#方老视点[超话]# 呵呵，转，也许算是推荐一篇文章，很长，但，值得阅读和思索。
做一个平凡人，有那么令人沮丧么？via#人脉爸爸[超话]#
“如果在三十岁以前，最迟在三十五岁以前，我还不能使自己脱离平凡，那么我就自杀。”
“可什么又是不平凡呢？”
“比如所有那些成功人士。”
“具体说来。”
“就是，起码要有自己的房、自己的车，起码要成为有一定社会地位的人吧？还起码要有一笔数目可观的存款吧？”
“要有什么样的房，要有什么样的车？在你看来，多少存款算数目可观呢？”
“这，我还没认真想过……”
以上，是我和一名大一男生的对话。那是一所较著名的大学，我被邀举办讲座。对话是在五六百人之间公开进行的。我觉得，他的话代表了不少学子的人生志向。
我已经忘记了我当时是怎么回答的，然而，此后我常思考一个人的平凡或不平凡，这一点却是真的。平凡即普通。平凡的人即平民。《新华词典》特别在括号内加注——泛指区别于贵族和特权阶层的人。
做一个平凡的人真的那么令人沮丧么？倘若注定一生平凡，真的不如三十五岁以前自杀么？我明白那位大一男生的话只不过意味着一种“往高处走”的愿望，虽说得郑重，其实听的人倒是不必太认真的。
但我既思考了，于是觉出了我们这个社会，我们这个时代，近十年来，一直所呈现着的种种带有文化倾向的流弊，那就是——在中国还只不过是一个发展中国家的现阶段，在中国人普遍还不能真正过上小康生活的情况下，中国的当代文化，未免过分“热忱”地兜售所谓“不平凡”人生的招贴画了，这种宣扬几乎随处可见。
而最终，所谓不平凡的人的人生质量，差不多总是被归结到如下几点——住着什么样的房子，开着什么样的车子，有着多少资产，于是社会给以怎样的敬意和地位，于是，倘是男人，便娶了怎样怎样的女人……
二三十年代的中国，也很盛行过同样性质的文化倾向，体现于男人，那时叫“五子登科”，即房子、车子、位子、票子、女子。一个男人如果把以上这些都追求到了，似乎就算是摆脱平凡了。
同样年代的西方文化，也曾呈现过类似的文化倾向。区别乃是，在他们那儿，这只是花边，是文化的副产品；而在我们这儿，在七八十年后的今天，这却仿佛渐成文化的主流。
这一种文化理念被反复宣扬，折射着一种耐人寻味的逻辑：谁终于摆脱平凡了，就理所当然地是当代英雄；谁依然平凡着甚至注定一生平凡，就是狗熊。
并且，还有俨然代表“文化”的文化人和思想特别“与时俱进”的知识分子，话里话外都在帮衬着造势，暗示出更伤害平凡人的一种逻辑，那就是：一个时势造英雄的时代已然到来，多好的时代！许许多多的人不是已经争先恐后地不平凡起来了么？你居然还平凡着，你不是狗熊又是什么呢？
一点儿也不夸大其词地说，这是一种文化的反动倾向。这是漠视甚至鄙视和辱谩平凡人之社会地位以及人生意义的文化倾向，是反众生的，是与文化的最基本社会作用相悖的，是对于社会和时代的人文成分结构具有破坏性的。
在这样的文化背景下成长起来的中国下一代，如果普遍认为如果最晚在三十五岁以前不能摆脱平凡，便莫如死掉算了，那是毫不奇怪的。
人类社会的一个真相是，而且必然永远是——牢固地将普遍的平凡的人们的社会地位确立在第一位置，且不允许它被其他任何因素动摇或颠覆。这乃是古今中外的文化的不二立场，像平凡人们的社会地位的第一位置一样神圣。
当然，这里所指的，是那种极其清醒、冷静、客观、实事求是的，能够在任何时代都“锁定”人类社会真相的文化，而不是那种随波逐流、嫌贫爱富、每被金钱左右得晕头转向的文化。
那种文化只不过是文化的泡沫，像制糖厂的糖浆池里泛起的糖浆沫。造假的人往往将其收集了浇在模子里，于是“生产”出以假乱真的“野蜂窝”。文化的“野蜂窝”比街头巷尾地摊上卖的“野蜂窝”对人更有害。后者只不过使人腹泻，而前者紊乱社会的神经。
中国古代，称平凡的人们亦即普通的人们为“元元”；佛家形容为“芸芸众生”；在文人那儿叫“苍生”；在野史中叫“百姓”；在正史中叫“人民”；而相对于宪法叫“公民”。没有平凡亦普通的人们的承认，任何一国的任何宪法都没有任何意义，“公民”一词也将因失去了平民成分而变得荒诞可笑。
中国古代的文化和思想家们，关注并体恤“元元”们的记载举不胜举。怎么，到了今天，在“改革开放”的中国，我们的某些下一代，不畏死，而畏“平凡”了呢？
我曾问一位同行，他是怎么走上文学道路的，他答曰：“为了出人头地，哪怕只比平凡的人们不平凡那么一点点。而文学之路是我惟一的途径。”见我怔愣，又说：“在中国，当普通百姓实在太难。”
屈指算来，这已经是十几年前的事了。十几年前我认为，正像他说的那样，平凡的中国人平凡是平凡着，却十之七八平凡又迷惘着，这乃是我们的某些下一代不畏死而畏平凡的症结。
于是，我联想到了曾与一位美国朋友的交谈。她问我：“近年到中国，一次更加比一次感觉到，你们中国人心里好像都暗怕着什么，那是什么？”
我说：“也许大家心里都在怕看一种平凡的东西。”
她追问：“究竟是什么？”
我说：“就是平凡之人的人生本身。”
她惊讶地说：“太不可理解了。我们大多数美国人可倒是都挺愿意做平凡人，过平凡的日子，走完平凡的一生的。你们中国人真的认为平凡不好到应该与可怕的东西归在一起么？”
我告诉她，国情不同，故所谓平凡之人的生活质量和社会地位，不能同日而语。我说你是出身于几代的中产阶级的人，所以你所指的平凡的人，当然是中产阶级人士。中产阶级在你们那儿是多数，平民反而是少数。
十几年前，我伴随两位老作家出访法国，通过翻译与马赛市一名五十余岁的清洁工交谈。我问他算是法国的哪一种人，他说，自然是一个平凡得不能再平凡、普通得不能再普通的人。我再问他羡慕那些资产阶级么，他奇怪地反问，为什么要羡慕？
