【而立之年已至，创维数码如何“笑傲”市场？】提起#创维#，那是记忆长河中的一朵浪花，或明或暗。我们需要去搜寻、对焦、凝视，才能追踪到它的痕迹。的确，创维太老了，老到我们对它的印象还只停留在电视机遥控器阶段，老到我们在匆匆忙忙中忽略了它的成长。
古语有云：三十而立，四十不惑。明年即达而立之年的创维，虽经过了千万次市场的洗礼和锤炼中，可离用实力笑看“江湖”还有那么一步之遥。
创维集团成立于1988年，是以研发制造消费类电子、显示器件、数字机顶盒、安防监视器、网络通讯、半导体、冰洗、3C数码、LED照明等产品为主要产业的大型高科技集团公司。经过近30年的发展，创维已跻身世界十大彩电品牌、中国显示行业领导品牌和中国电子百强第十四位，并于2000年在香港主板上市，股票名称创维数码(00751-HK)，2011年品牌价值达281.69亿元。
但遗憾的是，近年来创维业绩呈下滑态势。
11月21日，创维数码公布了截至2017年9月30日止6个月的中期业绩。报告期内，集团营业额214.89亿港元，较去年同期上升5.9%;录得净亏损1.89亿港元，较去年同期盈利9.48亿港元下滑约120%;整体毛利率为15.8%，较去年同期下跌4.8个百分点。
从各业务板块来看，制造及销售电视产品、制造及销售数字机顶盒、液晶模组加工收入及销售、制造及销售白家电营收分别达145.8亿港元、33.2亿港元、5.1亿港元、12.8亿港元，统统正向增长，合计占总营收比例达91.6%。
从市场来看，期内主要贡献来自彩电业务海外市场。本期内，创维海外市场的营业额为港币75.89亿元，占集团总营业额的35.3%，较去年同期的62.69亿港元，上升21.1%。其中，又属彩电业务发展最为迅速，录得海外市场营业额58.2亿港元，占海外市场营业经过总额的76.7%，较去年同期的45.11亿港元，上升29%。而数字机顶盒作为创维传统的优势产品，得益于多年来积累的技术与口碑，也在海外市场的营业额上升31.3%至港币14.22亿元。 https://t.cn/RYiT11k
古语有云：三十而立，四十不惑。明年即达而立之年的创维，虽经过了千万次市场的洗礼和锤炼中，可离用实力笑看“江湖”还有那么一步之遥。
创维集团成立于1988年，是以研发制造消费类电子、显示器件、数字机顶盒、安防监视器、网络通讯、半导体、冰洗、3C数码、LED照明等产品为主要产业的大型高科技集团公司。经过近30年的发展，创维已跻身世界十大彩电品牌、中国显示行业领导品牌和中国电子百强第十四位，并于2000年在香港主板上市，股票名称创维数码(00751-HK)，2011年品牌价值达281.69亿元。
但遗憾的是，近年来创维业绩呈下滑态势。
11月21日，创维数码公布了截至2017年9月30日止6个月的中期业绩。报告期内，集团营业额214.89亿港元，较去年同期上升5.9%;录得净亏损1.89亿港元，较去年同期盈利9.48亿港元下滑约120%;整体毛利率为15.8%，较去年同期下跌4.8个百分点。
从各业务板块来看，制造及销售电视产品、制造及销售数字机顶盒、液晶模组加工收入及销售、制造及销售白家电营收分别达145.8亿港元、33.2亿港元、5.1亿港元、12.8亿港元，统统正向增长，合计占总营收比例达91.6%。
从市场来看，期内主要贡献来自彩电业务海外市场。本期内，创维海外市场的营业额为港币75.89亿元，占集团总营业额的35.3%，较去年同期的62.69亿港元，上升21.1%。其中，又属彩电业务发展最为迅速，录得海外市场营业额58.2亿港元，占海外市场营业经过总额的76.7%，较去年同期的45.11亿港元，上升29%。而数字机顶盒作为创维传统的优势产品，得益于多年来积累的技术与口碑，也在海外市场的营业额上升31.3%至港币14.22亿元。 https://t.cn/RYiT11k
【业绩大增、净利翻番，中国燃气是怎么做到的？】11月27日，中国燃气(00384-HK)宣布其截至2017年9月30日止中期业绩。数据显现，上半财年中国燃气实现营收208.75亿港元，较2016年同期增长55.2%;实现毛利54.69亿港元，同比增长43.5%;公司拥有人应占溢利33.95亿港元，同比增长100.7%!
