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硅谷创造神话（三）
风险投资就是把钱押在潜力雄厚的高技术新公司，而风险性创业投资公司便在企求高回收的投资人和需要资金的创业家之间，扮演中向人的角色。他们的投资经常只是根据创业家美好的构想为基础，而这种担保是传统的银行家绝对不会予以考虑的。创业家经常必须以出让公司的股权(高达50%)来换取创业资金，从这点可以理解到，创业家对于风险投资家不会有好感，有时甚至称他们为“风险投机家”。但是，风险性创业投资对于创业家却十分重要。
风险性创业投资人因为受到投资税率的优惠以及高回收报酬率的诱惑，便甘冒高度的风险。最近几年来，一些最成功的创业投资，年回收率都高达50%以上，35%算是很平常的了，因此，创业资金的来源骤然大增。
才不过10年多以前，风险投资这行还在逐渐没落之中。1969年美国国会把长期投资盈利的最高税率从24%提高到49%，这项决定使得创业资金的来源骤，减，也浇熄了投资新公司的意愿。1969年托付给创业投资公司的私人投资有1.71亿美元。新税率法案生效以后，到了1975年，创业投资跌落到1000万美元，只及1969年的6%，1978年，经过硅谷和其他地方的高技术公司极力游说之后，国会推翻了早先的决定，把最高投资盈利税率降回28%，风险投资又恢复了它的吸引力。不久，美国劳工局也允许把退休基金挪用到创业投资。1981
年，国会更进步把最高投资盈利税率降低至20%。结果到了1982年年底，新托付给风险投资公司的私人投资金额激升至14亿美元以上，高达12年前的8倍。
硅谷绝大多数成功企业的背后都有风险投资的支持，风险投资是硅谷的魅力所在。可以说，风险投资是镶嵌在美国硅谷的颗钻石，没有风险投资，就没有硅谷的今天。
在巨大的风险投资的推动下，以美国硅谷为核心的科技企业大大推动了整个经济的增长。以计算机和半导体工业为例，风险投资大量涌入促使其飞速发展，目前，以计算机为主导的信息产业的产值已占美国工业总产值的45%。全世界最大的100家电脑公司中，有20%是在作为经济奇迹的硅谷区滋养的，而硅谷又是风险投资的大本营。在硅谷，平均每一天就有62人被送进百万富翁之列。1997年，美国各高科技企业的市场价值猛增。以电脑联网公司为例，如Yahoo!、Excite、Infoseek以及Lycos的利润上升了10%，其股票价格已经达到了1999
年预期价格的100倍。
科技向实际生产力的转化需要大量的资金，1981年到1985年，平均每个新兴高科技企业在其创始的最初5年之内，大约需要200万到1000万美元的起动资金，10年后，这个数字增长了倍。风险投资为此提供了大约2/3的资金。风险投资在高科技企业的发展上立下丰功伟绩。高科技企业起动阶段资金短缺，他们既无厂房仪器可作抵押，又无贷款资信可供查询，很难获得银行贷款。他们往往只能求助于风险投资，没有风险投资就没有新兴科技企业的蓬勃发展。以美国为例，风险企业平均生产率每年递增9%，高于美国平均劳动生产率增长率的3倍，其税前收入每年递增35%，而出口总额递增23%.风险企业的就业机会每年递增88而在同一时期《幸福》杂志500家最大工业企业却下降了0.8%。
不仅如此，风险投资为社会创造的大都是高、精、尖就业机会，雇员中相当大的比重是科研、技术和管理等人员。这些人员占风险企业全部员工的61%，而根据美国劳工统计局的数字，科技管理人员只占美国全部职工的14%.风险投资推进了经济发展，而经济发展又反过来促进了风险投资的增长。美国风险投资规模近年高速增长。1997年，美国风险投资当年投入额高达122亿美元，创历史最高记录，比上一年增长了20%。全美风险企业达2690个，比上一年增长了24%。风险投资总额中，62%用于高科技企业。以计算机联网(Internet)为例，风险投资额达18.8亿美元，是1996年的200%，1995年的1300%!其增长速度之快令人咋舌。仅就硅谷而言，1997年风险投资向
该地区注入了36.6亿美元的资金，比1996年增长了67%。
随着硅谷成功给世界带来的巨大魅力，过去的10年，美国风险投资业本身已形成了一个新兴的金融工业。风险投资公司如雨后春笋，成批涌现。拥有1亿美元，甚至10亿美元资产的风险投资公司比比皆是。激烈的市场竞争使得风险投资公司走出狭义的风险投资模式，转向更广泛的资金需求市场。除了传统业务，风险投资家又开拓了广义上的风险投资业务，如风险租赁、麦则恩投资、风险购并、风险联合投资等等，进一步加强了风险投资对经济发展的促进作用。
不断创新不断创业，风险投资的不断注入，就是硅谷美妙动人的歌声，有什么
力量能阻滞硅谷前进的速度呢?每一天都有新技术浪潮的弄潮儿来这里捕捉发展新动向，并试图创立第二个雅虎或网景公司以碰碰他们的运气。每天都有腰编万贯的风险投资家游荡在这里，试图“捕捉”到第二个比尔.盖茨或乔布斯以求财运亨通，正是成于上万名如罗克、麦克琳这样的风险投资高手和杨志远，凯香“这样的时代精英化腐朽为神奇，以高科技为支点，以风险投资为杠杆，撬动了硅谷的腾飞。
硅谷创造神话（三）
风险投资就是把钱押在潜力雄厚的高技术新公司，而风险性创业投资公司便在企求高回收的投资人和需要资金的创业家之间，扮演中向人的角色。他们的投资经常只是根据创业家美好的构想为基础，而这种担保是传统的银行家绝对不会予以考虑的。创业家经常必须以出让公司的股权(高达50%)来换取创业资金，从这点可以理解到，创业家对于风险投资家不会有好感，有时甚至称他们为“风险投机家”。但是，风险性创业投资对于创业家却十分重要。
