哈弗搞事情 引汽车圈媒体老师集体来“兔潮”？
人间百态，吐槽为先。随着Z世代人群快速崛起，“槽”文化成了这个时代的绝对顶流，吐槽不仅成为了当下最热门的综艺形式，甚至连汽车圈也玩起了跨界吐槽。3月11日，哈弗赤兔“兔潮大会”暨静态品鉴会正式举行，不仅将“槽”文化融入到产品发布中，更用一场跨界出圈的官方脱口秀，吸引汽车圈百位专业媒体大咖，一同见证了这款新次元激擎座驾的动人魅力。
在兔粉陈印泉的倾情助阵下，哈弗赤兔商品总监李振涛、哈弗赤兔营销总监周文也化身脱口秀达人，以时下流行的“兔潮大会”形式讲解产品，引得现场气氛火热异常，“兔力值”爆棚！
“吐槽是一种态度，接受吐槽却是一种高度”，哈弗赤兔的这次静态品鉴会，不仅开启了汽车圈线下活动的又一创新，也将哈弗赤兔所青睐的新潮生活方式广而告之。这种为生活赋予幽默，大方接受吐槽的“兔潮”范儿，让哈弗赤兔成为流行文化元素的传递和媒介，让更多人敢于去追逐不一样的生活态度。
欣赏一款车 更欣赏一种生活态度
古语云“师出名门，学入旺家”，哈弗赤兔的出身可谓“大名鼎鼎”，是继哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋之后柠檬平台下的第四款新车，车身尺寸为4470/1898/1625 （mm），以高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等性能优势，立足新平台，为年轻圈层带来不一样的新潮流和新激擎。
在整体设计风格上，哈弗赤兔采用了“潮力觉醒美学”的主张，设计师以看得到、触得到、感受到的潮流灵感元素为内核，打造三大感官觉醒。整车风格凌厉，活力四射。
哈弗赤兔以完美动感之姿唤醒驾驶激情，黄金比例美学车身具备更强的艺术性与和谐性，弹射式动感车姿，时刻激发用户的驾驶欲望，真可谓“翩若惊鸿，婉若游龙”。
既然说到激情，那战斗气息自然少不了。哈弗赤兔采用陆战座舱感内饰以及环抱式的座舱来突出“体感觉醒”设计理念，灵感源于战斗机座舱，整体视觉效果简洁时尚，且极具科技感。同级最大的12.3寸时空交互触感屏则以黑科技炫酷交互系统为灵感。设计师将中控屏幕作为整个驾乘空间的交互中心，其触控操作还有声音反馈，大大提升了沟通质感，同时也为驾乘者提供了科幻沉浸式的交互体验。
极具科幻感的5D档把采用中部镂空设计，菱形的造型和四周棱角分明的线条搭配相得益彰，细节雕琢尽显奢华品质，其梦幻般的视觉效果所彰显的时尚感与未来气息更是让人为之沉醉。
同时，哈弗赤兔凭借同级领先的2700mm越级轴距，给座舱提供充裕的舒享空间；还有同级领先的超大星空全景天窗，美好景色尽收眼底。它还在仪表盘、车门板、行李箱等区域共设计了26处的储物收纳空间，想藏私房钱？没问题！而它的后备箱容积更是达到了400L，在后排座椅放倒后可扩充至952L，以最细致入微的雕琢，藏下每个人对生活的期待。
智慧越享 生活不止一种可能
有人说吐槽是一种更聪明的交流方式，可以幽默打趣，也可以犀利鲜明，关键在于要有内涵。而作为“兔潮”先锋的哈弗赤兔，同样展现了内涵丰富的底蕴。
哈弗赤兔创新的搭载了多项前沿智能科技配置，打造全维感知座驾。具体而言，哈弗赤兔搭载了能够实现全速域自适应巡航的L2级自动驾驶功能、专属身份识别系统、能够实现个性化推送的情绪智能识别系统、信息显示更直观的智能幻彩抬头显示功能、无需人为介入的全自动泊车功能、智慧车辆共享功能以及智能远程监控功能。俗话说“好马识途”，哈弗赤兔的越级智能配备，也让用户时刻感受智能科技带来的增益，让出行更有底气。
千古觅名驹，赤兔数第一。既然以赤兔为名，那哈弗赤兔的动力自然也不会让人失望。全新的高功率GW4B15C发动机，采用了业界少有的VGT增压器、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等多项先进技术于一身，其热效率达38%，最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达275N•m。在内部测试中，哈弗赤兔采用同级别罕见的弹射起步模式，0-100kph加速成绩为7.7秒。激擎座驾，触手可及。
