#津日疫情播报#【4月3日18时至4日18时 我市无新增境外输入确诊病例 无新增境外输入无症状感染者】记者从市疾控中心获悉,4月3日18时至4日18时,我市无新增本土新冠肺炎确诊病例,累计报告147例,其中男性82例,女性65例;治愈出院144例,病亡3例。
4月3日18时至4日18时,我市无新增境外输入新冠肺炎确诊病例,累计报告境外输入确诊病例227例(中国籍202例、菲律宾籍8例、美国籍4例、乌克兰籍3例、法国籍2例、委内瑞拉籍2例、波兰籍2例、乌兹别克斯坦籍1例、俄罗斯籍1例、哈萨克斯坦籍1例、立陶宛籍1例),治愈出院218例,在院9例(其中轻型4例,普通型5例)。
我市无新增无症状感染者,累计189例(境外输入184例),尚在医学观察14例(均为境外输入)、解除医学观察148例、转为确诊病例27例。
经市专家组讨论,第213例境外输入确诊病例、第221例境外输入确诊病例符合出院标准,于今日从海河医院出院,转入集中隔离医学观察点。
截至目前,全市无现存疑似病例,累计排查密切接触者12139人,尚有287人正在接受医学观察。(天津日报)
4月3日18时至4日18时,我市无新增境外输入新冠肺炎确诊病例,累计报告境外输入确诊病例227例(中国籍202例、菲律宾籍8例、美国籍4例、乌克兰籍3例、法国籍2例、委内瑞拉籍2例、波兰籍2例、乌兹别克斯坦籍1例、俄罗斯籍1例、哈萨克斯坦籍1例、立陶宛籍1例),治愈出院218例,在院9例(其中轻型4例,普通型5例)。
我市无新增无症状感染者,累计189例(境外输入184例),尚在医学观察14例(均为境外输入)、解除医学观察148例、转为确诊病例27例。
经市专家组讨论,第213例境外输入确诊病例、第221例境外输入确诊病例符合出院标准,于今日从海河医院出院,转入集中隔离医学观察点。
截至目前,全市无现存疑似病例,累计排查密切接触者12139人,尚有287人正在接受医学观察。(天津日报)
#津日疫情播报#【4月3日18时至4日18时 我市无新增境外输入确诊病例 无新增境外输入无症状感染者】记者从市疾控中心获悉,4月3日18时至4日18时,我市无新增本土新冠肺炎确诊病例,累计报告147例,其中男性82例,女性65例;治愈出院144例,病亡3例。
4月3日18时至4日18时,我市无新增境外输入新冠肺炎确诊病例,累计报告境外输入确诊病例227例(中国籍202例、菲律宾籍8例、美国籍4例、乌克兰籍3例、法国籍2例、委内瑞拉籍2例、波兰籍2例、乌兹别克斯坦籍1例、俄罗斯籍1例、哈萨克斯坦籍1例、立陶宛籍1例),治愈出院218例,在院9例(其中轻型4例,普通型5例)。
我市无新增无症状感染者,累计189例(境外输入184例),尚在医学观察14例(均为境外输入)、解除医学观察148例、转为确诊病例27例。
经市专家组讨论,第213例境外输入确诊病例、第221例境外输入确诊病例符合出院标准,于今日从海河医院出院,转入集中隔离医学观察点。
截至目前,全市无现存疑似病例,累计排查密切接触者12139人,尚有287人正在接受医学观察。
4月3日18时至4日18时,我市无新增境外输入新冠肺炎确诊病例,累计报告境外输入确诊病例227例(中国籍202例、菲律宾籍8例、美国籍4例、乌克兰籍3例、法国籍2例、委内瑞拉籍2例、波兰籍2例、乌兹别克斯坦籍1例、俄罗斯籍1例、哈萨克斯坦籍1例、立陶宛籍1例),治愈出院218例,在院9例(其中轻型4例,普通型5例)。
我市无新增无症状感染者,累计189例(境外输入184例),尚在医学观察14例(均为境外输入)、解除医学观察148例、转为确诊病例27例。
经市专家组讨论,第213例境外输入确诊病例、第221例境外输入确诊病例符合出院标准,于今日从海河医院出院,转入集中隔离医学观察点。
截至目前,全市无现存疑似病例,累计排查密切接触者12139人,尚有287人正在接受医学观察。
台铁出轨前只留给驾驶员不到10秒反应时间!台铁太鲁阁号408次列车2日因撞上从边坡滑落的工程车,造成出轨重大伤亡。运安会取得事故前影像,显示列车驾驶看到轨道上的工程车时只有约250米距离,反应时间不到10秒。
台铁408太鲁阁号列车是在2日上午9时28分于清水隧道北口前发生事故,但在当天上午9时13分,才有另一辆列车通过事故地点,外界关切究竟工程车是在这15分钟内何时滑落,如果有装设预警系统,是否可及早发现并避免事故。
台湾运输安全调查委员会主委杨宏智接受中央社记者访问表示,工程车滑落的确切时间,还要从各种相关资料重建模拟才能推算,但从列车装置所拍到的影像,清水隧道前还有一个隧道,2个隧道的距离非常短,408 次列车从前一个隧道出来后,驾驶肯定有看到轨道上有异物,但反应时间不到10秒钟。
根据台铁提供的资料,台北往花莲南下方向到大清水路段,先到和仁隧道,从和仁隧道南口出来到清水隧道北口只有287米,而从和仁隧道南口到台铁标示408 次太鲁阁号列车的事故点,只有250米。
杨宏智坦言,即使在事故路段有装设预警系统,对这次事故来说,驾驶反应时间有限,且这么短的距离内,根本无法让时速超过100公里的列车立即煞车后就停下来。
运安会昨天已取得408次太鲁阁号列车的行车记录器、列车控制与管理系统(简称TCMS)、列车自动防护系统(ATP)等,杨宏智说,还有很多相关资料需要汇整解读,会尽快将所掌握的资讯对外说明。
另肇事工程车的行车记录器也已找到,杨宏智说,会进一步解读并还原工程车滑落的情形。
台铁408太鲁阁号列车是在2日上午9时28分于清水隧道北口前发生事故,但在当天上午9时13分,才有另一辆列车通过事故地点,外界关切究竟工程车是在这15分钟内何时滑落,如果有装设预警系统,是否可及早发现并避免事故。
台湾运输安全调查委员会主委杨宏智接受中央社记者访问表示,工程车滑落的确切时间,还要从各种相关资料重建模拟才能推算,但从列车装置所拍到的影像,清水隧道前还有一个隧道,2个隧道的距离非常短,408 次列车从前一个隧道出来后,驾驶肯定有看到轨道上有异物,但反应时间不到10秒钟。
根据台铁提供的资料,台北往花莲南下方向到大清水路段,先到和仁隧道,从和仁隧道南口出来到清水隧道北口只有287米,而从和仁隧道南口到台铁标示408 次太鲁阁号列车的事故点,只有250米。
杨宏智坦言,即使在事故路段有装设预警系统,对这次事故来说,驾驶反应时间有限,且这么短的距离内,根本无法让时速超过100公里的列车立即煞车后就停下来。
运安会昨天已取得408次太鲁阁号列车的行车记录器、列车控制与管理系统(简称TCMS)、列车自动防护系统(ATP)等,杨宏智说,还有很多相关资料需要汇整解读,会尽快将所掌握的资讯对外说明。
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