2020年浙江省森林资源及其生态功能价值公告
森林作为陆地生态系统的主体，是陆地上最大的生物群落，是人类社会赖以生存的物质基础，是哺育人类文明的摇篮。森林在维持生态平衡、保护生物多样性、保障水资源安全、落实减排增汇、应对气候变化、促进经济社会发展等方面具有不可替代的作用。
根据浙江省森林资源与生态状况年度监测(按照国家森林资源连续清查技术规定，对全省布设的固定样地按年度开展复位调查)结果，到2019年底，全省森林覆盖率达到61.15%(按浙江省以往同比口径)，活立木蓄积量4.01亿立方米，其中森林蓄积3.61亿立方米，全省森林植被总碳储量28070.43万吨，森林生态服务功能总价值6845.55亿元。总体上，全省在林地和森林面积保持基本稳定的前提下，森林质量稳步提高，林分结构持续改善，生态服务功能进一步增强。为了让社会各界更好地了解我省森林资源及其功能价值状况，共同推进美丽浙江和生态文明建设，现将主要结果公布如下：
一、森林资源综述
根据2019年森林资源与生态状况年度监测：全省林地面积659.35万公顷，其中森林面积607.88万公顷；活立木蓄积4.01亿立方米，其中森林蓄积3.61亿立方米；毛竹总株数32.36亿株。
全省乔木林单位面积蓄积量83.51立方米/公顷，其中：天然乔木林80.51立方米/公顷，人工乔木林91.83立方米/公顷。乔木林分平均郁闭度0.64，毛竹林每公顷立竹量3597株。
全省活立木蓄积总生长量与总消耗量之比为2.02∶1，继续保持生长量显著大于消耗量的趋势，活立木蓄积量持续稳定增长。
全省森林覆盖率按浙江省以往同比口径计算，达到61.15%，继续位居全国前列。
二、森林面积
全省林地面积659.35万公顷，森林面积607.88万公顷，其中：乔木林432.15万公顷(其中乔木经济林10.78万公顷)，灌木经济林81.64万公顷，竹林94.09万公顷。
三、活立木蓄积
全省活立木蓄积40102.35万立方米，其中：森林蓄积36087.01万立方米，疏林蓄积42.94万立方米，散生木蓄积2460.50万立方米，四旁树蓄积1511.90万立方米。
活立木蓄积按组成树种分：松木类8602.33万立方米，杉木类10366.68万立方米，阔叶树类18300.75万立方米，经济树种类1963.56万立方米，灌木树种类869.03万立方米。
森林蓄积按组成树种分：松木类7974.83万立方米，杉木类9342.67万立方米，阔叶树类16410.28万立方米，经济树种类1556.83万立方米，灌木树种类802.40万立方米。
四、森林资源结构
森林林种结构 防护林面积259.97万公顷，蓄积18631.25万立方米；特用林面积20.08万公顷，蓄积1870.21万立方米；用材林面积235.41万公顷，蓄积15057.27万立方米；经济林面积92.42万公顷，蓄积528.28万立方米。
乔木林龄组结构 幼龄林面积174.08万公顷，蓄积10167.60万立方米；中龄林面积120.42万公顷，蓄积10632.59万立方米；近熟林面积61.78万公顷，蓄积6264.33万立方米；成、过熟林面积75.87万公顷，蓄积9022.49万立方米。乔木林中，幼龄林、中龄林的面积、蓄积分别占总数的68.15%和57.64%，仍以幼龄林和中龄林为主。
乔木林树种类型结构 针叶林面积142.26万公顷，蓄积14054.05万立方米；阔叶林面积215.97万公顷，蓄积15855.11万立方米；针阔混交林面积73.92万公顷，蓄积6177.85万立方米。乔木林树种结构中，阔叶林面积大于针叶林面积，并继续呈逐年增长态势。
五、天然林与人工林资源
天然林资源 全省天然林面积369.16万公顷，占森林面积的60.73%；天然乔木林蓄积25577.89万立方米，占森林蓄积的70.88%。
人工林资源 全省人工林面积238.72万公顷，占森林面积的39.27%；人工乔木林蓄积10509.12万立方米，占森林蓄积的29.12%。
六、经济林与竹林资源
经济林资源 全省经济林面积92.42万公顷，占森林面积的15.20%；经济林蓄积528.28万立方米，占森林蓄积的1.46%。茶叶、油茶、柑橘、杨梅、板栗、山核桃、蚕桑七大经济树种，合计占经济林面积的83.94%。
竹林资源 全省竹林面积94.09万公顷，占森林面积的15.48%。其中：毛竹林82.58万公顷，杂竹林11.51万公顷。
全省毛竹总株数323630万株，毛竹林每公顷立竹量3597株，当年生新竹占毛竹总株数的18.08%。
七、森林生物量与碳储量
森林生物量 森林生物量是指森林植被积累的干物质总重量。全省森林植被总生物量56691.59万吨。其中：乔木林群落44136.22万吨，竹林群落7036.95万吨，灌木林群落1931.82万吨，其他类型188.13万吨，散生木四旁树(竹)3398.47万吨。
森林碳储量 森林植被通过光合作用吸收大气中的二氧化碳，并以有机碳的形式贮存。全省森林植被总碳储量28070.43万吨。其中：乔木林群落21893.92万吨，竹林群落3444.69万吨，灌木林群落941.45万吨，其他类型94.27万吨，散生木四旁树(竹)1696.10万吨。
八、森林生态状况