基于此利好消息，瑞信调高了中国燃气的目标价，由29元升至30.5元，评级重申“跑赢大市”。
作为一家燃气运营服务商，中国燃气目前正努力构建中燃4G(管道天然气PNG、压缩天然气CNG、液化天然气LNG和液化石油气LPG)能源网路发展新生态。集团业务据此划分为三大板块：天然气销售与管道接驳、LPG销售与增值服务。据披露，报告期内上述三大业务板块的财务及营运表现均录得大幅增长。
上半财年集团共销售天然气82.46亿立方米，较去年同期增长74.3%;实现天然气销售收入84.68亿港元，占集团总营额的40.6%。同时，集团录得燃气接驳及其他合约工程收入49.73亿港元，占期内集团总营额的23.8%。显然，天然气销售与管道接驳是中国燃气的核心业务板块。
液化石油气板块则受益于化工原料在石油化学合成与深加工领域的快速发展，迎来了行业性的发展机遇。于期内录得销售额67.37亿港元，同比增长39.5%，占集团总营业额的32.27%。终端增值服务板块是围绕燃气销售展开的各种新兴业务，包括推广燃气具、燃气综合保险代理等，因此目前在集团内营收占比并不高，仅为3.25%!
对于中国燃气来说，三大板块业务同时实现营收增长，主要受益于两方面因素：
一是受益于工商业煤改气、华北乡镇气代煤等有利政策的实施，整个天然气行业都一改过往两年增速下滑的局面。自今年1月至9月，中国天然气消费量已达1677亿立方米，同比增长了18.4%。表现在集团内部，则体现为用户的增长。报告期内，中国燃气新接入天然气用户214万户、工业用户1109户、商业用户13454户，加气站数目同比增长1.2%。也就说，随着能源消费结构主动或被动升级，中国燃气的市场得到了进一步扩张。 https://t.cn/RYJaazj
基于此利好消息，瑞信调高了中国燃气的目标价，由29元升至30.5元，评级重申“跑赢大市”。
作为一家燃气运营服务商，中国燃气目前正努力构建中燃4G(管道天然气PNG、压缩天然气CNG、液化天然气LNG和液化石油气LPG)能源网路发展新生态。集团业务据此划分为三大板块：天然气销售与管道接驳、LPG销售与增值服务。据披露，报告期内上述三大业务板块的财务及营运表现均录得大幅增长。
上半财年集团共销售天然气82.46亿立方米，较去年同期增长74.3%;实现天然气销售收入84.68亿港元，占集团总营额的40.6%。同时，集团录得燃气接驳及其他合约工程收入49.73亿港元，占期内集团总营额的23.8%。显然，天然气销售与管道接驳是中国燃气的核心业务板块。
液化石油气板块则受益于化工原料在石油化学合成与深加工领域的快速发展，迎来了行业性的发展机遇。于期内录得销售额67.37亿港元，同比增长39.5%，占集团总营业额的32.27%。终端增值服务板块是围绕燃气销售展开的各种新兴业务，包括推广燃气具、燃气综合保险代理等，因此目前在集团内营收占比并不高，仅为3.25%!
