德国设立机器人辅助拆卸工厂 拆解电动汽车的电池和电机
据外媒报道，在德国DeMoBat合作项目中，科研人员正在创建机器人辅助拆解工厂，用于拆解电动汽车的电池和电机。对于发展资源节约型、可持续电动出行循环经济，这一举措将起到重要作用。
动力电池是电动出行的核心成本因素，而且，在生产过程中，会造成很大的环境影响。提高电池的使用效率和寿命，是推动可持续性电动出行的关键因素。科研人员有针对性地将电池组拆分成单个模块，并且回收电芯，使其可以满足特定用途，比如重组后用作可替换电池，或进行二次寿命应用（如固定储能和优质电池材料回收）。这同样适用于电动机，电动机中的稀土永磁体和铜线圈，也是很有价值的组件。
德国弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所（IPA）、克劳斯塔尔环境技术研究中心（CUTEC）、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的工业生产研究所（IIP）和生产技术研究所（WBK）、埃斯林根技术高等专业学院（Esslingen University of Applied Sciences）和勃兰登堡工业大学（BTU）的科学家们，正在着手进行这一研究项目。该项目得到德国环境部（1300万欧元）及众多汽车业和回收部门行业伙伴的共同资助，提供创新解决方案。
作为巴符州汽车产业战略对话（SDA）的一部分，所建的拆除工厂将靠近汽车产业地带。此外，还建立了一个卓越中心，通过三个子项目，从技术和经济上支持该项目的进一步发展。德国巴符州环境部长Franz Untersteller表示：“在这一研究项目中，如果能通过不同的环保工艺，对钴、镍和石墨等组分进行工业化自动回收，不仅可以减少对进口原材料的依赖，也可以大大改善电动汽车对环境的影响。这样，既节约了稀有原材料，又提升了德国的工业地位。”
卡尔斯鲁厄理工学院的工业生产研究所（IIP）负责协调1号子项目，将从技术经济上进行相关审查并做出评价，包括市场发展、商业模式、法律框架，以及物流概念、拆除过程的能力和过程规划等。其他研究伙伴主要从事技术拆除解决方案。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
据外媒报道，在德国DeMoBat合作项目中，科研人员正在创建机器人辅助拆解工厂，用于拆解电动汽车的电池和电机。对于发展资源节约型、可持续电动出行循环经济，这一举措将起到重要作用。
动力电池是电动出行的核心成本因素，而且，在生产过程中，会造成很大的环境影响。提高电池的使用效率和寿命，是推动可持续性电动出行的关键因素。科研人员有针对性地将电池组拆分成单个模块，并且回收电芯，使其可以满足特定用途，比如重组后用作可替换电池，或进行二次寿命应用（如固定储能和优质电池材料回收）。这同样适用于电动机，电动机中的稀土永磁体和铜线圈，也是很有价值的组件。
德国弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所（IPA）、克劳斯塔尔环境技术研究中心（CUTEC）、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的工业生产研究所（IIP）和生产技术研究所（WBK）、埃斯林根技术高等专业学院（Esslingen University of Applied Sciences）和勃兰登堡工业大学（BTU）的科学家们，正在着手进行这一研究项目。该项目得到德国环境部（1300万欧元）及众多汽车业和回收部门行业伙伴的共同资助，提供创新解决方案。
作为巴符州汽车产业战略对话（SDA）的一部分，所建的拆除工厂将靠近汽车产业地带。此外，还建立了一个卓越中心，通过三个子项目，从技术和经济上支持该项目的进一步发展。德国巴符州环境部长Franz Untersteller表示：“在这一研究项目中，如果能通过不同的环保工艺，对钴、镍和石墨等组分进行工业化自动回收，不仅可以减少对进口原材料的依赖，也可以大大改善电动汽车对环境的影响。这样，既节约了稀有原材料，又提升了德国的工业地位。”