是啊，他的奇怪一点儿也不奇怪。他有一幢带花园的漂亮的二层小房子；他有两辆车，一辆是环境部门配给他的小卡车，一辆是自己的小卧车；他的工作性质在别人眼里并不低下，每天给城市各处的鲜花浇水和换下电线杆上那些枯萎的花来而已；他受到应有的尊敬，人们叫他“马赛的美容师”。
所以，他才既平凡着，又满足着。甚而，简直还可以说活得不无幸福感。
我也联想到了德国某市那位每周定时为市民扫烟囱的市长。不知德国究竟有几位市长兼干那一种活计，反正肯定不止一位。因为有另一位情况相似的市长到过中国，还访问过我——他除了给市民扫烟囱，还是作家。
他会几句中国话，向我耸着肩诚实地说，市长的薪水并不高，所以需要为家庭多挣一笔钱。那么说时，他一点儿也不觉得有什么不好意思……马赛的一名清洁工，你能说他是一个不平凡的人么？德国的一位市长，你能说他极其普通么？然而在这两种人之间，平凡与不平凡的差异缩小了，模糊了，因而在所谓社会地位上，就接近实质性的平等了，因而平凡在他们那儿不怎么会成为一个困扰人心的问题。
当社会还无法满足平凡人们的基本愿望时，文化中最清醒的那一部分思想，就应时时刻刻提醒社会来关注此点，而不是反过来用所谓不平凡的人们的种种生活方式来刺激前者。
尤其是，当平凡人们的人生能动性，在社会转型期受到惯力的严重甩掷，失去重心而处于茫然状态时，我们的文化，也不可错误地认为他们已经不再处于社会第一位置了。
无论过去，现在，还是将来，平凡而普通的人们，永远是一个国家的绝大多数人。任何一个国家存在的意义，都首先是以他们的存在为存在的先决条件的。
一半以上不平凡的人皆出自平凡的人之中，这一点在任何一个国家都是一样的。因而平凡人们的心理状态，在一定程度上几乎成为不平凡人们的心理基因。
倘若文化暗示人们平凡即是失败，的确能使某些平凡的人通过各种方式变成较为“不平凡”的人；而从广大心理健康、乐观豁达的平凡人们的阶层中，也能自然而然地产生较为“不平凡”的人。
但是，后一种“不平凡”的人，方方面面的综合素质将比前一种要优良许多。因为他们之所以“不平凡”起来，并非由于害怕平凡，所以即使是“不平凡”以后，他们也仍会觉得自己其实很平凡。
而一个由连不平凡的人们都觉得自己其实很平凡的人们组成的国家，它的前途才真的是无量的。
而文化如果不去关注和强调平凡者们应处于第一位置的社会地位——尽管他们看上去很弱，似乎已不值得文化分心费神，那么，这样的文化，也就只剩下最后一件事可做了：忙不迭地、不遗余力地去为“不平凡”起来的人们大唱赞歌，并且在“较高级”的利益方面与他们紧紧联系在一起，而对他们之中某些人“不平凡”之可疑视而不见。
这乃是中国包括传媒在内的文化界、思想界的一种势利眼病……
做一个平凡人，有那么令人沮丧么？via#人脉爸爸[超话]#
“如果在三十岁以前，最迟在三十五岁以前，我还不能使自己脱离平凡，那么我就自杀。”
“可什么又是不平凡呢？”
“比如所有那些成功人士。”
“具体说来。”
“就是，起码要有自己的房、自己的车，起码要成为有一定社会地位的人吧？还起码要有一笔数目可观的存款吧？”
“要有什么样的房，要有什么样的车？在你看来，多少存款算数目可观呢？”
“这，我还没认真想过……”
以上，是我和一名大一男生的对话。那是一所较著名的大学，我被邀举办讲座。对话是在五六百人之间公开进行的。我觉得，他的话代表了不少学子的人生志向。
我已经忘记了我当时是怎么回答的，然而，此后我常思考一个人的平凡或不平凡，这一点却是真的。平凡即普通。平凡的人即平民。《新华词典》特别在括号内加注——泛指区别于贵族和特权阶层的人。
做一个平凡的人真的那么令人沮丧么？倘若注定一生平凡，真的不如三十五岁以前自杀么？我明白那位大一男生的话只不过意味着一种“往高处走”的愿望，虽说得郑重，其实听的人倒是不必太认真的。
但我既思考了，于是觉出了我们这个社会，我们这个时代，近十年来，一直所呈现着的种种带有文化倾向的流弊，那就是——在中国还只不过是一个发展中国家的现阶段，在中国人普遍还不能真正过上小康生活的情况下，中国的当代文化，未免过分“热忱”地兜售所谓“不平凡”人生的招贴画了，这种宣扬几乎随处可见。
而最终，所谓不平凡的人的人生质量，差不多总是被归结到如下几点——住着什么样的房子，开着什么样的车子，有着多少资产，于是社会给以怎样的敬意和地位，于是，倘是男人，便娶了怎样怎样的女人……
二三十年代的中国，也很盛行过同样性质的文化倾向，体现于男人，那时叫“五子登科”，即房子、车子、位子、票子、女子。一个男人如果把以上这些都追求到了，似乎就算是摆脱平凡了。
同样年代的西方文化，也曾呈现过类似的文化倾向。区别乃是，在他们那儿，这只是花边，是文化的副产品；而在我们这儿，在七八十年后的今天，这却仿佛渐成文化的主流。
这一种文化理念被反复宣扬，折射着一种耐人寻味的逻辑：谁终于摆脱平凡了，就理所当然地是当代英雄；谁依然平凡着甚至注定一生平凡，就是狗熊。
并且，还有俨然代表“文化”的文化人和思想特别“与时俱进”的知识分子，话里话外都在帮衬着造势，暗示出更伤害平凡人的一种逻辑，那就是：一个时势造英雄的时代已然到来，多好的时代！许许多多的人不是已经争先恐后地不平凡起来了么？你居然还平凡着，你不是狗熊又是什么呢？
一点儿也不夸大其词地说，这是一种文化的反动倾向。这是漠视甚至鄙视和辱谩平凡人之社会地位以及人生意义的文化倾向，是反众生的，是与文化的最基本社会作用相悖的，是对于社会和时代的人文成分结构具有破坏性的。
