总体对小长假期间出行旅游较为有利，现将10月1日至10月8日禄劝县城的天气预报如下：
10月1日：阴有小雨，16℃~22℃
10月2日：多云有阵雨，17℃~24℃
10月3日：多云，18℃~26℃
10月4日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月5日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月6日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月7日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月8日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
注：天气实时变化，请以当天的天气预报为准。
二、公布交通流预判及绕行方案
（一）巴金线（禄大路）是通往辖区九个乡（镇）的交通大动脉，平时车流、人流、物流较大，加之“十一国庆节”、“中秋节”期间的人流、物流、车流剧增，禄劝屏山、茂山、团街镇31公里路段可能会发生交通拥堵，一旦发生拥堵车辆可以从26公里处（打马坎）从茂山连接线7公里，发明回族队11公里处往禄撒路绕行。
（二）由于巴金线（禄大路）沿线地质情况复杂，地质灾害频发，上坍下塌、山体滑坡及路面沉陷等较为严重；加之近几年禄劝县地方经济增速较快，交通量增长迅猛，致使禄大公路全线路基、路面、交通安全设施等破损较为严重。目前，巴金线正处于复修期间的前期测量工作，请各驾驶员朋友在该路线行车时注意安全驾驶。
（三）倘新线（禄雪线）老城区路段（秀屏中学至禄劝一中路段）极易发生交通拥堵，请经过该路段的驾驶员朋友遵守交通规则，不要随意加塞，按照顺序依次通行或选择出行时间错峰通行。
三、全县交通事故隐患道路提示
（一）巴金线（禄大路）：是云南省与四川省之间的高等级运输大通道，属国道，路基宽10至 12米，设计行车速度每小时40至 70公里，途径屏山、茂山、团街、撒营盘、皎平渡等9个乡镇，直达皎西半角国家重点工程乌东德水电站，于2011年11月7日建成通车，由于巴金线沿线地质情况复杂，地质灾害频发，上坍下塌、山体滑坡及路面沉陷等较为严重；加之近几年禄劝县地方经济增速较快，交通量增长迅猛，致使禄大公路全线路基、路面、交通安全设施等破损较为严重。
安全提示：巴金线沿线开口多，车速较快，沿线路口行人通行频繁且交通安全意识不高，多处出现路基沉降、坑塘，特别是K10+10M至K10+300M、K20+115M至K20+400M、K74+900M至K75+980M路段事故较为突出，请各位驾驶员朋友低速谨慎驾驶。
（二）轿子山旅游专线公路：昆明轿子山旅游专线公路是连接昆明市区与轿子雪山旅游景区的干线公路，全路段长151.92公里，系按二级标准建设的轿子山旅游景区路网连接线。该专线沿途经过五华区、富民县、寻甸县、禄劝县四个县区的9个乡镇（街道办事处），自2012年12月12日建成试通车以来，沿线道路特别是五华区境内路段开口众多、途经村庄较多，农村群众交通安全意识和自我保护意识相对淡薄，导致交通事故多发，给道路畅通、百姓出行安全带来重大安全隐患。
安全提示：该路段沿线开口较多，时有车辆、行人横过道路，请严格按限速行驶，切勿超速；村庄沿线常有村民占道违法停车，遇有村庄、叉口提示请提前减速，切勿大意；行经高陡边坡路段时请注意观察，谨慎驾驶，快速通过，切勿停留；弯道路段请降低车速，切勿占道。
（三）倘新线（禄雪线）：属省道三级公路，沥青路面。该路起于禄劝屏山镇旧县村委会，止于雪山乡，其中禄劝境内全长78.5公里，途经禄劝屏山、翠华、九龙3个乡镇，38个村委会，涉及的人口总数达74132人，系沿线群众出行的主要道路。通行车辆大多属农村地区使用的面包车、拖拉机、摩托车、轻型货车及客运车辆，该公路为客运班线、接送学生车辆较为集中，由于坡陡弯急，多为临崖道路，视距不良等因素，安全隐患问题突出。
安全提示：该路段坡陡弯急，多次发生翻坠车事故，请低速谨慎驾驶，弯道路段严禁占道，在弯道路段多鸣笛示警；遇村庄路段保持低速慢行，注意观察路面情况；长下坡路段保持低速，减速慢行。
（四）半新公路：是乌东德水电站右岸专用公路，是电站建设物资、设备的主要运输通道，全程30.4公里，大中型桥梁10座，桥梁总长1545米，隧道7座，隧道总长16163.5米，全程连续长下坡，地形复杂，桥隧比例达58.3%且均为双向通行，多数隧道口与路外反光防护栏间无连接，隧道内警示标识标牌、减速带、反光道钉等交通设施较少，沿线途径12个村庄，道路开口多隐患突出且五小工程、交通安全设施建设相对滞后，道路隐患多风险高。此公路于2018年7月1日起，委托给我县负责管理维护，正式通车运行。
安全提示：该路段桥隧比例较高，沿线多村庄、道路开口，时有车辆、行人，请严格按照限速行驶，切勿在桥梁、隧道路段超车、超速；遇到村庄、道路开口处请提前减速，注意观察，确保安全后匀速通过；在进入隧道前，提前检查好车辆灯光情况，确保正常，在隧道内勿用远光灯，开启近光灯，按隧道内的交通标识提示和限速要求通行；在隧道内发生紧急情况时，可通过隧道内的应急求救电话求助，并做好预警提示，人员迅速移动到安全地段，避免发生二次事故。
（五）中乌联网公路：修建于2009年7月，2017年3月1日开工硬化，全长25.9公里。中乌联网公路起于禄劝县中屏镇，止于乌蒙乡，途经禄劝县中屏镇轿子仙宫溶洞风景区，是禄劝县雪山乡、乌蒙乡及转龙镇片区连接普渡河以西乡镇的咽喉要道，是普渡河两岸人民往来的必经之路；是开发轿子雪山风景区、普渡河流域风景区旅游项目，拉动禄劝经济社会快速发展的重要纽带。
安全提示：该路段沿线开口较多，时有车辆、行人横过道路，请严格按限速行驶，切勿超速，切勿大意；行经高陡边坡路段时请注意观察，谨慎驾驶，快速通过，切勿停留；弯道路段请降低车速，坡陡弯急路段，请低速谨慎驾驶，在弯道路段多鸣笛示警，长下坡路段保持低速，减速慢行。