森林群落结构 乔木林中，具有乔、灌、草三个层的完整结构面积占58.86%；具有两个层的较完整结构面积占40.64%；仅具有乔木层的简单结构面积占0.50%。
森林自然度 自然度反映现实森林类型与地带性原始顶极森林类型的差异程度。自然度为Ⅲ级及其以上的森林面积占6.11%，Ⅳ级的森林面积占54.62%，Ⅴ级的森林面积占39.27%。总体而言，由于人为活动的长期影响，全省森林自然度等级较高的面积偏少。
森林健康 根据林木的生长发育、外观表象特征及受灾程度，将森林划分为健康、亚健康、中健康、不健康4个等级。全省森林健康等级达到健康的面积比例为93.70%，健康等级为亚健康、中健康、不健康的面积比例分别为4.49%、1.14%和0.67%。
森林灾害 无林木受害或受害比例在10%以下的森林面积占93.66%；遭受了其他不同程度森林灾害的面积占6.34%，其中灾害等级达到轻度(10%~29%)、中度(30%~59%)和重度(60%以上)的受害面积占森林面积的比例分别为3.86%、1.73%和0.75%。
从受害森林面积的各灾害类型看，森林病虫害占88.19%，森林火灾占0.62%，雪压、风折(倒)等气候性灾害占9.94%，其他灾害占1.25%。与上一年相比，森林病虫害中的松材线虫病受害面积有所扩大，松木枯损量持续升高，对松木林资源形成较大威胁。
森林生态功能 全省森林面积中，森林生态功能好、中、差三个等级的面积所占比例分别为1.93%、84.05%和14.02%。全省森林生态功能指数为0.5151，比2018年提高0.0038，总体而言，生态功能等级中等偏上并持续向好。
九、森林生态服务功能价值
森林作为陆地生态系统的主体，是陆地上最大的可再生资源库、生物基因库和生物质能源库，不但为人类提供木材、药材、食品和能源等多种物质产品，同时也是陆地上最大的“储碳库”和最经济的吸碳器，2019年全省森林年吸收二氧化碳7293.82万吨，年释放氧气5324.93万吨。在涵养水源、保持水土、提供休闲旅游等方面也发挥了巨大的生态服务功能。
2019年，浙江省森林生态服务功能总价值6845.55亿元，林地平均每公顷年生态效益10.38万元。具体构成为：固碳释氧价值882.24亿元，涵养水源价值1783.95亿元，固土保肥价值362亿元，积累营养物质价值80.86亿元，净化大气价值192.17亿元，保护森林生物多样性价值1195.99亿元，森林旅游年价值2348.34亿元。
十、森林资源动态变化
2019年全省森林资源状况呈现如下主要变化：
林地和森林面积保持基本稳定 全省林地面积为659.35万公顷，森林覆盖率按浙江省以往同比计算口径为61.15%，连续4年稳定在61%以上。森林面积中，乔木林、竹林面积呈增长态势，灌木经济林面积因种植结构调整等因素总体呈减少趋势。
蓄积量稳步增加 2019年活立木蓄积量年增量达1611.66万立方米，连续6年年增量超过1600万立方米，2019年森林蓄积量年增量达到1513.02万立方米，连续6年年增量超过1500万立方米，处于稳步增长态势。
森林资源质量有所提高 2019年乔木林单位面积蓄积量年增量3.41立方米/公顷，郁闭度提升0.01，幼中龄林与近成过熟林的比例调整为68.15∶31.85，阔叶林、针阔混交林面积之和占乔木林的比例上升到67.08%，龄组结构、树种结构朝着逐渐合理分布的可持续经营方向发展。
生态服务功能明显增强 2019年全省森林年吸收二氧化碳总量增加285.54万吨，年释放氧气总量增加208.45万吨，年增率均达4.07%；生态服务功能总价值增加431.61亿元，年增率6.73%。
综上所述，2019年浙江省森林资源蓄积量、质量指标均有一定幅度增长，龄组结构、树种结构逐步趋向合理，森林生态状况良好，森林生态服务功能明显增强。
来源：浙江省林业局政府网
森林作为陆地生态系统的主体，是陆地上最大的生物群落，是人类社会赖以生存的物质基础，是哺育人类文明的摇篮。森林在维持生态平衡、保护生物多样性、保障水资源安全、落实减排增汇、应对气候变化、促进经济社会发展等方面具有不可替代的作用。
根据浙江省森林资源与生态状况年度监测(按照国家森林资源连续清查技术规定，对全省布设的固定样地按年度开展复位调查)结果，到2019年底，全省森林覆盖率达到61.15%(按浙江省以往同比口径)，活立木蓄积量4.01亿立方米，其中森林蓄积3.61亿立方米，全省森林植被总碳储量28070.43万吨，森林生态服务功能总价值6845.55亿元。总体上，全省在林地和森林面积保持基本稳定的前提下，森林质量稳步提高，林分结构持续改善，生态服务功能进一步增强。为了让社会各界更好地了解我省森林资源及其功能价值状况，共同推进美丽浙江和生态文明建设，现将主要结果公布如下：
一、森林资源综述
根据2019年森林资源与生态状况年度监测：全省林地面积659.35万公顷，其中森林面积607.88万公顷；活立木蓄积4.01亿立方米，其中森林蓄积3.61亿立方米；毛竹总株数32.36亿株。
全省乔木林单位面积蓄积量83.51立方米/公顷，其中：天然乔木林80.51立方米/公顷，人工乔木林91.83立方米/公顷。乔木林分平均郁闭度0.64，毛竹林每公顷立竹量3597株。
