【《月姬 重制版》8月26日登陆PS4/NS，文字量达过去2倍以上】TYPE-MOON《月姬 重制版》更多细节公布，同时确认将于8月26日登陆PS4/Switch平台。《月姬 重制版》的剧本部分可以说是全部重写，文字量达到了过去的2倍以上，本作主要是收录了“表线”部分，也就是“Arcueid Route”和“Ciel Route”路线，“里线”部分会在另一款新作中收录。
【央行易刚：碳中和、绿色金融】
3月20日，中国人民银行行长易纲在中国发展高层论坛圆桌会发表讲话，主题为《用好正常货币政策空间，推动绿色金融发展》。
易纲表示，我们有较大的货币政策调控空间。中国货币政策始终保持在正常区间，工具手段充足，利率水平适中。我们需要珍惜和用好正常的货币政策空间，保持政策的连续性、稳定性和可持续性。他指出，当前，我们要实施好稳健的#货币#政策，支持稳企业保就业，持续打好防范化解重大金融风险攻坚战，进一步深化#金融#改革开放。
易纲指出，实现#碳中和#需要巨量投资，要以市场化的方式，引导金融体系提供所需要的投融资支持。
易纲表示，人民银行已经把#绿色金融#确定为今年和“十四五”时期的一项重点工作。人民银行在2015年、2018年分别制定了针对绿色债券和绿色信贷的标准，即将完成修订《绿色债券支持项目目录》，删除化石能源相关内容。同时，我们正在与欧方共同推动绿色分类标准的国际趋同，争取年内出台一套共同的分类标准。我们在G20下也将讨论这一问题。
易纲透露，“十四五”时期将在政策框架中全面纳入气候变化因素。金融稳定方面，我们正在研究在对金融机构的压力测试中，系统性地考虑气候变化因素。货币政策方面，正在研究通过优惠利率、绿色专项再贷款等支持工具，激励金融机构为碳减排提供资金支持。外汇储备投资方面，将继续增加对绿色债券的配置，控制投资高碳资产，在投资风险管理框架中纳入气候风险因素。
【演讲全文】
女士们、先生们、各位来宾：
很高兴来到中国发展高层论坛，首先我要感谢卢迈秘书长的邀请，感谢他在过去二十年来对发展高层论坛做出的贡献。今天我主要就中国货币政策和绿色金融和大家分享一些观点和看法。
首先我来讲讲近年来中国实施稳健的货币政策、支持实体经济的高质量发展的做法。第一，我们有较大的货币政策调控空间。中国货币政策始终保持在正常区间，工具手段充足，利率水平适中。我们需要珍惜和用好正常的货币政策空间，保持政策的连续性、稳定性和可持续性。当前广义货币（M2）同比增速在10%左右，与名义GDP增速基本匹配，10年期国债收益率约为3.2%，公开市场7天逆回购利率为2.2%。2020年居民消费价格指数（CPI）同比上涨2.5%。从上述数字可以看出，中国的货币政策处于正常区间，在提供流动性和合适的利率水平方面具有空间。第二，货币政策既要关注总量，也要关注结构，加强对重点领域、薄弱环节的定向支持。在保持流动性总体合理充裕的基础上，货币政策能在国民经济重点领域、薄弱环节和社会事业等方面发挥一定程度的定向支持作用。新冠肺炎疫情以来，人民银行实施了多项措施，有效帮助中小企业维护就业稳定。第三，货币政策需要在支持经济增长与防范风险之间平衡。中国的宏观杠杆率基本保持稳定，在为经济主体提供正向激励的同时，抑制金融风险的滋生和积累。第四，货币政策需要为深化金融改革开放营造适宜的环境。总体看，当前，我们要实施好稳健的货币政策，支持稳企业保就业，持续打好防范化解重大金融风险攻坚战，进一步深化金融改革开放。
绿色金融方面，近年来，人民银行积极践行绿色发展理念，大力发展绿色金融，取得了积极成效。2020年末，中国本外币绿色贷款余额约12万亿元（约合2万亿美元），存量规模居世界第一；绿色债券存量约8000亿元（约合1200亿美元），居世界第二，为支持绿色低碳转型发挥了积极作用。
中国提出2030年碳达峰和2060年碳中和目标，对我们的工作提出了新的更高要求。我认为，在碳中和约束条件下，有两个方面的任务格外紧迫。
第一，实现碳中和需要巨量投资，要以市场化的方式，引导金融体系提供所需要的投融资支持。对于实现碳达峰和碳中和的资金需求，各方面有不少测算，规模级别都是百万亿人民币。这样巨大的资金需求，政府资金只能覆盖很小一部分，缺口要靠市场资金弥补。这就需要建立、完善绿色金融政策体系，引导和激励金融体系以市场化的方式支持绿色投融资活动。
第二，气候变化会影响金融稳定和货币政策，需要及时评估、应对。国际研究普遍认为，气候变化可能导致极端天气等事件增多、经济损失增加；同时，绿色转型可能使高碳排放的资产价值下跌，影响企业和金融机构的资产质量。一方面，这会增加金融机构的信用风险、市场风险和流动性风险，进而影响整个金融体系的稳定。另一方面，这可能影响货币政策空间和传导渠道，扰动经济增速、生产率等变量，导致评估货币政策立场更为复杂。这是在维护金融稳定、实施货币政策上面临的新课题。