在这样的文化背景下成长起来的中国下一代，如果普遍认为如果最晚在三十五岁以前不能摆脱平凡，便莫如死掉算了，那是毫不奇怪的。
人类社会的一个真相是，而且必然永远是——牢固地将普遍的平凡的人们的社会地位确立在第一位置，且不允许它被其他任何因素动摇或颠覆。这乃是古今中外的文化的不二立场，像平凡人们的社会地位的第一位置一样神圣。
当然，这里所指的，是那种极其清醒、冷静、客观、实事求是的，能够在任何时代都“锁定”人类社会真相的文化，而不是那种随波逐流、嫌贫爱富、每被金钱左右得晕头转向的文化。
那种文化只不过是文化的泡沫，像制糖厂的糖浆池里泛起的糖浆沫。造假的人往往将其收集了浇在模子里，于是“生产”出以假乱真的“野蜂窝”。文化的“野蜂窝”比街头巷尾地摊上卖的“野蜂窝”对人更有害。后者只不过使人腹泻，而前者紊乱社会的神经。
中国古代，称平凡的人们亦即普通的人们为“元元”；佛家形容为“芸芸众生”；在文人那儿叫“苍生”；在野史中叫“百姓”；在正史中叫“人民”；而相对于宪法叫“公民”。没有平凡亦普通的人们的承认，任何一国的任何宪法都没有任何意义，“公民”一词也将因失去了平民成分而变得荒诞可笑。
中国古代的文化和思想家们，关注并体恤“元元”们的记载举不胜举。怎么，到了今天，在“改革开放”的中国，我们的某些下一代，不畏死，而畏“平凡”了呢？
我曾问一位同行，他是怎么走上文学道路的，他答曰：“为了出人头地，哪怕只比平凡的人们不平凡那么一点点。而文学之路是我惟一的途径。”见我怔愣，又说：“在中国，当普通百姓实在太难。”
屈指算来，这已经是十几年前的事了。十几年前我认为，正像他说的那样，平凡的中国人平凡是平凡着，却十之七八平凡又迷惘着，这乃是我们的某些下一代不畏死而畏平凡的症结。
于是，我联想到了曾与一位美国朋友的交谈。她问我：“近年到中国，一次更加比一次感觉到，你们中国人心里好像都暗怕着什么，那是什么？”
我说：“也许大家心里都在怕看一种平凡的东西。”
她追问：“究竟是什么？”
我说：“就是平凡之人的人生本身。”
她惊讶地说：“太不可理解了。我们大多数美国人可倒是都挺愿意做平凡人，过平凡的日子，走完平凡的一生的。你们中国人真的认为平凡不好到应该与可怕的东西归在一起么？”
我告诉她，国情不同，故所谓平凡之人的生活质量和社会地位，不能同日而语。我说你是出身于几代的中产阶级的人，所以你所指的平凡的人，当然是中产阶级人士。中产阶级在你们那儿是多数，平民反而是少数。
十几年前，我伴随两位老作家出访法国，通过翻译与马赛市一名五十余岁的清洁工交谈。我问他算是法国的哪一种人，他说，自然是一个平凡得不能再平凡、普通得不能再普通的人。我再问他羡慕那些资产阶级么，他奇怪地反问，为什么要羡慕？
是啊，他的奇怪一点儿也不奇怪。他有一幢带花园的漂亮的二层小房子；他有两辆车，一辆是环境部门配给他的小卡车，一辆是自己的小卧车；他的工作性质在别人眼里并不低下，每天给城市各处的鲜花浇水和换下电线杆上那些枯萎的花来而已；他受到应有的尊敬，人们叫他“马赛的美容师”。
所以，他才既平凡着，又满足着。甚而，简直还可以说活得不无幸福感。
我也联想到了德国某市那位每周定时为市民扫烟囱的市长。不知德国究竟有几位市长兼干那一种活计，反正肯定不止一位。因为有另一位情况相似的市长到过中国，还访问过我——他除了给市民扫烟囱，还是作家。
他会几句中国话，向我耸着肩诚实地说，市长的薪水并不高，所以需要为家庭多挣一笔钱。那么说时，他一点儿也不觉得有什么不好意思……马赛的一名清洁工，你能说他是一个不平凡的人么？德国的一位市长，你能说他极其普通么？然而在这两种人之间，平凡与不平凡的差异缩小了，模糊了，因而在所谓社会地位上，就接近实质性的平等了，因而平凡在他们那儿不怎么会成为一个困扰人心的问题。
当社会还无法满足平凡人们的基本愿望时，文化中最清醒的那一部分思想，就应时时刻刻提醒社会来关注此点，而不是反过来用所谓不平凡的人们的种种生活方式来刺激前者。
尤其是，当平凡人们的人生能动性，在社会转型期受到惯力的严重甩掷，失去重心而处于茫然状态时，我们的文化，也不可错误地认为他们已经不再处于社会第一位置了。
无论过去，现在，还是将来，平凡而普通的人们，永远是一个国家的绝大多数人。任何一个国家存在的意义，都首先是以他们的存在为存在的先决条件的。
一半以上不平凡的人皆出自平凡的人之中，这一点在任何一个国家都是一样的。因而平凡人们的心理状态，在一定程度上几乎成为不平凡人们的心理基因。
倘若文化暗示人们平凡即是失败，的确能使某些平凡的人通过各种方式变成较为“不平凡”的人；而从广大心理健康、乐观豁达的平凡人们的阶层中，也能自然而然地产生较为“不平凡”的人。
但是，后一种“不平凡”的人，方方面面的综合素质将比前一种要优良许多。因为他们之所以“不平凡”起来，并非由于害怕平凡，所以即使是“不平凡”以后，他们也仍会觉得自己其实很平凡。
而一个由连不平凡的人们都觉得自己其实很平凡的人们组成的国家，它的前途才真的是无量的。
而文化如果不去关注和强调平凡者们应处于第一位置的社会地位——尽管他们看上去很弱，似乎已不值得文化分心费神，那么，这样的文化，也就只剩下最后一件事可做了：忙不迭地、不遗余力地去为“不平凡”起来的人们大唱赞歌，并且在“较高级”的利益方面与他们紧紧联系在一起，而对他们之中某些人“不平凡”之可疑视而不见。
这乃是中国包括传媒在内的文化界、思想界的一种势利眼病……
【新国货联盟圈，正在携手迎来“国货之光”的春天】2020年12月28日，岁末年初，团圆大欢喜之际。华祥苑与吴晓波再一次走在了一起。
