标致 508 SW PSE
单从视觉效果，508 SW PSE > 现款沃尔沃 V60 T8 Polestar Emgineered e-AWD
当然如果是23款V60 T8 PE 中改 + 闪银灰的组合我肯定还是选择沃尔沃[二哈][二哈]
还是希望沃尔沃的 Polestar Engineered 能有像图5一样的外观细节点缀 + 最后三图的内饰细节点缀，光靠金黄色安全带是不够的[并不简单][并不简单]

数据：1.6L 4缸涡轮 + 前后电机，综合输出360hp/520Nm，e-AWD，百公里5.2s，11.5kWh 电池组，纯电续航42km(WLTP)，车重1.8t
(来源 auto-mag.fr)

【富士X-T4全新改善固件发布】近日，富士发布了适用于自家X-T4的全新改善固件，改进内容如下：

1）在“电源管理”菜单中添加新菜单“高温自动关机选项”。
*建议使用三脚架，拍摄时间长，相机机身的局部温度可能会变高。如果连续拍摄电影，建议设置“高温自动关机选项”为“标准”，此选项拍摄时间全变短。
*重置设置菜单后，“高温自动关机选项”为“标准”。如果需要长时间录像，请将设置改为“高”模式。
2）在设置菜单->连接设置->信息中增加了IP地址的显示。
3）改善TTL慢同步闪光拍摄的快门速度设置。
*用于场景拍摄中的需要相对长时间曝光的地方（例如，具有夜景背景的闪光灯拍摄），在P和A模式下，此固件可使最慢的快门速度慢于1/8秒。 如果快门速度设置为AUTO，在P模式下快门速度最长4秒，在A模式下快门速度最长30秒。
4）提升相机使用稳定性。

下载地址：https://t.cn/A62wBkhg

汽车业缺芯的风暴仍在继续。

当大众、福特、丰田等跨国巨头相继因芯片短缺而减产，国内新造车也未能幸免，近日，蔚来也因缺芯问题不得不停产五天。

小小的芯片，似乎成为掣肘车企生产的最大阻力。而其背后，解决这个卡脖子问题的汽车智能芯片公司也纷纷被推向台前。

从刚开始不被车企信任，到如今的香饽饽，成立近6年的地平线，开始成为汽车圈的新宠。回想起创业初期，地平线创始人兼CEO余凯记得，“很长一段时间融钱是非常难的，那时候芯片是冷门方向。”他表示，“我们从来不赶时髦，只是做着做着就成了时髦。”

根据iHS统计数据，目前全球汽车半导体市场规模约为410亿美元，欧洲、美国和日本公司所占的市场份额，分别为37%、30%和25%，而中国公司仅为3%。

中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年中国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%。这意味着中国九成的车载芯片都需要进口，完成自主供给体系迫在眉睫。

然而芯片不是模具压制的复制品，作为一个高门槛行业，涉及新材料、软件以及制造装备等多个领域。一位芯片行业从业者告诉未来汽车日报（ID：auto-time），芯片的制作要求标准很高，甚至比整车零部件供应链还要复杂，这把不少参与者拦在门外。#芯片#