风险性创业投资人因为受到投资税率的优惠以及高回收报酬率的诱惑，便甘冒高度的风险。最近几年来，一些最成功的创业投资，年回收率都高达50%以上，35%算是很平常的了，因此，创业资金的来源骤然大增。
才不过10年多以前，风险投资这行还在逐渐没落之中。1969年美国国会把长期投资盈利的最高税率从24%提高到49%，这项决定使得创业资金的来源骤，减，也浇熄了投资新公司的意愿。1969年托付给创业投资公司的私人投资有1.71亿美元。新税率法案生效以后，到了1975年，创业投资跌落到1000万美元，只及1969年的6%，1978年，经过硅谷和其他地方的高技术公司极力游说之后，国会推翻了早先的决定，把最高投资盈利税率降回28%，风险投资又恢复了它的吸引力。不久，美国劳工局也允许把退休基金挪用到创业投资。1981
年，国会更进步把最高投资盈利税率降低至20%。结果到了1982年年底，新托付给风险投资公司的私人投资金额激升至14亿美元以上，高达12年前的8倍。
硅谷绝大多数成功企业的背后都有风险投资的支持，风险投资是硅谷的魅力所在。可以说，风险投资是镶嵌在美国硅谷的颗钻石，没有风险投资，就没有硅谷的今天。
在巨大的风险投资的推动下，以美国硅谷为核心的科技企业大大推动了整个经济的增长。以计算机和半导体工业为例，风险投资大量涌入促使其飞速发展，目前，以计算机为主导的信息产业的产值已占美国工业总产值的45%。全世界最大的100家电脑公司中，有20%是在作为经济奇迹的硅谷区滋养的，而硅谷又是风险投资的大本营。在硅谷，平均每一天就有62人被送进百万富翁之列。1997年，美国各高科技企业的市场价值猛增。以电脑联网公司为例，如Yahoo!、Excite、Infoseek以及Lycos的利润上升了10%，其股票价格已经达到了1999
年预期价格的100倍。
科技向实际生产力的转化需要大量的资金，1981年到1985年，平均每个新兴高科技企业在其创始的最初5年之内，大约需要200万到1000万美元的起动资金，10年后，这个数字增长了倍。风险投资为此提供了大约2/3的资金。风险投资在高科技企业的发展上立下丰功伟绩。高科技企业起动阶段资金短缺，他们既无厂房仪器可作抵押，又无贷款资信可供查询，很难获得银行贷款。他们往往只能求助于风险投资，没有风险投资就没有新兴科技企业的蓬勃发展。以美国为例，风险企业平均生产率每年递增9%，高于美国平均劳动生产率增长率的3倍，其税前收入每年递增35%，而出口总额递增23%.风险企业的就业机会每年递增88而在同一时期《幸福》杂志500家最大工业企业却下降了0.8%。
不仅如此，风险投资为社会创造的大都是高、精、尖就业机会，雇员中相当大的比重是科研、技术和管理等人员。这些人员占风险企业全部员工的61%，而根据美国劳工统计局的数字，科技管理人员只占美国全部职工的14%.风险投资推进了经济发展，而经济发展又反过来促进了风险投资的增长。美国风险投资规模近年高速增长。1997年，美国风险投资当年投入额高达122亿美元，创历史最高记录，比上一年增长了20%。全美风险企业达2690个，比上一年增长了24%。风险投资总额中，62%用于高科技企业。以计算机联网(Internet)为例，风险投资额达18.8亿美元，是1996年的200%，1995年的1300%!其增长速度之快令人咋舌。仅就硅谷而言，1997年风险投资向
该地区注入了36.6亿美元的资金，比1996年增长了67%。
随着硅谷成功给世界带来的巨大魅力，过去的10年，美国风险投资业本身已形成了一个新兴的金融工业。风险投资公司如雨后春笋，成批涌现。拥有1亿美元，甚至10亿美元资产的风险投资公司比比皆是。激烈的市场竞争使得风险投资公司走出狭义的风险投资模式，转向更广泛的资金需求市场。除了传统业务，风险投资家又开拓了广义上的风险投资业务，如风险租赁、麦则恩投资、风险购并、风险联合投资等等，进一步加强了风险投资对经济发展的促进作用。
不断创新不断创业，风险投资的不断注入，就是硅谷美妙动人的歌声，有什么
力量能阻滞硅谷前进的速度呢?每一天都有新技术浪潮的弄潮儿来这里捕捉发展新动向，并试图创立第二个雅虎或网景公司以碰碰他们的运气。每天都有腰编万贯的风险投资家游荡在这里，试图“捕捉”到第二个比尔.盖茨或乔布斯以求财运亨通，正是成于上万名如罗克、麦克琳这样的风险投资高手和杨志远，凯香“这样的时代精英化腐朽为神奇，以高科技为支点，以风险投资为杠杆，撬动了硅谷的腾飞。
#北美身边事#【想不到！美国网购最闹心的事：偷包裹太猖獗 每天丢失170万个】自从安装了亚马逊智能门铃Ring，生活反而越来越没有安全感了。因为每天Ring都会发来数次社区相关推送，提醒我所居住的硅谷北圣何塞地区出现了新的治安案件：砸车的、入室的、偷车的，诸如此类，等等等等。而其中最多的推送就是包裹被窃案件。几乎每天都有附近居民在Ring社区里上传相似的视频：带着口罩的陌生人鬼鬼祟祟走到自己门前，拿起包裹或邮件撒腿就跑。哪怕有监控视频拍下窃贼，户主们也只能无可奈何。
其实北圣何塞并不是硅谷治安差的地区，这里很少有暴力犯罪事件，砸车窗盗窃事件也远少于旧金山市区。旧金山湾区更不是美国治安差的地区。然而，包裹被偷问题却几乎已经成为了旧金山湾区居民们不得不接受的常态，成为他们网购体验的一部分。报警并没有什么意义，警察只会让你填写一个报案单。偷包裹这样的小案，他们甚至都没精力出警查看。