吴晓波，著名财经作家，爱茶人士。由他创办的“吴晓波频道”曾发起国内首套大数据“茶匠”评价体系，整合国内茶界优质资源，让更多茶匠人、茶品牌通过信息渠道进行有效推动，助力中国茶产业的无限发展可能。
实际上，对于熟知华祥苑和吴晓波的人来说，并不会感到意外。毕竟，从他们不断现身同一重要场合，基于对「新国货·国货之光」的理念上的共同认知和一致意见上来看，再续前缘，也是情理与意料之中的事。
于是，在当下，他们决定展开更深度的合作——签订华祥苑与吴晓波2021年战略合作。
这也意味着，华祥苑与吴晓波在即将到来的2021年里，将会有更多密切的合作。而，华祥苑，也将成为茶行业内吴晓波个人财经IP的唯一使用企业、联名产品，以及中国茶叶新国货唯一代表性品牌。
以国货之光的标准，重新定义中国好茶
时间倒退至2020年10月，恰逢华祥苑20周年之际，吴晓波与华祥苑因「新国货」结缘。
如果说，第一次的会面是从彼此了解到欣赏；那么，随后的多次交流，则让双方对彼此更加肯定与认同。于是，在2020年10月27日的华祥苑20周年庆典上，我们看见了吴晓波作为主旨演讲人，站在了舞台之上。
在围绕《从庄园品质到国货之光》的演讲中，吴晓波认为，未来的“新国货”，一定不是简单地回归传统，而是从传统中来，再用新工艺的审美，新技术，重新完成变革。他对于国货之光的标准是沿用之前自己设定的一个公式，新国货=(品质+核心技术)×圈层消费，只有坚守品质和核心技术，并且受圈层消费者喜爱，才更容易在外资品牌重围和国产品牌势如破竹的激烈竞争下破局突围，代表新国货，成为国货之光。
实际上，早在2016年，吴晓波就已经预判出未来“国货春天”的行进方向。在随后的时间里，吴晓波动作不断，开始发起国内首套大数据“茶匠”评价体系，整合国内茶界优质资源，让更多茶人、茶品牌通过信息渠道进行有效推动，助力中国茶产业与国茶的发展。
对应的是，作为大国品牌的华祥苑，从2001年成立以来，用心打造品牌，匠心打磨产品，受到国家信赖，持续助力盛世茶叙，频频亮相国际舞台。成功引领中国茶叶走向国际化，在茶文化的传播与推广之路上可谓是硕果累累。
在此过程中，华祥苑通过严谨的制茶逻辑，以及用优质产品持续与消费者和市场沟通的过程中，还建立了自身对于「国货之光」的标准定义：
一是，工匠精神下守护国民健康之责——花二十年致力于茶庄园建设，从源头把控品质，坚守品质“长期主义者”；
二是，中国文化下复兴传统文化之责——以“让世界爱上中国茶”为使命，持续助力盛世茶叙，传播中国茶文化；
三是，家国情怀下民族企业社会之责——以茶庄园带动茶行业发展，助力乡村振兴国家政策，践行大国品牌的社会责任与国货担当。
可以说，华祥苑始终坚持推进茶庄园标准化建设，走以品质为核心的发展之路，也更是赢得了消费者与市场的一致认可。
为此，双方对坚持品质，致力新国货，打造国货之光的理念上，也已经形成了良好的默契。而，吴晓波所指出的新国货所对应的标准，更是与大国品牌华祥苑的制茶理念所契合。
可以预见的是，未来，随着他们的强势联袂逐步深入，也将助力中国茶产业迎来美好的春天。这无疑也成为了，“新国货·国货之光”的最好行进方向与表达方式。
华祥苑&吴晓波频道
首届“中国茶·国货节”领域合作，即将开启
眼下，距离2020年12月31日吴晓波“新国货跨年直播秀”与华祥苑首届中国茶·国货节专场直播，还有不到一天的时间。而，在华祥苑与吴晓波确立2021年合作后的首次公开亮相中，又将带来怎样的精彩与惊喜呢？
我们不妨从这两场即将到来的活动中，窥探其中一二。由华祥苑与吴晓波共同联合主办的”新国货跨年直播秀”，即将在2020年12月31日14：30开启。在本次的直播中，除了吴晓波对于「新国货·大国品牌」的精彩演讲，大家还将看到华祥苑董事长肖文华亲自坐阵，与吴晓波共话「国货之光」。在一杯中国茶的香韵中，致敬2020年，展望2021年。
另外，在同一天的晚上还将有一场华祥苑专属的直播秀——华祥苑首届中国茶·国货节，也将在2020年12月31日19：30延续精彩，为一众茶叶爱好者在岁末带来更多好茶。
作为华祥苑的茶叶爱好者，不仅能在本次的直播中，欣赏到优雅茶艺表演，以及华祥苑的国缤茶系列产品。更为重要的是，在本次华祥苑专场的直播秀中，还有极具含金量的产品抽奖环节。
接下来，大家需要做的，仅仅是密切关注，就有机会参与其中，获得精美茶礼，在2021年新年到来之际，品饮到一杯「大国品牌」的中国好茶。关注抖音APP官方账号：华祥苑，即可参与观看！
推荐官吴晓波为华祥苑代言
合作推出联名款产品
另一边，当华祥苑与吴晓波签订2021年战略合作之后，吴晓波也将以推荐官的身份，成为华祥苑产品代言人。同时，他们还将合作推出联名款产品。
换句话说，在今后的岁月里，华祥苑也正式成为吴晓波个人财经IP的唯一使用茶企，唯一联名产品。更为重要的是，华祥苑也是中国茶叶国货唯一品牌。
那么，为什么是华祥苑？其实，这个答案非常明显。
一是，吴晓波对新国货的偏爱，一直以来，“新中产”“新国货”是他在各种演讲中经常挂在嘴边的名名词。
“越来越多的国货，让来自中国的名字不再藏在领子里，不再藏在隐蔽处，而是明明白白地印在世界的目光里。这就是Madein China的2.0时代。”
于是，我们也看到了近年来，吴晓波在新国货的研究上，下足了工夫。
二是，国货现在正处在一个最好的时代，也处在一个最坏的时代。
在消费者对国货的关注和支持率在不断上涨的同时，国货消费意识觉醒，消费者对国货品牌充满着热情。《2019“新国货”消费趋势报告》显示，中国的消费结构正在实现升级与变革，更多高品质、高价值的中国品牌商品受到消费者青睐，有越来越多的消费者通过线上选购老字号品牌商品。
