很有意思的一组测试，同样是电动车，特斯拉的加速性能并不能维持多次，而保时捷tycan可以，盲猜原因是Tycan的2档变速器低速档位终传用齿比为16，Model S则是9.x，达到相似的加速，电机施放的扭矩也不相同，所以电阻的负荷也有差别。同时特斯拉的狂暴模式专用的大功率电阻过热情况无法解决，而保时捷复杂的散热系统更加稳定。

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4D 雷达？昨天傍晚，上汽家的@R汽车 发了条微博，说 R 全新车型将搭载全球顶尖的 4D 成像雷达。这是什么鬼？

其实 4D 雷达最近挺火，虽然本质还是毫米波雷达，但说 4D 是因为它加入了时间维度，大致可以理解为图片和视频流的区别。

从@R汽车 描述来看，这个 4D 雷达具备探测距离远（超过 300 米）、能区分地面障碍物与空中障碍物、区分静止物体与运动物体等等特性。（图一图二）

后面两个很关键，还记得去年 6 月发生在台湾的 Model 3 AP 状态下撞进侧翻白色货车的事故吗？4D 雷达要应对就包括这类场景。（图三）

其实，特斯拉在今年1月份也向美国FCC提交了申请，要求为自己车辆安转新的60 GHz 的「毫米波雷达传感器」。（图四）

前两天我和一位行业大拿聊起激光雷达、毫米波雷达。他说新毫米波雷达近些年发展很快，尤其在成像效果上。这也是马斯克一直吐槽激光雷达的原因。从 FSD情况来看，特斯拉在自动驾驶上已经用上了「视频流」，也就是加上了「时间」元素。

至于 @R汽车 要发布的 4D 雷达会是怎样的，18号再看，大概率会是 77 Ghz 毫米波的。#新能源汽车##新能源大牛说#