新冠疫情带来的经济停摆与民众管制，让美国实体零售店陷入了刺骨寒冬，大批实体零售店陷入破产的困境，同时也让美国网络销售迎来了加速增长的大好时机。美国商务部尚未公布2020年官方统计数据。但据市调公司Digital Commence 360预估，2020年美国网购销售额可能同比飙升40.3%，达到8390亿美元，占实体零售比重达到21%。做个简单对比，中国商务部的数据显示，2020年中国网络零售额总计11.76万亿元，实体商品网络零售额9.76万亿元(折合1.51万亿美元)，同比增长14.8%，占零售总额的比重接近四分之一。
但如今影响美国电商体验的最大问题，或许不是缓慢的物流或者售后，而是日益猖獗的包裹失窃问题。纽约州私立大学Rensselaer Polytechnic Institute公布的一项调查估计，2019年美国每天都有170万个包裹被偷或丢失或寄错，直接财务损失和劳务成本超过2500万美元。单是纽约市每天就有9万个包裹丢失(纽约市每天总包裹投寄数量为150万个)，比四年前增加了20%。调查的结论更令人气馁，“偷包裹的盗贼们正越来越肆无忌惮，偷走越来越多的包裹。”
几项类似的调查也验证了美国的包裹盗窃问题有多么严重。市调公司C+R Research的调查显示，每三个美国网购消费者中就有一个遭遇过丢包裹的事情。更令电商行业心碎的是，高达42%的受访者表示，他们因为担心包裹丢失而不愿在网上购买价格昂贵的商品。这意味着包裹失窃问题除了给电商平台造成直接经济损失，还让他们损失了潜在的更多营收和利润空间。
加州成偷包裹重灾区
美国为什么会有这么多包裹被偷？除了额外要求签收的贵重物品，美国绝大多数网购的包裹，快递员都是直接把包裹放在门口，拍个照证明已经送到就走人了。消费者随后会收到相关通知。但具体能否收到包裹，则是另外一回事了，因为有不少窃贼也将目光盯上了这些放在门口的包裹。大部分偷包裹的，是走过路过顺手牵羊；但也有贼胆包天的盗贼会专门跟着快递车，前面一路送，后面一路偷。
美国哪里的包裹最容易被偷？市场研究公司Wakefield Research去年公布的一项调查数据显示，包裹失窃问题通常发生在城市地区，2018年有34%的城市居民称自己丢过包裹。而郊区和农村地区的受访者，丢失过包裹的比例只有20%和13%。这也很容易理解，郊区和农村地区地广人稀，居民住的比较分散，人员流动比较简单，更很少有人会在路上闲逛。
具体细分到地区的话，硅谷所在的旧金山湾区就“荣幸”成为了美国偷包裹问题最严重的地区，排名第二到第六的则是几个大都市区：犹他州盐湖城、俄勒冈州波特兰、巴尔的摩、西雅图和芝加哥。令人尴尬的是，加州有旧金山湾区、洛杉矶地区和萨克拉门托地区三个地区进入美国包裹丢失榜的前十位。
那么，为什么加州偷包裹问题这么猖獗？一方面或许是因为加州居民大多住在联排别墅(Townhouse)或者独立屋，包裹通常直接放在门口，在马路上就能一眼看到，更容易被路过者顺手牵羊；另一方面，由于加州监狱人满为患，加州在2014年公投通过Prop 47法案，将盗窃财物950美元以下视为轻罪处理，警察更没有太多精力对待偷包裹这样的小案。那些砸车的和偷包裹的窃贼们极少被抓，更是有恃无恐。
令人非常意外的是，美国人口最为稠密的大都市纽约居然没有进入“包裹丢失榜”的前十位。在曼哈顿生活了十多年的“纽约客”Jessie看来，曼哈顿的公寓大多有门房代为签收和保管包裹，不太容易被偷包裹。而那些没有门房的普通公寓，送货员也会因为担心安全问题，不会像湾区这样直接把包裹扔在门口，会贴条让签收者自己去网点自取。当然纽约市包裹丢失问题依然严重，但总的来说，人多手杂的曼哈顿反而要比硅谷更为安全。
实际上，窃贼们并不知道自己偷的是什么包裹，他们只是把能拿走的都拿走，甚至有一种“开盲盒”的感觉。美国最大的华人电商平台亚米网创始人兼CEO周游对新浪科技介绍，他们平台也经常遭遇消费者报告包裹丢失的情况。“小偷基本是看到什么包裹都顺手牵羊了，也不是只盯着我们的包裹。”最近的数据来看，亚米网使每周大致会有近百个包裹丢失，不过他们整体包裹丢失率只有半个百分点左右。
卖家无奈承受损失
那么，包裹被偷了该怎么办？根据Wakefield Research的那项调查，大部分美国人发现包裹失窃之后，首先想到的不是报警，而是马上联系平台或卖家。在大多数情况下，美国消费者并不需要操心损失，因为有卖家来承受损失。亚马逊和大卖家通常会直接给顾客退款或者补寄。亚米网的周游介绍说，用户报告包裹丢失之后，他们会选择先退款，然后建议用户报警，因为留住用户比包裹损失更为重要。
在亚马逊平台出售摄像用无线麦克风品牌Synco的运营负责人则向新浪科技透露，他们遇到消费者反映包裹丢失的情况，通常也是直接先退款，随后再和亚马逊平台沟通。“相比起几十或者上百美元的产品退款，我们更担心买家因为收不到货而给我们打差评。如果他们给了差评或者投诉，我们卖家的损失会更大。要在亚马逊卖货，做好评价口碑太重要了。”Synco目前在亚马逊Prime平台上有20多款麦克风产品出售，用户评价都在四星以上。
通过亚马逊Prime出售货物，物流送到了门口，却被小偷拿走，为何是卖家承担损失？Synco运营负责人表示，根据亚马逊平台的规定，包裹被偷的消费者应该提供自己的订单证明向亚马逊索赔，但卖家却不能对此做什么。如果消费者懒得走这些流程，卖家也只能默默自己承受损失，毕竟他们还要在亚马逊平台继续售货。
