3月新能源销量：救市政策出台，让特斯拉得利？
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
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汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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关于日光温室墙体建造与保温效果的几项研究
温室墙体国内外研究现状
日光温室作为具有中国特色的保护地生产设施，是在中国经济体制下产生，其他国家极少，也称“中国温室”。欧美国家的温室单栋规模较大，墙体的面积比例极小，作用微弱，使得他们对于光照的重视程度远远超过墙体，大多温室设计成全光照温室，近年来国外对于温室墙体的研究较少。日光温室的特点很大程度上表现在具有后墙、山墙和后屋顶等保温结构，白天由太阳光能转化成的热储蓄在墙体结构中，晚上墙体又变成发热体，向室内缓慢释放热量，因此，与发达国家的加温温室相比称之为“节能温室”。节能温室的节能效果与墙体结构的保温性具有密切的关系，墙体的研究对于日光温室节能来说具有现实意义和重要价值。
国内学者在温室墙体的建筑材料、墙体结构（或者复合墙体）、墙体厚度等方面对温室墙体的性能进行了详细研究，大多研究认为，复合异质墙体温室内的夜间温度比单一材料墙体温室夜间温度高；复合墙体以内侧砖墙起加固和蓄热作用，外侧土墙或聚苯板等无机复合材料起隔热保温作用；以聚苯板为保温夹层的复合墙体具有很好的保温性能；单独用土墙做后墙，随着厚度的增加，保温性增加，但是超过1m，厚度增加而温度不再变化；复合墙体在实际中多采用50cm的厚度，并以保温隔热材料夹心。近年的研究表明，在不用加大砖墙厚度的情况下涂抹相变蓄热材料后，墙体可获得较大的蓄热能力。对于墙体的厚度，大多研究认为50~70cm较为合适。但是近些年来，多地大力推广下凹式温室，温室后墙由推土机推成7~8m厚，对于如此厚的墙体，许多专家提出质疑，因为这不仅浪费土地，破坏耕作层，而且雨季积水危及设施安全，冬季存在窝风区域，诱发病害等。
墙体作为日光温室的建设基础和热介质（贮热、隔热），构成中国温室的特色，由于温室建筑费用昂贵、温室墙体温度测试困难等问题，使得墙体的研究受到许多限制。陈端生、亢树华、张真和、佟国红等采用理论计算的方法，研究了不同材料墙体对室外温度扰量的衰减、向室外的放热量以及保温效果等。佟国红等对不同材料和结构的墙体采用频率响应法，对墙体的传热特性进行了理论分析。但是只有合理的测试温室墙体内部的真实温度，掌握墙体的温度变化规律，了解墙体的蓄热和放热效用，才能为日光温室墙体的建造提供合理化的建议，促进日光温室的科学建造。
项目组近年来开展了一系列研究工作：①研究了几种材料的热传导效用，分析了墙体热传导规律；②在同一温室中建造结构各异的复混墙体，研究墙体内部不同层次的温度动态变化过程；③通过模拟模型研究了后墙高度与设施环境之间的关系；④通过后墙涂色分析了对墙体贮热的影响；⑤通过外置保温板研究提出了新型墙体建设思路；⑥项目组还建立了日光温室的能量利用模型，分析了各部分对日光温室温度的贡献，有助于评价温室能量利用、环境控制和新型温室设计。
结果与分析
墙体传热规律的研究
项目组测定了厚土墙（底宽6.6m）0~90cm和红黏土砖墙体日光温室（底宽2m）0~30cm深处温度变化情况，发现如下规律：
图1为不同天气日光温室厚墙体内各层次昼夜温差变化。墙体内温度变化在表层变化显著，受天气状况影响较大。深层影响逐渐减小，存在递减效应，据此项目组将墙体分为热交换层、热稳定层和热缓冲层。一般0~25cm处昼夜温差大，热交换量大，是热交换层；30~40cm处为热稳定层，25~30cm处为热缓冲层。这一事实说明墙体热传导是一个过程，是物质的一种特性，即使外部较热或冷，也不会加速传导；土和砖本质一致，传导速度也较接近。因此墙体建设即使再厚，主要热交换层次也是相对稳定。马宇婧测定了开放水体中热传导规律，也证实了这一论断，认为在营养液深度为21.5cm的条件下，不同层次日较差变化符合对数关系：y=2.619lnx+4.2152(式中x为液层的序号，0、5、10、15cm分别为1、2、3、4)，由此关系式可计算出当日较差y=0℃时x=5，即液面以下20cm处日较差为0℃。