“世有伯乐，然后有千里马”，“好马”与伯乐总是成对出现。在品鉴会现场，现场媒体老师也各自表达了对哈弗赤兔的期许。有媒体表示：“哈弗赤兔的设计符合当前潮流审美趋势，非常吸引年轻人。”更有媒体评价：“哈弗赤兔在座舱科技感的营造上非常用心，小到触屏时的反馈，大到智能驾驶、身份识别等功能，都给人不小的惊喜。”
依托于新平台、新激擎、新潮流的三新价值体系，未来，哈弗赤兔将以一种全新的姿态征战全新的细分市场，拥抱以年轻人为主的潮流新圈层，成为哈弗品牌不断丰富差异化市场形势中的一块新拼图。而且更重要的是，哈弗赤兔不仅为市场提供了一种新的车型选择，更向Z世代人群提供了新的生活方式选择。“一将破军千万里，阵中犹有赤兔声”，“兔潮”气息扑面而来，也让我们对哈弗赤兔未来的市场表现充满了期待。别样的年轻格调，就要有别样的生活态度，哈弗赤兔正蓄势而来！
人间百态，吐槽为先。随着Z世代人群快速崛起，“槽”文化成了这个时代的绝对顶流，吐槽不仅成为了当下最热门的综艺形式，甚至连汽车圈也玩起了跨界吐槽。3月11日，哈弗赤兔“兔潮大会”暨静态品鉴会正式举行，不仅将“槽”文化融入到产品发布中，更用一场跨界出圈的官方脱口秀，吸引汽车圈百位专业媒体大咖，一同见证了这款新次元激擎座驾的动人魅力。
在兔粉陈印泉的倾情助阵下，哈弗赤兔商品总监李振涛、哈弗赤兔营销总监周文也化身脱口秀达人，以时下流行的“兔潮大会”形式讲解产品，引得现场气氛火热异常，“兔力值”爆棚！
“吐槽是一种态度，接受吐槽却是一种高度”，哈弗赤兔的这次静态品鉴会，不仅开启了汽车圈线下活动的又一创新，也将哈弗赤兔所青睐的新潮生活方式广而告之。这种为生活赋予幽默，大方接受吐槽的“兔潮”范儿，让哈弗赤兔成为流行文化元素的传递和媒介，让更多人敢于去追逐不一样的生活态度。
欣赏一款车 更欣赏一种生活态度
古语云“师出名门，学入旺家”，哈弗赤兔的出身可谓“大名鼎鼎”，是继哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋之后柠檬平台下的第四款新车，车身尺寸为4470/1898/1625 （mm），以高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等性能优势，立足新平台，为年轻圈层带来不一样的新潮流和新激擎。
在整体设计风格上，哈弗赤兔采用了“潮力觉醒美学”的主张，设计师以看得到、触得到、感受到的潮流灵感元素为内核，打造三大感官觉醒。整车风格凌厉，活力四射。
哈弗赤兔以完美动感之姿唤醒驾驶激情，黄金比例美学车身具备更强的艺术性与和谐性，弹射式动感车姿，时刻激发用户的驾驶欲望，真可谓“翩若惊鸿，婉若游龙”。
既然说到激情，那战斗气息自然少不了。哈弗赤兔采用陆战座舱感内饰以及环抱式的座舱来突出“体感觉醒”设计理念，灵感源于战斗机座舱，整体视觉效果简洁时尚，且极具科技感。同级最大的12.3寸时空交互触感屏则以黑科技炫酷交互系统为灵感。设计师将中控屏幕作为整个驾乘空间的交互中心，其触控操作还有声音反馈，大大提升了沟通质感，同时也为驾乘者提供了科幻沉浸式的交互体验。
极具科幻感的5D档把采用中部镂空设计，菱形的造型和四周棱角分明的线条搭配相得益彰，细节雕琢尽显奢华品质，其梦幻般的视觉效果所彰显的时尚感与未来气息更是让人为之沉醉。
同时，哈弗赤兔凭借同级领先的2700mm越级轴距，给座舱提供充裕的舒享空间；还有同级领先的超大星空全景天窗，美好景色尽收眼底。它还在仪表盘、车门板、行李箱等区域共设计了26处的储物收纳空间，想藏私房钱？没问题！而它的后备箱容积更是达到了400L，在后排座椅放倒后可扩充至952L，以最细致入微的雕琢，藏下每个人对生活的期待。