（六）翠东线：起于禄劝县翠华镇，止于富民县东村乡，途经禄劝县翠华镇野温泉旅游区，是拉动禄劝县旅游项目的重要纽带。
安全提示：该路段坡陡弯急，请注意低速谨慎驾驶，沿线行经村庄路段，时有车辆、行人横过道路，请注意减速慢行，切勿超速，切勿大意；长下坡路段保持低速，减速慢行。
四、节日交通安全出行提示
（一）注意选择错峰出行。节日期间，进出禄劝各景区景点的道路将迎来自驾出行高峰。特别是巴金线（禄大路）、禄雪线、轿子雪山旅游专线、撒大线等主干道，在假期的首日、尾日将出现出行和返程高峰，马鹿塘杜鹃花海景区、普渡河铁索桥遗址、翠华兴隆野温泉、轿子雪山风景区、中屏溶洞、皎平渡红色旅游经典景区、乌东德水电站库区等热点景区周边道路将出现局部拥堵和车辆缓慢现象，尤其是景区内的停车位供给将难以满足所有车辆的停车需求。建议广大自驾出行的驾驶员提前选择好节日出行方式和时间，错峰出行，注意查看沿途的交通提示牌，服从现场执勤民警的指挥。
（二）自驾出行提前做好准备。节日期间，易发生局部小范围降雨天气，请驾驶员朋友注意关注气象预报，留意天气变化，提前规划行车路线，尽量避开雨天和高峰时段出行。提前检查车况，做好车辆的维护和保养，保持车况良好，消除安全隐患。
（三）保持良好心态，安全文明驾驶。驾车出行中，请保持平和心态，不开斗气车，不强行超车、强行会车，不随意变更车道或在车流中穿梭抢行。如遇交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行，切莫占用对向车道，以免造成难以疏导的大范围拥堵。
（四）合理安排休息时间，切勿疲劳驾车。“十一国庆节”、“中秋节”期间天气炎热，驾驶员容易疲劳，驾驶要保持精力充沛，请驾驶人提前选择好返程时间和路线，并注意合理安排休息时间，保证睡眠充足，尽量减少夜间驾车，切莫超速行驶、疲劳驾车。
（五）出现险情及时报警，注意合理避险。在旅途中如果车辆出现险情或发生事故，要迅速停靠在右侧路肩，及时拔打110报警电话和120急救电话，并迅速撤离。在撤离过程中要注意自身安全，以防止二次事故的发生。
（六）拒绝交通违法，驾车或乘车请系好安全带，不坐私揽客源的“黑”车。拒绝酒后驾驶、超速、超员、超载和疲劳驾驶等违法行为，发现驾驶人有上述行为以及接打手机等危害安全的交通违法行为要及时劝告制止和向交管部门进行举报。
禄劝交警举报电话：68911679，110。
禄劝彝族苗族自治县公安局交通警察大队
2020年9月29日
一、天气情况
根据禄劝气象局预报，预计“国庆节”和“中秋节”放假期间，10月1日有小雨局部中雨的天气，10月2日至10月3日多云，10月4日至10月8日以阴天间多云有阵雨的天气为主，天气形势总体对小长假期间出行旅游较为有利，现将10月1日至10月8日禄劝县城的天气预报如下：
10月1日：阴有小雨，16℃~22℃
10月2日：多云有阵雨，17℃~24℃
10月3日：多云，18℃~26℃
10月4日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月5日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月6日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月7日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
10月8日：阴天间多云有阵雨，13℃~25℃
注：天气实时变化，请以当天的天气预报为准。
二、公布交通流预判及绕行方案
（一）巴金线（禄大路）是通往辖区九个乡（镇）的交通大动脉，平时车流、人流、物流较大，加之“十一国庆节”、“中秋节”期间的人流、物流、车流剧增，禄劝屏山、茂山、团街镇31公里路段可能会发生交通拥堵，一旦发生拥堵车辆可以从26公里处（打马坎）从茂山连接线7公里，发明回族队11公里处往禄撒路绕行。
（二）由于巴金线（禄大路）沿线地质情况复杂，地质灾害频发，上坍下塌、山体滑坡及路面沉陷等较为严重；加之近几年禄劝县地方经济增速较快，交通量增长迅猛，致使禄大公路全线路基、路面、交通安全设施等破损较为严重。目前，巴金线正处于复修期间的前期测量工作，请各驾驶员朋友在该路线行车时注意安全驾驶。
（三）倘新线（禄雪线）老城区路段（秀屏中学至禄劝一中路段）极易发生交通拥堵，请经过该路段的驾驶员朋友遵守交通规则，不要随意加塞，按照顺序依次通行或选择出行时间错峰通行。
三、全县交通事故隐患道路提示
（一）巴金线（禄大路）：是云南省与四川省之间的高等级运输大通道，属国道，路基宽10至 12米，设计行车速度每小时40至 70公里，途径屏山、茂山、团街、撒营盘、皎平渡等9个乡镇，直达皎西半角国家重点工程乌东德水电站，于2011年11月7日建成通车，由于巴金线沿线地质情况复杂，地质灾害频发，上坍下塌、山体滑坡及路面沉陷等较为严重；加之近几年禄劝县地方经济增速较快，交通量增长迅猛，致使禄大公路全线路基、路面、交通安全设施等破损较为严重。
安全提示：巴金线沿线开口多，车速较快，沿线路口行人通行频繁且交通安全意识不高，多处出现路基沉降、坑塘，特别是K10+10M至K10+300M、K20+115M至K20+400M、K74+900M至K75+980M路段事故较为突出，请各位驾驶员朋友低速谨慎驾驶。
（二）轿子山旅游专线公路：昆明轿子山旅游专线公路是连接昆明市区与轿子雪山旅游景区的干线公路，全路段长151.92公里，系按二级标准建设的轿子山旅游景区路网连接线。该专线沿途经过五华区、富民县、寻甸县、禄劝县四个县区的9个乡镇（街道办事处），自2012年12月12日建成试通车以来，沿线道路特别是五华区境内路段开口众多、途经村庄较多，农村群众交通安全意识和自我保护意识相对淡薄，导致交通事故多发，给道路畅通、百姓出行安全带来重大安全隐患。
安全提示：该路段沿线开口较多，时有车辆、行人横过道路，请严格按限速行驶，切勿超速；村庄沿线常有村民占道违法停车，遇有村庄、叉口提示请提前减速，切勿大意；行经高陡边坡路段时请注意观察，谨慎驾驶，快速通过，切勿停留；弯道路段请降低车速，切勿占道。