另一位eBay平台的电子配件类卖家则告诉新浪科技，大卖家们在购买UPS或者Fedex物流服务的时候，通常也会视货物价值选择相关的快递损失保险。但他们也会先赔付给顾客，然后再和物流公司进行索赔。“能不能弥补损失是一回事，卖家都很怂，更在乎用户评价。”
但最终为失窃包裹买单的是卖家吗？美国创业公司Parcel Pending创始人托雷斯(Lori Torres)并不这么认为，“商家终究会把这些额外的成本转移到商品价格，还是消费者在为包裹盗贼承担损失。亚马逊每年要拨出90亿美元用于包裹丢失和退货赔款损失。这些成本最终会转移到谁头上？”这家创业公司提供了第三方的包裹自取网络服务(目前超过4000多个自取点)，为在电商网站购物的消费者提供了安全的包裹自取服务。
恶搞盗贼成为网红
即便有电商平台兜底，严重的包裹盗窃问题也让美国消费者有了心理阴影，更促使电商平台不得不想尽办法维护包裹的安全。看起来，消费者和电商平台达成某种共识，他们并没有对美国警察改善治安抱有太大希望。毕竟在美国大城市地区，警察能减少恶性犯罪已经相当不易，很难再有警力和精力来关注盗窃行为。包裹失窃通常会简单归类到盗窃案件(Larceny)，而不会专门进行统计。
从消费者的角度来看，用公司地址签收包裹似乎不太职业，一些企业已经明确要求员工不要往公司投递网购商品。但如果白天无法在家签收，又担心包裹失窃，那么最有效的防盗措施是提前在UPS、FedEX、USPS等快递物流网络注册自助服务，要求物流快递留存包裹等待自取。UPS公布的数据显示，他们用户自取服务MyChoice目前已经拥有了6300万用户。而USPS的用户自取服务也有来2100万用户。
作为美国最大的电商巨头，亚马逊应对包裹失窃的主要手段是不断增加包裹自取网店。如今亚马逊已经在美国900多个城市设立了包裹自取柜(Hub Locker)。包裹抵达自取柜后，消费者会收到通知，收到条形码用于开柜自取。此外，亚马逊还和GNC等一些实体零售商户合作，让消费者去他们家附近的这些商家领取亚马逊包裹。
此外，亚马逊之前还推出了Amazon Key服务。通过兼容的亚马逊摄像头与智能门锁，主人可以通过远程遥控和视频监控，打开家门让快递人员把包裹放在屋里或者车库里。但很显然，这种服务无法得到普通用户的信任，C+R Reserch去年的一项调查显示，只有4%的受访者愿意让陌生的快递人员走进自己的家门。
对于包裹盗贼，硅谷IT男们也有着自己的解决方案。住在旧金山的苹果工程师罗伯(Mark Rober)由于包裹多次被偷，一怒之下决定自己解决问题。这位IT男自制了伪装成包裹的恶作剧“炸弹”，还在里面放上手机用于定位和拍摄视频，再加上闪光粉作为爆炸物。当小毛贼拿走放在罗伯家门口的假包裹后，罗伯通就通过手机实时跟踪了毛贼的行踪，还通过假包裹内的手机摄像头远程拍摄了毛贼的样子。
在毛贼打开包裹的时候，罗伯远程引爆了“炸弹”。四散纷飞的闪光粉和报警声响让年轻的小毛贼吓得瘫坐在地上。显然，这只是一个恶作剧，并不能真正解决包裹丢失问题。但罗伯却因此成为了网络红人，还接受了美国知名主持人吉米·凯莫(Jimmy Kimmel)的采访。后来罗伯干脆辞去了苹果的工作，做起了全职视频博主。过去两年时间，罗伯还在不断改进自己的恶作剧“包裹“，让更多的包裹窃贼长点记性。最近一个恶搞包裹窃贼的视频上线一个月，播放量已经超过了2800万次。
然而，最终解决包裹失窃问题，或许还是要靠执法。一些共和党主导的保守州正在制定法律，加大对包裹盗窃事件的惩罚力度。德州在2019年通过了邮件包裹盗窃的新法HB 37，规定偷10个包裹就算重罪，最高刑期可达十年，罚金最高1万美元。南卡罗来纳州也颁布了新的《包裹失窃法》(Defense Against Porch Pirates Act)，将包裹盗窃视为重罪处理。然而，在监狱人满为患的加州，指望政府和警察严厉打击小偷小摸是不太现实的。或许，承担包裹失窃的损失也是电商企业在加州运营所需要的额外成本吧。（新浪科技 郑峻发自美国硅谷）
其实北圣何塞并不是硅谷治安差的地区，这里很少有暴力犯罪事件，砸车窗盗窃事件也远少于旧金山市区。旧金山湾区更不是美国治安差的地区。然而，包裹被偷问题却几乎已经成为了旧金山湾区居民们不得不接受的常态，成为他们网购体验的一部分。报警并没有什么意义，警察只会让你填写一个报案单。偷包裹这样的小案，他们甚至都没精力出警查看。
新冠疫情带来的经济停摆与民众管制，让美国实体零售店陷入了刺骨寒冬，大批实体零售店陷入破产的困境，同时也让美国网络销售迎来了加速增长的大好时机。美国商务部尚未公布2020年官方统计数据。但据市调公司Digital Commence 360预估，2020年美国网购销售额可能同比飙升40.3%，达到8390亿美元，占实体零售比重达到21%。做个简单对比，中国商务部的数据显示，2020年中国网络零售额总计11.76万亿元，实体商品网络零售额9.76万亿元(折合1.51万亿美元)，同比增长14.8%，占零售总额的比重接近四分之一。
