别的不说，在演张起灵上，竟然有人拉踩肖宇梁。竟然有人拉踩肖宇梁。竟然。拉踩。肖宇梁??!我真的理解不了。我拿黑金古刀把脑壳子捅对穿都理解不了她咋想的。
净拿逼而不装的普通男人的短板照着肖宇梁优势生怼。我真的。姐们你真的不是恨那个普通男人吗。。?你真的不是在骂他吗？
你夺笋呢你。。
这个出尘的，白净的，八块腹肌的长腿男人，他不香吗？
还自称书粉。我求求你了。辱张起灵了。也辱书粉了。
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还自称书粉。我求求你了。辱张起灵了。也辱书粉了。
【用“就地过年”的方式，“渝”快过年】
重庆之声2月4日讯 这个春节，就地过年，成为当下很多人的选择。在奔波奋斗的城市里慢下脚步，感受与平日不一样的生活节奏，这个春节假期您要约吗？重庆周边春节有哪些好玩的地方呢？记者整理了一下。
山景篇
南川金佛山
金佛山位于重庆市南川区境内，大娄山脉北部，面积1300平方千米，景区面积441平方千米，主峰凤凰岭（风吹岭）为金佛山最高峰，海拨2238米，森林覆盖率达95%以上，负氧离子含量每立方厘米约十万个。
2021年2月1日-28日，金佛山景区门票半价 即：门票40元（不含索道和巴士），套票140元（含门票、巴士、索道）
在渝外地游客到景区现场购票时凭身份证和行程码（行程显示仅在重庆地区），享受门票半价优惠。
武隆仙女山
位于重庆市武隆区境乌江北岸，地属武陵山脉，距重庆市主城区180千米，海拔2033米，拥有森林33万亩，天然草原10万亩，夏季平均气温24℃。以其江南独具魅力的高山草原，南国罕见的林海雪原，青幽秀美的丛林碧野景观，被誉为“南国第一牧原”和“东方瑞士”，其旖旎美艳的森林草原风光在重庆独树一帜。
今年春节，留在重庆及周边过年的人，不如到仙女山归原小镇走一圈，小镇将变身新春大观园，喜庆的装扮、年味十足的新春活动，让留下来过年的人，都能感受到传统新年的韵味，和亲密关系带来的幸福温馨，更有桌游、剧本杀、棋牌、麻将，从老人到孩子都可以寻得乐趣所在。
涪陵武陵山
去大裂谷要体验的是堪称亚洲第一陡峭度的武陵泰斗索道，目前该索道坡度已达42.6度，垂直落差约300米，斜长为634米，一听这些参数就很有激动，有没有勾起你的挑战欲，亲临现场征服它的冲动。
丰都南天湖
这里有5万平方米超大冰雪乐园，雪地摩托、雪地冲锋舟等游乐项目，想怎么玩就怎么玩。冬季这里还将开放专业国际滑雪场，初、中、高级滑道，满足你不同的滑雪需求。新春期间滑雪有2折的套票。
巫溪红池坝
冬日的红池坝银装素裹，山舞银蛇，原驰蜡象，连续积雪期接近三个月，天子城、银厂坪等景区的积雪厚度可达50-80厘米，可谓“南国第一雪原”，是冬季赏雪滑冰的好地方。
彭水摩围山
山中设有滑草滑雪场20亩，和40多幢别墅型小木屋。每年从12月中旬开始，片片洁白的雪花在摩围山上飘飘洒洒，不经意间，就将摩围山变成了冰雪的世界。
温泉篇
融汇温泉
坐落于重庆市沙坪坝区梨树湾，占地面积83万平方米。20000㎡室内温泉馆+10000㎡户外温泉，53个造型丰富、特色各异的温泉泡池，是一个集露天温泉、室内水疗、温泉水乐园及SPA于一体的城市休闲温泉。
南温泉
距市中心18公里，山、水、泉、林、洞、瀑皆具，独具特色的温泉和蜿蜒而过的花溪河组成优美的自然景观。