智慧越享 生活不止一种可能
有人说吐槽是一种更聪明的交流方式，可以幽默打趣，也可以犀利鲜明，关键在于要有内涵。而作为“兔潮”先锋的哈弗赤兔，同样展现了内涵丰富的底蕴。
哈弗赤兔创新的搭载了多项前沿智能科技配置，打造全维感知座驾。具体而言，哈弗赤兔搭载了能够实现全速域自适应巡航的L2级自动驾驶功能、专属身份识别系统、能够实现个性化推送的情绪智能识别系统、信息显示更直观的智能幻彩抬头显示功能、无需人为介入的全自动泊车功能、智慧车辆共享功能以及智能远程监控功能。俗话说“好马识途”，哈弗赤兔的越级智能配备，也让用户时刻感受智能科技带来的增益，让出行更有底气。
千古觅名驹，赤兔数第一。既然以赤兔为名，那哈弗赤兔的动力自然也不会让人失望。全新的高功率GW4B15C发动机，采用了业界少有的VGT增压器、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等多项先进技术于一身，其热效率达38%，最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达275N•m。在内部测试中，哈弗赤兔采用同级别罕见的弹射起步模式，0-100kph加速成绩为7.7秒。激擎座驾，触手可及。
“世有伯乐，然后有千里马”，“好马”与伯乐总是成对出现。在品鉴会现场，现场媒体老师也各自表达了对哈弗赤兔的期许。有媒体表示：“哈弗赤兔的设计符合当前潮流审美趋势，非常吸引年轻人。”更有媒体评价：“哈弗赤兔在座舱科技感的营造上非常用心，小到触屏时的反馈，大到智能驾驶、身份识别等功能，都给人不小的惊喜。”
依托于新平台、新激擎、新潮流的三新价值体系，未来，哈弗赤兔将以一种全新的姿态征战全新的细分市场，拥抱以年轻人为主的潮流新圈层，成为哈弗品牌不断丰富差异化市场形势中的一块新拼图。而且更重要的是，哈弗赤兔不仅为市场提供了一种新的车型选择，更向Z世代人群提供了新的生活方式选择。“一将破军千万里，阵中犹有赤兔声”，“兔潮”气息扑面而来，也让我们对哈弗赤兔未来的市场表现充满了期待。别样的年轻格调，就要有别样的生活态度，哈弗赤兔正蓄势而来！
3小时通达全国主要城市！赣州交通迎来全面大爆发！
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
【穿越唐徕渠的古与今】编者按：唐徕渠，我们越是熟悉，却又好像不曾熟知。不同于自驾、骑车，只有亲自用脚步丈量过一条路，你才会发现新的风景。
历时6天，包括春节期间4天，银川户外爱好者“独行塞上”完成徒步唐徕渠之旅。
我们将重新还原他的徒步轨迹和故事；作为世界灌溉工程遗产的重要组成部分，唐徕渠是怎样传承发展至今的？以一条渠为缩影，一窥宁夏黄河文化的融合与传承。
一条古渠在说什么？留下足音，用心听。
行走也是一种阅读。如果自驾，汽车四轮好比草草翻阅；摩托也不宜，轰鸣经过，仍会错过感知细节。只有徒步，踏实走过“书页”中的折痕，你才会知道，流经了多少风景，集合了数千年的精妙治水技法，它才被塑形为今天的模样，一座仍在流动和奉献的“水利博物馆”。
历时6天，包括春节期间4天，银川资深户外爱好者“独行塞上”完成了徒步穿越唐徕渠之旅——从平罗县幸福村渠尾，行至青铜峡大坝镇的渠首，GPS精准显示累 计行走里程：159公里。
“在宁夏，闸门一开，黄河水就来了”
2月末，记者在“独行塞上”的办公室墙上看到，一幅中国地图，上面标记着他徒步经过的坐标。春节期间，在银川就地过年的他，选择了一个熟悉又陌生的徒步对象——唐徕渠。
这条看似普通的古渠，每天从“独行塞上”的单位旁流经。它像是融入城市的一条经脉，引得早市的烟火气，陪伴晨练的老人，滋养两旁的土地。它是如此具有生活气息，以至于人们常常忘记它的耀眼——引黄灌溉世界文化遗产的重要组成部分，它没有进入博物馆封存，也不是书籍里的记忆，它仍在焕发生机，诉说着古老历史。