全省活立木蓄积总生长量与总消耗量之比为2.02∶1，继续保持生长量显著大于消耗量的趋势，活立木蓄积量持续稳定增长。
全省森林覆盖率按浙江省以往同比口径计算，达到61.15%，继续位居全国前列。
二、森林面积
全省林地面积659.35万公顷，森林面积607.88万公顷，其中：乔木林432.15万公顷(其中乔木经济林10.78万公顷)，灌木经济林81.64万公顷，竹林94.09万公顷。
三、活立木蓄积
全省活立木蓄积40102.35万立方米，其中：森林蓄积36087.01万立方米，疏林蓄积42.94万立方米，散生木蓄积2460.50万立方米，四旁树蓄积1511.90万立方米。
活立木蓄积按组成树种分：松木类8602.33万立方米，杉木类10366.68万立方米，阔叶树类18300.75万立方米，经济树种类1963.56万立方米，灌木树种类869.03万立方米。
森林蓄积按组成树种分：松木类7974.83万立方米，杉木类9342.67万立方米，阔叶树类16410.28万立方米，经济树种类1556.83万立方米，灌木树种类802.40万立方米。
四、森林资源结构
森林林种结构 防护林面积259.97万公顷，蓄积18631.25万立方米；特用林面积20.08万公顷，蓄积1870.21万立方米；用材林面积235.41万公顷，蓄积15057.27万立方米；经济林面积92.42万公顷，蓄积528.28万立方米。
乔木林龄组结构 幼龄林面积174.08万公顷，蓄积10167.60万立方米；中龄林面积120.42万公顷，蓄积10632.59万立方米；近熟林面积61.78万公顷，蓄积6264.33万立方米；成、过熟林面积75.87万公顷，蓄积9022.49万立方米。乔木林中，幼龄林、中龄林的面积、蓄积分别占总数的68.15%和57.64%，仍以幼龄林和中龄林为主。
乔木林树种类型结构 针叶林面积142.26万公顷，蓄积14054.05万立方米；阔叶林面积215.97万公顷，蓄积15855.11万立方米；针阔混交林面积73.92万公顷，蓄积6177.85万立方米。乔木林树种结构中，阔叶林面积大于针叶林面积，并继续呈逐年增长态势。
五、天然林与人工林资源
天然林资源 全省天然林面积369.16万公顷，占森林面积的60.73%；天然乔木林蓄积25577.89万立方米，占森林蓄积的70.88%。
人工林资源 全省人工林面积238.72万公顷，占森林面积的39.27%；人工乔木林蓄积10509.12万立方米，占森林蓄积的29.12%。
六、经济林与竹林资源
经济林资源 全省经济林面积92.42万公顷，占森林面积的15.20%；经济林蓄积528.28万立方米，占森林蓄积的1.46%。茶叶、油茶、柑橘、杨梅、板栗、山核桃、蚕桑七大经济树种，合计占经济林面积的83.94%。
竹林资源 全省竹林面积94.09万公顷，占森林面积的15.48%。其中：毛竹林82.58万公顷，杂竹林11.51万公顷。
全省毛竹总株数323630万株，毛竹林每公顷立竹量3597株，当年生新竹占毛竹总株数的18.08%。
七、森林生物量与碳储量
森林生物量 森林生物量是指森林植被积累的干物质总重量。全省森林植被总生物量56691.59万吨。其中：乔木林群落44136.22万吨，竹林群落7036.95万吨，灌木林群落1931.82万吨，其他类型188.13万吨，散生木四旁树(竹)3398.47万吨。
森林碳储量 森林植被通过光合作用吸收大气中的二氧化碳，并以有机碳的形式贮存。全省森林植被总碳储量28070.43万吨。其中：乔木林群落21893.92万吨，竹林群落3444.69万吨，灌木林群落941.45万吨，其他类型94.27万吨，散生木四旁树(竹)1696.10万吨。
八、森林生态状况
森林群落结构 乔木林中，具有乔、灌、草三个层的完整结构面积占58.86%；具有两个层的较完整结构面积占40.64%；仅具有乔木层的简单结构面积占0.50%。
森林自然度 自然度反映现实森林类型与地带性原始顶极森林类型的差异程度。自然度为Ⅲ级及其以上的森林面积占6.11%，Ⅳ级的森林面积占54.62%，Ⅴ级的森林面积占39.27%。总体而言，由于人为活动的长期影响，全省森林自然度等级较高的面积偏少。
森林健康 根据林木的生长发育、外观表象特征及受灾程度，将森林划分为健康、亚健康、中健康、不健康4个等级。全省森林健康等级达到健康的面积比例为93.70%，健康等级为亚健康、中健康、不健康的面积比例分别为4.49%、1.14%和0.67%。
森林灾害 无林木受害或受害比例在10%以下的森林面积占93.66%；遭受了其他不同程度森林灾害的面积占6.34%，其中灾害等级达到轻度(10%~29%)、中度(30%~59%)和重度(60%以上)的受害面积占森林面积的比例分别为3.86%、1.73%和0.75%。
从受害森林面积的各灾害类型看，森林病虫害占88.19%，森林火灾占0.62%，雪压、风折(倒)等气候性灾害占9.94%，其他灾害占1.25%。与上一年相比，森林病虫害中的松材线虫病受害面积有所扩大，松木枯损量持续升高，对松木林资源形成较大威胁。