围绕这两个方面的要求，人民银行已经把绿色金融确定为今年和“十四五”时期的一项重点工作。我想重点提以下几个方面。
一是完善绿色金融标准体系。
绿色金融标准是识别绿色经济活动、引导资金准确投向绿色项目的基础。人民银行在2015年、2018年分别制定了针对绿色债券和绿色信贷的标准，即将完成修订《绿色债券支持项目目录》，删除化石能源相关内容。同时，我们正在与欧方共同推动绿色分类标准的国际趋同，争取年内出台一套共同的分类标准。我们在G20下也将讨论这一问题。
二是强化信息报告和披露。
目前，银行间市场绿色金融债已经要求按季度披露募集资金使用情况，同时金融机构需要报送绿色信贷的资金使用情况和投向。下一步，我们将推动在已有试点的基础上，分步建立强制的信息披露制度，覆盖各类金融机构和融资主体，统一披露标准。
三是在政策框架中全面纳入气候变化因素。
金融稳定方面，我们正在研究在对金融机构的压力测试中，系统性地考虑气候变化因素。货币政策方面，正在研究通过优惠利率、绿色专项再贷款等支持工具，激励金融机构为碳减排提供资金支持。外汇储备投资方面，将继续增加对绿色债券的配置，控制投资高碳资产，在投资风险管理框架中纳入气候风险因素。
四是鼓励金融机构积极应对气候挑战。
中国金融机构在积极行动。工商银行把环境与社会风险合规要求纳入投融资全流程管理。中国银行正在研究开展环境风险压力测试。此外，近期银行间债券市场成功发行了碳中和债，募集资金专项用于具有碳减排效益的清洁能源等项目。人民银行已经指导试点金融机构测算项目的碳排放量，评估项目的气候、环境风险；已按季评价银行绿色信贷情况，正在研究评价金融机构开展绿色信贷、绿色债券等的业绩。
五是深化国际合作。
2016年，人民银行在我国担任G20主席国期间，发起G20可持续金融研究小组并担任联合主席，为凝聚绿色金融国际共识发挥了积极作用。今年G20主席国意大利重启研究小组，人民银行和美国财政部共同担任联合主席。我们将与意大利、美国和其他G20成员加强协调，讨论制定推进可持续金融的总体路线图，推动各方就信息报告和披露、绿色分类标准等需要加强国际协调的重点议题进行讨论。
同时，人民银行将继续在央行与监管机构绿色金融网络（NGFS）、可持续金融国际平台（IPSF）等多边机制下深化国际合作。我们将继续帮助发展中国家加强绿色金融能力建设，增强他们支持自身绿色转型、应对气候变化的能力。
总体看，金融体系可以在支持绿色转型、管理气候相关风险上发挥积极作用。下一阶段，人民银行将更加积极主动作为，落实新发展理念，支持经济绿色、低碳、高质量发展，服务实现碳达峰、碳中和目标。
谢谢大家！
[鲜花]//21世纪经济报道 //央行官网
3月20日，中国人民银行行长易纲在中国发展高层论坛圆桌会发表讲话，主题为《用好正常货币政策空间，推动绿色金融发展》。
易纲表示，我们有较大的货币政策调控空间。中国货币政策始终保持在正常区间，工具手段充足，利率水平适中。我们需要珍惜和用好正常的货币政策空间，保持政策的连续性、稳定性和可持续性。他指出，当前，我们要实施好稳健的#货币#政策，支持稳企业保就业，持续打好防范化解重大金融风险攻坚战，进一步深化#金融#改革开放。
易纲指出，实现#碳中和#需要巨量投资，要以市场化的方式，引导金融体系提供所需要的投融资支持。
易纲表示，人民银行已经把#绿色金融#确定为今年和“十四五”时期的一项重点工作。人民银行在2015年、2018年分别制定了针对绿色债券和绿色信贷的标准，即将完成修订《绿色债券支持项目目录》，删除化石能源相关内容。同时，我们正在与欧方共同推动绿色分类标准的国际趋同，争取年内出台一套共同的分类标准。我们在G20下也将讨论这一问题。
易纲透露，“十四五”时期将在政策框架中全面纳入气候变化因素。金融稳定方面，我们正在研究在对金融机构的压力测试中，系统性地考虑气候变化因素。货币政策方面，正在研究通过优惠利率、绿色专项再贷款等支持工具，激励金融机构为碳减排提供资金支持。外汇储备投资方面，将继续增加对绿色债券的配置，控制投资高碳资产，在投资风险管理框架中纳入气候风险因素。
【演讲全文】
女士们、先生们、各位来宾：
很高兴来到中国发展高层论坛，首先我要感谢卢迈秘书长的邀请，感谢他在过去二十年来对发展高层论坛做出的贡献。今天我主要就中国货币政策和绿色金融和大家分享一些观点和看法。