但如今影响美国电商体验的最大问题，或许不是缓慢的物流或者售后，而是日益猖獗的包裹失窃问题。纽约州私立大学Rensselaer Polytechnic Institute公布的一项调查估计，2019年美国每天都有170万个包裹被偷或丢失或寄错，直接财务损失和劳务成本超过2500万美元。单是纽约市每天就有9万个包裹丢失(纽约市每天总包裹投寄数量为150万个)，比四年前增加了20%。调查的结论更令人气馁，“偷包裹的盗贼们正越来越肆无忌惮，偷走越来越多的包裹。”
几项类似的调查也验证了美国的包裹盗窃问题有多么严重。市调公司C+R Research的调查显示，每三个美国网购消费者中就有一个遭遇过丢包裹的事情。更令电商行业心碎的是，高达42%的受访者表示，他们因为担心包裹丢失而不愿在网上购买价格昂贵的商品。这意味着包裹失窃问题除了给电商平台造成直接经济损失，还让他们损失了潜在的更多营收和利润空间。
加州成偷包裹重灾区
美国为什么会有这么多包裹被偷？除了额外要求签收的贵重物品，美国绝大多数网购的包裹，快递员都是直接把包裹放在门口，拍个照证明已经送到就走人了。消费者随后会收到相关通知。但具体能否收到包裹，则是另外一回事了，因为有不少窃贼也将目光盯上了这些放在门口的包裹。大部分偷包裹的，是走过路过顺手牵羊；但也有贼胆包天的盗贼会专门跟着快递车，前面一路送，后面一路偷。
美国哪里的包裹最容易被偷？市场研究公司Wakefield Research去年公布的一项调查数据显示，包裹失窃问题通常发生在城市地区，2018年有34%的城市居民称自己丢过包裹。而郊区和农村地区的受访者，丢失过包裹的比例只有20%和13%。这也很容易理解，郊区和农村地区地广人稀，居民住的比较分散，人员流动比较简单，更很少有人会在路上闲逛。
具体细分到地区的话，硅谷所在的旧金山湾区就“荣幸”成为了美国偷包裹问题最严重的地区，排名第二到第六的则是几个大都市区：犹他州盐湖城、俄勒冈州波特兰、巴尔的摩、西雅图和芝加哥。令人尴尬的是，加州有旧金山湾区、洛杉矶地区和萨克拉门托地区三个地区进入美国包裹丢失榜的前十位。
那么，为什么加州偷包裹问题这么猖獗？一方面或许是因为加州居民大多住在联排别墅(Townhouse)或者独立屋，包裹通常直接放在门口，在马路上就能一眼看到，更容易被路过者顺手牵羊；另一方面，由于加州监狱人满为患，加州在2014年公投通过Prop 47法案，将盗窃财物950美元以下视为轻罪处理，警察更没有太多精力对待偷包裹这样的小案。那些砸车的和偷包裹的窃贼们极少被抓，更是有恃无恐。
令人非常意外的是，美国人口最为稠密的大都市纽约居然没有进入“包裹丢失榜”的前十位。在曼哈顿生活了十多年的“纽约客”Jessie看来，曼哈顿的公寓大多有门房代为签收和保管包裹，不太容易被偷包裹。而那些没有门房的普通公寓，送货员也会因为担心安全问题，不会像湾区这样直接把包裹扔在门口，会贴条让签收者自己去网点自取。当然纽约市包裹丢失问题依然严重，但总的来说，人多手杂的曼哈顿反而要比硅谷更为安全。
实际上，窃贼们并不知道自己偷的是什么包裹，他们只是把能拿走的都拿走，甚至有一种“开盲盒”的感觉。美国最大的华人电商平台亚米网创始人兼CEO周游对新浪科技介绍，他们平台也经常遭遇消费者报告包裹丢失的情况。“小偷基本是看到什么包裹都顺手牵羊了，也不是只盯着我们的包裹。”最近的数据来看，亚米网使每周大致会有近百个包裹丢失，不过他们整体包裹丢失率只有半个百分点左右。
卖家无奈承受损失
那么，包裹被偷了该怎么办？根据Wakefield Research的那项调查，大部分美国人发现包裹失窃之后，首先想到的不是报警，而是马上联系平台或卖家。在大多数情况下，美国消费者并不需要操心损失，因为有卖家来承受损失。亚马逊和大卖家通常会直接给顾客退款或者补寄。亚米网的周游介绍说，用户报告包裹丢失之后，他们会选择先退款，然后建议用户报警，因为留住用户比包裹损失更为重要。
在亚马逊平台出售摄像用无线麦克风品牌Synco的运营负责人则向新浪科技透露，他们遇到消费者反映包裹丢失的情况，通常也是直接先退款，随后再和亚马逊平台沟通。“相比起几十或者上百美元的产品退款，我们更担心买家因为收不到货而给我们打差评。如果他们给了差评或者投诉，我们卖家的损失会更大。要在亚马逊卖货，做好评价口碑太重要了。”Synco目前在亚马逊Prime平台上有20多款麦克风产品出售，用户评价都在四星以上。
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另一位eBay平台的电子配件类卖家则告诉新浪科技，大卖家们在购买UPS或者Fedex物流服务的时候，通常也会视货物价值选择相关的快递损失保险。但他们也会先赔付给顾客，然后再和物流公司进行索赔。“能不能弥补损失是一回事，卖家都很怂，更在乎用户评价。”
但最终为失窃包裹买单的是卖家吗？美国创业公司Parcel Pending创始人托雷斯(Lori Torres)并不这么认为，“商家终究会把这些额外的成本转移到商品价格，还是消费者在为包裹盗贼承担损失。亚马逊每年要拨出90亿美元用于包裹丢失和退货赔款损失。这些成本最终会转移到谁头上？”这家创业公司提供了第三方的包裹自取网络服务(目前超过4000多个自取点)，为在电商网站购物的消费者提供了安全的包裹自取服务。
恶搞盗贼成为网红
即便有电商平台兜底，严重的包裹盗窃问题也让美国消费者有了心理阴影，更促使电商平台不得不想尽办法维护包裹的安全。看起来，消费者和电商平台达成某种共识，他们并没有对美国警察改善治安抱有太大希望。毕竟在美国大城市地区，警察能减少恶性犯罪已经相当不易，很难再有警力和精力来关注盗窃行为。包裹失窃通常会简单归类到盗窃案件(Larceny)，而不会专门进行统计。