森林生态功能 全省森林面积中，森林生态功能好、中、差三个等级的面积所占比例分别为1.93%、84.05%和14.02%。全省森林生态功能指数为0.5151，比2018年提高0.0038，总体而言，生态功能等级中等偏上并持续向好。
九、森林生态服务功能价值
森林作为陆地生态系统的主体，是陆地上最大的可再生资源库、生物基因库和生物质能源库，不但为人类提供木材、药材、食品和能源等多种物质产品，同时也是陆地上最大的“储碳库”和最经济的吸碳器，2019年全省森林年吸收二氧化碳7293.82万吨，年释放氧气5324.93万吨。在涵养水源、保持水土、提供休闲旅游等方面也发挥了巨大的生态服务功能。
2019年，浙江省森林生态服务功能总价值6845.55亿元，林地平均每公顷年生态效益10.38万元。具体构成为：固碳释氧价值882.24亿元，涵养水源价值1783.95亿元，固土保肥价值362亿元，积累营养物质价值80.86亿元，净化大气价值192.17亿元，保护森林生物多样性价值1195.99亿元，森林旅游年价值2348.34亿元。
十、森林资源动态变化
2019年全省森林资源状况呈现如下主要变化：
林地和森林面积保持基本稳定 全省林地面积为659.35万公顷，森林覆盖率按浙江省以往同比计算口径为61.15%，连续4年稳定在61%以上。森林面积中，乔木林、竹林面积呈增长态势，灌木经济林面积因种植结构调整等因素总体呈减少趋势。
蓄积量稳步增加 2019年活立木蓄积量年增量达1611.66万立方米，连续6年年增量超过1600万立方米，2019年森林蓄积量年增量达到1513.02万立方米，连续6年年增量超过1500万立方米，处于稳步增长态势。
森林资源质量有所提高 2019年乔木林单位面积蓄积量年增量3.41立方米/公顷，郁闭度提升0.01，幼中龄林与近成过熟林的比例调整为68.15∶31.85，阔叶林、针阔混交林面积之和占乔木林的比例上升到67.08%，龄组结构、树种结构朝着逐渐合理分布的可持续经营方向发展。
生态服务功能明显增强 2019年全省森林年吸收二氧化碳总量增加285.54万吨，年释放氧气总量增加208.45万吨，年增率均达4.07%；生态服务功能总价值增加431.61亿元，年增率6.73%。
综上所述，2019年浙江省森林资源蓄积量、质量指标均有一定幅度增长，龄组结构、树种结构逐步趋向合理，森林生态状况良好，森林生态服务功能明显增强。
来源：浙江省林业局政府网
“氢能时代”大幕拉开
1.1 氢能是第三次能源变革的重要媒介
全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随 着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的 电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多 元化能源结构。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能 源及工业领域等多种途径获取，氢能将成为第三次能源变革的重要媒介。氢能可以用 于交通运输，作为石油精炼、氨生产的原料，以及金属精炼和住宅部门的加热和烹饪 等方方面面。而且，氢气有潜力成为整合不同基础设施的能源载体，以提高经济效率、 可靠性、灵活性，而且其中许多用途将有助于减少电力和交通部门的碳排放。氢还可 以为电力部门提供大规模的长期能量存储。此外，氢能源存储系统可以提供辅助电网 服务，如应急、负荷跟踪和调节储备，这些服务可以提供额外的能量来源，从而降低 电解制氢的成本。氢还可以成为 VRE 和交通部门之间的另一座桥梁。
1.2 投资总结：“政策扶持”&“技术进步”双引擎驱动氢能产业发展
2019 年氢能源首次写入《政府工作报告》，将氢能纳入中国能源体系之中，我国 真正开启氢能大发展元年，按照白皮书路线规划，预计到 2050 年氢能在中国能源体 系中的占比约为 10%，氢气需求量接近 6000 万吨，年经济产值超过 10 万亿元，全 国加氢站达到 10000 座以上，燃料电池汽车年产量达到 520 万辆。
氢能产业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节。与锂电池产 业链相比，氢能源与燃料电池产业链更长，复杂度更高，理论经济价值含量更大。从 氢能实际应用来看，氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径，当前氢能产业链 已初具雏形，且燃料电池系统性能已满足商业化需求，但燃料电池汽车的大规模商业 化应用依然受经济性及实用性制约。因此，产业发展初期的政策扶持显得尤为重要， 政策扶持下产业进入规模化-降本-开拓市场的良性内循环，此外，持续的技术进步也 将反哺解决各环节核心技术的成本制约，进一步提升商业化竞争力。
从经济性及技术进步角度来看，各环节都将分阶段发展满足商业化需求：
制氢产业：短期优先选用工业副产氢，中期采用化石能源制氢结合碳捕捉技术， 长期采用可再生能源电解水制氢；
氢能储运：将按照“低压到高压”“气态到多相态”的技术发展方向，逐步提升氢气 的储存和运输能力；