消费者对国货品牌充满热情，国货消费意识觉醒。但，国货正处在品质优秀，而品牌弱小的尴尬境地。特别是有着几千年文化底蕴的传统茶行业，尤其更显。
吴晓波知道，一以贯之将品质视为企业核心命脉的华祥苑，用二十载的时间,不断前行，创造着一个个茶界传奇与历史。
从一片小小的茶叶，到一个响当当的高端茶领导品牌，华祥苑至今已拥有了2020+家门店，品牌之路越走越宽的同时，从未忘记做好产品。并且在各级领导与业界结构的支持下，坚持做好庄园品质，从源头就率先确保了茶叶作为农产品的品质安全，不断推进茶庄园标准化建设，打造新时代中国茶的品质标杆模式。
也正是基于这个共同目标，华祥苑向吴晓波抛出了“橄榄枝”。显然，用著名财经作家代言，这放在整个茶行业、茶品牌中，也是难得的第一次。而，华祥苑所看重的，也是这共同联袂的背后，所潜藏推动中国茶品牌走向世界，成为国货之光的巨大能量。
接下来，华祥苑与吴晓波还将合作推出「国货之光·庄园品质」等系列联名款产品，为助力中国茶产业、中国茶品牌发展提供更多可能，让更多的国人，让世界，喝到一杯真正的中国好茶！
当我们中国力量、中国品牌以及商业模式都发生巨大改变与提升的时候，也是我们新国货走出国门，走向世界的崛起开始。
在这些变革中，我们也看到了不同行业中的优秀品牌不断涌现。而在茶叶领域，考量的不止是品质+核心技术，也需要更多志同道合的人士，以及更多优质资源更深度的整合与合作，让更多的人参与到「新国货·国货之光」中来。
所以，当「中国新国货代表性品牌」的华祥苑，与洞察「新国货」商业与市场的吴晓波强强联合，也让我们看到了更多的机遇与可能。与此同时，我们也看到了华祥苑以茶为媒，与九牧、红旗等国货民族品牌组成的“新国货联盟圈”，正在携手积极赋能社会价值，形成领军品牌新国货战略，以实际行动掀起了一场新国货之风。这也意味着，当越来越多的中坚力量团结在一起，中国新国货或将得到更长足的发展，真正迎来「国货之光」的春天。
这，或许就是国茶精神的最好体现！
吴晓波，著名财经作家，爱茶人士。由他创办的“吴晓波频道”曾发起国内首套大数据“茶匠”评价体系，整合国内茶界优质资源，让更多茶匠人、茶品牌通过信息渠道进行有效推动，助力中国茶产业的无限发展可能。
实际上，对于熟知华祥苑和吴晓波的人来说，并不会感到意外。毕竟，从他们不断现身同一重要场合，基于对「新国货·国货之光」的理念上的共同认知和一致意见上来看，再续前缘，也是情理与意料之中的事。
于是，在当下，他们决定展开更深度的合作——签订华祥苑与吴晓波2021年战略合作。
这也意味着，华祥苑与吴晓波在即将到来的2021年里，将会有更多密切的合作。而，华祥苑，也将成为茶行业内吴晓波个人财经IP的唯一使用企业、联名产品，以及中国茶叶新国货唯一代表性品牌。
以国货之光的标准，重新定义中国好茶
时间倒退至2020年10月，恰逢华祥苑20周年之际，吴晓波与华祥苑因「新国货」结缘。
如果说，第一次的会面是从彼此了解到欣赏；那么，随后的多次交流，则让双方对彼此更加肯定与认同。于是，在2020年10月27日的华祥苑20周年庆典上，我们看见了吴晓波作为主旨演讲人，站在了舞台之上。
在围绕《从庄园品质到国货之光》的演讲中，吴晓波认为，未来的“新国货”，一定不是简单地回归传统，而是从传统中来，再用新工艺的审美，新技术，重新完成变革。他对于国货之光的标准是沿用之前自己设定的一个公式，新国货=(品质+核心技术)×圈层消费，只有坚守品质和核心技术，并且受圈层消费者喜爱，才更容易在外资品牌重围和国产品牌势如破竹的激烈竞争下破局突围，代表新国货，成为国货之光。
实际上，早在2016年，吴晓波就已经预判出未来“国货春天”的行进方向。在随后的时间里，吴晓波动作不断，开始发起国内首套大数据“茶匠”评价体系，整合国内茶界优质资源，让更多茶人、茶品牌通过信息渠道进行有效推动，助力中国茶产业与国茶的发展。
对应的是，作为大国品牌的华祥苑，从2001年成立以来，用心打造品牌，匠心打磨产品，受到国家信赖，持续助力盛世茶叙，频频亮相国际舞台。成功引领中国茶叶走向国际化，在茶文化的传播与推广之路上可谓是硕果累累。
在此过程中，华祥苑通过严谨的制茶逻辑，以及用优质产品持续与消费者和市场沟通的过程中，还建立了自身对于「国货之光」的标准定义：
一是，工匠精神下守护国民健康之责——花二十年致力于茶庄园建设，从源头把控品质，坚守品质“长期主义者”；
二是，中国文化下复兴传统文化之责——以“让世界爱上中国茶”为使命，持续助力盛世茶叙，传播中国茶文化；
三是，家国情怀下民族企业社会之责——以茶庄园带动茶行业发展，助力乡村振兴国家政策，践行大国品牌的社会责任与国货担当。
可以说，华祥苑始终坚持推进茶庄园标准化建设，走以品质为核心的发展之路，也更是赢得了消费者与市场的一致认可。
为此，双方对坚持品质，致力新国货，打造国货之光的理念上，也已经形成了良好的默契。而，吴晓波所指出的新国货所对应的标准，更是与大国品牌华祥苑的制茶理念所契合。
可以预见的是，未来，随着他们的强势联袂逐步深入，也将助力中国茶产业迎来美好的春天。这无疑也成为了，“新国货·国货之光”的最好行进方向与表达方式。
华祥苑&吴晓波频道
首届“中国茶·国货节”领域合作，即将开启
眼下，距离2020年12月31日吴晓波“新国货跨年直播秀”与华祥苑首届中国茶·国货节专场直播，还有不到一天的时间。而，在华祥苑与吴晓波确立2021年合作后的首次公开亮相中，又将带来怎样的精彩与惊喜呢？