（三）倘新线（禄雪线）：属省道三级公路，沥青路面。该路起于禄劝屏山镇旧县村委会，止于雪山乡，其中禄劝境内全长78.5公里，途经禄劝屏山、翠华、九龙3个乡镇，38个村委会，涉及的人口总数达74132人，系沿线群众出行的主要道路。通行车辆大多属农村地区使用的面包车、拖拉机、摩托车、轻型货车及客运车辆，该公路为客运班线、接送学生车辆较为集中，由于坡陡弯急，多为临崖道路，视距不良等因素，安全隐患问题突出。
安全提示：该路段坡陡弯急，多次发生翻坠车事故，请低速谨慎驾驶，弯道路段严禁占道，在弯道路段多鸣笛示警；遇村庄路段保持低速慢行，注意观察路面情况；长下坡路段保持低速，减速慢行。
（四）半新公路：是乌东德水电站右岸专用公路，是电站建设物资、设备的主要运输通道，全程30.4公里，大中型桥梁10座，桥梁总长1545米，隧道7座，隧道总长16163.5米，全程连续长下坡，地形复杂，桥隧比例达58.3%且均为双向通行，多数隧道口与路外反光防护栏间无连接，隧道内警示标识标牌、减速带、反光道钉等交通设施较少，沿线途径12个村庄，道路开口多隐患突出且五小工程、交通安全设施建设相对滞后，道路隐患多风险高。此公路于2018年7月1日起，委托给我县负责管理维护，正式通车运行。
安全提示：该路段桥隧比例较高，沿线多村庄、道路开口，时有车辆、行人，请严格按照限速行驶，切勿在桥梁、隧道路段超车、超速；遇到村庄、道路开口处请提前减速，注意观察，确保安全后匀速通过；在进入隧道前，提前检查好车辆灯光情况，确保正常，在隧道内勿用远光灯，开启近光灯，按隧道内的交通标识提示和限速要求通行；在隧道内发生紧急情况时，可通过隧道内的应急求救电话求助，并做好预警提示，人员迅速移动到安全地段，避免发生二次事故。
（五）中乌联网公路：修建于2009年7月，2017年3月1日开工硬化，全长25.9公里。中乌联网公路起于禄劝县中屏镇，止于乌蒙乡，途经禄劝县中屏镇轿子仙宫溶洞风景区，是禄劝县雪山乡、乌蒙乡及转龙镇片区连接普渡河以西乡镇的咽喉要道，是普渡河两岸人民往来的必经之路；是开发轿子雪山风景区、普渡河流域风景区旅游项目，拉动禄劝经济社会快速发展的重要纽带。
安全提示：该路段沿线开口较多，时有车辆、行人横过道路，请严格按限速行驶，切勿超速，切勿大意；行经高陡边坡路段时请注意观察，谨慎驾驶，快速通过，切勿停留；弯道路段请降低车速，坡陡弯急路段，请低速谨慎驾驶，在弯道路段多鸣笛示警，长下坡路段保持低速，减速慢行。
（六）翠东线：起于禄劝县翠华镇，止于富民县东村乡，途经禄劝县翠华镇野温泉旅游区，是拉动禄劝县旅游项目的重要纽带。
安全提示：该路段坡陡弯急，请注意低速谨慎驾驶，沿线行经村庄路段，时有车辆、行人横过道路，请注意减速慢行，切勿超速，切勿大意；长下坡路段保持低速，减速慢行。
四、节日交通安全出行提示
（一）注意选择错峰出行。节日期间，进出禄劝各景区景点的道路将迎来自驾出行高峰。特别是巴金线（禄大路）、禄雪线、轿子雪山旅游专线、撒大线等主干道，在假期的首日、尾日将出现出行和返程高峰，马鹿塘杜鹃花海景区、普渡河铁索桥遗址、翠华兴隆野温泉、轿子雪山风景区、中屏溶洞、皎平渡红色旅游经典景区、乌东德水电站库区等热点景区周边道路将出现局部拥堵和车辆缓慢现象，尤其是景区内的停车位供给将难以满足所有车辆的停车需求。建议广大自驾出行的驾驶员提前选择好节日出行方式和时间，错峰出行，注意查看沿途的交通提示牌，服从现场执勤民警的指挥。
（二）自驾出行提前做好准备。节日期间，易发生局部小范围降雨天气，请驾驶员朋友注意关注气象预报，留意天气变化，提前规划行车路线，尽量避开雨天和高峰时段出行。提前检查车况，做好车辆的维护和保养，保持车况良好，消除安全隐患。
（三）保持良好心态，安全文明驾驶。驾车出行中，请保持平和心态，不开斗气车，不强行超车、强行会车，不随意变更车道或在车流中穿梭抢行。如遇交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行，切莫占用对向车道，以免造成难以疏导的大范围拥堵。
（四）合理安排休息时间，切勿疲劳驾车。“十一国庆节”、“中秋节”期间天气炎热，驾驶员容易疲劳，驾驶要保持精力充沛，请驾驶人提前选择好返程时间和路线，并注意合理安排休息时间，保证睡眠充足，尽量减少夜间驾车，切莫超速行驶、疲劳驾车。
（五）出现险情及时报警，注意合理避险。在旅途中如果车辆出现险情或发生事故，要迅速停靠在右侧路肩，及时拔打110报警电话和120急救电话，并迅速撤离。在撤离过程中要注意自身安全，以防止二次事故的发生。
（六）拒绝交通违法，驾车或乘车请系好安全带，不坐私揽客源的“黑”车。拒绝酒后驾驶、超速、超员、超载和疲劳驾驶等违法行为，发现驾驶人有上述行为以及接打手机等危害安全的交通违法行为要及时劝告制止和向交管部门进行举报。
禄劝交警举报电话：68911679，110。
禄劝彝族苗族自治县公安局交通警察大队
2020年9月29日
【尚普咨询】中国仪器仪表行业市场前景分析
近期尚普咨询通过对中国仪器仪表行业市场进行了调研，完成了中国仪器仪表行业市场前景分析的项目。公开部分调研内容与大家分享，共观行业实况，共析市场动态。
项目概况
随着工业技术水平的持续提升、信息产业的快速发展、消费能力的不断提高，测量测试仪器仪表已形成庞大的市场规模。2015-2019年，全球测量测试仪器仪表的市场规模从220亿美元增长到249亿美元，在较高基数上仍然保持了增长；预计近几年全球测量测试仪器仪表的市场规模将保持3.6%的复合增长率，到2023年将达到290亿美元。
我国仪器仪表行业发展概况仪器仪表产业作为国民经济的基础性、战略性产业，一直是我国在资金、技术、人才方面重点投入的产业。进入21世纪，仪器仪表产业在促进我国工业转型升级、发展战略性新兴产业、推动现代国防建设、保障和提高人民生活水平方面发挥的作用越来越显着，行业规模不断提升。