对墙体温度季节变化的观测结果见图2，能够看到冬春季变化幅度较大，夏季相对较小。也就是冬春季阳光直射墙体时获得的能量较多，在封闭或半封闭状态下，室内温度较高，墙体的蓄热作用较为明显。夏季墙体温度各层次之间相对稳定。阴天各土层温差变化很小。
同时试验中观测到连阴天深层土墙内温度会有所变化，能够显示厚土墙体的一些作用。
复混墙体对室内温度的影响
复混墙体被认为是较为理想的墙体结构，2005年项目组修建了试验温室，以不同的墙体结构把温室隔离成试验小温室（图3），即用塑料膜至南到北、从顶到底把温室按墙体结构严密分隔成不同的小温室，图4为试验日光温室建造过程中墙体的建设情况。试验期间不进行作物栽培，地面全部用塑料膜覆盖，排除地面、作物对室温的干扰，重点观测墙体的效果。
测定了墙体内部不同深度位点的温度和室内外温度。墙体内温度用精度地温计测得，由内到外每隔5cm作为一个测点(距内墙表面5、10、15、20、25、30、35、40、45cm)；利用CB-0231热电偶测温仪测墙体内外表面（0、50cm）温度，共11个测点。
不同填充材料的墙体内夜间温度在不同时刻均是由内到外逐渐降低的，但降低的幅度和速度存在差异，见表1。填充黏土的降温幅度和速度较大，在30cm内为1.4~11.4℃；增加2cm厚聚苯烯板可显著缩小板前墙体（30cm）的温差，提高保温效果，但板后的温差显著增大，显示出隔热效果；填充生石灰可显著提高内侧砖层的蓄热效果，使其温度保持较高，成为提高室温的主要因素；填充煤矸石的效果与生石灰类似但不同，类似表现在内侧面，不同表现在外侧面，即30~45cm的温差显著大于生石灰处理，考虑与其空隙大有关，它不像生石灰致密（隔热），引起向外的传热增大，影响了保温效果。
研究证实砖混结构墙体内填充材料不同，蓄热保温能力有所不同，其中生石灰和煤矸石的夹心墙体保温性能好，夜间降湿效果明显，并且建造成本较低。同时将50cm墙改建为中间填充保温材料的复混墙体，节约用砖40%，墙体建设成本较实心砖墙体明显降低。
保温板外置对墙体保温性能的影响研究
尽管复混墙体保温性存在一定的差异，但建造费工，同时考虑热交换层有限，采用薄墙体蓄热+隔热可能是降低建造成本、节约用地的有效途径。2008~2009年，李成芳在试验温室北墙24cm厚度处的单砖墙体部分，进行保温板（聚苯板）外置（类似现在楼房外保温）试验，见图5。观察墙体内温度的分布和变化情况，结果见图6。
事实证明保温板（聚苯板3~5cm）外置能有效减少热量外传，提高墙体隔热保温能力，24cm红砖+3.3cm聚苯烯板墙体的保温效果与50cm墙体的保温效果接近，并能有效减少建设成本。
墙体高度和墙体面积对温室性能的影响
日光温室墙体高度从海城式温室的0.5m，到永年式的1.5m，寿光式的2m，以至于现在一些日光温室建造到6m以上，墙体高度关系到建造成本、操作性能和蓄热保温等诸多方面。2007年春季和冬季设计了墙体高度（S）分别为1.26、0.96、0.66、0.36m的4个温室模型（图7，温室模型结构参数见表2），图8为墙体高度试验模型实体图，观察和测定了墙体高度和墙体面积大小对温室性能的影响，以确定温室修建中墙体的高低。
统计分析表明，温室的夜间温度随墙体的增高而升高，且温室后墙面积与总表面积的比值和温室夜间平均温度呈直线相关，回归方程为y=5.167x+10.414，r=0.9908，达到了显著相关水平，即在一定范围内,后墙面积/总表面积的比值每增加0.1，温室室内夜间温度可提高0.52℃。通过模拟研究证实墙体高度对室内气温具有显著影响，适当提高墙体高度会增加蓄热体面积，有利于温室保温，见图9。
墙体涂色对室内环境的影响
墙体色对光的吸收反射率不同，会影响墙体和室内温度，2018年春，研发团队对此开展了研究观测，墙体颜色涂白或涂黑确实能够影响墙体和室内温度，见图10。涂黑处理可显著提高墙体温度和室内温度，尤其是光照强的中午，涂白处理反光性强墙体获得能量少，温度较低，但室内光照会加强，具体结果将随后报告。
日光温室能量分配模型
为进一步认识墙体的蓄热效应，杨艳红对日光温室2月24日~3月25日（共30天）各部分接受到的总太阳能和实际测量计算得到的总能量进行对比分析，根据实测结果，建立了日光温室能量分配模型。
Y=546.175+0.990X1+1.197X2-1.031X3-3.784X4-0.919X5（R2=0.97）