我们不妨从这两场即将到来的活动中，窥探其中一二。由华祥苑与吴晓波共同联合主办的”新国货跨年直播秀”，即将在2020年12月31日14：30开启。在本次的直播中，除了吴晓波对于「新国货·大国品牌」的精彩演讲，大家还将看到华祥苑董事长肖文华亲自坐阵，与吴晓波共话「国货之光」。在一杯中国茶的香韵中，致敬2020年，展望2021年。
另外，在同一天的晚上还将有一场华祥苑专属的直播秀——华祥苑首届中国茶·国货节，也将在2020年12月31日19：30延续精彩，为一众茶叶爱好者在岁末带来更多好茶。
作为华祥苑的茶叶爱好者，不仅能在本次的直播中，欣赏到优雅茶艺表演，以及华祥苑的国缤茶系列产品。更为重要的是，在本次华祥苑专场的直播秀中，还有极具含金量的产品抽奖环节。
接下来，大家需要做的，仅仅是密切关注，就有机会参与其中，获得精美茶礼，在2021年新年到来之际，品饮到一杯「大国品牌」的中国好茶。关注抖音APP官方账号：华祥苑，即可参与观看！
推荐官吴晓波为华祥苑代言
合作推出联名款产品
另一边，当华祥苑与吴晓波签订2021年战略合作之后，吴晓波也将以推荐官的身份，成为华祥苑产品代言人。同时，他们还将合作推出联名款产品。
换句话说，在今后的岁月里，华祥苑也正式成为吴晓波个人财经IP的唯一使用茶企，唯一联名产品。更为重要的是，华祥苑也是中国茶叶国货唯一品牌。
那么，为什么是华祥苑？其实，这个答案非常明显。
一是，吴晓波对新国货的偏爱，一直以来，“新中产”“新国货”是他在各种演讲中经常挂在嘴边的名名词。
“越来越多的国货，让来自中国的名字不再藏在领子里，不再藏在隐蔽处，而是明明白白地印在世界的目光里。这就是Madein China的2.0时代。”
于是，我们也看到了近年来，吴晓波在新国货的研究上，下足了工夫。
二是，国货现在正处在一个最好的时代，也处在一个最坏的时代。
在消费者对国货的关注和支持率在不断上涨的同时，国货消费意识觉醒，消费者对国货品牌充满着热情。《2019“新国货”消费趋势报告》显示，中国的消费结构正在实现升级与变革，更多高品质、高价值的中国品牌商品受到消费者青睐，有越来越多的消费者通过线上选购老字号品牌商品。
消费者对国货品牌充满热情，国货消费意识觉醒。但，国货正处在品质优秀，而品牌弱小的尴尬境地。特别是有着几千年文化底蕴的传统茶行业，尤其更显。
吴晓波知道，一以贯之将品质视为企业核心命脉的华祥苑，用二十载的时间,不断前行，创造着一个个茶界传奇与历史。
从一片小小的茶叶，到一个响当当的高端茶领导品牌，华祥苑至今已拥有了2020+家门店，品牌之路越走越宽的同时，从未忘记做好产品。并且在各级领导与业界结构的支持下，坚持做好庄园品质，从源头就率先确保了茶叶作为农产品的品质安全，不断推进茶庄园标准化建设，打造新时代中国茶的品质标杆模式。
也正是基于这个共同目标，华祥苑向吴晓波抛出了“橄榄枝”。显然，用著名财经作家代言，这放在整个茶行业、茶品牌中，也是难得的第一次。而，华祥苑所看重的，也是这共同联袂的背后，所潜藏推动中国茶品牌走向世界，成为国货之光的巨大能量。
接下来，华祥苑与吴晓波还将合作推出「国货之光·庄园品质」等系列联名款产品，为助力中国茶产业、中国茶品牌发展提供更多可能，让更多的国人，让世界，喝到一杯真正的中国好茶！
当我们中国力量、中国品牌以及商业模式都发生巨大改变与提升的时候，也是我们新国货走出国门，走向世界的崛起开始。
在这些变革中，我们也看到了不同行业中的优秀品牌不断涌现。而在茶叶领域，考量的不止是品质+核心技术，也需要更多志同道合的人士，以及更多优质资源更深度的整合与合作，让更多的人参与到「新国货·国货之光」中来。
所以，当「中国新国货代表性品牌」的华祥苑，与洞察「新国货」商业与市场的吴晓波强强联合，也让我们看到了更多的机遇与可能。与此同时，我们也看到了华祥苑以茶为媒，与九牧、红旗等国货民族品牌组成的“新国货联盟圈”，正在携手积极赋能社会价值，形成领军品牌新国货战略，以实际行动掀起了一场新国货之风。这也意味着，当越来越多的中坚力量团结在一起，中国新国货或将得到更长足的发展，真正迎来「国货之光」的春天。
这，或许就是国茶精神的最好体现！
中国先进航空发动机，距离美国还有多远？专家：涡扇-20最关键
据科罗廖夫报道:
军事作家
先进航空发动机是航空制造工业上的明珠，因为它是当今世界上最复杂，涉及学科最多的工程机械系统。航发一直都是制约中国航空业发展的一个短板，很长一段时间以来，由于我国的航空发动机技术相对落后，所以国产飞机也深受影响。甚至有军事专家放话称，中国在该领域至少落后美国30年以上。现在，这个论断恐怕要大幅度修改了，中国航空发动机前进的脚步正在加快，差距越来越小。
主要标志是运-20运输机疑似换装WS20发动机，机不变动力变，性能提升了一大截。就环球时报报道，多家媒体近日猜测，中国运-20战略运输机终于获得了期待已久的国产发动机，最近首次公开亮相。尽管WS-20在最顶尖航空发动机的排名并不占优，但一个优势令其成为运20最可靠动力。
前段时间，传出运-20大型运输机装备4台WS-20发动机进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20自从2016年服役以来，一步一个脚印，一边不断增加交付服役数量，另一边则不断展开各种融合训练，并从今年开始参加了很多项重大运输任务，表现非常出色，令人赞不绝口。但是在满天的称赞声中，免不了会有一些不和谐的声音，少部分人对运-20仍不满足，对其指指点点、评头论足。