燃料电池系统：将持续围绕功率、性能、寿命、成本四大要素而发展。具体应用 集中在交通领域，从商用车切入、乘用车跟进。
2、 氢能是中国构建多元化能源体系关键一环
2.1 氢能开发利用是能源清洁化的大势所趋
氢能大储量、零污染、高效率
氢（H）是宇宙储量最丰富的元素，它构成了宇宙质量的 75%，在地球上排第三， 大储量保证其作为能源供给的充足性。氢元素主要以水的形式存在，原料非常容易获 取。此外，氢气的供能方式主要是和氧气反应生成水释放化学能，其产物除了水无其 他中间产物，整个供能过程无浪费、零污染。
氢能源生产和使用形成可循环闭环，实现可持续发展
1970 年通用汽车首次提出“氢经济”的概念。近年来，随着燃料电池的迅速发展， 氢能作为最适宜的燃料也随之进入一个高速发展阶段。氢能来自于水用，使用后的产 物仍为水，由此形成一个可循环闭环系统，具有可持续性。
氢气比能量高，易于实现轻量化和高续航
氢气是常见燃料中热值最高的（142KJ/g），约是石油的 3 倍，煤炭的 4.5 倍。这 意味着消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性是满足 汽车、航空航天等实现轻量化的重要因素之一。
现阶段来看，氢气作为能量载体的最大竞争对手是锂电池。目前电池市场发展已 经很成熟，然而氢能具备电池所不能比拟的优势，氢气的比能量远远超过电池，并且 没有工作温度限制（电池工作温度范围在-20℃~60℃）。
2.2 能源短缺和环境恶化，加速推动全球氢能开发
脱碳加氢和清洁高效是百年来能源科技进步的趋势
纵观能源的发展历史，从最初使用固态的木柴、煤炭，到液态的石油，直至气态 的天然气，不难看出其 H/C 比提高的趋势和固-液-气形式的渐变过程。木柴的氢碳比 在 1:3～10 之间，煤为 1:1，石油为 2:1，天然气为 4:1。在 18 世纪中叶至今，氢碳 比上升超过 6 倍。每一次能源的“脱碳”都会推动人类社会的进步和文明程度的提高， 可以预见未来能源利用形式中，氢能的占比将会继续提高。
氢虽然主要用作化工基础原料，但在能源转型过程中，其更重要的是作为一种清 洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢能能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池 汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用 于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源等。
目前全球用氢量约 1.15 亿吨，其中约 61%用于炼油和生产化肥等，39%用于生 产甲醇和其他化学品以及燃料等。预计 2050 年氢能将承担全球 18%的能源需求，氢 能产业将创造 3000 万个工作岗位，减少 60 亿吨 CO2排放，创造 2.5 万亿美元的市 场价值。日本、美国、欧洲等主要工业国家均将氢能列入国家能源发展战略，氢能产 业的发展已初具规模，但发展重点有所不同。
日本政府大力推进氢能全产业链发展，致力实现“氢能社会”
为解决过度依赖进口化石能源、核电重启困难以及国内可再生能源禀赋一般等问 题，日本政府高度重视氢能产业的发展。日本经济产业省（METI）2019 年提出了《氢 能与燃料电池战略路线图》，其目标是：第一阶段创造需求，到 2025 年加速推广和 普及氢能交通、民用市场；第二阶段解决供应问题，到 2030 年实现氢燃料发电和通 过扩大氢能进口解决大规模供给；到 2040 年，建立起零碳排放的供氢体系，使氢加 入传统的“电、热”系统构建全新的二次能源结构。截至 2018 年底，日本建有加氢站 113 座，氢燃料车 2839 辆，家用氢燃料电池 22 万台。
美国重点开展燃料电池研究和布局加氢站建设
2014 年美国颁布的《全面能源战略》确定了氢能在交通转型中的引领作用，并 规划 2030~2040 年将全面实现氢能源经济。美国能源部 2019 年提出了《国家氢能 发展路线图》。目前美国氢能重点发展领域一是开展燃料电池系统研发，各级政府均 提供大量资金资助科研机构进行氢能和燃料电池关键零件研发工作。二是布局建设加 氢站，如美国加州每年计划拨款 2000 万美元用于加氢站建设，直到加州至少有 100 座加氢站；到 2025 年建立 200 座加氢站。截至 2018 年底，美国建有加氢站 42 座， 氢燃料车 5899 辆。
德国重视氢能交通工具的开发和氢能与可再生能源的协同发展
德国是欧洲氢能发展较快的国家，已在通信基站、加氢站、燃料电池车、氢能列 车、氢源建设等方面有所应用。德国联邦交通和数字基础设施部等正在编制《国家氢 能发展战略》，目标是将氢能与大力发展可再生能源战略相结合，大力推进低碳转型 发展。其重点发展领域一是开发零排放氢能交通工具，如清洁巴士、氢能列车等（德 国铁路电气化程度较低，约 59%的火车未实现电气化，德国政府试图使用燃料电池 火车来解决环境和电气化程度低的问题）；二是投资可再生能源绿色制氢工艺及设施 建设。2019 年上半年部分德国企业在德国发起了 GET H2 倡议，目标是利用氢能促 进能源转型。合作企业计划在德国埃姆斯兰地区建立氢能基础设施，将该地区的能源、 工业、运输和供热部门联系起来，建造 105 兆瓦的电制氢（Power to Gas）设施， 利用风能生产“绿色氢气”，并利用现有基础设施运输、储存及应用氢气。截至 2018 年底，德国建有加氢站 60 座，氢燃料车 500 辆。