其中，Y代表白天温室接受到的太阳能，X1代表北墙的能量变化，X2代表地面的能量变化，X3代表后屋面的能量变化，X4代表透明前屋面的能量变化，X5代表室内空气质能变化，单位均为MJ。
该模型反映出北侧墙体能量变异0.99，土壤是1.197，相差20%左右，其正值说明其在白天均处于吸热状态，且地面面积远大于墙体，其热交换量高于墙体；前屋面前的能量变异系数为3.8，显著高于后屋面的1.0，且都为负数，说明在散热，且白天前屋面的散热量远高于后屋面，是散热的主体；空气的能量变异系数相对较小，表明空气温度变化需要的能量其实是比较小的，尤其是容积较小的温室，墙体的热效应更能体现出来。
总结
通过上述研究可以获得以下结论：
（1）热在墙体中的交换是一个传导过程，墙体热交换速度是建筑材料的热特性所致。外界温热、直射光对墙体表面会产生较大影响，但对传导速度影响较小。墙体增厚对热交换层的影响也较小。因此，墙体会出现热交换层、热稳定层和热缓冲层。
（2）砖墙和土墙相比较，材料本质一致，传热和贮热有所差异，但不是很大。水介质热特性很特别，是值得推荐的相变材料。
（3）复混墙体在贮热量方面会有些许差异，主要是隔热效果的显现，会有助于降低建设成本。薄墙体（24cm）外置保温板能够起到厚墙体（50cm）的贮热效果，并节约土地和建设成本，考虑到承重、强度和施工，建议采用三七砖砌墙体（37cm）外置保温板。
（4）墙体增高有助于蓄热保温，但不完全是直线，表明有个度的概念，同时增高墙体会增加建设成本。墙体颜色会影响墙体贮热和室内温度，黑色墙体能吸收更多的热，有助于蓄热增温；白色墙体会增加室内光强，但辐射散热也会增加，墙体贮热会减少，不利于保温。
（5）模型分析表明在日光温室中光能主要热贮存体是土壤，主要散热体是透明屋面，空气温度变化需要的能量是较小的，可以说是一个“敏感元件”。正因如此，墙体的作用能够体现、夜间保温材料的的热特性也会被检验，温室规模的大小也会表现不同。
具体说，小跨度日光温室墙体的保温作用会被放大；隔热好的外保温材料也会很好发挥墙体的作用。随着温室跨度加大，散热面积增加的比例更多，墙体的蓄热保温效果会显得弱化，甚至有时保温被稍微推迟放下就会将墙体的蓄热保温效应抵消很多，加强管理很是必要。
作者：温祥珍，李亚灵，杨艳红，马宇婧，李成芳，梁海燕，刘杰，成宇宇(山西农业大学园艺学院）
温室墙体国内外研究现状
日光温室作为具有中国特色的保护地生产设施，是在中国经济体制下产生，其他国家极少，也称“中国温室”。欧美国家的温室单栋规模较大，墙体的面积比例极小，作用微弱，使得他们对于光照的重视程度远远超过墙体，大多温室设计成全光照温室，近年来国外对于温室墙体的研究较少。日光温室的特点很大程度上表现在具有后墙、山墙和后屋顶等保温结构，白天由太阳光能转化成的热储蓄在墙体结构中，晚上墙体又变成发热体，向室内缓慢释放热量，因此，与发达国家的加温温室相比称之为“节能温室”。节能温室的节能效果与墙体结构的保温性具有密切的关系，墙体的研究对于日光温室节能来说具有现实意义和重要价值。
国内学者在温室墙体的建筑材料、墙体结构（或者复合墙体）、墙体厚度等方面对温室墙体的性能进行了详细研究，大多研究认为，复合异质墙体温室内的夜间温度比单一材料墙体温室夜间温度高；复合墙体以内侧砖墙起加固和蓄热作用，外侧土墙或聚苯板等无机复合材料起隔热保温作用；以聚苯板为保温夹层的复合墙体具有很好的保温性能；单独用土墙做后墙，随着厚度的增加，保温性增加，但是超过1m，厚度增加而温度不再变化；复合墙体在实际中多采用50cm的厚度，并以保温隔热材料夹心。近年的研究表明，在不用加大砖墙厚度的情况下涂抹相变蓄热材料后，墙体可获得较大的蓄热能力。对于墙体的厚度，大多研究认为50~70cm较为合适。但是近些年来，多地大力推广下凹式温室，温室后墙由推土机推成7~8m厚，对于如此厚的墙体，许多专家提出质疑，因为这不仅浪费土地，破坏耕作层，而且雨季积水危及设施安全，冬季存在窝风区域，诱发病害等。
墙体作为日光温室的建设基础和热介质（贮热、隔热），构成中国温室的特色，由于温室建筑费用昂贵、温室墙体温度测试困难等问题，使得墙体的研究受到许多限制。陈端生、亢树华、张真和、佟国红等采用理论计算的方法，研究了不同材料墙体对室外温度扰量的衰减、向室外的放热量以及保温效果等。佟国红等对不同材料和结构的墙体采用频率响应法，对墙体的传热特性进行了理论分析。但是只有合理的测试温室墙体内部的真实温度，掌握墙体的温度变化规律，了解墙体的蓄热和放热效用，才能为日光温室墙体的建造提供合理化的建议，促进日光温室的科学建造。
