本田Honda SENSING Elite 是经日本国土交通省批准的、可以合法上路的 L3 级自动驾驶系统。

- 本田 Legend 搭载了 5 个激光雷达，对比来看，2022 年上市的蔚来 ET7 只搭载了 1 个激光雷达。但无论从哪个维度，都和蔚来 ET7 的激光雷达不是同一梯队的产品。

- 时隔 4 年，本田 Legend 接过了奥迪A8 的衣钵，继续站在 L3 级自动驾驶的门口，来回徘徊。本田 Legend 全车 5 个激光雷达是前 2 后 3 的布局，如图红色为前置双目摄像头，蓝色为前 3 后 2 的毫米波雷达，绿色便是激光雷达的位置。Legend 的自动驾驶系统启动后，前置摄像头会分别和 5 个雷达及 5 个激光雷达进行独立的传感器数据融合，经过两个 ECU 的计算融合完成后，结合高精度地图、GNSS 定位等信息，由中央计算平台进行路径规划。计算平台方面，据界面新闻，Legend 搭载了来自瑞萨电子的 R-Car V3U 芯片，该芯片可以提供 96,000 DMIPS 和 60 Tops 的算力，车规层面达到最严格的 ASIL-D 级。

在功能安全方面，Legend 的供电、转向和刹车都做了完善的冗余设计，作为日本国土交通省批准的自动驾驶车型，Legend 搭载了一台类似飞机黑匣子的运行状态记录仪。

该记录仪可以详细记录 Honda SENSING Elite 的系统状态及系统和驾驶员的交互行为，支持连续记录 6 个月或 2500 次之多的记录。

“我想要最后搏一下，没想到搏赢了。”近日，在华中科技大学协和深圳医院（南山医院）血液科病房内，57岁的侯阿姨（化名）激动地说。这一天，正好是她CAR-T细胞输注后第60天。侯阿姨是一名多发性骨髓瘤患者，在进行自体造血干细胞移植一年半后，肿瘤复发，病情不断恶化。在一筹莫展之际，她参加了一项新的免疫细胞治疗临床试验——CAR-T细胞免疫疗法，由华中科技大学协和深圳医院血液内科刘泽林团队与“三名工程”团... https://t.cn/A6tHDcBX

近日，一台1963款克莱斯勒Turbine Car正在寻求买家，它可能是世界上最酷的车之一——顾名思义嘛，这车搭载的是燃气轮机[吃惊]！

当然，近60年前的车载小型燃气轮机动力并没有那么夸张，这车只有130马力，扭矩倒是高达576牛米，搭配3AT。

动力表现嘛……没记错的话，当时的测试文章大意是，响应速度就仿佛你不是在踩油门，而是在给引擎（燃气轮机）寄写着马力需求的明信片[二哈]……

不过这款车体由Ghia打造的优雅轿车的确非常稀有：当年它一共只造了5台原型车+50台量产车，在经历了约200个家庭的试用体验后，克莱斯勒认为燃气轮机动力并不适合当时的家用车，便将车回收销毁了，只有9台留了下来[吃惊]。

而没有收入博物馆的则只有3台。

这台车还曾被达美乐披萨的创始人收藏，目前仍是可行驶状态，排放就别多想了，当然是国0[笑而不语]……

目前，拍卖方还没告知起拍价，但考虑到这是个Jay Leno同款的、颇具历史意义的稀有车，肯定便宜不了就是了[二哈]……

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