从消费者的角度来看，用公司地址签收包裹似乎不太职业，一些企业已经明确要求员工不要往公司投递网购商品。但如果白天无法在家签收，又担心包裹失窃，那么最有效的防盗措施是提前在UPS、FedEX、USPS等快递物流网络注册自助服务，要求物流快递留存包裹等待自取。UPS公布的数据显示，他们用户自取服务MyChoice目前已经拥有了6300万用户。而USPS的用户自取服务也有来2100万用户。
作为美国最大的电商巨头，亚马逊应对包裹失窃的主要手段是不断增加包裹自取网店。如今亚马逊已经在美国900多个城市设立了包裹自取柜(Hub Locker)。包裹抵达自取柜后，消费者会收到通知，收到条形码用于开柜自取。此外，亚马逊还和GNC等一些实体零售商户合作，让消费者去他们家附近的这些商家领取亚马逊包裹。
此外，亚马逊之前还推出了Amazon Key服务。通过兼容的亚马逊摄像头与智能门锁，主人可以通过远程遥控和视频监控，打开家门让快递人员把包裹放在屋里或者车库里。但很显然，这种服务无法得到普通用户的信任，C+R Reserch去年的一项调查显示，只有4%的受访者愿意让陌生的快递人员走进自己的家门。
对于包裹盗贼，硅谷IT男们也有着自己的解决方案。住在旧金山的苹果工程师罗伯(Mark Rober)由于包裹多次被偷，一怒之下决定自己解决问题。这位IT男自制了伪装成包裹的恶作剧“炸弹”，还在里面放上手机用于定位和拍摄视频，再加上闪光粉作为爆炸物。当小毛贼拿走放在罗伯家门口的假包裹后，罗伯通就通过手机实时跟踪了毛贼的行踪，还通过假包裹内的手机摄像头远程拍摄了毛贼的样子。
在毛贼打开包裹的时候，罗伯远程引爆了“炸弹”。四散纷飞的闪光粉和报警声响让年轻的小毛贼吓得瘫坐在地上。显然，这只是一个恶作剧，并不能真正解决包裹丢失问题。但罗伯却因此成为了网络红人，还接受了美国知名主持人吉米·凯莫(Jimmy Kimmel)的采访。后来罗伯干脆辞去了苹果的工作，做起了全职视频博主。过去两年时间，罗伯还在不断改进自己的恶作剧“包裹“，让更多的包裹窃贼长点记性。最近一个恶搞包裹窃贼的视频上线一个月，播放量已经超过了2800万次。
然而，最终解决包裹失窃问题，或许还是要靠执法。一些共和党主导的保守州正在制定法律，加大对包裹盗窃事件的惩罚力度。德州在2019年通过了邮件包裹盗窃的新法HB 37，规定偷10个包裹就算重罪，最高刑期可达十年，罚金最高1万美元。南卡罗来纳州也颁布了新的《包裹失窃法》(Defense Against Porch Pirates Act)，将包裹盗窃视为重罪处理。然而，在监狱人满为患的加州，指望政府和警察严厉打击小偷小摸是不太现实的。或许，承担包裹失窃的损失也是电商企业在加州运营所需要的额外成本吧。（新浪科技 郑峻发自美国硅谷）
在告别 2019 迎来 2020 年之际，领队安德烈亚斯·塞德尔为我们详细介绍了迈凯伦一级方程式车队的现状。
以下是与安德烈亚斯·塞德尔的对话：
回顾 2019 年，最让您感到满意的事情是什么？
那当然是我们车队在整个赛季中取得进步的方式，以及比赛周末中我们在事情不按计划发展的艰难时期团结一心的做法了。当然，守住车队积分榜第四对我们所有人来说都是一个很棒的结果，因为它不仅反映了我们作为一个团队的表现，更重要的是反映了我们在这一年中的进步，也确保了在车队内形成积极的势头。我们还有很长的路要走，还有很多事情要做，但我们有明确的计划和目标，我们正朝着这些目标继续努力。除此之外，来自媒体以及我们忠实车迷的正面反馈也令我们非常感动。感受到来自外界的支持真的很棒，这也让车队在我们前进的道路上有了更强的动力。
车队的表现是否超出了您的预期？
去年十一月签约迈凯伦的时候，我真的没想到我们会在 2019 年为争夺车队积分榜第四而战。本赛季的竞争非常激烈，这就意味着在每一场比赛中我们都必须非常努力地争夺积分才能保证我们在积分榜上的名次不断攀升，在赛季结束前，一切都无定论。考虑到车队所遭遇的困难，这个赛季我们可说是取得了巨大的进步。这给了我们不小的动力和劲头。展望前路，我们必须保持这种势头，并继续全力以赴，这样才能实现我们的宏大目标。与此同时，我们也绝不能低估竞争对手的实力。他们都有同样的远大目标，并且也将为之付出卓绝的努力。
您能说出几个 2019 年的高光时刻吗？
去年有不少高光时刻。首先是法国大奖赛。在排位赛和正赛中，我们无疑都是第四强的车队，就是在那个时候，我们认为我们可以真正地为争夺车队积分榜排名第四而战。我们为赛车进行的一些开发都取得了不错的效果，并且后续还会有更多开发。我们很惊喜地看到，沃金大本营的幕后团队在赛季期间一直努力地开发、生产和交付着赛车更新。
另一个赛场高光时刻就是我们在巴西站拿下了车队积分榜排名第四之时。在这一年中，虽然我们并不总是第四快的车队，但最终取得第四的排名意味着我们是整体表现第四强的车队。我们在赛季期间对赛车的改进、对我们弱点的了解以及在比赛周末中努力赢得的胜利，还有我们制定的策略、我们的排位赛表现和车手表现，全都非常出色，而积分榜第四是我们当之无愧的奖励。
赛场外，我们的高光时刻无疑要数几个重要的投资公告了，其中包括我们新的风洞、新的驾驶模拟器以及将从 2021 年开始向梅赛德斯引擎的转换。所有这些都是我们车队未来发展的重要里程碑，也是我们重返辉煌的助力。