项目组近年来开展了一系列研究工作：①研究了几种材料的热传导效用，分析了墙体热传导规律；②在同一温室中建造结构各异的复混墙体，研究墙体内部不同层次的温度动态变化过程；③通过模拟模型研究了后墙高度与设施环境之间的关系；④通过后墙涂色分析了对墙体贮热的影响；⑤通过外置保温板研究提出了新型墙体建设思路；⑥项目组还建立了日光温室的能量利用模型，分析了各部分对日光温室温度的贡献，有助于评价温室能量利用、环境控制和新型温室设计。
结果与分析
墙体传热规律的研究
项目组测定了厚土墙（底宽6.6m）0~90cm和红黏土砖墙体日光温室（底宽2m）0~30cm深处温度变化情况，发现如下规律：
图1为不同天气日光温室厚墙体内各层次昼夜温差变化。墙体内温度变化在表层变化显著，受天气状况影响较大。深层影响逐渐减小，存在递减效应，据此项目组将墙体分为热交换层、热稳定层和热缓冲层。一般0~25cm处昼夜温差大，热交换量大，是热交换层；30~40cm处为热稳定层，25~30cm处为热缓冲层。这一事实说明墙体热传导是一个过程，是物质的一种特性，即使外部较热或冷，也不会加速传导；土和砖本质一致，传导速度也较接近。因此墙体建设即使再厚，主要热交换层次也是相对稳定。马宇婧测定了开放水体中热传导规律，也证实了这一论断，认为在营养液深度为21.5cm的条件下，不同层次日较差变化符合对数关系：y=2.619lnx+4.2152(式中x为液层的序号，0、5、10、15cm分别为1、2、3、4)，由此关系式可计算出当日较差y=0℃时x=5，即液面以下20cm处日较差为0℃。
对墙体温度季节变化的观测结果见图2，能够看到冬春季变化幅度较大，夏季相对较小。也就是冬春季阳光直射墙体时获得的能量较多，在封闭或半封闭状态下，室内温度较高，墙体的蓄热作用较为明显。夏季墙体温度各层次之间相对稳定。阴天各土层温差变化很小。
同时试验中观测到连阴天深层土墙内温度会有所变化，能够显示厚土墙体的一些作用。
复混墙体对室内温度的影响
复混墙体被认为是较为理想的墙体结构，2005年项目组修建了试验温室，以不同的墙体结构把温室隔离成试验小温室（图3），即用塑料膜至南到北、从顶到底把温室按墙体结构严密分隔成不同的小温室，图4为试验日光温室建造过程中墙体的建设情况。试验期间不进行作物栽培，地面全部用塑料膜覆盖，排除地面、作物对室温的干扰，重点观测墙体的效果。
测定了墙体内部不同深度位点的温度和室内外温度。墙体内温度用精度地温计测得，由内到外每隔5cm作为一个测点(距内墙表面5、10、15、20、25、30、35、40、45cm)；利用CB-0231热电偶测温仪测墙体内外表面（0、50cm）温度，共11个测点。
不同填充材料的墙体内夜间温度在不同时刻均是由内到外逐渐降低的，但降低的幅度和速度存在差异，见表1。填充黏土的降温幅度和速度较大，在30cm内为1.4~11.4℃；增加2cm厚聚苯烯板可显著缩小板前墙体（30cm）的温差，提高保温效果，但板后的温差显著增大，显示出隔热效果；填充生石灰可显著提高内侧砖层的蓄热效果，使其温度保持较高，成为提高室温的主要因素；填充煤矸石的效果与生石灰类似但不同，类似表现在内侧面，不同表现在外侧面，即30~45cm的温差显著大于生石灰处理，考虑与其空隙大有关，它不像生石灰致密（隔热），引起向外的传热增大，影响了保温效果。
研究证实砖混结构墙体内填充材料不同，蓄热保温能力有所不同，其中生石灰和煤矸石的夹心墙体保温性能好，夜间降湿效果明显，并且建造成本较低。同时将50cm墙改建为中间填充保温材料的复混墙体，节约用砖40%，墙体建设成本较实心砖墙体明显降低。
保温板外置对墙体保温性能的影响研究
尽管复混墙体保温性存在一定的差异，但建造费工，同时考虑热交换层有限，采用薄墙体蓄热+隔热可能是降低建造成本、节约用地的有效途径。2008~2009年，李成芳在试验温室北墙24cm厚度处的单砖墙体部分，进行保温板（聚苯板）外置（类似现在楼房外保温）试验，见图5。观察墙体内温度的分布和变化情况，结果见图6。
事实证明保温板（聚苯板3~5cm）外置能有效减少热量外传，提高墙体隔热保温能力，24cm红砖+3.3cm聚苯烯板墙体的保温效果与50cm墙体的保温效果接近，并能有效减少建设成本。