“作为一个黄河下游的山东人，这段唐徕渠的徒步经历，为我认识黄河上游的治水和用水，打开了一扇新窗口。在老家，黄河是地上河，种地都要抽地下水，在宁夏，闸门一开，黄河水就来了，我也曾徒步过众多名山大川，但仍然为唐徕渠的精巧和传承而叹服。”“独行塞上”告诉记者。
1986年，“独行塞上”即来到宁夏工作，他很喜欢“塞上江南”的称呼，并用自己的方式进行注解。“独行塞上”，这不仅是一个网名，也是他业余生活的常态，至今已积累了20多年的户外徒步经验。
宁夏引黄古灌区申遗成功后，徒步唐徕渠，就成了他的一桩心愿。这次徒步期间，他在朋友圈里发了沿途照片记录，引得全国各地亲朋好友的惊叹：宁夏有这么多水渠？
徒步前，最重要的是准备工作。刚刚入冬时，他便骑摩托车探路，在零下16度的气温里，用2天时间沿线做好标注：哪里需要在渠上走，哪里是柏油路、石子路、土路，甚至没有路。
随后，利用周末时间，“独行塞上”正式开启徒步。1月23日，他从渠尾出发，沿途思考人与水的相处、水与渠的关系。本次徒步之旅，“独行塞上”总用时四个整天，两个半天，分六段完成，其中最长的一次徒步了38公里。
“你能想象么？在平罗县幸福村接近渠尾的位置，有一段只有1米宽，一步跨过去，全是芦苇，几乎已看不到渠的痕迹。而我走过的唐徕渠最宽的地方，在快到大坝电厂的位置，大概有60米。”“独行塞上”说。
“沿途徒步，也是沿着历史脉络行走”
有时在渠底走，有时在坡上走，而渠总是在那里，适应每一种地势和命运，在每一段流域里，等待随时付出自己的赤诚。
途中，“独行塞上”会注意观察，某一段和资料中的记载是不是不一致，是否发生了新变化。途经村庄，他便和当地人交流。生活在唐徕渠边的人，最了解它的脾性。这也是徒步的生命力之一，用自己的脚步丈量，验证乃至修正路线，掌握一手资料。
快走到贺兰时，唐徕渠转了一个弯，也是容易走错的地方，不同于其它闸的“一”字形构造，这里的满达桥闸摆出“Y”字型。满达桥闸是一个具有枢纽功能的节制闸——渠水经过此处，分路缓行，一路继续沿唐徕干渠向北溜达，另一路则朝北偏西方向朝第二农场渠游荡。历经60余载，满达桥节制闸依然发挥控流分水的功效。
沿途徒步，也是沿着历史脉络行走。满达桥闸，拥有20世纪50年代的闸墩，70年代的排架，80年代的管理房，2017年新加入了测控系统。“唐徕渠有序精巧的网络，在一条渠身上感受到不同时代匠心的呼应。”“独行塞上”说。
唐徕渠哺育村庄，也流经城市，“独行塞上”见证了城乡的不同风貌。在平罗县、银川市区，唐徕渠则串联起一条休闲带，自然融入市民的生活。“走到了下游，渠的取名多参照附近的村庄，比如王家渠，赵家渠……一条渠，就是一个村子的念想。”“独行塞上”说。他印象最深刻的是唐正闸，附近的村子发展现代农业设施，还发展乡村旅游，“到了夏天，景色一定更好，旅游能给人带来直接的冲击，让更多人了解唐徕渠的故事，感受引黄古灌区的文化传承。”“独行塞上”说。
“人的本性就是亲水，尤其在西北地区。一场徒步，最重要的是对人的教育，感受一代代水利工程的发展，增强了文化自信。”“独行塞上”说。（宁夏日报记者 毛雪皎 裴云云/文 赵磊/视频 所有图片均由受访者“独行塞上”提供）
历时6天，包括春节期间4天，银川户外爱好者“独行塞上”完成徒步唐徕渠之旅。
我们将重新还原他的徒步轨迹和故事；作为世界灌溉工程遗产的重要组成部分，唐徕渠是怎样传承发展至今的？以一条渠为缩影，一窥宁夏黄河文化的融合与传承。
一条古渠在说什么？留下足音，用心听。
行走也是一种阅读。如果自驾，汽车四轮好比草草翻阅；摩托也不宜，轰鸣经过，仍会错过感知细节。只有徒步，踏实走过“书页”中的折痕，你才会知道，流经了多少风景，集合了数千年的精妙治水技法，它才被塑形为今天的模样，一座仍在流动和奉献的“水利博物馆”。
历时6天，包括春节期间4天，银川资深户外爱好者“独行塞上”完成了徒步穿越唐徕渠之旅——从平罗县幸福村渠尾，行至青铜峡大坝镇的渠首，GPS精准显示累 计行走里程：159公里。