对于中国燃气来说，三大板块业务同时实现营收增长，主要受益于两方面因素：
一是受益于工商业煤改气、华北乡镇气代煤等有利政策的实施，整个天然气行业都一改过往两年增速下滑的局面。自今年1月至9月，中国天然气消费量已达1677亿立方米，同比增长了18.4%。表现在集团内部，则体现为用户的增长。报告期内，中国燃气新接入天然气用户214万户、工业用户1109户、商业用户13454户，加气站数目同比增长1.2%。也就说，随着能源消费结构主动或被动升级，中国燃气的市场得到了进一步扩张。 https://t.cn/RYJaazj
【汽车业电动大潮中的“逆流”】随着明年中国的“双积分”政策正式实施，汽车行业的电动化趋势几乎已经不可逆转，国际上，著名的一些德系车品牌也由于陷入“排放门”等原因明确提出了实现电动化的时间点。如奔驰在2022年之前旗下整个汽车产品线将全部实现电动化，德国通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案，同时督促其他欧盟国也接受这一建议。而依然有一些著名汽车品牌并不急于电动化，他们的理由是什么呢?
今年，正好是日本第四大制造厂商——马自达进入中国市场第十五年，从初来乍到到受到中国消费者的广泛认可，弹指一挥间。
据最新消息，马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦近日称，今年1-10月，马自达累计销量较去年同期增长10.5%，达到24.3万辆，超出了原定计划。而如果今年销量突破30万辆，将是最近十五年来，马自达取得的最好业绩。
但是，电动化虽然已成汽车业的大趋势，诸多车企也在积极实施“去燃油化、电动化”，但作为日系车之一的马自达，并没有在这方面着墨太多，传统日企给消费者的印象多是严格、谨慎。对于行业的电动化，马自达称，虽然中国的双积分政策即将实行，对传统燃油车和新能源车有了新的要求，但是马自达完全有能力应对符合中国的新能源车政策。而在当下，并不急于推行电动化，转型的步骤应当严格谨慎，根据其“阶梯式”发展战略，第一步是提升内燃机效率，希望将内燃机技术提升到极致，其次才是通过电动化、插电混动技术等对汽车加以改造。
据有关报道，马自达正在和另外一著名日系品牌——丰田进行EV(电动汽车)技术的共同研发，以应用于下一代电动车。而巧合的是，两大日系品牌在向中国导入电动车的节奏上也出奇的一致，都是由于技术等环节不够成熟，还没到商品化的阶段，丰田给出的时间点是，2020年向中国引入EV，恰逢中国市场对新能源车的补贴退出之际。
丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致表示，所有汽车厂商在开发电动汽车时都会面临电池等成本高的问题，因此在中国寻找符合标准的新能源车供应商非常关键。如果没有切实拿出可以商品化的产品，是不会轻易投放市场的。 https://t.cn/RYIZkYN
今年，正好是日本第四大制造厂商——马自达进入中国市场第十五年，从初来乍到到受到中国消费者的广泛认可，弹指一挥间。
据最新消息，马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦近日称，今年1-10月，马自达累计销量较去年同期增长10.5%，达到24.3万辆，超出了原定计划。而如果今年销量突破30万辆，将是最近十五年来，马自达取得的最好业绩。
但是，电动化虽然已成汽车业的大趋势，诸多车企也在积极实施“去燃油化、电动化”，但作为日系车之一的马自达，并没有在这方面着墨太多，传统日企给消费者的印象多是严格、谨慎。对于行业的电动化，马自达称，虽然中国的双积分政策即将实行，对传统燃油车和新能源车有了新的要求，但是马自达完全有能力应对符合中国的新能源车政策。而在当下，并不急于推行电动化，转型的步骤应当严格谨慎，根据其“阶梯式”发展战略，第一步是提升内燃机效率，希望将内燃机技术提升到极致，其次才是通过电动化、插电混动技术等对汽车加以改造。
据有关报道，马自达正在和另外一著名日系品牌——丰田进行EV(电动汽车)技术的共同研发，以应用于下一代电动车。而巧合的是，两大日系品牌在向中国导入电动车的节奏上也出奇的一致，都是由于技术等环节不够成熟，还没到商品化的阶段，丰田给出的时间点是，2020年向中国引入EV，恰逢中国市场对新能源车的补贴退出之际。
丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致表示，所有汽车厂商在开发电动汽车时都会面临电池等成本高的问题，因此在中国寻找符合标准的新能源车供应商非常关键。如果没有切实拿出可以商品化的产品，是不会轻易投放市场的。 https://t.cn/RYIZkYN
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