智慧农业解决方案
1)环境监测系统:空气;土壤温湿度;光照;CO2空气传感器
2)通信控制系统:无线网关;中继;路由器
3)设备控制系统:浇灌系统;通风,遮阳;加湿;无线智能插座
4)视频监控,手持终端、进程大屏幕:智能终端,平板,电脑
环境监测系统:
1.环境监测是农业物联网的核心,包括室内的大棚监测以及室外的农田监测,监测内容要根据农产品的不同而定制。丰富多样的传感器:
农业生产使用的传感器种类繁多,根据作物的不同,包括空气温度、空气湿度、土壤温度、土壤湿度、土壤ph值、光照(强度、时间)、风力、二氧化碳浓度(也可测其他气体浓度)、溶解氧含量、叶面水份等200多种传感器,其中温度、湿度、光照、二氧化碳浓度是最主要的几种农业用传感器。
智慧农业系统的特点:
1.低功耗,节能环保;自组网、自愈合、云端计算等新技术。
2.完全无需布线:完全的无线设备,不需要电源线:太阳能不需电池供电不需要数据线:无线进程传输。
3.支持多种报警方式:手机短信/网络平台报警
4.灵活、可靠、稳定;平台化产品,可扩展性强;自动化
1)环境监测系统:空气;土壤温湿度;光照;CO2空气传感器
2)通信控制系统:无线网关;中继;路由器
3)设备控制系统:浇灌系统;通风,遮阳;加湿;无线智能插座
4)视频监控,手持终端、进程大屏幕:智能终端,平板,电脑
环境监测系统:
1.环境监测是农业物联网的核心,包括室内的大棚监测以及室外的农田监测,监测内容要根据农产品的不同而定制。丰富多样的传感器:
农业生产使用的传感器种类繁多,根据作物的不同,包括空气温度、空气湿度、土壤温度、土壤湿度、土壤ph值、光照(强度、时间)、风力、二氧化碳浓度(也可测其他气体浓度)、溶解氧含量、叶面水份等200多种传感器,其中温度、湿度、光照、二氧化碳浓度是最主要的几种农业用传感器。
智慧农业系统的特点:
1.低功耗,节能环保;自组网、自愈合、云端计算等新技术。
2.完全无需布线:完全的无线设备,不需要电源线:太阳能不需电池供电不需要数据线:无线进程传输。
3.支持多种报警方式:手机短信/网络平台报警
4.灵活、可靠、稳定;平台化产品,可扩展性强;自动化
【#造船# 马士基航运首制2200TEU集装箱船交付】4月15日,中国船舶集团旗下江南造船为工银租赁建造的批量2200TEU支线集装箱船首制船“NAKSKOV MAERSK”命名交付。
此次订造的2200TEU支线集装箱船为高冷箱船型,入级中国船级社(CCS)。该型船总长172米,型宽32.2米,载箱量2208TEU,其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位,全船舱盖配备水喷淋系统,并自带3台40吨克令吊。
据悉,本次订造的支线集装箱船将部署在亚洲,以取代马士基租赁船队和自有船队中较老、效率较低的船舶,技术人员针对该批船的营运特性,进行了定制设计及优化,融入了节能环保、全船风险评估、高效自动化、船员舒适度等设计理念。
此次订造的2200TEU支线集装箱船为高冷箱船型,入级中国船级社(CCS)。该型船总长172米,型宽32.2米,载箱量2208TEU,其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位,全船舱盖配备水喷淋系统,并自带3台40吨克令吊。
据悉,本次订造的支线集装箱船将部署在亚洲,以取代马士基租赁船队和自有船队中较老、效率较低的船舶,技术人员针对该批船的营运特性,进行了定制设计及优化,融入了节能环保、全船风险评估、高效自动化、船员舒适度等设计理念。
"复航可期 ",郑州与黄河的故事
泛舟大河里,积水穷天涯。
天波忽开拆,郡邑千万家。
行复见城市,宛然有桑麻。
回瞻旧乡国,渺漫连云霞。
唐代著名诗人王维的这首诗作,描写了1300年前在黄河里乘船的情景。
作为孕育了中华文明的母亲河,黄河在相当长的一段历史时期内,都是一片千帆竞发、百舸争流的盛况。
在五代以前,长安、洛阳一直都是各朝代的都城,聚集了大量人口。为了解决粮食缺口问题,通过规模大、成本低的水运,从外地运粮就成了必然的选择。即便是以险峻著称的黄河三门峡段,也是东西漕粮转输的必经之地。
隋唐开凿的南北大运河,让黄河沟通了淮河、长江、钱塘江和海河,形成了以洛阳为中心的南北水运大动脉,黄河成为南北大运河和连接海上“丝绸之路”和陆上“丝绸之路”的重要组成部分。
但在宋朝以后,随着都城的转移、黄河的多次改道,特别是元朝翻修大运河时舍弃洛阳而取直京杭,黄河上大规模的航运逐渐衰败消失了。
即便如此,黄河岸边的人,依旧拥有着黄河通航的便利。
兴起于明清时期的巩义康家,广修大船,由洛河出黄河,东进山东,西抵陕西,船行多省,将康家商业推向顶峰。
到了近现代,铁路、公路、飞机等新型交通运输方式的出现,进一步冲击着黄河航运。上世纪90年代后,因为黄河泥沙淤积、断流等问题,河南、山东的黄河航运停滞。
“黄河通航,河南人有望实现通江达海梦!”