尽管在国家相关政策的引导和支持下，我国仪器仪表行业得到了快速发展。但是从整体上看，我国的仪器仪表行业还是落后于国际先进水平的。核心技术缺乏、高精尖产品严重依赖进口、仪器仪表产品同质化严重、生产工艺落后、研发能力弱、精度不高等问题的凸显，为仪器仪表行业的发展带来了严峻的挑战。
中国仪器仪表产业概况
仪器仪表产业是国民经济的基础性、战略性产业，是信息化和工业化深度融合的源头，对促进工业转型升级、发展战略性新兴产业、推动现代国防建设、保障和提高人民生活水平发挥着重要作用。在国防设施、重大工程和重要工业装备中，传感器、智能化仪器仪表及其所构成的测控系统是必不可少的基础技术和装备核心，直接影响国防安全、经济安全和社会安全。发达工业国家都把传感器及智能化仪器仪表技术列为国家发展战略。
仪器仪表产品品种门类繁多，覆盖面很广。按照国家新的国民经济分类标准，仪器仪表产品有20小类，可归纳为工业自动化仪表和控制系统、科学测试仪器、常用仪器仪表和专用仪器仪表4类。其中，对国民经济支柱产业和重大装备影响最大、代表行业水平的是自动化控制系统及主干现场仪表、关键精密测试仪器两大部分。
仪器仪表行业相关政策
年份/政策文件/内容
1986年
《高技术研究发展计划（863计划）纲要》
提到“在航天计划等国家科技发展支持加快发展仪器仪表”
2005年
《产业结构调整指导目录》
将“安全生产及环保检测仪器设计制造”、“食品质量安全检验检测相关技术及设备”列为鼓励类产业
2006年
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》
提出“发展重大工程自动化控制系统和关键精密测试仪器，满足重点建设工程及其他重大（成套）技术装备高度自动化和智能化的需要”
2007年
《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》
将“近红外光谱仪、等离子体光谱仪、金属原位分析仪、辉光光谱仪、激光光谱仪等光谱分析仪器，气相色谱仪、液相色谱仪等色谱分析仪器，新型电化学传感器、pH计、电导仪、离子计、电位滴定仪等电化学分析仪器，动态冲击试验机、微机控制材料试验机、材料图像分析仪、智能化电磁超声探伤仪等材料性能检测仪器，二维色谱、阵列毛细管电泳、表面等离子体共振成像、激光诱导荧光等医学研究仪器，虚拟仪器等。”列为国家重点发展的高新技术产业化重点领域。
2008年
《高新技术企业认定管理办法》
将“等离子光谱仪、近红外光谱仪、微型专用色谱仪、特定领域的专用仪器，如农药及残留量检测等农业和食品专用仪器。”列为国家重点支持的高新技术领域。
2008年
《关于加强创新方法工作的若干意见》
提到“积极推进重要科学仪器设备的自主研发、加强科学仪器升级改造技术研究开发和二次创新，积极推进国产科学仪器的应用。”
2009年
《装备制造业调整和振兴规划》
提到：“1、振兴装备制造业中的环境在线监测仪器仪表；2、加快发展工业自动化控制系统及仪器仪表中档传感器等。”
2001年3月
《国家经济与社会发展第十个五年计划纲要》
明确提出“把发展仪器仪表放到重要位置”。国家发展纲要提到仪器仪表，而且放到重要位置，是建国以来的第一次。
2005年
《加快振兴装备制造业的若干意见》
提出了在各个行业中选出16项重点发展领域立专项支持发展，其中第11项就是重大工程自动化控制系统和精密测试仪器。
2006年
《国家中长期科学与技术发展规划纲要》
涉及到了多项仪器仪表与测量控制发展项目。
2008年4月
《关于加强创新方法工作的若干意见》
明确提出创新方法包括创新思维、创新方法和创新工具三个要素，创新工具主要就是指推动科技创新的科学仪器。
2013年2月
《加快推进传感器及智能化仪器仪表产业发展行动计划》
行动计划鼓励和支持测量、控制、智能化等前沿、共性技术研究，新一代传感器及智能化仪器仪表研发及应用验证，开展标准、检测、可靠性等行业支6撑技术工作，建设公共技术服务平台。
2013年3月
《关于组织实施2013年智能制造装备发展专项的通知》
加强智能测控系统与装置的研发、应用和产业化。建立重大智能成套装备与关键智能测控部件的协调发展机制，着重提高以传感器、智能仪器仪表、自动控制系统、工业机器人、精密传动装置、伺服控制机构为代表的体现感知、决策（控制）、执行三大功能的基础零部件自主创新能力和产业化能力，促进关键智能测控部件在重大智能制造成套装备的集成应用，务实智能制造装备产业发展基础
2013年7月
《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》
高效储能、节能监测和能源计量、环境监测仪器与应急处理设备、环境监测仪器与应急处理设备、智能测控装置等仪器仪表明确在列
电子仪器仪表产业链分析
电子测量仪器行业上游行业主要是为行业提供核心部件、原材料的行业，其核心部件主要为电子元器件，目前国内电子元器件行业迅速发展，企业较多，在中低端市场领域竞争较为激烈，因此采购较为容易，但在高端领域，仍以进口为主，成本较高。行业的原材料主要包括新材料、铜材、钢材、塑料等常规材料，有充分竞争的市场，供给充足。
电子测量仪器广泛运用于电子信息产品的测量，其在航空航天、通讯设备、数字电视、计算机及医疗器械等与电子产品相关的行业得到广泛应用，由于近年来装备业朝着自动化方向发展，因此行业下游应用领域不断扩展，为未来行业的发展提供了广阔的空间。同时，由于下游行业分布广泛，具有极大的差异性，因此给行业的产品提出了多样化、个性化的需求。
中国电子仪器仪表产业规模
近几年，我国电子装备制造与仪器仪表产业保持平稳发展，年均增速约15%。目前，我国装备工业的产业规模虽已位居世界首位，但高端装备仍满足不了需要。2015年我国电子装备制造与仪器仪表产业规模达到632亿元，较2010年（374亿元）翻了一番，五年间年均增速约15%。规模以上企业数量达到414家，从业人员达到15万人。
中国电子仪器市场增长情况