墙体高度和墙体面积对温室性能的影响
日光温室墙体高度从海城式温室的0.5m，到永年式的1.5m，寿光式的2m，以至于现在一些日光温室建造到6m以上，墙体高度关系到建造成本、操作性能和蓄热保温等诸多方面。2007年春季和冬季设计了墙体高度（S）分别为1.26、0.96、0.66、0.36m的4个温室模型（图7，温室模型结构参数见表2），图8为墙体高度试验模型实体图，观察和测定了墙体高度和墙体面积大小对温室性能的影响，以确定温室修建中墙体的高低。
统计分析表明，温室的夜间温度随墙体的增高而升高，且温室后墙面积与总表面积的比值和温室夜间平均温度呈直线相关，回归方程为y=5.167x+10.414，r=0.9908，达到了显著相关水平，即在一定范围内,后墙面积/总表面积的比值每增加0.1，温室室内夜间温度可提高0.52℃。通过模拟研究证实墙体高度对室内气温具有显著影响，适当提高墙体高度会增加蓄热体面积，有利于温室保温，见图9。
墙体涂色对室内环境的影响
墙体色对光的吸收反射率不同，会影响墙体和室内温度，2018年春，研发团队对此开展了研究观测，墙体颜色涂白或涂黑确实能够影响墙体和室内温度，见图10。涂黑处理可显著提高墙体温度和室内温度，尤其是光照强的中午，涂白处理反光性强墙体获得能量少，温度较低，但室内光照会加强，具体结果将随后报告。
日光温室能量分配模型
为进一步认识墙体的蓄热效应，杨艳红对日光温室2月24日~3月25日（共30天）各部分接受到的总太阳能和实际测量计算得到的总能量进行对比分析，根据实测结果，建立了日光温室能量分配模型。
Y=546.175+0.990X1+1.197X2-1.031X3-3.784X4-0.919X5（R2=0.97）
其中，Y代表白天温室接受到的太阳能，X1代表北墙的能量变化，X2代表地面的能量变化，X3代表后屋面的能量变化，X4代表透明前屋面的能量变化，X5代表室内空气质能变化，单位均为MJ。
该模型反映出北侧墙体能量变异0.99，土壤是1.197，相差20%左右，其正值说明其在白天均处于吸热状态，且地面面积远大于墙体，其热交换量高于墙体；前屋面前的能量变异系数为3.8，显著高于后屋面的1.0，且都为负数，说明在散热，且白天前屋面的散热量远高于后屋面，是散热的主体；空气的能量变异系数相对较小，表明空气温度变化需要的能量其实是比较小的，尤其是容积较小的温室，墙体的热效应更能体现出来。
总结
通过上述研究可以获得以下结论：
（1）热在墙体中的交换是一个传导过程，墙体热交换速度是建筑材料的热特性所致。外界温热、直射光对墙体表面会产生较大影响，但对传导速度影响较小。墙体增厚对热交换层的影响也较小。因此，墙体会出现热交换层、热稳定层和热缓冲层。
（2）砖墙和土墙相比较，材料本质一致，传热和贮热有所差异，但不是很大。水介质热特性很特别，是值得推荐的相变材料。
（3）复混墙体在贮热量方面会有些许差异，主要是隔热效果的显现，会有助于降低建设成本。薄墙体（24cm）外置保温板能够起到厚墙体（50cm）的贮热效果，并节约土地和建设成本，考虑到承重、强度和施工，建议采用三七砖砌墙体（37cm）外置保温板。
（4）墙体增高有助于蓄热保温，但不完全是直线，表明有个度的概念，同时增高墙体会增加建设成本。墙体颜色会影响墙体贮热和室内温度，黑色墙体能吸收更多的热，有助于蓄热增温；白色墙体会增加室内光强，但辐射散热也会增加，墙体贮热会减少，不利于保温。
（5）模型分析表明在日光温室中光能主要热贮存体是土壤，主要散热体是透明屋面，空气温度变化需要的能量是较小的，可以说是一个“敏感元件”。正因如此，墙体的作用能够体现、夜间保温材料的的热特性也会被检验，温室规模的大小也会表现不同。
具体说，小跨度日光温室墙体的保温作用会被放大；隔热好的外保温材料也会很好发挥墙体的作用。随着温室跨度加大，散热面积增加的比例更多，墙体的蓄热保温效果会显得弱化，甚至有时保温被稍微推迟放下就会将墙体的蓄热保温效应抵消很多，加强管理很是必要。
作者：温祥珍，李亚灵，杨艳红，马宇婧，李成芳，梁海燕，刘杰，成宇宇(山西农业大学园艺学院）
“胖五”复飞前的700多天、烤焦的野鸡带你了解归零
#载人航天历史#
“归零”，对于很多人来说是一个陌生的词汇，背后更是有许多不为人知的故事。“简单地说，就是从零开始。”甚至航天系统的部分人士也这么认为。但只是这样吗？