韩国氢能发展目标是氢能产业与传统制造业结合促进经济增长
韩国政府发展氢能的目标是通过发展氢经济减少对石油进口的依赖，同时将氢技 术与汽车、航运和石油化工等传统制造业联系起来，为钢铁生产、石油化工和机械工 程等传统行业带来新的投资和就业机会，形成新的经济增长点。韩国政府 2019 年初 发布《氢能发展路线图 2040》，计划到 2040 年，氢气供应量达到 526 万吨，累计生 产氢燃料电池汽车 620 万辆（含出口 330 万辆），建设 1200 座。截至 2018 年底， 韩国建有加氢站 14 座，氢燃料车 300 辆。
2.3 中国减排任务艰巨，发展清洁能源迫在眉睫
中国承诺到 2060 年实现“碳中和”，减排任务艰巨
我国减排任务艰巨，年排放量位居世界第一。根据联合国数据，2018 年中国碳 排放达到 137 亿吨，同比增长 1.6%。尽管我国碳排放的增速已经放缓，但从总量看， 占全球总排放量的 1/4 以上，仍是全球排名第一的碳排放国。作为世界工厂，在产业 链日趋完善、国产制造加工能力与日俱增的同时，我国的碳排放量也快速攀升。作为 负责任的大国，走低碳节能发展之路既是我国的责任所系，亦是使命所向。
应对气候变化要求我国持续大规模开发可再生能源
根据既定的能源战略，未来我国将构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，显 著特征之一是大幅提高可再生能源在一次能源消耗中的占比。为应对全球气候变化， 履行《巴黎协议》中碳减排目标，据国家可再生能源中心测算，我国既定能源政策仍 需降低化石能源使用占比来达成气候变化低于 2℃的目标。
根据《中国可再生能源展望 2018》的预测，2020-2030 年间，中国将迎来光伏 与风电大规模建设高峰。其中，新增光伏装机容量约 80-160GW/年，新增风电装机 约 70-140GW/年。到 2050 年，从我国一次能源需求来看，非化石能源的总体比例将 达到 70%，风能和太阳能成为我国能源系统的绝对主力，在可再生能源中的占比将 分别达到 44%和 27%。
得益于未来产业经济结构调整，能效水平的大幅提升和工业与交通领域的电气化 提升，2050 年的我国终端能源需求总量得到控制，化石能源消费大幅缩减，电力消 费显著上升。
来源：国联证券
氢能源燃料电池电动汽车
1.1 氢能是第三次能源变革的重要媒介
全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随 着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的 电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多 元化能源结构。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能 源及工业领域等多种途径获取，氢能将成为第三次能源变革的重要媒介。氢能可以用 于交通运输，作为石油精炼、氨生产的原料，以及金属精炼和住宅部门的加热和烹饪 等方方面面。而且，氢气有潜力成为整合不同基础设施的能源载体，以提高经济效率、 可靠性、灵活性，而且其中许多用途将有助于减少电力和交通部门的碳排放。氢还可 以为电力部门提供大规模的长期能量存储。此外，氢能源存储系统可以提供辅助电网 服务，如应急、负荷跟踪和调节储备，这些服务可以提供额外的能量来源，从而降低 电解制氢的成本。氢还可以成为 VRE 和交通部门之间的另一座桥梁。
1.2 投资总结：“政策扶持”&“技术进步”双引擎驱动氢能产业发展
2019 年氢能源首次写入《政府工作报告》，将氢能纳入中国能源体系之中，我国 真正开启氢能大发展元年，按照白皮书路线规划，预计到 2050 年氢能在中国能源体 系中的占比约为 10%，氢气需求量接近 6000 万吨，年经济产值超过 10 万亿元，全 国加氢站达到 10000 座以上，燃料电池汽车年产量达到 520 万辆。
氢能产业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节。与锂电池产 业链相比，氢能源与燃料电池产业链更长，复杂度更高，理论经济价值含量更大。从 氢能实际应用来看，氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径，当前氢能产业链 已初具雏形，且燃料电池系统性能已满足商业化需求，但燃料电池汽车的大规模商业 化应用依然受经济性及实用性制约。因此，产业发展初期的政策扶持显得尤为重要， 政策扶持下产业进入规模化-降本-开拓市场的良性内循环，此外，持续的技术进步也 将反哺解决各环节核心技术的成本制约，进一步提升商业化竞争力。