近几年，随着我国经济的高速增长，电子测量仪器行业保持了稳定的发展。除在2009年受全球经济形势的影响增幅有所降低，其他年份都持续增长。“十三五”期间，随着我国继续加快发展战略新兴产业，加大对新一代宽带无线移动通信网、大规模集成电路装备制造技术、成套工艺等重大科技专项的支持，新能源，新材料等新兴产业的发展及量大面广的电子元器件的需求，将为电子测量仪器企业的进一步发展创造良好的发展机遇。2019年我国电子测量仪器市场规模预计达到450亿元，同比增长23%。
近几年我国电子测量仪器行业利润额保持在30亿元左右。增速相对平缓。说明我国电测量仪器市场处于稳步发展阶段。就利润率来说，电子测量仪器制造在仪器仪表大行业处于次高地位。目前电子测量仪器行业处于发展阶段，未来有望撑起仪器仪表行业的半边天。
★以上数据分析均来自于尚普咨询《中国仪器仪表行业市场前景分析项目》
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近期尚普咨询通过对中国仪器仪表行业市场进行了调研，完成了中国仪器仪表行业市场前景分析的项目。公开部分调研内容与大家分享，共观行业实况，共析市场动态。
项目概况
随着工业技术水平的持续提升、信息产业的快速发展、消费能力的不断提高，测量测试仪器仪表已形成庞大的市场规模。2015-2019年，全球测量测试仪器仪表的市场规模从220亿美元增长到249亿美元，在较高基数上仍然保持了增长；预计近几年全球测量测试仪器仪表的市场规模将保持3.6%的复合增长率，到2023年将达到290亿美元。
我国仪器仪表行业发展概况仪器仪表产业作为国民经济的基础性、战略性产业，一直是我国在资金、技术、人才方面重点投入的产业。进入21世纪，仪器仪表产业在促进我国工业转型升级、发展战略性新兴产业、推动现代国防建设、保障和提高人民生活水平方面发挥的作用越来越显着，行业规模不断提升。
尽管在国家相关政策的引导和支持下，我国仪器仪表行业得到了快速发展。但是从整体上看，我国的仪器仪表行业还是落后于国际先进水平的。核心技术缺乏、高精尖产品严重依赖进口、仪器仪表产品同质化严重、生产工艺落后、研发能力弱、精度不高等问题的凸显，为仪器仪表行业的发展带来了严峻的挑战。
中国仪器仪表产业概况
仪器仪表产业是国民经济的基础性、战略性产业，是信息化和工业化深度融合的源头，对促进工业转型升级、发展战略性新兴产业、推动现代国防建设、保障和提高人民生活水平发挥着重要作用。在国防设施、重大工程和重要工业装备中，传感器、智能化仪器仪表及其所构成的测控系统是必不可少的基础技术和装备核心，直接影响国防安全、经济安全和社会安全。发达工业国家都把传感器及智能化仪器仪表技术列为国家发展战略。
仪器仪表产品品种门类繁多，覆盖面很广。按照国家新的国民经济分类标准，仪器仪表产品有20小类，可归纳为工业自动化仪表和控制系统、科学测试仪器、常用仪器仪表和专用仪器仪表4类。其中，对国民经济支柱产业和重大装备影响最大、代表行业水平的是自动化控制系统及主干现场仪表、关键精密测试仪器两大部分。
仪器仪表行业相关政策
年份/政策文件/内容
1986年
《高技术研究发展计划（863计划）纲要》
提到“在航天计划等国家科技发展支持加快发展仪器仪表”
2005年
《产业结构调整指导目录》
将“安全生产及环保检测仪器设计制造”、“食品质量安全检验检测相关技术及设备”列为鼓励类产业
2006年
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》
提出“发展重大工程自动化控制系统和关键精密测试仪器，满足重点建设工程及其他重大（成套）技术装备高度自动化和智能化的需要”
2007年
《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》
将“近红外光谱仪、等离子体光谱仪、金属原位分析仪、辉光光谱仪、激光光谱仪等光谱分析仪器，气相色谱仪、液相色谱仪等色谱分析仪器，新型电化学传感器、pH计、电导仪、离子计、电位滴定仪等电化学分析仪器，动态冲击试验机、微机控制材料试验机、材料图像分析仪、智能化电磁超声探伤仪等材料性能检测仪器，二维色谱、阵列毛细管电泳、表面等离子体共振成像、激光诱导荧光等医学研究仪器，虚拟仪器等。”列为国家重点发展的高新技术产业化重点领域。
2008年
《高新技术企业认定管理办法》
将“等离子光谱仪、近红外光谱仪、微型专用色谱仪、特定领域的专用仪器，如农药及残留量检测等农业和食品专用仪器。”列为国家重点支持的高新技术领域。
2008年
《关于加强创新方法工作的若干意见》
提到“积极推进重要科学仪器设备的自主研发、加强科学仪器升级改造技术研究开发和二次创新，积极推进国产科学仪器的应用。”
2009年
《装备制造业调整和振兴规划》
提到：“1、振兴装备制造业中的环境在线监测仪器仪表；2、加快发展工业自动化控制系统及仪器仪表中档传感器等。”
2001年3月
《国家经济与社会发展第十个五年计划纲要》
明确提出“把发展仪器仪表放到重要位置”。国家发展纲要提到仪器仪表，而且放到重要位置，是建国以来的第一次。
2005年
《加快振兴装备制造业的若干意见》
提出了在各个行业中选出16项重点发展领域立专项支持发展，其中第11项就是重大工程自动化控制系统和精密测试仪器。
2006年
《国家中长期科学与技术发展规划纲要》
涉及到了多项仪器仪表与测量控制发展项目。
2008年4月
《关于加强创新方法工作的若干意见》
明确提出创新方法包括创新思维、创新方法和创新工具三个要素，创新工具主要就是指推动科技创新的科学仪器。
2013年2月
《加快推进传感器及智能化仪器仪表产业发展行动计划》
行动计划鼓励和支持测量、控制、智能化等前沿、共性技术研究，新一代传感器及智能化仪器仪表研发及应用验证，开展标准、检测、可靠性等行业支6撑技术工作，建设公共技术服务平台。
2013年3月
《关于组织实施2013年智能制造装备发展专项的通知》
加强智能测控系统与装置的研发、应用和产业化。建立重大智能成套装备与关键智能测控部件的协调发展机制，着重提高以传感器、智能仪器仪表、自动控制系统、工业机器人、精密传动装置、伺服控制机构为代表的体现感知、决策（控制）、执行三大功能的基础零部件自主创新能力和产业化能力，促进关键智能测控部件在重大智能制造成套装备的集成应用，务实智能制造装备产业发展基础