首先我来讲讲近年来中国实施稳健的货币政策、支持实体经济的高质量发展的做法。第一，我们有较大的货币政策调控空间。中国货币政策始终保持在正常区间，工具手段充足，利率水平适中。我们需要珍惜和用好正常的货币政策空间，保持政策的连续性、稳定性和可持续性。当前广义货币（M2）同比增速在10%左右，与名义GDP增速基本匹配，10年期国债收益率约为3.2%，公开市场7天逆回购利率为2.2%。2020年居民消费价格指数（CPI）同比上涨2.5%。从上述数字可以看出，中国的货币政策处于正常区间，在提供流动性和合适的利率水平方面具有空间。第二，货币政策既要关注总量，也要关注结构，加强对重点领域、薄弱环节的定向支持。在保持流动性总体合理充裕的基础上，货币政策能在国民经济重点领域、薄弱环节和社会事业等方面发挥一定程度的定向支持作用。新冠肺炎疫情以来，人民银行实施了多项措施，有效帮助中小企业维护就业稳定。第三，货币政策需要在支持经济增长与防范风险之间平衡。中国的宏观杠杆率基本保持稳定，在为经济主体提供正向激励的同时，抑制金融风险的滋生和积累。第四，货币政策需要为深化金融改革开放营造适宜的环境。总体看，当前，我们要实施好稳健的货币政策，支持稳企业保就业，持续打好防范化解重大金融风险攻坚战，进一步深化金融改革开放。
绿色金融方面，近年来，人民银行积极践行绿色发展理念，大力发展绿色金融，取得了积极成效。2020年末，中国本外币绿色贷款余额约12万亿元（约合2万亿美元），存量规模居世界第一；绿色债券存量约8000亿元（约合1200亿美元），居世界第二，为支持绿色低碳转型发挥了积极作用。
中国提出2030年碳达峰和2060年碳中和目标，对我们的工作提出了新的更高要求。我认为，在碳中和约束条件下，有两个方面的任务格外紧迫。
第一，实现碳中和需要巨量投资，要以市场化的方式，引导金融体系提供所需要的投融资支持。对于实现碳达峰和碳中和的资金需求，各方面有不少测算，规模级别都是百万亿人民币。这样巨大的资金需求，政府资金只能覆盖很小一部分，缺口要靠市场资金弥补。这就需要建立、完善绿色金融政策体系，引导和激励金融体系以市场化的方式支持绿色投融资活动。
第二，气候变化会影响金融稳定和货币政策，需要及时评估、应对。国际研究普遍认为，气候变化可能导致极端天气等事件增多、经济损失增加；同时，绿色转型可能使高碳排放的资产价值下跌，影响企业和金融机构的资产质量。一方面，这会增加金融机构的信用风险、市场风险和流动性风险，进而影响整个金融体系的稳定。另一方面，这可能影响货币政策空间和传导渠道，扰动经济增速、生产率等变量，导致评估货币政策立场更为复杂。这是在维护金融稳定、实施货币政策上面临的新课题。
围绕这两个方面的要求，人民银行已经把绿色金融确定为今年和“十四五”时期的一项重点工作。我想重点提以下几个方面。
一是完善绿色金融标准体系。
绿色金融标准是识别绿色经济活动、引导资金准确投向绿色项目的基础。人民银行在2015年、2018年分别制定了针对绿色债券和绿色信贷的标准，即将完成修订《绿色债券支持项目目录》，删除化石能源相关内容。同时，我们正在与欧方共同推动绿色分类标准的国际趋同，争取年内出台一套共同的分类标准。我们在G20下也将讨论这一问题。
二是强化信息报告和披露。
目前，银行间市场绿色金融债已经要求按季度披露募集资金使用情况，同时金融机构需要报送绿色信贷的资金使用情况和投向。下一步，我们将推动在已有试点的基础上，分步建立强制的信息披露制度，覆盖各类金融机构和融资主体，统一披露标准。
三是在政策框架中全面纳入气候变化因素。
金融稳定方面，我们正在研究在对金融机构的压力测试中，系统性地考虑气候变化因素。货币政策方面，正在研究通过优惠利率、绿色专项再贷款等支持工具，激励金融机构为碳减排提供资金支持。外汇储备投资方面，将继续增加对绿色债券的配置，控制投资高碳资产，在投资风险管理框架中纳入气候风险因素。
四是鼓励金融机构积极应对气候挑战。
中国金融机构在积极行动。工商银行把环境与社会风险合规要求纳入投融资全流程管理。中国银行正在研究开展环境风险压力测试。此外，近期银行间债券市场成功发行了碳中和债，募集资金专项用于具有碳减排效益的清洁能源等项目。人民银行已经指导试点金融机构测算项目的碳排放量，评估项目的气候、环境风险；已按季评价银行绿色信贷情况，正在研究评价金融机构开展绿色信贷、绿色债券等的业绩。
五是深化国际合作。
2016年，人民银行在我国担任G20主席国期间，发起G20可持续金融研究小组并担任联合主席，为凝聚绿色金融国际共识发挥了积极作用。今年G20主席国意大利重启研究小组，人民银行和美国财政部共同担任联合主席。我们将与意大利、美国和其他G20成员加强协调，讨论制定推进可持续金融的总体路线图，推动各方就信息报告和披露、绿色分类标准等需要加强国际协调的重点议题进行讨论。