其中最大的指责就集中在发动机上，运-20和伊尔-76一样，仍然是使用D-30KP2发动机。俄制D-30KP2发动机有多落后，相信大家都有所耳闻，仅仅说一句——它是研发于40多年前的一款苏制中涵道比发动机，甚至使用在老旧的图-154客机上，就不难想象其在如今时代是有多么落后了。
原本在运-20立项时，就确定要装备国产大涵道比发动机——WS-20。尺寸明显大于D-30KP2发动机的WS-20早在数年前就被挂在伊尔-76空中试车台翼下进行测试，但项目推进速度并不尽如人意，直到2020年，运-20和WS-20这对组合才终于结合在一起，也算是熬出头了。
目前外界都主要把目光放在运-20换装WS-20后，飞行性能、运输能力会有何种程度的提升。对于WS-20发动机本身，反倒是不太关注，有些本末倒置。那么，WS-20总体技术水平如何，在高手如云的国际大涵道比发动机市场上，它排名又是如何呢？
最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。
对WS-20发动机比较熟悉的人都知道，其核心机源于中国另一款非常著名的航空发动机——WS-10“太行”。而WS-10“太行”核心机本身又主要借鉴参考CFM-56发动机。从其他方面的资料也可以得知，WS-20发动机和CFM公司的CFM-56发动机比较类似，两者的性能水平非常接近。
（从圆周复原示意图上刊登，左边的风扇清楚的显示，这台新型发动机的风扇共有22个叶片，根据人体身高和发动机的比例进行推测，该机风扇的直径在2.3米左右）
CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。CFM-56发动机于1982年投入使用，累计交付数量超过31000台，至今仍然有超过28000台CFM56系列发动机在正常使用中，其装机对象非常广泛:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8等客机，KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A反潜巡逻机等军机都是使用这款经典发动机，CFM56系列发动机也号称是全球产量最大、最为成功的一款大涵道比发动机。
WS-20发动机拥有与其不差上下的性能，足以令人心满意足，至于能否复制CFM56发动机的成功之路，就还有待观察了。
不过，如果着眼于目前同级别中最先进的产品，那么WS-20发动机的情况并不乐观。
CFM-56系列发动机再成功，也毕竟是近40年前研发的产品，早已逐步被更先进的产品超越。CFM-56系列发动机的娘家——CFM国际公司已打造出新一代主打产品——LEAP系列发动机，在推力、燃油经济性、排放、降噪、寿命、可靠性、可维护性等方面要远超CFM-56系列发动机，得到市场客户的高度认可，中国的C919客机就是选择了LEAP系列发动机的LEAP-1C发动机作为唯一动力。
长江后浪推前浪，一代新人换旧人，CFM国际公司已从今年开始不再接收CFM-56发动机的新订单，将逐步把生产重心全面转到LEAP系列发动机上，目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破1.5万台，总价值达1900亿美元，还在不断增长中，钱途无量。CFM公司加班加点才能年产1600台。
中国目前发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。目前它的最新进度不为外界所知，按照原计划，CJ-1000A发动机将在2022年开始正式装备到C919客机上。不过，现在看CJ-1000A要想成熟和取得国际认证恐怕要好几年时间，预计距离实际装机测试肯定还是有一段时间。
这边中国才刚刚用上和CFM-56系列发动机同一水平的WS-20发动机，那边更先进的LEAP系列发动机早已开始逐步取代CFM-56发动机，所以说中国在大涵道比发动机方面落后西方一代还真的不是信口开河，这种说法是有理有据的。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在航空发动机领域，我们仍需要不断奋斗啊！
WS-20发动机标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。中国运20配备了涡扇20新航发，可以让运-20成为完全体，得到性能上的极大提升，使得我军可以在运-20的基础上发展预警机、远程反潜机等特种飞机。将彻底摆脱旧式俄制发动机对于飞行性能的限制。彻底补上发动机的短板，也能够为我国民用大涵道涡扇发动机的研发提供足够的经验，再创佳绩。
老金:中国发动机、中国芯片、中国材料，三箭齐发，一旦攻克，国势大强！！！
据科罗廖夫报道:
军事作家
先进航空发动机是航空制造工业上的明珠，因为它是当今世界上最复杂，涉及学科最多的工程机械系统。航发一直都是制约中国航空业发展的一个短板，很长一段时间以来，由于我国的航空发动机技术相对落后，所以国产飞机也深受影响。甚至有军事专家放话称，中国在该领域至少落后美国30年以上。现在，这个论断恐怕要大幅度修改了，中国航空发动机前进的脚步正在加快，差距越来越小。
主要标志是运-20运输机疑似换装WS20发动机，机不变动力变，性能提升了一大截。就环球时报报道，多家媒体近日猜测，中国运-20战略运输机终于获得了期待已久的国产发动机，最近首次公开亮相。尽管WS-20在最顶尖航空发动机的排名并不占优，但一个优势令其成为运20最可靠动力。