2013年7月
《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》
高效储能、节能监测和能源计量、环境监测仪器与应急处理设备、环境监测仪器与应急处理设备、智能测控装置等仪器仪表明确在列
电子仪器仪表产业链分析
电子测量仪器行业上游行业主要是为行业提供核心部件、原材料的行业，其核心部件主要为电子元器件，目前国内电子元器件行业迅速发展，企业较多，在中低端市场领域竞争较为激烈，因此采购较为容易，但在高端领域，仍以进口为主，成本较高。行业的原材料主要包括新材料、铜材、钢材、塑料等常规材料，有充分竞争的市场，供给充足。
电子测量仪器广泛运用于电子信息产品的测量，其在航空航天、通讯设备、数字电视、计算机及医疗器械等与电子产品相关的行业得到广泛应用，由于近年来装备业朝着自动化方向发展，因此行业下游应用领域不断扩展，为未来行业的发展提供了广阔的空间。同时，由于下游行业分布广泛，具有极大的差异性，因此给行业的产品提出了多样化、个性化的需求。
中国电子仪器仪表产业规模
近几年，我国电子装备制造与仪器仪表产业保持平稳发展，年均增速约15%。目前，我国装备工业的产业规模虽已位居世界首位，但高端装备仍满足不了需要。2015年我国电子装备制造与仪器仪表产业规模达到632亿元，较2010年（374亿元）翻了一番，五年间年均增速约15%。规模以上企业数量达到414家，从业人员达到15万人。
中国电子仪器市场增长情况
近几年，随着我国经济的高速增长，电子测量仪器行业保持了稳定的发展。除在2009年受全球经济形势的影响增幅有所降低，其他年份都持续增长。“十三五”期间，随着我国继续加快发展战略新兴产业，加大对新一代宽带无线移动通信网、大规模集成电路装备制造技术、成套工艺等重大科技专项的支持，新能源，新材料等新兴产业的发展及量大面广的电子元器件的需求，将为电子测量仪器企业的进一步发展创造良好的发展机遇。2019年我国电子测量仪器市场规模预计达到450亿元，同比增长23%。
近几年我国电子测量仪器行业利润额保持在30亿元左右。增速相对平缓。说明我国电测量仪器市场处于稳步发展阶段。就利润率来说，电子测量仪器制造在仪器仪表大行业处于次高地位。目前电子测量仪器行业处于发展阶段，未来有望撑起仪器仪表行业的半边天。
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混凝土气泡问题综述
为保证泵送混凝土的可泵性及耐久性，通常会加入适量的引气剂（引气剂可改善新拌混凝土拌合物的和易性和硬化混凝土的耐久性），但过大的引气量（有害气泡过多时）对混凝土的强度会有直接影响。
混凝土中气泡的分布情况，即气孔的大小、气泡的数量以及气泡的分布等都对混凝土的和易性、强度和耐久性将有明显影响。
一、混凝土中气泡类型
混凝土中产生的气泡，100nm以上的称之为大害泡，100-50nm的叫中害泡，50-20nm的叫低害泡或无害泡，20nm以下的称有益气泡。
应注意的是，混凝土中含气量适当，微小气泡在分布均匀且密闭独立条件下，在混凝土施工过程中有一定的稳定性。从混凝土结构理论上来讲，直径如此小的气泡形成的空隙属于毛细孔范围或称无害孔、少害孔，它不但不会降低强度，还会大大提高混凝土的耐久性。
通常可通过试块破块后进行观察：
1、气泡间距宜大于5倍气泡直径以上；
2、大气泡量不宜过多及集中；
3、试块中气泡分布不宜连成直线，且单一直线上的大气泡量不宜过多。
二、气泡对混凝土结构的危害
当混凝土含气量超过4%，且出现过多大气泡时，则会对混凝土产生一定的危害：
（1）降低混凝土结构的强度
由于气泡较大会减少混凝土断面体积，致使混凝土内部不密实，从而降低混凝土的强度。混凝土应用技术规范中规定，当混凝土含气量每增加1%时，28d抗压强度下降5%。含气量大时，每增加1％的引气量，抗压强度可能会降低4%～6%。在低强度混凝土中，含气量在3-6%时，对强度影响较小。当遇到引气量值超过6％以上情况时，抗压强度势必受到较大影响。
（2）降低混凝土的耐腐蚀性能
由于混凝土表面出现了大量的气泡，减少了钢筋保护层的有效厚度，加速了混凝土表面碳化进程，从而影响其抗腐蚀性能。
（3）严重影响混凝土的外观大气泡会致使混凝土表明出现蜂窝麻面，影响其外观。
三、气泡产生原因
混凝土中产生气泡的原因比较复杂，一般主要包括：
1、原材料方面
（1）气泡与水泥品种有非常密切的关系
在水泥生产过程中使用助磨剂（外掺专用助磨剂，厂家非常多，质量差异非常大，通常含有较多表面活性剂）的作用下，通常会产生气泡过多的情况，且水泥中碱含量过高，水泥细度太细，含气量也会增加。
另外，在水泥用量较少的低标号混凝土拌和过程中，由于水化反应耗费的水较少，使得薄膜结合水、自由水相对较多。从而导致气泡形成的机率明显增大（混凝土中水泡蒸发后成为气泡）。这便是用水量较大、水灰比较高的混凝土易产生气泡的原因。
建议：不同品牌的水泥，产生的气泡量会有明显不同。优先选择低碱、不掺助磨剂、适应性强、有一定品牌、规模较大、质量稳定且试配中气泡较少的水泥品种。
（2）外加剂类型和掺量对气泡的形成有很大影响
如混凝土中含有大泡特别多，通常可能是同减水剂中的较差引气成分有关。一般减水剂（特别是聚羧酸类减水剂和木质素磺酸盐类减水剂）中或泵送剂中可能会掺入一定引气成份的引气剂，减水剂用量增加，气泡也会增加；另外，当加入的外加剂为松香类引气剂时，所产生的气泡比其他类型的外加剂要稍多一些。
建议：让减水剂复配厂，取消减水剂中的引气组份。进行减水剂复配时，在选择复配材料时，不宜采用已发酵或长时间存放的原材料，如纸厂或糖厂的废液等（通常有较明显的异味或臭味）。
（3）粗细骨料对气泡的产生也有一定影响
根据粒料级配密实原理，在施工过程中．材料级配不合理，粗骨料偏多、大小不当，碎石中针片状颗粒含量过多，以及生产过程中实际使用砂率比试验室提供的砂率偏小，这样细粒料不足以填充粗粒料空隙，导致粒料不密实，形成自由空隙，为气泡的产生提供了条件。