卡尔斯鲁厄理工学院的工业生产研究所（IIP）负责协调1号子项目，将从技术经济上进行相关审查并做出评价，包括市场发展、商业模式、法律框架，以及物流概念、拆除过程的能力和过程规划等。其他研究伙伴主要从事技术拆除解决方案。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
冶金学的未来战略
在“对话中的商业和科学”座右铭下，约130名参与者在我们学校的冶金学座谈会上交换了意见。
考虑到环境保护和能源转型，钢铁和金属行业已经发展出了高度的创新。在2019年由CUTEC环境技术研究中心举办的为期两天的冶金学术研讨会上，这一点再次变得清晰了起来。与此同时，这次活动的组织者——克劳工大冶金研究所，在今年庆祝成立20周年。
原文链接：https://t.cn/AirsvKab
在“对话中的商业和科学”座右铭下，约130名参与者在我们学校的冶金学座谈会上交换了意见。
考虑到环境保护和能源转型，钢铁和金属行业已经发展出了高度的创新。在2019年由CUTEC环境技术研究中心举办的为期两天的冶金学术研讨会上，这一点再次变得清晰了起来。与此同时，这次活动的组织者——克劳工大冶金研究所，在今年庆祝成立20周年。
原文链接：https://t.cn/AirsvKab
周年座谈会“数字工厂”举行完毕
120多位来自科学和工业界的与会者参加了“克劳工大20年数字工厂”的周年座谈会。该活动在克劳斯塔尔环境技术研究中心（CUTEC）的讲演厅举行。主办者为Uwe Bracht教授带领的“工厂设计和物流业务”部门。
1996年Uwe Bracht来到克劳工大，确切地说是来到机械设备工程和耐久性研究所（IMAB）。数字化这个词当时几乎还不被人所知，他就致力于研究“数字工厂”的方法。其背后的理念是：“通过3D-CAD-系统和模拟程序让工厂虚拟和逼真的呈现”Bracht解释道。在工厂和工厂规划领域有很多的研发空间，这个早在他在戴姆勒-奔驰公司工作期间就知道。在领导职能部门，他在20世纪90年代初就参与了不莱梅汽车装配厂的建设。这是他在克劳工大研究和教学上的经验以及与工业领域的密切合作使得他在这次演讲中，在继40篇论文，400个项目和4000个学生后，做出了个人总结。
接下来的讲座则以“从数字工厂到智能工厂”为口号。例如，Sigrid Wenzel教授介绍了“数字化转型时期的模拟”。卡塞尔大学的女科学工作者和Bracht教授以及Dieter Geckler博士一道就“大众汽车新数字工厂”发表了演讲——一个新版本的著作“数字工厂”出版了。这本书也是此次会议文件的一部分。由北京理工大学客座教授兼工程师Hans-Joachim Sauthoff做出的题为“中国工业4.0”的演讲也引起了人们极大的兴趣。
#工业4.0# #数字工厂到智能工厂#
（原文链接：https://t.cn/EAk5wpA）
120多位来自科学和工业界的与会者参加了“克劳工大20年数字工厂”的周年座谈会。该活动在克劳斯塔尔环境技术研究中心（CUTEC）的讲演厅举行。主办者为Uwe Bracht教授带领的“工厂设计和物流业务”部门。
1996年Uwe Bracht来到克劳工大，确切地说是来到机械设备工程和耐久性研究所（IMAB）。数字化这个词当时几乎还不被人所知，他就致力于研究“数字工厂”的方法。其背后的理念是：“通过3D-CAD-系统和模拟程序让工厂虚拟和逼真的呈现”Bracht解释道。在工厂和工厂规划领域有很多的研发空间，这个早在他在戴姆勒-奔驰公司工作期间就知道。在领导职能部门，他在20世纪90年代初就参与了不莱梅汽车装配厂的建设。这是他在克劳工大研究和教学上的经验以及与工业领域的密切合作使得他在这次演讲中，在继40篇论文，400个项目和4000个学生后，做出了个人总结。
接下来的讲座则以“从数字工厂到智能工厂”为口号。例如，Sigrid Wenzel教授介绍了“数字化转型时期的模拟”。卡塞尔大学的女科学工作者和Bracht教授以及Dieter Geckler博士一道就“大众汽车新数字工厂”发表了演讲——一个新版本的著作“数字工厂”出版了。这本书也是此次会议文件的一部分。由北京理工大学客座教授兼工程师Hans-Joachim Sauthoff做出的题为“中国工业4.0”的演讲也引起了人们极大的兴趣。
#工业4.0# #数字工厂到智能工厂#
（原文链接：https://t.cn/EAk5wpA）
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