从经济性及技术进步角度来看，各环节都将分阶段发展满足商业化需求：
制氢产业：短期优先选用工业副产氢，中期采用化石能源制氢结合碳捕捉技术， 长期采用可再生能源电解水制氢；
氢能储运：将按照“低压到高压”“气态到多相态”的技术发展方向，逐步提升氢气 的储存和运输能力；
燃料电池系统：将持续围绕功率、性能、寿命、成本四大要素而发展。具体应用 集中在交通领域，从商用车切入、乘用车跟进。
2、 氢能是中国构建多元化能源体系关键一环
2.1 氢能开发利用是能源清洁化的大势所趋
氢能大储量、零污染、高效率
氢（H）是宇宙储量最丰富的元素，它构成了宇宙质量的 75%，在地球上排第三， 大储量保证其作为能源供给的充足性。氢元素主要以水的形式存在，原料非常容易获 取。此外，氢气的供能方式主要是和氧气反应生成水释放化学能，其产物除了水无其 他中间产物，整个供能过程无浪费、零污染。
氢能源生产和使用形成可循环闭环，实现可持续发展
1970 年通用汽车首次提出“氢经济”的概念。近年来，随着燃料电池的迅速发展， 氢能作为最适宜的燃料也随之进入一个高速发展阶段。氢能来自于水用，使用后的产 物仍为水，由此形成一个可循环闭环系统，具有可持续性。
氢气比能量高，易于实现轻量化和高续航
氢气是常见燃料中热值最高的（142KJ/g），约是石油的 3 倍，煤炭的 4.5 倍。这 意味着消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性是满足 汽车、航空航天等实现轻量化的重要因素之一。
现阶段来看，氢气作为能量载体的最大竞争对手是锂电池。目前电池市场发展已 经很成熟，然而氢能具备电池所不能比拟的优势，氢气的比能量远远超过电池，并且 没有工作温度限制（电池工作温度范围在-20℃~60℃）。
2.2 能源短缺和环境恶化，加速推动全球氢能开发
脱碳加氢和清洁高效是百年来能源科技进步的趋势
纵观能源的发展历史，从最初使用固态的木柴、煤炭，到液态的石油，直至气态 的天然气，不难看出其 H/C 比提高的趋势和固-液-气形式的渐变过程。木柴的氢碳比 在 1:3～10 之间，煤为 1:1，石油为 2:1，天然气为 4:1。在 18 世纪中叶至今，氢碳 比上升超过 6 倍。每一次能源的“脱碳”都会推动人类社会的进步和文明程度的提高， 可以预见未来能源利用形式中，氢能的占比将会继续提高。
氢虽然主要用作化工基础原料，但在能源转型过程中，其更重要的是作为一种清 洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢能能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池 汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用 于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源等。
目前全球用氢量约 1.15 亿吨，其中约 61%用于炼油和生产化肥等，39%用于生 产甲醇和其他化学品以及燃料等。预计 2050 年氢能将承担全球 18%的能源需求，氢 能产业将创造 3000 万个工作岗位，减少 60 亿吨 CO2排放，创造 2.5 万亿美元的市 场价值。日本、美国、欧洲等主要工业国家均将氢能列入国家能源发展战略，氢能产 业的发展已初具规模，但发展重点有所不同。
日本政府大力推进氢能全产业链发展，致力实现“氢能社会”
为解决过度依赖进口化石能源、核电重启困难以及国内可再生能源禀赋一般等问 题，日本政府高度重视氢能产业的发展。日本经济产业省（METI）2019 年提出了《氢 能与燃料电池战略路线图》，其目标是：第一阶段创造需求，到 2025 年加速推广和 普及氢能交通、民用市场；第二阶段解决供应问题，到 2030 年实现氢燃料发电和通 过扩大氢能进口解决大规模供给；到 2040 年，建立起零碳排放的供氢体系，使氢加 入传统的“电、热”系统构建全新的二次能源结构。截至 2018 年底，日本建有加氢站 113 座，氢燃料车 2839 辆，家用氢燃料电池 22 万台。
美国重点开展燃料电池研究和布局加氢站建设
2014 年美国颁布的《全面能源战略》确定了氢能在交通转型中的引领作用，并 规划 2030~2040 年将全面实现氢能源经济。美国能源部 2019 年提出了《国家氢能 发展路线图》。目前美国氢能重点发展领域一是开展燃料电池系统研发，各级政府均 提供大量资金资助科研机构进行氢能和燃料电池关键零件研发工作。二是布局建设加 氢站，如美国加州每年计划拨款 2000 万美元用于加氢站建设，直到加州至少有 100 座加氢站；到 2025 年建立 200 座加氢站。截至 2018 年底，美国建有加氢站 42 座， 氢燃料车 5899 辆。
德国重视氢能交通工具的开发和氢能与可再生能源的协同发展