砂的粒径范围在0.3-0.6mm时，混凝土含气量最大，而小于0.3mm或大于0.6mm时，混凝土含气量会显著下降。
2、施工方面
（1）搅拌时间对混凝土内部产生气泡会有不同影响
如果搅拌不匀，外加剂多的部位所产生的气泡就会多（同样水灰比）。但过分搅拌又会使混凝土内部形成气泡越来越多，从而产生负面影响。
（2）脱模剂使用不当会影响气泡的产生
由于有些施工单位延用了老的脱模剂，常常使用的是机械厂回收下来的废机油，这种废机油对气泡具有极强的吸附性，混凝土内存在气泡一经与之接触，便会吸附在模板上而成型于混凝土结构的表面。还有一种脱模剂，即使是水性脱模剂，但对混凝土产生的气泡仍然有吸附的作用，使混凝土内的气泡无法随机械振捣而随着模板的接触面逐步上升，从而无法排出混凝土内部所产生出来的气泡。应慎重选择脱模剂。
（3）振捣情况影响气泡的产生
由于施工中振捣的环境不一，振捣手的操作对混凝土表面出现气泡的多少也有着根本的不同。作为混凝土结构，振捣越好混凝土的内部结构就会越密实，从分层振捣的高度和振捣时间两个方面来解释，分层的高度即每次下料的高度越高，则混凝土内部的气泡就越不容易往上排出。但振捣的时间越长（超振）或越短（欠振）以及未振捣到的地方（漏振）对混凝土的表面气泡缺陷就会越来越多。超振会使混凝土内部的微小气泡在机械作用下出现破灭重组，由小变大。欠振和漏振都会使混凝土出现不密实而导致的混凝土自然空洞或空气型的不规则大气泡。
四、混凝土表面有害气泡的排查方案及改善措施
针对混凝土表面出现的有害气泡，需采用一定的排查手段，找出其原因并加以改善。CTF增效剂中不含任何引气组份，但在不同的减水剂或泵送剂、水泥的共同作用下，可能会出现气泡较多的情况，通过技术手段一般气泡也是可以控制的。
1、原材料方面
（1）首先检验所用水泥的品种、性能和标号，厂家有多家水泥供应商的，优先使用产生气泡少、含碱量低的水泥，水泥标号应与混凝土配合比标号相适应。
（2）其次检查所使用的外加剂。目前这方面的品牌很多，不能一概而论。但对于实际生产，最简便易行的办法就是多做几组试件，选取化学成分品质优良的外加剂用于生产。
减水剂中含引起成份的，试用不同的减水剂比较选用，可通知减水剂生产企业，取消加入带引气成份的引气剂或控制其引气量，一般混凝土中使用的外加剂引气量控制在4%以内，高标号混凝土（如C50，C60）控制在3%以内。
需使用引气剂时，应选择引气气泡小、分布均匀稳定的引气剂，尽量少用含松香类型的引气剂，这类引气剂掺入后产生的气泡较大。
（3）检查骨料性能。把好材料关，严格控制骨料粒径和针片状颗粒含量，备料时要认真筛选，剔除不合格材料。选择合理级配，使粗骨料和细骨料比率适中。
（4）在CTF混凝土增效剂中会掺入抑制有害气泡的消泡剂，需经过试验并配合减水剂厂进行调试。消泡剂可以提高混凝土密实度、均匀度，提高抗渗性能，进而提高其强度。
2、施工方面
（1）重视搅拌时间。特别强调的是：有的商品混凝土从出厂到施工现场需要很长的运输时间，这时由于可能坍损较大，有的厂家技术员会利用外加剂进行二次调配，在这种情况下一定要加强混凝土的搅拌均匀。但不是长时间的搅拌，在《建筑工程常用材料试验手册》中有明确规定“引气剂减水剂混凝土，必须采用机械搅拌，搅拌的时间不宜大于5min和小于3min”。搅拌的时间越长，产生的气泡也会越大。
（2）检查使用的模板和脱模剂。模板应保持光洁，脱模剂要涂抹均匀但不宜涂的太多太厚。
西安建筑科技大学的张洁博教授曾研究论证，从模板的脱模剂上来消除混凝土表面的气泡会起到很好的效果。目前，在市场上已经有很多单位研制出了具有消泡化学成份的脱模剂，这种消泡型的脱模剂在使用后，当混凝土产生的气泡与模板表面脱模剂中所含的消泡剂相遇后，消泡剂会立即破灭或由大变小，由小变微，使混凝土表面起到极其平滑致密的效果。
（3）注意振捣过程，严防出现混凝土的欠振、漏振和超振现象。
在混凝土的施工过程中，应分层布料，分层振捣。分层的厚度以不大于50cm为宜，否则气泡不易从混凝土内部往上排出。同时要选择适宜的振捣设备，最佳的振捣时间，合理的振捣半径和频率。
（4）气温低、水泥用量大、用水量大等因素都会直接影响引气量，应针对现场具体情况进行分析和调整。
为保证泵送混凝土的可泵性及耐久性，通常会加入适量的引气剂（引气剂可改善新拌混凝土拌合物的和易性和硬化混凝土的耐久性），但过大的引气量（有害气泡过多时）对混凝土的强度会有直接影响。
混凝土中气泡的分布情况，即气孔的大小、气泡的数量以及气泡的分布等都对混凝土的和易性、强度和耐久性将有明显影响。
一、混凝土中气泡类型
混凝土中产生的气泡，100nm以上的称之为大害泡，100-50nm的叫中害泡，50-20nm的叫低害泡或无害泡，20nm以下的称有益气泡。
应注意的是，混凝土中含气量适当，微小气泡在分布均匀且密闭独立条件下，在混凝土施工过程中有一定的稳定性。从混凝土结构理论上来讲，直径如此小的气泡形成的空隙属于毛细孔范围或称无害孔、少害孔，它不但不会降低强度，还会大大提高混凝土的耐久性。
通常可通过试块破块后进行观察：
1、气泡间距宜大于5倍气泡直径以上；
2、大气泡量不宜过多及集中；
3、试块中气泡分布不宜连成直线，且单一直线上的大气泡量不宜过多。
二、气泡对混凝土结构的危害
当混凝土含气量超过4%，且出现过多大气泡时，则会对混凝土产生一定的危害：
（1）降低混凝土结构的强度
由于气泡较大会减少混凝土断面体积，致使混凝土内部不密实，从而降低混凝土的强度。混凝土应用技术规范中规定，当混凝土含气量每增加1%时，28d抗压强度下降5%。含气量大时，每增加1％的引气量，抗压强度可能会降低4%～6%。在低强度混凝土中，含气量在3-6%时，对强度影响较小。当遇到引气量值超过6％以上情况时，抗压强度势必受到较大影响。
（2）降低混凝土的耐腐蚀性能
由于混凝土表面出现了大量的气泡，减少了钢筋保护层的有效厚度，加速了混凝土表面碳化进程，从而影响其抗腐蚀性能。
（3）严重影响混凝土的外观大气泡会致使混凝土表明出现蜂窝麻面，影响其外观。