“在宁夏，闸门一开，黄河水就来了”
2月末，记者在“独行塞上”的办公室墙上看到，一幅中国地图，上面标记着他徒步经过的坐标。春节期间，在银川就地过年的他，选择了一个熟悉又陌生的徒步对象——唐徕渠。
这条看似普通的古渠，每天从“独行塞上”的单位旁流经。它像是融入城市的一条经脉，引得早市的烟火气，陪伴晨练的老人，滋养两旁的土地。它是如此具有生活气息，以至于人们常常忘记它的耀眼——引黄灌溉世界文化遗产的重要组成部分，它没有进入博物馆封存，也不是书籍里的记忆，它仍在焕发生机，诉说着古老历史。
“作为一个黄河下游的山东人，这段唐徕渠的徒步经历，为我认识黄河上游的治水和用水，打开了一扇新窗口。在老家，黄河是地上河，种地都要抽地下水，在宁夏，闸门一开，黄河水就来了，我也曾徒步过众多名山大川，但仍然为唐徕渠的精巧和传承而叹服。”“独行塞上”告诉记者。
1986年，“独行塞上”即来到宁夏工作，他很喜欢“塞上江南”的称呼，并用自己的方式进行注解。“独行塞上”，这不仅是一个网名，也是他业余生活的常态，至今已积累了20多年的户外徒步经验。
宁夏引黄古灌区申遗成功后，徒步唐徕渠，就成了他的一桩心愿。这次徒步期间，他在朋友圈里发了沿途照片记录，引得全国各地亲朋好友的惊叹：宁夏有这么多水渠？
徒步前，最重要的是准备工作。刚刚入冬时，他便骑摩托车探路，在零下16度的气温里，用2天时间沿线做好标注：哪里需要在渠上走，哪里是柏油路、石子路、土路，甚至没有路。
随后，利用周末时间，“独行塞上”正式开启徒步。1月23日，他从渠尾出发，沿途思考人与水的相处、水与渠的关系。本次徒步之旅，“独行塞上”总用时四个整天，两个半天，分六段完成，其中最长的一次徒步了38公里。
“你能想象么？在平罗县幸福村接近渠尾的位置，有一段只有1米宽，一步跨过去，全是芦苇，几乎已看不到渠的痕迹。而我走过的唐徕渠最宽的地方，在快到大坝电厂的位置，大概有60米。”“独行塞上”说。
“沿途徒步，也是沿着历史脉络行走”
有时在渠底走，有时在坡上走，而渠总是在那里，适应每一种地势和命运，在每一段流域里，等待随时付出自己的赤诚。
途中，“独行塞上”会注意观察，某一段和资料中的记载是不是不一致，是否发生了新变化。途经村庄，他便和当地人交流。生活在唐徕渠边的人，最了解它的脾性。这也是徒步的生命力之一，用自己的脚步丈量，验证乃至修正路线，掌握一手资料。
快走到贺兰时，唐徕渠转了一个弯，也是容易走错的地方，不同于其它闸的“一”字形构造，这里的满达桥闸摆出“Y”字型。满达桥闸是一个具有枢纽功能的节制闸——渠水经过此处，分路缓行，一路继续沿唐徕干渠向北溜达，另一路则朝北偏西方向朝第二农场渠游荡。历经60余载，满达桥节制闸依然发挥控流分水的功效。
沿途徒步，也是沿着历史脉络行走。满达桥闸，拥有20世纪50年代的闸墩，70年代的排架，80年代的管理房，2017年新加入了测控系统。“唐徕渠有序精巧的网络，在一条渠身上感受到不同时代匠心的呼应。”“独行塞上”说。
唐徕渠哺育村庄，也流经城市，“独行塞上”见证了城乡的不同风貌。在平罗县、银川市区，唐徕渠则串联起一条休闲带，自然融入市民的生活。“走到了下游，渠的取名多参照附近的村庄，比如王家渠，赵家渠……一条渠，就是一个村子的念想。”“独行塞上”说。他印象最深刻的是唐正闸，附近的村子发展现代农业设施，还发展乡村旅游，“到了夏天，景色一定更好，旅游能给人带来直接的冲击，让更多人了解唐徕渠的故事，感受引黄古灌区的文化传承。”“独行塞上”说。
“人的本性就是亲水，尤其在西北地区。一场徒步，最重要的是对人的教育，感受一代代水利工程的发展，增强了文化自信。”“独行塞上”说。（宁夏日报记者 毛雪皎 裴云云/文 赵磊/视频 所有图片均由受访者“独行塞上”提供）
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