航天人最恐惧的一个词是啥？一听到这个词，就会汗毛倒竖、手脚冰凉。
就三个字：没！问！题！
航天工作极为复杂，脱口而出“没问题”是最大的问题。这背后意味着可能存在由路径依赖导致的认知盲区。
拿神舟飞船来说：飞船重8吨，总长8m，它是由13个分系统组成，装有52台不同推力的发动机，飞船上的电缆总长度超过30km，共有600余台设备，10万余个元器件。有多少家单位参与研制？差不多1000家！而航天飞机有多少个零件？250万个！
面对这么一个复杂的系统，谁敢随便说没问题？没问题，并不意味着真的搞定了，而是意味着当事人可能陷入了一种“不知道自己不知道”的境地，这才是最危险的。换句话说，不是真的没问题，而是看不到问题。
在载人航天早期阶段，最悲剧性的事故莫过于阿波罗1号飞船。因为失火，三名宇航员在地面模拟试验中被活活烧死。这并不是一次人为事故，不是哪位工程师粗心大意造成的悲剧，而主要是工程师对纯氧方案的潜在威胁缺乏认识。
太空中没有氧气，所以飞船里就需要充填氧气，当时的阿波罗飞船采用了1/3大气压力的纯氧气，这是一个很自然也很合理的选择。但超出工程师认知的是纯氧环境下，很多本来不易燃的东西都变得易燃了，一些在正常空气中本属于耐火材料的塑料制品，在纯氧中却成了易燃物品，这就是路径依赖导致的认知盲区。舱门设计也有问题，90s内绝对打不开。着火后飞船内形成负压，短时间内无法从外面打开。这就导致大火在短短三十秒内就夺去了三名宇航员的生命。
三十秒，三条生命。
因此，为了突破认知边界，航天探索必须能应对各种变量，这导致航天人只能用一个复杂系统提供所需的一切；然而系统自身太复杂了，无论每个零部件如何精心打磨，你都无法保证把它们组装到一起之后，还能够达到预期的设计目标。因此没有办法提前预判哪里会出现风险，这就是 “薛定谔的风险”。
那如何把看不见的问题暴露出来呢？简单概括其实就是做好两件事儿：设计阶段，通过仿真排除可能问题；制造阶段，通过测试排查潜在问题。反复试验，让缺陷和故障充分暴露出来。
先给大家讲个真实的故事。
很多年以前，有一个卫星上用的设备，本来是继承已经成功型号的设计，所以大家都认为不会有任何问题。但是从西安把设备运到北京，总装好后，放到真空罐子中做试验。前几天一切正常，没想到到第七天忽然出现了故障。只好中止试验，把设备取出来，让工程师拉回西安去排除故障。
折腾回西安后，工程师反复测试，设备完全正常，一点问题没有啊。于是，大家又忐忑地把设备重新运到北京，接着做试验。然而不妙，这次到了第五天，一模一样的问题又出现了。
这可奇怪了，在西安就行，北京就不行。这也能水土不服？后来，工程师通过非常仔细地检查核对，终于找到为什么了。仅仅是更换了一个电阻。虽然是继承成熟的设计方案，几乎什么都没改变，但更换了一个小小的电阻。虽然电阻值完全相同，但这个新电阻是空心的。空心电阻重量更轻，看上去更适合航天用。但其实不然，因为在真空中，空心电阻会逐步把气体释放，而这会导致一个叫做低气压放电的现象，进而造成了故障。
放气是缓慢发生的，所以第一次试验需要七天才出现故障。运输回西安的过程中，空气重新进入电阻，所以故障现象又消失了。第二次在北京测试，就只需要五天时间。由于西安的测试环境不够真实，测试时间也不够长，所以问题没有提前发现。如果不是在真实环境中测试，这个问题就肯定无法暴露出来。
找到问题还不够，更重要的是，航天人还需要不放过任何微小的异常，把大问题转换为小问题。
再讲一个作者本人经历的故事。十一月的东北，大雪纷飞，零下三十度，天气非常寒冷。我们用一个12米的巨大天线和卫星通信，某一天忽然系统不能正常工作了。这是一个需要立即解决的问题，但是整个系统实在太复杂了。完全可能是卫星有故障，地面又有几百台不同的设备、几公里的电缆，任何一个环节，任何一个设备出问题，都可能导致这个故障。
大家用三天时间检查了所有可能出问题的环节，但一无所获。这个过程让大家开始怀疑人生。虽然是一名工程师，但那时候早晨起床我都想先拜拜各方神仙了。
就在望向远方的时候，我忽然灵机一动，既然接口处总是最容易出问题，但天线和卫星之间的接口，我们从没有亲眼观察，都是通过仪器设备读的参数。于是决定派人系上安全带，爬到几十米高的天线上去检查。大家猜猜我们在那里看到了什么？就是它：一只烤焦的野鸡。