最后，对我个人而言，车队邀请我加入的方式也是我个人的一个高光时刻。在赛季中期加入一个新的车队对于双方来说都非易事。所以，对我来说，最重要的一点是要感谢车队中每一位成员对我的接纳。
对于卡洛斯在车队度过的第一年，您作何评价？
卡洛斯和我们一起度过了第一个精彩的赛季。他在第一次测试中就给出了很棒的反馈，这给我们朝正确方向推动赛车发展提供了持续的帮助。听了他的点评，你会误以为他是一位工程师。因为他的思维真的非常缜密。而且很明显，无论是在排位赛还是正赛中，他的速度都非常快，他非常出色地完成了多场比赛，其间还奉献了几次精彩的超车。在车手积分榜上排名第六已能说明一切。
兰多在他 F1 的处子赛季中是否给您留下了深刻的印象？
兰多在他的新秀年中表现非常出色。在该年度中，如果他的赛车没有出现可靠性方面的问题，比如在斯帕赛道上在排名第五的情况下被迫退出比赛，他原本还能在积分上取得更好的表现。但抛开这些，他在速度方面的表现非常优秀，在赛车内外采用的方式方法也非常成熟。F1 车队是庞大而复杂的，而他在自己的首个 F1 赛季就很好地处理了这方面的问题。我很喜欢他开放、坦诚、自省的态度。
车手们之间配合得如何？
显而易见，车队内外的每一个人都能看到他们配合得很好。他们依靠勃发的士气和彼此间的坦诚经受住了挑战。他们都明白，要推动车队变得更强，要让赛车在未来实现更快的速度，就必须配合无间。一旦坐上赛车，便是一场激战，但是很显然，这种竞争非关他们彼此之间的争斗，而是为了整个车队的成绩。车手是这项运动的英雄，每个人都尊敬他们，哪怕在车队内部也是如此。如果车手表现出他们有多么愿意作为车队的一员，他们有多么相信车队，那么车队将会每天都为他们付出自己的全部。卡洛斯和兰多这一年中在赛车内外为车队取得的表现是我们能够做到以上这些的根本原因之一。
2020 年迈凯伦还有哪些方面可以继续提升？
所有方面。我们的目标是未来在这项运动中重回巅峰，我们知道，我们现在离这个目标还很远。我们不会被我们在刚刚过去的这个赛季中取得的成绩冲昏头脑；我们将保持谦逊，继续尊重我们的竞争对手。我们意识到了自己的弱点所在，并将继续努力推进现有计划，以提升车队表现。我们正奋勇前行，你可以感受到车队中的十足干劲。我们坚持团队协作的策略以及股东对我们的承诺都让我对我们能够再创辉煌抱有乐观的态度，但在此之前，我们还需要以务实的态度明确每年可以实现的目标。
为了在这项运动中重回巅峰，您在行动方案上细化到了什么程度？
赛车运动说到底就是为不同的情况做好准备、预测和应对。如果出现差错，就表示我们应当准备得更加充分。而与此同时，出错也是我们在赛后对过程展开详尽分析、从中吸取教训并试着在未来变得更强的外在动因。赛车运动是一项团队运动。它从来不是一个人的比赛。我有一群非常得力的下属，其中包括担任技术总监的詹姆斯·基、生产总监皮尔斯·锡恩，以及赛事总监安德烈·斯特拉。我对他们及其团队的一切行动都抱有完全的信任，因此他们拥有我的全力支持。将权力下放给员工，鼓励他们作出决策，允许他们承担风险，并在出现问题时给予他们支持，这些都至关重要，因为我能够坦然接受错误的发生。作为一个团队，这是我们不断完善和提升的唯一途径。
从 MCL33 到 MCL34 取得了很大的进步；那么在 2020 年，我们可以对 MCL35 抱有哪些期待？
首先，对于工厂在为 2020 赛季所做的准备工作，我为他们取得的进展感到很高兴。我认为我们很好地了解了 MCL34 在 2019 年表现出来的弱点，同时也很高兴看到整个团队正在一起为之努力改进。对于我们下一步可以采取的行动，也就是进一步缩小与前三名车队的圈速差距，我也抱有非常乐观的态度。
迈凯伦最早会在 2020 年的什么时候转向 2021 年赛车的开发？
和所有人一样，我们希望这个赛季有一个好的开始。当你把所有资源都投入到 2021 年时，也将在某种程度上决定你的赛车在 2020 年能够达到的速度。这是我们每年都要面对的难题，但由于 2021 年技术法规的变化，这次的情况更加极端。
我们不打算牺牲 2020 年；我们希望在这个赛季中再创佳绩，因为取得持续的进步对于车队的发展十分重要。
以下是与安德烈亚斯·塞德尔的对话：
回顾 2019 年，最让您感到满意的事情是什么？
那当然是我们车队在整个赛季中取得进步的方式，以及比赛周末中我们在事情不按计划发展的艰难时期团结一心的做法了。当然，守住车队积分榜第四对我们所有人来说都是一个很棒的结果，因为它不仅反映了我们作为一个团队的表现，更重要的是反映了我们在这一年中的进步，也确保了在车队内形成积极的势头。我们还有很长的路要走，还有很多事情要做，但我们有明确的计划和目标，我们正朝着这些目标继续努力。除此之外，来自媒体以及我们忠实车迷的正面反馈也令我们非常感动。感受到来自外界的支持真的很棒，这也让车队在我们前进的道路上有了更强的动力。
车队的表现是否超出了您的预期？
去年十一月签约迈凯伦的时候，我真的没想到我们会在 2019 年为争夺车队积分榜第四而战。本赛季的竞争非常激烈，这就意味着在每一场比赛中我们都必须非常努力地争夺积分才能保证我们在积分榜上的名次不断攀升，在赛季结束前，一切都无定论。考虑到车队所遭遇的困难，这个赛季我们可说是取得了巨大的进步。这给了我们不小的动力和劲头。展望前路，我们必须保持这种势头，并继续全力以赴，这样才能实现我们的宏大目标。与此同时，我们也绝不能低估竞争对手的实力。他们都有同样的远大目标，并且也将为之付出卓绝的努力。