天赐温泉
位于重庆白市驿镇附近，汽车行驶上成渝高速公路，10多分钟便到。由温泉区、垂钓俱乐部、天沐园、天竺园、水上客房、水上别墅、餐饮中心、天赐生态园等组成，是重庆市高品位温泉休闲度假旅游区。
统景温泉
统景温泉，坐落于湖光山色之中的养生秘境，温泉中心室内、外共48个泉池，分为4个大组团，分别是生态养气温泉组团、文化养神温泉组团、禅意养心温泉组团、 水上游乐温泉组团。水温20℃—30℃，最高达62℃，泉水日涌量3万吨。
贝迪颐园温泉旅游度假区
在畅享美食、沉醉温泉之后，再做一次让身心放松的源SPA，让身体舒展成惬意的线条，精油芬芳的渗透，人和自然深层的沟通，身心灵得到全方位的平衡与舒展。
古镇篇
偏岩古镇--石桥竹楼的幽雅
建镇300多年来，基本保持了古镇的建筑特色。有老街区、古戏台、禹王庙、古客栈、古石桥、玉屏书院等老建筑；有打连响、山歌会、秧歌舞等民间艺术；有木雕、石雕、铁器、服饰等民间工艺。
龙兴古镇--传统民居民俗
古镇保留了许多传统的民俗活动，文化遗产丰富，镇区空气清新，风光秀丽，有鲜明巴渝特色的人文精神和民俗历史，使古镇具有很高的旅游观光价值和艺术欣赏价值。
松溉古镇--三清五宝七绝老婚俗
位于重庆市永川区南部松溉镇，律动的建筑遗存、优美的自然景观、丰富的人文遗址以及独特的码头文化，给到过松溉的人留下了极为深刻的印象。
走马古镇--老街驿道故事会
古镇里一条青石板路起起伏伏延伸开去。走马人善种桃，四周满山皆是桃园，若三月里，遍山桃花，着实诱人，镇里办了桃花节，吸引了众多在城里闷得发慌的人来踏青赏花散心。
中山古镇--手工艺的老时光
古镇依河而建，很似江南水乡的风格，只是形成一条长三公里的狭窄老巷。两旁以清朝建筑为主，保存的非常完好，加上地面的青石板路，给人一种古老和谐的感觉。
重庆之声记者叶爽报道，南温泉、北碚区文旅委供图
重庆之声2月4日讯 这个春节，就地过年，成为当下很多人的选择。在奔波奋斗的城市里慢下脚步，感受与平日不一样的生活节奏，这个春节假期您要约吗？重庆周边春节有哪些好玩的地方呢？记者整理了一下。
山景篇
南川金佛山
金佛山位于重庆市南川区境内，大娄山脉北部，面积1300平方千米，景区面积441平方千米，主峰凤凰岭（风吹岭）为金佛山最高峰，海拨2238米，森林覆盖率达95%以上，负氧离子含量每立方厘米约十万个。
2021年2月1日-28日，金佛山景区门票半价 即：门票40元（不含索道和巴士），套票140元（含门票、巴士、索道）
在渝外地游客到景区现场购票时凭身份证和行程码（行程显示仅在重庆地区），享受门票半价优惠。
武隆仙女山
位于重庆市武隆区境乌江北岸，地属武陵山脉，距重庆市主城区180千米，海拔2033米，拥有森林33万亩，天然草原10万亩，夏季平均气温24℃。以其江南独具魅力的高山草原，南国罕见的林海雪原，青幽秀美的丛林碧野景观，被誉为“南国第一牧原”和“东方瑞士”，其旖旎美艳的森林草原风光在重庆独树一帜。
今年春节，留在重庆及周边过年的人，不如到仙女山归原小镇走一圈，小镇将变身新春大观园，喜庆的装扮、年味十足的新春活动，让留下来过年的人，都能感受到传统新年的韵味，和亲密关系带来的幸福温馨，更有桌游、剧本杀、棋牌、麻将，从老人到孩子都可以寻得乐趣所在。
涪陵武陵山