这只野鸡，因为天气太冷，啄破了信号源，也就是天线馈源的保护罩，钻进去取暖。这和北京冬天，下雪后小猫喜欢钻到汽车下取暖是一个道理。于是高大上的天线就变成了一个微波炉，烤熟了这只野鸡。
这不是因为这个保护罩质量不好。而是因为这个保护罩要求必须能透过电磁波，所以很难非常结实，要防止野鸡等动物入侵并不容易。具体的解决方法就不赘述了。
这类问题，在各行各业中也挺常见。发现问题很困难，但是一旦发现了，好像事儿也不是很大。不过，如果想永久、彻底地解决这个问题，好像又不是那么容易。
对于这种情况，中国航天人逐步总结出了一个方法论，叫做归零法。这个方法的本质就是放大已经发现的任何微小异常，通过反复的追问，找到问题背后的本质原因，从而彻底解决问题。
说来说去，还是不懂“归零”是什么？这里有个真实的故事可以直观表达：
卫星在火箭上安装后，发射前，要有一个操作工程师钻进去做最后的检查。在一次任务中，现场的监督人发现他检查完成出来后又钻进去看了一下，觉得奇怪。于是就追问他为什么要再进去一次。操作工程师沉默之后承认是自己感觉腰带剐蹭到了什么东西。
原来是这位工程师戴了腰带，金属腰带扣和卫星主发动机发生了剐蹭，这可能会导致严重问题，甚至任务失败。
修理吗？当然要修理。但是，必须多问一句：为什么之前也都是他来操作，也戴了腰带，怎么就不会剐蹭呢？原来是因为前一段他家里丈母娘来了，家里伙食太好，这几个月胖了很多。
如何彻底解决问题？那就要修改工作规程，以后所有工程师都需要称体重，量腰围；进入现场要安检；工作服也改为松紧带的，这个岗位的人咱们就基本告别腰带了。
出现腰带问题不能只解决腰带，还要再举一反三，去研究其它操作环节，有没有类似的人机接口问题？操作高压器件时会不会放电？手上的油脂会不会产生危害？需要戴什么样的手套？头发会不会掉入精密仪器？这样一直追问下去，这个问题到此才算是彻底解决。
这就是归零法，不惜动员一切资源去解决一个小问题，无论问题表现为什么具体现象，都要不停地追问为什么？揪出现象背后的本质，最终彻底解决问题。这种方法由于极为有效，已经正式成为国际标准。
必须骄傲地说，“归零法”是中国航天发明的一种彻底解决问题的心法。归零之后是新的起点，归零之后我们并不是从零开始，而是从经验开始，从新的认知边界出发。
必须承认，全世界的航天人已经努力了七十年，但人类仍然没有真正彻底地解决航天事业的风险控制问题。根本原因在于，以突破边界为使命的航天人，在突破一个边界之后，必然遭遇新的边界。
中国航天为长五“归零”所付出的艰苦努力，不正是为了突破一个新的边界吗？
#载人航天历史#
“归零”，对于很多人来说是一个陌生的词汇，背后更是有许多不为人知的故事。“简单地说，就是从零开始。”甚至航天系统的部分人士也这么认为。但只是这样吗？
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就三个字：没！问！题！
航天工作极为复杂，脱口而出“没问题”是最大的问题。这背后意味着可能存在由路径依赖导致的认知盲区。
拿神舟飞船来说：飞船重8吨，总长8m，它是由13个分系统组成，装有52台不同推力的发动机，飞船上的电缆总长度超过30km，共有600余台设备，10万余个元器件。有多少家单位参与研制？差不多1000家！而航天飞机有多少个零件？250万个！
面对这么一个复杂的系统，谁敢随便说没问题？没问题，并不意味着真的搞定了，而是意味着当事人可能陷入了一种“不知道自己不知道”的境地，这才是最危险的。换句话说，不是真的没问题，而是看不到问题。
在载人航天早期阶段，最悲剧性的事故莫过于阿波罗1号飞船。因为失火，三名宇航员在地面模拟试验中被活活烧死。这并不是一次人为事故，不是哪位工程师粗心大意造成的悲剧，而主要是工程师对纯氧方案的潜在威胁缺乏认识。
太空中没有氧气，所以飞船里就需要充填氧气，当时的阿波罗飞船采用了1/3大气压力的纯氧气，这是一个很自然也很合理的选择。但超出工程师认知的是纯氧环境下，很多本来不易燃的东西都变得易燃了，一些在正常空气中本属于耐火材料的塑料制品，在纯氧中却成了易燃物品，这就是路径依赖导致的认知盲区。舱门设计也有问题，90s内绝对打不开。着火后飞船内形成负压，短时间内无法从外面打开。这就导致大火在短短三十秒内就夺去了三名宇航员的生命。
三十秒，三条生命。
因此，为了突破认知边界，航天探索必须能应对各种变量，这导致航天人只能用一个复杂系统提供所需的一切；然而系统自身太复杂了，无论每个零部件如何精心打磨，你都无法保证把它们组装到一起之后，还能够达到预期的设计目标。因此没有办法提前预判哪里会出现风险，这就是 “薛定谔的风险”。