您能说出几个 2019 年的高光时刻吗？
去年有不少高光时刻。首先是法国大奖赛。在排位赛和正赛中，我们无疑都是第四强的车队，就是在那个时候，我们认为我们可以真正地为争夺车队积分榜排名第四而战。我们为赛车进行的一些开发都取得了不错的效果，并且后续还会有更多开发。我们很惊喜地看到，沃金大本营的幕后团队在赛季期间一直努力地开发、生产和交付着赛车更新。
另一个赛场高光时刻就是我们在巴西站拿下了车队积分榜排名第四之时。在这一年中，虽然我们并不总是第四快的车队，但最终取得第四的排名意味着我们是整体表现第四强的车队。我们在赛季期间对赛车的改进、对我们弱点的了解以及在比赛周末中努力赢得的胜利，还有我们制定的策略、我们的排位赛表现和车手表现，全都非常出色，而积分榜第四是我们当之无愧的奖励。
赛场外，我们的高光时刻无疑要数几个重要的投资公告了，其中包括我们新的风洞、新的驾驶模拟器以及将从 2021 年开始向梅赛德斯引擎的转换。所有这些都是我们车队未来发展的重要里程碑，也是我们重返辉煌的助力。
最后，对我个人而言，车队邀请我加入的方式也是我个人的一个高光时刻。在赛季中期加入一个新的车队对于双方来说都非易事。所以，对我来说，最重要的一点是要感谢车队中每一位成员对我的接纳。
对于卡洛斯在车队度过的第一年，您作何评价？
卡洛斯和我们一起度过了第一个精彩的赛季。他在第一次测试中就给出了很棒的反馈，这给我们朝正确方向推动赛车发展提供了持续的帮助。听了他的点评，你会误以为他是一位工程师。因为他的思维真的非常缜密。而且很明显，无论是在排位赛还是正赛中，他的速度都非常快，他非常出色地完成了多场比赛，其间还奉献了几次精彩的超车。在车手积分榜上排名第六已能说明一切。
兰多在他 F1 的处子赛季中是否给您留下了深刻的印象？
兰多在他的新秀年中表现非常出色。在该年度中，如果他的赛车没有出现可靠性方面的问题，比如在斯帕赛道上在排名第五的情况下被迫退出比赛，他原本还能在积分上取得更好的表现。但抛开这些，他在速度方面的表现非常优秀，在赛车内外采用的方式方法也非常成熟。F1 车队是庞大而复杂的，而他在自己的首个 F1 赛季就很好地处理了这方面的问题。我很喜欢他开放、坦诚、自省的态度。
车手们之间配合得如何？
显而易见，车队内外的每一个人都能看到他们配合得很好。他们依靠勃发的士气和彼此间的坦诚经受住了挑战。他们都明白，要推动车队变得更强，要让赛车在未来实现更快的速度，就必须配合无间。一旦坐上赛车，便是一场激战，但是很显然，这种竞争非关他们彼此之间的争斗，而是为了整个车队的成绩。车手是这项运动的英雄，每个人都尊敬他们，哪怕在车队内部也是如此。如果车手表现出他们有多么愿意作为车队的一员，他们有多么相信车队，那么车队将会每天都为他们付出自己的全部。卡洛斯和兰多这一年中在赛车内外为车队取得的表现是我们能够做到以上这些的根本原因之一。
2020 年迈凯伦还有哪些方面可以继续提升？
所有方面。我们的目标是未来在这项运动中重回巅峰，我们知道，我们现在离这个目标还很远。我们不会被我们在刚刚过去的这个赛季中取得的成绩冲昏头脑；我们将保持谦逊，继续尊重我们的竞争对手。我们意识到了自己的弱点所在，并将继续努力推进现有计划，以提升车队表现。我们正奋勇前行，你可以感受到车队中的十足干劲。我们坚持团队协作的策略以及股东对我们的承诺都让我对我们能够再创辉煌抱有乐观的态度，但在此之前，我们还需要以务实的态度明确每年可以实现的目标。
为了在这项运动中重回巅峰，您在行动方案上细化到了什么程度？
赛车运动说到底就是为不同的情况做好准备、预测和应对。如果出现差错，就表示我们应当准备得更加充分。而与此同时，出错也是我们在赛后对过程展开详尽分析、从中吸取教训并试着在未来变得更强的外在动因。赛车运动是一项团队运动。它从来不是一个人的比赛。我有一群非常得力的下属，其中包括担任技术总监的詹姆斯·基、生产总监皮尔斯·锡恩，以及赛事总监安德烈·斯特拉。我对他们及其团队的一切行动都抱有完全的信任，因此他们拥有我的全力支持。将权力下放给员工，鼓励他们作出决策，允许他们承担风险，并在出现问题时给予他们支持，这些都至关重要，因为我能够坦然接受错误的发生。作为一个团队，这是我们不断完善和提升的唯一途径。
从 MCL33 到 MCL34 取得了很大的进步；那么在 2020 年，我们可以对 MCL35 抱有哪些期待？
首先，对于工厂在为 2020 赛季所做的准备工作，我为他们取得的进展感到很高兴。我认为我们很好地了解了 MCL34 在 2019 年表现出来的弱点，同时也很高兴看到整个团队正在一起为之努力改进。对于我们下一步可以采取的行动，也就是进一步缩小与前三名车队的圈速差距，我也抱有非常乐观的态度。
迈凯伦最早会在 2020 年的什么时候转向 2021 年赛车的开发？
和所有人一样，我们希望这个赛季有一个好的开始。当你把所有资源都投入到 2021 年时，也将在某种程度上决定你的赛车在 2020 年能够达到的速度。这是我们每年都要面对的难题，但由于 2021 年技术法规的变化，这次的情况更加极端。
我们不打算牺牲 2020 年；我们希望在这个赛季中再创佳绩，因为取得持续的进步对于车队的发展十分重要。
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