去大裂谷要体验的是堪称亚洲第一陡峭度的武陵泰斗索道，目前该索道坡度已达42.6度，垂直落差约300米，斜长为634米，一听这些参数就很有激动，有没有勾起你的挑战欲，亲临现场征服它的冲动。
丰都南天湖
这里有5万平方米超大冰雪乐园，雪地摩托、雪地冲锋舟等游乐项目，想怎么玩就怎么玩。冬季这里还将开放专业国际滑雪场，初、中、高级滑道，满足你不同的滑雪需求。新春期间滑雪有2折的套票。
巫溪红池坝
冬日的红池坝银装素裹，山舞银蛇，原驰蜡象，连续积雪期接近三个月，天子城、银厂坪等景区的积雪厚度可达50-80厘米，可谓“南国第一雪原”，是冬季赏雪滑冰的好地方。
彭水摩围山
山中设有滑草滑雪场20亩，和40多幢别墅型小木屋。每年从12月中旬开始，片片洁白的雪花在摩围山上飘飘洒洒，不经意间，就将摩围山变成了冰雪的世界。
温泉篇
融汇温泉
坐落于重庆市沙坪坝区梨树湾，占地面积83万平方米。20000㎡室内温泉馆+10000㎡户外温泉，53个造型丰富、特色各异的温泉泡池，是一个集露天温泉、室内水疗、温泉水乐园及SPA于一体的城市休闲温泉。
南温泉
距市中心18公里，山、水、泉、林、洞、瀑皆具，独具特色的温泉和蜿蜒而过的花溪河组成优美的自然景观。
天赐温泉
位于重庆白市驿镇附近，汽车行驶上成渝高速公路，10多分钟便到。由温泉区、垂钓俱乐部、天沐园、天竺园、水上客房、水上别墅、餐饮中心、天赐生态园等组成，是重庆市高品位温泉休闲度假旅游区。
统景温泉
统景温泉，坐落于湖光山色之中的养生秘境，温泉中心室内、外共48个泉池，分为4个大组团，分别是生态养气温泉组团、文化养神温泉组团、禅意养心温泉组团、 水上游乐温泉组团。水温20℃—30℃，最高达62℃，泉水日涌量3万吨。
贝迪颐园温泉旅游度假区
在畅享美食、沉醉温泉之后，再做一次让身心放松的源SPA，让身体舒展成惬意的线条，精油芬芳的渗透，人和自然深层的沟通，身心灵得到全方位的平衡与舒展。
古镇篇
偏岩古镇--石桥竹楼的幽雅
建镇300多年来，基本保持了古镇的建筑特色。有老街区、古戏台、禹王庙、古客栈、古石桥、玉屏书院等老建筑；有打连响、山歌会、秧歌舞等民间艺术；有木雕、石雕、铁器、服饰等民间工艺。
龙兴古镇--传统民居民俗
古镇保留了许多传统的民俗活动，文化遗产丰富，镇区空气清新，风光秀丽，有鲜明巴渝特色的人文精神和民俗历史，使古镇具有很高的旅游观光价值和艺术欣赏价值。
松溉古镇--三清五宝七绝老婚俗
位于重庆市永川区南部松溉镇，律动的建筑遗存、优美的自然景观、丰富的人文遗址以及独特的码头文化，给到过松溉的人留下了极为深刻的印象。
走马古镇--老街驿道故事会
古镇里一条青石板路起起伏伏延伸开去。走马人善种桃，四周满山皆是桃园，若三月里，遍山桃花，着实诱人，镇里办了桃花节，吸引了众多在城里闷得发慌的人来踏青赏花散心。
中山古镇--手工艺的老时光
古镇依河而建，很似江南水乡的风格，只是形成一条长三公里的狭窄老巷。两旁以清朝建筑为主，保存的非常完好，加上地面的青石板路，给人一种古老和谐的感觉。
重庆之声记者叶爽报道，南温泉、北碚区文旅委供图
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
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