同时，人民银行将继续在央行与监管机构绿色金融网络（NGFS）、可持续金融国际平台（IPSF）等多边机制下深化国际合作。我们将继续帮助发展中国家加强绿色金融能力建设，增强他们支持自身绿色转型、应对气候变化的能力。
总体看，金融体系可以在支持绿色转型、管理气候相关风险上发挥积极作用。下一阶段，人民银行将更加积极主动作为，落实新发展理念，支持经济绿色、低碳、高质量发展，服务实现碳达峰、碳中和目标。
谢谢大家！
[鲜花]//21世纪经济报道 //央行官网
2020年全球政经格局本就一波三折，再加上新冠疫情席卷全球，在一瞬间按下了暂停键，全球经济几乎全部停摆，世界经济一片惨淡。2020的一季度完全被抗疫包围，似乎健康就是最美好的事情。随着国内抗疫的成功，人们生活逐渐恢复正常，经济也在慢慢复苏。疫情给本就已经下行的汽车产业带来的影响也最为直接。根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年，汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%。而作为中国乘用车市场中曾经的销量之王的上汽大众，在2020年销量有较大幅度下滑，全年销量不足160万。
造成下滑的因素主要有企业从2019年进入调整期不再单一追求销量，更看重企业健康发展，发展体系实力的战略相关。还有就是2020年对于上汽大众来说是产品小年。再就是疫情的影响造成上半年停摆，下半年回暖期上汽大众又遭遇了芯片供货不足。而在2020年如此困难的情况下，上汽大众可以说是直面困难借势进行了战略布局和策略调整，并且为2021年及以后的更好发展做好了更充足的准备。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
疫情影响是销量下滑首要因素
疫情的影响不容小窥，甚至超出了所有人的预期。一季度的全面停滞，对整个终端、经销商，以及整个运行节奏都有很大的影响。二季度市场开始逐渐回暖之时又遭遇了芯片紧张。芯片紧张主要是因为疫情导致产能不足，二是电子消费品市场需求增幅大，中国车企复工后汽车市场需求猛增，导致了全球芯片对汽车的供应能力不足，造成大陆和博士两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应。芯片供应不足导致上汽大众3、4季度产能紧张，甚至斯柯达车型为大众品牌产量让路的情况。进入2021年，芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵。在终端市场上汽大众回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，上汽大众现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
疫情之下，消费者的消费需求也随之发生了快速变化，同时加速了国内市场需求的变化，近2年中国市场的消费趋势已经在发生明显的变化，人们对私家车的刚性消费需求和换购需求逐步提升，一是对A+级车型需求增幅明显，二是更青睐品质出众的车型。2020年是上汽大众的产品小年，仅有Rapid家族、威然、途观X、新辉昂这几款全新产品。销量下滑和企业的战略发展、产品布局周期也有很大关系。2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。产品结构定位上升，中高端产品做密集更新，强化主流品牌实力。接下来3年-5年整个产品线规划不是单纯强调占有率，所有产品线研发重点都是定位上升。上汽大众的品牌向上策略已经初见成效，2019年中高级车销量占比为六成，2020年中高级车型销量已经达到72.9%，随着奥迪车型的投产，这一比例有望继续提升。上汽大众这几年来，不光在产品层面完善布局，更是在不断强化自己的品质，完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
除了对厂商端的影响，疫情更是放大了上汽大众的库存体量。2019年底体量大但库存合理，一季度停摆，更是放大了几倍库存，影响到了经销商的盈利和生存。所以2020年上汽大众一直在调整政策和经销商共同面对困难，为经销商减压。在完善现有经销商体系的基础上，上汽大众从2019年就开启的全新一代形象展厅的新建和升级，在2020年仍在持续，目前已经完成了200多家的新建和升级，深受用户喜爱。与此同时上汽大众还提出“7S体验终端”的理念，即是在4S店的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群及Share共享服务，结合线上线下为更多年轻消费者提供更便捷的服务。
