不到26万上路的特斯拉毛豆3。

基本上，外观做工细节上是不能去做专业研究的。可以综合评价为：（基于前期开发失准的一杆子买卖产品载体）和（基于后期生产品控优化被遗忘的产品载体）；而且基本上都是与上海超级工厂本部工作直接相关的结果表现。

冲压和注塑件组件品质水平不差，但装配组合结果实在是不够水准，以前后大灯关联组件区域的装配缝隙宽度结果为典型，给人一种失序混乱的直觉。如果不是故意设计为之，那么唯有解释为组件基本尺寸公差精度设计失准/加工制造回弹形变失控/内部骨架安装固定锚点失准。把问题延续到大批量生产制造环节，而不是在初样试装和小批量试生产阶段就专业对策围堵好，说明R&D，MFG，QE，QA，SQE，lPQC，lQC，OQC多方工作专业认知存在问题，要是所有人都完全不觉得是问题，那么也就只能说品牌要求的水平标准层次的确不咋地。

视觉可见橡胶弹性体密封件质量太次了，只能用太次了来定义描述。小至裁切变形，定位贴合也够烂，大至硫化成型类模具精度明显不行，模具型芯镶件拼接精度已经渣到不行，毛边修整水平看样子比用嘴啃的好不了多少。这些外购件品相之烂，可以用触目惊心来形容，背后涉及到的是供应商水平不行，采购，供应商管理，产品入检等都已经存在严重问题。但毛豆3才准国产化多长时间啊，怎么可能短期就表现出这样的格调？原因看似复杂，其实简单，大可轮不到发挥想象力。

早前讨论说无框车门不好整，难在密封。其实要封住雨水难度不太大，但要搞好稳定的气密性实现高速气动流场中对NVH的最小化影响就不太容易了。升起至上止点的车窗玻璃三个开口边缘向车体上密封胶条施加的多向密封力致关重要，太大引发胶条过度形变影响寿命和贴合度，同时玻璃导向定位组件摩擦阻力增加，太小过盈力不足密封性不足。毛豆3四门密封胶条基体截面厚度较薄，当然省料不是坏事，但不要忘了足够的截面厚度是空心弹性体静刚度功能保障的基本因素。前面左右玻璃夹胶的确容易实现些，毕竟，但凡涉及到模具改动的问题都不可小觑。虽然讲特斯拉NVH不太行的用户还不少，可是对工厂来说真要玩儿认真代价又太大，少讲话少回应才是硬道理。

马一龙还是个比较直爽的人，至少愿意承认一忙就乱套，但我觉得远不止这些吧！

如果说你能看到的是别人故意安排的，那么别人会更用心把你看不到的地方做更好吗？我看比较悬……

独处时所做出的正确辨别、所付出的恰当努力，都会是卓绝的。在独处中，理性的力量可以变得如此敏锐，以至于可以理解整个宇宙。

若在独处中静下心来，那些被遗忘的重要事情就会被忆起，你会了悟到自己是那无所不在的内在真我。

能享受独处的人，会比别人先明白一切。若要成就伟大，独处是不可或缺的。
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厚米私语
群而居之，连结于无形之中
对于相同的人事物怀有敬畏之心太常见喽，相信大多数华夏儿女的有些心意是共通的。

哪怕只是初见，骨子里共拥有的情怀是不能泯没的，只因为我们都是黄种人。

哪怕因为细节微妙而忽略，反应过来时依然能后知后觉的产生共鸣，只因历史的印记是不容易被遗忘的。

生命共通很奇特，说不清道不明却真实的紧密相连。有差异亦有不可被忽略的共性，在适宜的时候悄然而至，给人以无声胜有声沉静和安宁，感觉很舒适甚至能不自觉的勾唇浅笑。

但愿无声不需要解释的连结，即使为数不多也能被很好珍藏，只为值得
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