德国是欧洲氢能发展较快的国家，已在通信基站、加氢站、燃料电池车、氢能列 车、氢源建设等方面有所应用。德国联邦交通和数字基础设施部等正在编制《国家氢 能发展战略》，目标是将氢能与大力发展可再生能源战略相结合，大力推进低碳转型 发展。其重点发展领域一是开发零排放氢能交通工具，如清洁巴士、氢能列车等（德 国铁路电气化程度较低，约 59%的火车未实现电气化，德国政府试图使用燃料电池 火车来解决环境和电气化程度低的问题）；二是投资可再生能源绿色制氢工艺及设施 建设。2019 年上半年部分德国企业在德国发起了 GET H2 倡议，目标是利用氢能促 进能源转型。合作企业计划在德国埃姆斯兰地区建立氢能基础设施，将该地区的能源、 工业、运输和供热部门联系起来，建造 105 兆瓦的电制氢（Power to Gas）设施， 利用风能生产“绿色氢气”，并利用现有基础设施运输、储存及应用氢气。截至 2018 年底，德国建有加氢站 60 座，氢燃料车 500 辆。
韩国氢能发展目标是氢能产业与传统制造业结合促进经济增长
韩国政府发展氢能的目标是通过发展氢经济减少对石油进口的依赖，同时将氢技 术与汽车、航运和石油化工等传统制造业联系起来，为钢铁生产、石油化工和机械工 程等传统行业带来新的投资和就业机会，形成新的经济增长点。韩国政府 2019 年初 发布《氢能发展路线图 2040》，计划到 2040 年，氢气供应量达到 526 万吨，累计生 产氢燃料电池汽车 620 万辆（含出口 330 万辆），建设 1200 座。截至 2018 年底， 韩国建有加氢站 14 座，氢燃料车 300 辆。
2.3 中国减排任务艰巨，发展清洁能源迫在眉睫
中国承诺到 2060 年实现“碳中和”，减排任务艰巨
我国减排任务艰巨，年排放量位居世界第一。根据联合国数据，2018 年中国碳 排放达到 137 亿吨，同比增长 1.6%。尽管我国碳排放的增速已经放缓，但从总量看， 占全球总排放量的 1/4 以上，仍是全球排名第一的碳排放国。作为世界工厂，在产业 链日趋完善、国产制造加工能力与日俱增的同时，我国的碳排放量也快速攀升。作为 负责任的大国，走低碳节能发展之路既是我国的责任所系，亦是使命所向。
应对气候变化要求我国持续大规模开发可再生能源
根据既定的能源战略，未来我国将构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，显 著特征之一是大幅提高可再生能源在一次能源消耗中的占比。为应对全球气候变化， 履行《巴黎协议》中碳减排目标，据国家可再生能源中心测算，我国既定能源政策仍 需降低化石能源使用占比来达成气候变化低于 2℃的目标。
根据《中国可再生能源展望 2018》的预测，2020-2030 年间，中国将迎来光伏 与风电大规模建设高峰。其中，新增光伏装机容量约 80-160GW/年，新增风电装机 约 70-140GW/年。到 2050 年，从我国一次能源需求来看，非化石能源的总体比例将 达到 70%，风能和太阳能成为我国能源系统的绝对主力，在可再生能源中的占比将 分别达到 44%和 27%。
得益于未来产业经济结构调整，能效水平的大幅提升和工业与交通领域的电气化 提升，2050 年的我国终端能源需求总量得到控制，化石能源消费大幅缩减，电力消 费显著上升。
来源：国联证券
氢能源燃料电池电动汽车
#Quinn时尚志[超话]# oume#2021SS上海国际时装周#，少年之于自然的一日探索
虽然每年都会打卡时装周，但是今年的#上海时装周#还是让我蛮惊喜的。有幸被POWERED BY KOPENHAGEN FUR—臻萃之选，一个源自丹麦哥本哈根皮草的全新融合性的集合概念品牌邀请，观看他们10月13日首次呈现于2021SS上海国际时装周现场秀。
女孩子对于皮草的喜爱度，都是溢于言表的。这次臻萃之选首次亮相上海时装周，所带来的最前沿的时尚皮草服饰全新系列作品，每一款都超级抓眼。哥本哈根皮草更是携手多个国内新贵创意品牌，集体打造了更适合于中国时尚消费者的全新皮草胶囊系列，重塑后疫情环境之下天然可持续的时尚生活方式。
本季发布主题— ONE DAY TO “Z”, Z时代的一天，也是一个非常有创意的理念。展现出了每个看似平常却重要的生活瞬间，以及当代都市年轻消费群体在日常不同时间点或场景中，对于皮草服饰应用的态度与理解。深深抓住了我们这些年轻消费群体的需求与内心，把皮草和每一个生活瞬间相融。
虽然每年都会打卡时装周，但是今年的#上海时装周#还是让我蛮惊喜的。有幸被POWERED BY KOPENHAGEN FUR—臻萃之选，一个源自丹麦哥本哈根皮草的全新融合性的集合概念品牌邀请，观看他们10月13日首次呈现于2021SS上海国际时装周现场秀。
女孩子对于皮草的喜爱度，都是溢于言表的。这次臻萃之选首次亮相上海时装周，所带来的最前沿的时尚皮草服饰全新系列作品，每一款都超级抓眼。哥本哈根皮草更是携手多个国内新贵创意品牌，集体打造了更适合于中国时尚消费者的全新皮草胶囊系列，重塑后疫情环境之下天然可持续的时尚生活方式。
本季发布主题— ONE DAY TO “Z”, Z时代的一天，也是一个非常有创意的理念。展现出了每个看似平常却重要的生活瞬间，以及当代都市年轻消费群体在日常不同时间点或场景中，对于皮草服饰应用的态度与理解。深深抓住了我们这些年轻消费群体的需求与内心，把皮草和每一个生活瞬间相融。
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