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#埃隆马斯克刚遭到投资者起诉#

据路透社报道：特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克Elon Musk被一名股东起诉，指控他违反了他与Twitter的使用，与美国证券交易委员会（SEC）2018年和解协议。

根据周四晚在特拉华州法院法院提出的投诉，该法院还称这家电动汽车公司的董事会为被告，马斯克的“飘忽不定”推文以及特斯拉董事未能确保其遵守美国证券交易委员会的和解协议，使股东面临数十亿美元的损失。投诉强调了马斯克在社交媒体平台Twitter去年5月1日对特斯拉股价“过高”的评估，导致特斯拉的市值暴跌逾130亿美元。

特拉华大学教授兼公司治理专家查尔斯·埃尔森说：“这可能迫使证监会采取某种手段。”特斯拉周五未立即回应置评请求。马斯克也暂未回应。

在马斯克于2018年8月发推文称他已经获得“资金保证”可能以720亿美元的交易将特斯拉私有化之后，SEC达成和解。实际上去年四月，一位旧金山联邦法官表示，特斯拉和马斯克必须面对一场诉讼，声称马斯克的私有化推文欺骗了股东。该案仍在审理中。该案是Gharrity诉Musk等人，特拉华州法院法院，第2021-0199号。

我有付费新闻，总是能第一时间看到全球各地的最新消息。只要我有空，都会尽快的发给大家。

纯视觉、不用毫米波雷达。算是很重要但意料之中的一个「声明」。

对我这样的外行来说，对特斯拉 Autopilot 技术路线的认识每隔一段时间就会被颠覆掉。

我记得最早应该是在 2020 年 Q1 前后，和嘉禾总或是叶珑总（记不太清了）聊了这个问题。为什么 Autopilot 只有前向雷达？

如果需要雷达，为什么不是 360 度覆盖？如果不需要雷达，为什么不全拿掉？

成本？

很不合理。说一个在 16 年上 8 颗摄像头采购 Drive PX2 的人因为成本砍掉 4 个雷达，逻辑前后冲突太大。

有这么个理由：16 年的特斯拉 Autopilot 一穷二白、从零起步，但你卖的可都是均价 100 万的车，Model 3 一辆都没交。

这个时候的特斯拉需要一个毫米波雷达，用它做 AEB、做 ACC、做最基础的主动安全功能。

但雷达从第一天起就是陪跑的，可怜的备胎。

纯视觉来做感知所有的事情需要的时间太长了，现在是 2021 年了，强如特斯拉花了整整五年的时间，才开始尝试，还没搞定。

2020 年出了一款比较有趣的车，某自主品牌的 L2 没用雷达，用 Mobileye EyeQ4 实现了所有功能，当然也包括 AEB、ACC。

现在做自动驾驶存在着广泛的分歧，世界上只有 Elon Musk 和 Mobileye CEO Amnon Shashua 认为摄像头除了做传统意义上摄像头的事儿，还必须能做激光雷达的事儿、毫米波雷达的事儿，以及超声波雷达的事儿。

摄像头必须独立解决所有的问题，这是大前提。

在这个基础上再加其他传感器，或者先验信息，再来谈自动驾驶汽车。

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elon今天在给出一个令人振奋的beta推广时间计划，并强调使用者需要提高注意力，毕竟目前还处于早期完善阶段。说到提高注意力的事情，不禁想起来上次看到李大锤的model Y开箱视频，用了小特的给“隐私摄像头盖板”把车内摄像头给盖上了，瞧瞧咱们国内的自媒体都在干嘛，为了挣钱，什么产品都可以做啊[摊手]#特斯拉[超话]#