三、气泡产生原因
混凝土中产生气泡的原因比较复杂，一般主要包括：
1、原材料方面
（1）气泡与水泥品种有非常密切的关系
在水泥生产过程中使用助磨剂（外掺专用助磨剂，厂家非常多，质量差异非常大，通常含有较多表面活性剂）的作用下，通常会产生气泡过多的情况，且水泥中碱含量过高，水泥细度太细，含气量也会增加。
另外，在水泥用量较少的低标号混凝土拌和过程中，由于水化反应耗费的水较少，使得薄膜结合水、自由水相对较多。从而导致气泡形成的机率明显增大（混凝土中水泡蒸发后成为气泡）。这便是用水量较大、水灰比较高的混凝土易产生气泡的原因。
建议：不同品牌的水泥，产生的气泡量会有明显不同。优先选择低碱、不掺助磨剂、适应性强、有一定品牌、规模较大、质量稳定且试配中气泡较少的水泥品种。
（2）外加剂类型和掺量对气泡的形成有很大影响
如混凝土中含有大泡特别多，通常可能是同减水剂中的较差引气成分有关。一般减水剂（特别是聚羧酸类减水剂和木质素磺酸盐类减水剂）中或泵送剂中可能会掺入一定引气成份的引气剂，减水剂用量增加，气泡也会增加；另外，当加入的外加剂为松香类引气剂时，所产生的气泡比其他类型的外加剂要稍多一些。
建议：让减水剂复配厂，取消减水剂中的引气组份。进行减水剂复配时，在选择复配材料时，不宜采用已发酵或长时间存放的原材料，如纸厂或糖厂的废液等（通常有较明显的异味或臭味）。
（3）粗细骨料对气泡的产生也有一定影响
根据粒料级配密实原理，在施工过程中．材料级配不合理，粗骨料偏多、大小不当，碎石中针片状颗粒含量过多，以及生产过程中实际使用砂率比试验室提供的砂率偏小，这样细粒料不足以填充粗粒料空隙，导致粒料不密实，形成自由空隙，为气泡的产生提供了条件。
砂的粒径范围在0.3-0.6mm时，混凝土含气量最大，而小于0.3mm或大于0.6mm时，混凝土含气量会显著下降。
2、施工方面
（1）搅拌时间对混凝土内部产生气泡会有不同影响
如果搅拌不匀，外加剂多的部位所产生的气泡就会多（同样水灰比）。但过分搅拌又会使混凝土内部形成气泡越来越多，从而产生负面影响。
（2）脱模剂使用不当会影响气泡的产生
由于有些施工单位延用了老的脱模剂，常常使用的是机械厂回收下来的废机油，这种废机油对气泡具有极强的吸附性，混凝土内存在气泡一经与之接触，便会吸附在模板上而成型于混凝土结构的表面。还有一种脱模剂，即使是水性脱模剂，但对混凝土产生的气泡仍然有吸附的作用，使混凝土内的气泡无法随机械振捣而随着模板的接触面逐步上升，从而无法排出混凝土内部所产生出来的气泡。应慎重选择脱模剂。
（3）振捣情况影响气泡的产生
由于施工中振捣的环境不一，振捣手的操作对混凝土表面出现气泡的多少也有着根本的不同。作为混凝土结构，振捣越好混凝土的内部结构就会越密实，从分层振捣的高度和振捣时间两个方面来解释，分层的高度即每次下料的高度越高，则混凝土内部的气泡就越不容易往上排出。但振捣的时间越长（超振）或越短（欠振）以及未振捣到的地方（漏振）对混凝土的表面气泡缺陷就会越来越多。超振会使混凝土内部的微小气泡在机械作用下出现破灭重组，由小变大。欠振和漏振都会使混凝土出现不密实而导致的混凝土自然空洞或空气型的不规则大气泡。
四、混凝土表面有害气泡的排查方案及改善措施
针对混凝土表面出现的有害气泡，需采用一定的排查手段，找出其原因并加以改善。CTF增效剂中不含任何引气组份，但在不同的减水剂或泵送剂、水泥的共同作用下，可能会出现气泡较多的情况，通过技术手段一般气泡也是可以控制的。
1、原材料方面
（1）首先检验所用水泥的品种、性能和标号，厂家有多家水泥供应商的，优先使用产生气泡少、含碱量低的水泥，水泥标号应与混凝土配合比标号相适应。
（2）其次检查所使用的外加剂。目前这方面的品牌很多，不能一概而论。但对于实际生产，最简便易行的办法就是多做几组试件，选取化学成分品质优良的外加剂用于生产。
减水剂中含引起成份的，试用不同的减水剂比较选用，可通知减水剂生产企业，取消加入带引气成份的引气剂或控制其引气量，一般混凝土中使用的外加剂引气量控制在4%以内，高标号混凝土（如C50，C60）控制在3%以内。
需使用引气剂时，应选择引气气泡小、分布均匀稳定的引气剂，尽量少用含松香类型的引气剂，这类引气剂掺入后产生的气泡较大。
（3）检查骨料性能。把好材料关，严格控制骨料粒径和针片状颗粒含量，备料时要认真筛选，剔除不合格材料。选择合理级配，使粗骨料和细骨料比率适中。
（4）在CTF混凝土增效剂中会掺入抑制有害气泡的消泡剂，需经过试验并配合减水剂厂进行调试。消泡剂可以提高混凝土密实度、均匀度，提高抗渗性能，进而提高其强度。
2、施工方面
（1）重视搅拌时间。特别强调的是：有的商品混凝土从出厂到施工现场需要很长的运输时间，这时由于可能坍损较大，有的厂家技术员会利用外加剂进行二次调配，在这种情况下一定要加强混凝土的搅拌均匀。但不是长时间的搅拌，在《建筑工程常用材料试验手册》中有明确规定“引气剂减水剂混凝土，必须采用机械搅拌，搅拌的时间不宜大于5min和小于3min”。搅拌的时间越长，产生的气泡也会越大。
（2）检查使用的模板和脱模剂。模板应保持光洁，脱模剂要涂抹均匀但不宜涂的太多太厚。
西安建筑科技大学的张洁博教授曾研究论证，从模板的脱模剂上来消除混凝土表面的气泡会起到很好的效果。目前，在市场上已经有很多单位研制出了具有消泡化学成份的脱模剂，这种消泡型的脱模剂在使用后，当混凝土产生的气泡与模板表面脱模剂中所含的消泡剂相遇后，消泡剂会立即破灭或由大变小，由小变微，使混凝土表面起到极其平滑致密的效果。
（3）注意振捣过程，严防出现混凝土的欠振、漏振和超振现象。
在混凝土的施工过程中，应分层布料，分层振捣。分层的厚度以不大于50cm为宜，否则气泡不易从混凝土内部往上排出。同时要选择适宜的振捣设备，最佳的振捣时间，合理的振捣半径和频率。
（4）气温低、水泥用量大、用水量大等因素都会直接影响引气量，应针对现场具体情况进行分析和调整。
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