ID.系列产品将是上汽大众增量助推器
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
2020年上汽大众完成了一系列调整之中对于纯电动车型的布局可以说是影响最为深远。上汽大众虽然之前一直是合资新能源销量冠军，但一是总数量太少，二是朗逸纯电等系列产品各方面实力与现在主流车型还有差距。2020年6月上汽集团董事长陈虹表示，上汽集团和大众计划将在未来五年里共同投资1400亿元，共同发展新能源汽车与智能网联技术。年产30万台耗资170亿的全球首个MEB工厂上汽大众安亭工厂的落成更是让上汽大众在国内拥有了生产规模最大、技术最先进、效率最高的纯电动汽车工厂。再有就是上汽大众将为ID.系列车型试水全新销售模式，2020年底首家ID. Store X数字化城市展厅也已经落成， 2021年预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业，为品牌带来全新的营销触点。这些具体项目和工作的完成足以看出上汽大众对新能源和中国市场的格外重视，以及全面年轻化、电动化、网联化的决心。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
首款MEB平台打造的纯电动战略车型ID.4X也在2020年底下线，将在2021年正式上市，首款车型选择中国市场备受追捧的SUV车型能看出对市场和消费者的重视，此外已经在欧洲销量超过特斯拉Model3的ID.3也会在今年投产。MEB平台的车型无论在电池容量，还是NEDC续航里程，亦或是充电速度上都不输于任何同级别对手，特别是特斯拉系列车型。上汽大众还推出了智慧车联系统4.0系统，人机交互智能副驾等功能，而智能辅助驾驶L2+级自动驾驶也将全系标配。
在去年12月底，上汽奥迪项目迎来重要里程碑。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。同时，首款车型计划于2022年初实现交付，全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
2020年上汽大众在企业战略、产品、渠道、营销模式、用户等多方面的思考和变化绝对可以用“大象转身”来形容。对于上汽大众这样量级的企业来说，能够在这样的环境下进行如此深入和全面的革新可以说是痛下决心，为了迎来灾难之后的重生。从取得的成绩上看到这些举措已经初见成效，特别是纯电动车领域的布局为2021年及未来的销量增长做好了所有的准备，可以说上汽大众已经向成功迈出了一大步。
造成下滑的因素主要有企业从2019年进入调整期不再单一追求销量，更看重企业健康发展，发展体系实力的战略相关。还有就是2020年对于上汽大众来说是产品小年。再就是疫情的影响造成上半年停摆，下半年回暖期上汽大众又遭遇了芯片供货不足。而在2020年如此困难的情况下，上汽大众可以说是直面困难借势进行了战略布局和策略调整，并且为2021年及以后的更好发展做好了更充足的准备。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
疫情影响是销量下滑首要因素
疫情的影响不容小窥，甚至超出了所有人的预期。一季度的全面停滞，对整个终端、经销商，以及整个运行节奏都有很大的影响。二季度市场开始逐渐回暖之时又遭遇了芯片紧张。芯片紧张主要是因为疫情导致产能不足，二是电子消费品市场需求增幅大，中国车企复工后汽车市场需求猛增，导致了全球芯片对汽车的供应能力不足，造成大陆和博士两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应。芯片供应不足导致上汽大众3、4季度产能紧张，甚至斯柯达车型为大众品牌产量让路的情况。进入2021年，芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵。在终端市场上汽大众回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，上汽大众现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