那如何把看不见的问题暴露出来呢？简单概括其实就是做好两件事儿：设计阶段，通过仿真排除可能问题；制造阶段，通过测试排查潜在问题。反复试验，让缺陷和故障充分暴露出来。
先给大家讲个真实的故事。
很多年以前，有一个卫星上用的设备，本来是继承已经成功型号的设计，所以大家都认为不会有任何问题。但是从西安把设备运到北京，总装好后，放到真空罐子中做试验。前几天一切正常，没想到到第七天忽然出现了故障。只好中止试验，把设备取出来，让工程师拉回西安去排除故障。
折腾回西安后，工程师反复测试，设备完全正常，一点问题没有啊。于是，大家又忐忑地把设备重新运到北京，接着做试验。然而不妙，这次到了第五天，一模一样的问题又出现了。
这可奇怪了，在西安就行，北京就不行。这也能水土不服？后来，工程师通过非常仔细地检查核对，终于找到为什么了。仅仅是更换了一个电阻。虽然是继承成熟的设计方案，几乎什么都没改变，但更换了一个小小的电阻。虽然电阻值完全相同，但这个新电阻是空心的。空心电阻重量更轻，看上去更适合航天用。但其实不然，因为在真空中，空心电阻会逐步把气体释放，而这会导致一个叫做低气压放电的现象，进而造成了故障。
放气是缓慢发生的，所以第一次试验需要七天才出现故障。运输回西安的过程中，空气重新进入电阻，所以故障现象又消失了。第二次在北京测试，就只需要五天时间。由于西安的测试环境不够真实，测试时间也不够长，所以问题没有提前发现。如果不是在真实环境中测试，这个问题就肯定无法暴露出来。
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这只野鸡，因为天气太冷，啄破了信号源，也就是天线馈源的保护罩，钻进去取暖。这和北京冬天，下雪后小猫喜欢钻到汽车下取暖是一个道理。于是高大上的天线就变成了一个微波炉，烤熟了这只野鸡。
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这类问题，在各行各业中也挺常见。发现问题很困难，但是一旦发现了，好像事儿也不是很大。不过，如果想永久、彻底地解决这个问题，好像又不是那么容易。
对于这种情况，中国航天人逐步总结出了一个方法论，叫做归零法。这个方法的本质就是放大已经发现的任何微小异常，通过反复的追问，找到问题背后的本质原因，从而彻底解决问题。
说来说去，还是不懂“归零”是什么？这里有个真实的故事可以直观表达：
卫星在火箭上安装后，发射前，要有一个操作工程师钻进去做最后的检查。在一次任务中，现场的监督人发现他检查完成出来后又钻进去看了一下，觉得奇怪。于是就追问他为什么要再进去一次。操作工程师沉默之后承认是自己感觉腰带剐蹭到了什么东西。
原来是这位工程师戴了腰带，金属腰带扣和卫星主发动机发生了剐蹭，这可能会导致严重问题，甚至任务失败。
修理吗？当然要修理。但是，必须多问一句：为什么之前也都是他来操作，也戴了腰带，怎么就不会剐蹭呢？原来是因为前一段他家里丈母娘来了，家里伙食太好，这几个月胖了很多。
如何彻底解决问题？那就要修改工作规程，以后所有工程师都需要称体重，量腰围；进入现场要安检；工作服也改为松紧带的，这个岗位的人咱们就基本告别腰带了。
出现腰带问题不能只解决腰带，还要再举一反三，去研究其它操作环节，有没有类似的人机接口问题？操作高压器件时会不会放电？手上的油脂会不会产生危害？需要戴什么样的手套？头发会不会掉入精密仪器？这样一直追问下去，这个问题到此才算是彻底解决。
这就是归零法，不惜动员一切资源去解决一个小问题，无论问题表现为什么具体现象，都要不停地追问为什么？揪出现象背后的本质，最终彻底解决问题。这种方法由于极为有效，已经正式成为国际标准。
必须骄傲地说，“归零法”是中国航天发明的一种彻底解决问题的心法。归零之后是新的起点，归零之后我们并不是从零开始，而是从经验开始，从新的认知边界出发。
必须承认，全世界的航天人已经努力了七十年，但人类仍然没有真正彻底地解决航天事业的风险控制问题。根本原因在于，以突破边界为使命的航天人，在突破一个边界之后，必然遭遇新的边界。
中国航天为长五“归零”所付出的艰苦努力，不正是为了突破一个新的边界吗？
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