据报道,黄河勘测规划设计研究院有限公司董事长张金良近日向公众透露,未来计划把从郑州到黄河入海口这段长达800多公里的河道建设成生态航道。生态航道建成后,将与京杭大运河互连互通,郑州和河南黄河沿岸其他城市的居民将可以坐上游船,北上首都,南下江南,实现河南人“通江达海”的梦想。
这则消息一经发出,就引起了广泛关注。
媒体盘点发现,历年来国家多项规划中,均对黄河下游复航作出安排:
1988年,交通部批复的《黄河水系航运规划报告》中就提出,在2030年前后,青铜峡大坝至入海口达到四级航道标准。
2009年,交通运输部和黄河流经9省区交通运输厅负责人齐聚兰州,参加首届黄河航运发展论坛,商定建设黄河“黄金水道”,实现2030年黄河全线通航。
2013年,国务院批复的《黄河流域综合规划(2012-2030年)》中提出:“2020年实现重点区段的分段通航,2030年实现全河适宜河段的分段通航”。
当前,黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略,在《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中明确提出,“要积极推进黄河干流适宜河段旅游通航和分段通航”,下游复航迎来了千载难逢的建设时机。黄河下游复航,是贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展规划重大国家战略实施的重要举措。
河南资源丰富、农业发达,在黄河河南段不通航的背景下,这些矿产资源、农副产品资源都只能通过铁路和公路运往全国各地。
如果黄河能够实现复航,将产生巨大的经济效益。河南的煤炭、矿产、建材、粮食等大宗物资,就可以通过运量大、运费低的水运销往各地,不但经济,也更加节能环保。
到那时,郑州就将进入空、陆和水运立体交通时代,迎来更多的发展机遇。
泛舟大河里,积水穷天涯。
天波忽开拆,郡邑千万家。
行复见城市,宛然有桑麻。
回瞻旧乡国,渺漫连云霞。
唐代著名诗人王维的这首诗作,描写了1300年前在黄河里乘船的情景。
作为孕育了中华文明的母亲河,黄河在相当长的一段历史时期内,都是一片千帆竞发、百舸争流的盛况。
在五代以前,长安、洛阳一直都是各朝代的都城,聚集了大量人口。为了解决粮食缺口问题,通过规模大、成本低的水运,从外地运粮就成了必然的选择。即便是以险峻著称的黄河三门峡段,也是东西漕粮转输的必经之地。
隋唐开凿的南北大运河,让黄河沟通了淮河、长江、钱塘江和海河,形成了以洛阳为中心的南北水运大动脉,黄河成为南北大运河和连接海上“丝绸之路”和陆上“丝绸之路”的重要组成部分。
但在宋朝以后,随着都城的转移、黄河的多次改道,特别是元朝翻修大运河时舍弃洛阳而取直京杭,黄河上大规模的航运逐渐衰败消失了。
即便如此,黄河岸边的人,依旧拥有着黄河通航的便利。
兴起于明清时期的巩义康家,广修大船,由洛河出黄河,东进山东,西抵陕西,船行多省,将康家商业推向顶峰。
到了近现代,铁路、公路、飞机等新型交通运输方式的出现,进一步冲击着黄河航运。上世纪90年代后,因为黄河泥沙淤积、断流等问题,河南、山东的黄河航运停滞。
“黄河通航,河南人有望实现通江达海梦!”
据报道,黄河勘测规划设计研究院有限公司董事长张金良近日向公众透露,未来计划把从郑州到黄河入海口这段长达800多公里的河道建设成生态航道。生态航道建成后,将与京杭大运河互连互通,郑州和河南黄河沿岸其他城市的居民将可以坐上游船,北上首都,南下江南,实现河南人“通江达海”的梦想。
这则消息一经发出,就引起了广泛关注。
媒体盘点发现,历年来国家多项规划中,均对黄河下游复航作出安排:
1988年,交通部批复的《黄河水系航运规划报告》中就提出,在2030年前后,青铜峡大坝至入海口达到四级航道标准。
2009年,交通运输部和黄河流经9省区交通运输厅负责人齐聚兰州,参加首届黄河航运发展论坛,商定建设黄河“黄金水道”,实现2030年黄河全线通航。
2013年,国务院批复的《黄河流域综合规划(2012-2030年)》中提出:“2020年实现重点区段的分段通航,2030年实现全河适宜河段的分段通航”。
当前,黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略,在《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中明确提出,“要积极推进黄河干流适宜河段旅游通航和分段通航”,下游复航迎来了千载难逢的建设时机。黄河下游复航,是贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展规划重大国家战略实施的重要举措。
河南资源丰富、农业发达,在黄河河南段不通航的背景下,这些矿产资源、农副产品资源都只能通过铁路和公路运往全国各地。
如果黄河能够实现复航,将产生巨大的经济效益。河南的煤炭、矿产、建材、粮食等大宗物资,就可以通过运量大、运费低的水运销往各地,不但经济,也更加节能环保。
到那时,郑州就将进入空、陆和水运立体交通时代,迎来更多的发展机遇。
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