疫情之下，消费者的消费需求也随之发生了快速变化，同时加速了国内市场需求的变化，近2年中国市场的消费趋势已经在发生明显的变化，人们对私家车的刚性消费需求和换购需求逐步提升，一是对A+级车型需求增幅明显，二是更青睐品质出众的车型。2020年是上汽大众的产品小年，仅有Rapid家族、威然、途观X、新辉昂这几款全新产品。销量下滑和企业的战略发展、产品布局周期也有很大关系。2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。产品结构定位上升，中高端产品做密集更新，强化主流品牌实力。接下来3年-5年整个产品线规划不是单纯强调占有率，所有产品线研发重点都是定位上升。上汽大众的品牌向上策略已经初见成效，2019年中高级车销量占比为六成，2020年中高级车型销量已经达到72.9%，随着奥迪车型的投产，这一比例有望继续提升。上汽大众这几年来，不光在产品层面完善布局，更是在不断强化自己的品质，完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
除了对厂商端的影响，疫情更是放大了上汽大众的库存体量。2019年底体量大但库存合理，一季度停摆，更是放大了几倍库存，影响到了经销商的盈利和生存。所以2020年上汽大众一直在调整政策和经销商共同面对困难，为经销商减压。在完善现有经销商体系的基础上，上汽大众从2019年就开启的全新一代形象展厅的新建和升级，在2020年仍在持续，目前已经完成了200多家的新建和升级，深受用户喜爱。与此同时上汽大众还提出“7S体验终端”的理念，即是在4S店的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群及Share共享服务，结合线上线下为更多年轻消费者提供更便捷的服务。
ID.系列产品将是上汽大众增量助推器
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
2020年上汽大众完成了一系列调整之中对于纯电动车型的布局可以说是影响最为深远。上汽大众虽然之前一直是合资新能源销量冠军，但一是总数量太少，二是朗逸纯电等系列产品各方面实力与现在主流车型还有差距。2020年6月上汽集团董事长陈虹表示，上汽集团和大众计划将在未来五年里共同投资1400亿元，共同发展新能源汽车与智能网联技术。年产30万台耗资170亿的全球首个MEB工厂上汽大众安亭工厂的落成更是让上汽大众在国内拥有了生产规模最大、技术最先进、效率最高的纯电动汽车工厂。再有就是上汽大众将为ID.系列车型试水全新销售模式，2020年底首家ID. Store X数字化城市展厅也已经落成， 2021年预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业，为品牌带来全新的营销触点。这些具体项目和工作的完成足以看出上汽大众对新能源和中国市场的格外重视，以及全面年轻化、电动化、网联化的决心。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
首款MEB平台打造的纯电动战略车型ID.4X也在2020年底下线，将在2021年正式上市，首款车型选择中国市场备受追捧的SUV车型能看出对市场和消费者的重视，此外已经在欧洲销量超过特斯拉Model3的ID.3也会在今年投产。MEB平台的车型无论在电池容量，还是NEDC续航里程，亦或是充电速度上都不输于任何同级别对手，特别是特斯拉系列车型。上汽大众还推出了智慧车联系统4.0系统，人机交互智能副驾等功能，而智能辅助驾驶L2+级自动驾驶也将全系标配。
在去年12月底，上汽奥迪项目迎来重要里程碑。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。同时，首款车型计划于2022年初实现交付，全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。
多重因素造成销量下滑 ID.系列将驱动成上汽大众未来
2020年上汽大众在企业战略、产品、渠道、营销模式、用户等多方面的思考和变化绝对可以用“大象转身”来形容。对于上汽大众这样量级的企业来说，能够在这样的环境下进行如此深入和全面的革新可以说是痛下决心，为了迎来灾难之后的重生。从取得的成绩上看到这些举措已经初见成效，特别是纯电动车领域的布局为2021年及未来的销量增长做好了所有的准备，可以说上汽大众已经向成功迈出了一大步。
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