前段时间，传出运-20大型运输机装备4台WS-20发动机进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20自从2016年服役以来，一步一个脚印，一边不断增加交付服役数量，另一边则不断展开各种融合训练，并从今年开始参加了很多项重大运输任务，表现非常出色，令人赞不绝口。但是在满天的称赞声中，免不了会有一些不和谐的声音，少部分人对运-20仍不满足，对其指指点点、评头论足。
其中最大的指责就集中在发动机上，运-20和伊尔-76一样，仍然是使用D-30KP2发动机。俄制D-30KP2发动机有多落后，相信大家都有所耳闻，仅仅说一句——它是研发于40多年前的一款苏制中涵道比发动机，甚至使用在老旧的图-154客机上，就不难想象其在如今时代是有多么落后了。
原本在运-20立项时，就确定要装备国产大涵道比发动机——WS-20。尺寸明显大于D-30KP2发动机的WS-20早在数年前就被挂在伊尔-76空中试车台翼下进行测试，但项目推进速度并不尽如人意，直到2020年，运-20和WS-20这对组合才终于结合在一起，也算是熬出头了。
目前外界都主要把目光放在运-20换装WS-20后，飞行性能、运输能力会有何种程度的提升。对于WS-20发动机本身，反倒是不太关注，有些本末倒置。那么，WS-20总体技术水平如何，在高手如云的国际大涵道比发动机市场上，它排名又是如何呢？
最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。
对WS-20发动机比较熟悉的人都知道，其核心机源于中国另一款非常著名的航空发动机——WS-10“太行”。而WS-10“太行”核心机本身又主要借鉴参考CFM-56发动机。从其他方面的资料也可以得知，WS-20发动机和CFM公司的CFM-56发动机比较类似，两者的性能水平非常接近。
（从圆周复原示意图上刊登，左边的风扇清楚的显示，这台新型发动机的风扇共有22个叶片，根据人体身高和发动机的比例进行推测，该机风扇的直径在2.3米左右）
CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。CFM-56发动机于1982年投入使用，累计交付数量超过31000台，至今仍然有超过28000台CFM56系列发动机在正常使用中，其装机对象非常广泛:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8等客机，KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A反潜巡逻机等军机都是使用这款经典发动机，CFM56系列发动机也号称是全球产量最大、最为成功的一款大涵道比发动机。
WS-20发动机拥有与其不差上下的性能，足以令人心满意足，至于能否复制CFM56发动机的成功之路，就还有待观察了。
不过，如果着眼于目前同级别中最先进的产品，那么WS-20发动机的情况并不乐观。
CFM-56系列发动机再成功，也毕竟是近40年前研发的产品，早已逐步被更先进的产品超越。CFM-56系列发动机的娘家——CFM国际公司已打造出新一代主打产品——LEAP系列发动机，在推力、燃油经济性、排放、降噪、寿命、可靠性、可维护性等方面要远超CFM-56系列发动机，得到市场客户的高度认可，中国的C919客机就是选择了LEAP系列发动机的LEAP-1C发动机作为唯一动力。
长江后浪推前浪，一代新人换旧人，CFM国际公司已从今年开始不再接收CFM-56发动机的新订单，将逐步把生产重心全面转到LEAP系列发动机上，目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破1.5万台，总价值达1900亿美元，还在不断增长中，钱途无量。CFM公司加班加点才能年产1600台。
中国目前发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。目前它的最新进度不为外界所知，按照原计划，CJ-1000A发动机将在2022年开始正式装备到C919客机上。不过，现在看CJ-1000A要想成熟和取得国际认证恐怕要好几年时间，预计距离实际装机测试肯定还是有一段时间。
这边中国才刚刚用上和CFM-56系列发动机同一水平的WS-20发动机，那边更先进的LEAP系列发动机早已开始逐步取代CFM-56发动机，所以说中国在大涵道比发动机方面落后西方一代还真的不是信口开河，这种说法是有理有据的。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在航空发动机领域，我们仍需要不断奋斗啊！
WS-20发动机标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。中国运20配备了涡扇20新航发，可以让运-20成为完全体，得到性能上的极大提升，使得我军可以在运-20的基础上发展预警机、远程反潜机等特种飞机。将彻底摆脱旧式俄制发动机对于飞行性能的限制。彻底补上发动机的短板，也能够为我国民用大涵道涡扇发动机的研发提供足够的经验，再创佳绩。
老金:中国发动机、中国芯片、中国材料，三箭齐发，一旦攻克，国势大强！！！
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