跟老公冷战分房10多天了，那晚睡意朦胧中，听到房门被打开，我知道是老公，继续装睡。他躺到床上，钻进我的被子，紧紧抱住我，我心中窃喜。可过了许久，不见他有下一步的动作。忍不住，我翻身抱他，他却像受了惊吓一样，立即跳开。我不解，他说：“没别的意思，就是来跟你告别。”我懵了。#许川的情感信箱##V光计划#
我今年33岁，结婚5年，女儿4岁，儿子2岁。我跟老公虽是相亲认识的，但却一见如故，三观相似，共同爱好很多，特别聊得来。一年后，我们就在家人的祝福下结婚了。婚后，在双方父母的支持下，一起创业，事业做得还不错，早早就给两个孩子准备好了学区房，也算是实现了财务自由。
如果一切都正常运转，那么我们的生活幸福又美好。可事与愿违，我老公却出轨了！
东窗事发后，老公给我赔礼道歉，并跟那个女人分手，我原谅了他，可我总感觉我们之间不一样了。以前，我特别信任他，从不查看他的手机、从不检查他的账户、从不干涉他跟朋友聚会。
可自他回归后，只要他一不在我视线范围内，我就忍不住猜测他跟谁在一起、有没有做坏事，他十分钟不回我信息我就很焦虑，控制不住地连续给他打电话，甚至有几次我偷偷查看他手机，都被他发现。后来，我又瞒着他，在他车里、办公室和家中，都装了监控。
刚开始，他自知理亏，对我挺有耐心，也愿意配合我的检查。可后来他发现我偷装了监控，非常生气，说我不尊重他，把他当犯人，还说觉得自己像被判了死刑，在我面前永远抬不起头。我也很生气，是他先辜负了我的信任，他还有理了，要不是他有错在先，我用得着这么疑神疑鬼吗。那次我俩大吵一架，然后就分房冷战了。
那晚，他过来找我，我觉得本来也没什么大不了的事，就想跟他复合，没想到，他竟打算跟我离婚，并且连夜搬走。为什么会这样？我还爱着他，我从没想过要离开他，他为什么要这样对我？许川老师，我不想离婚，我怎么做，老公才能跟我和好？
许川：
女士，你好。遭遇老公背叛之后，你大度地原谅他，你真的很不容易。没想到只因一时的争吵，他却要离婚，可是你还爱着他，还想拯救婚姻，那么希望我下面的分析可以帮到你。
像现在这个情况，建议你跟老公好好谈谈，我们谈的目的是为了让他知道，放弃这段婚姻是很不明智的。
首先，你可以跟他谈你们的感情基础。你俩虽是相亲认识的，但你们三观相似、共同语言很多，得到家人祝福，携手走进婚姻，在你老公背叛你之前，并无大的矛盾，在这之后，你又原谅他，这没有很深的爱是做不到。如此看来，你们之间的感情基础非常好。
其次，还可以谈你们婚姻的发育发展。婚后，在双方父母的支持下，你们创业，事业有成，提升了经济条件，并且共同养育子女，或许将来你们也会共同照顾双方老人。在你们彼此的生命中，有那么多对方的痕迹，你们婚姻的发育发展也是很好的。
再次，要谈谈你们之间的矛盾冲突能否解决。你们现在最大的问题是你对他的不信任，当一个男人长期得不到妻子的信任，他会产生巨大的丧失感和挫败感，觉得自己再怎么努力也得不到妻子的认可了，就失去为婚姻继续努力的动力。如果你们愿意共同努力，重建信任，那么你们的婚姻还是会继续良好地发展下去的。
我想，如果你跟他谈谈这3点，或许会让他有所触动，会觉得放弃这段婚姻非常可惜，也能看到你们将来继续幸福生活的可能性。
你们的主要婚姻问题是出轨后的回归问题。遇到另一半出轨的问题，很多人都会觉得内心扎着一根刺，虽然口头原谅了他，但内心没有做到真正的原谅，因为老公出轨对女性的伤害太大了，怎么可能当作没事发生！
所以，在伴侣出轨回归后，很多人都会吵架、不信任他、拒绝身体接触，你的情绪也会时常陷入奔溃的状态，这种情绪会让他觉得愧疚，不知道怎么应对，就会想要逃避，觉得因为他导致你这么痛苦，于是就会提出离婚，你们彼此都很痛苦。有的男人会觉得妻子是不可能原谅他的，就会被越推越远，也会想要离婚。
所以，出轨后情绪的疏导、有效惩罚对方的手段、夫妻信任的重建和相处模式的重新调整，都非常重要，需要具体的辅导。如果你想知道具体该怎么做，发私信给我说说你的详细情况，我来帮你具体分析。
我今年33岁，结婚5年，女儿4岁，儿子2岁。我跟老公虽是相亲认识的，但却一见如故，三观相似，共同爱好很多，特别聊得来。一年后，我们就在家人的祝福下结婚了。婚后，在双方父母的支持下，一起创业，事业做得还不错，早早就给两个孩子准备好了学区房，也算是实现了财务自由。
如果一切都正常运转，那么我们的生活幸福又美好。可事与愿违，我老公却出轨了！
东窗事发后，老公给我赔礼道歉，并跟那个女人分手，我原谅了他，可我总感觉我们之间不一样了。以前，我特别信任他，从不查看他的手机、从不检查他的账户、从不干涉他跟朋友聚会。
可自他回归后，只要他一不在我视线范围内，我就忍不住猜测他跟谁在一起、有没有做坏事，他十分钟不回我信息我就很焦虑，控制不住地连续给他打电话，甚至有几次我偷偷查看他手机，都被他发现。后来，我又瞒着他，在他车里、办公室和家中，都装了监控。
刚开始，他自知理亏，对我挺有耐心，也愿意配合我的检查。可后来他发现我偷装了监控，非常生气，说我不尊重他，把他当犯人，还说觉得自己像被判了死刑，在我面前永远抬不起头。我也很生气，是他先辜负了我的信任，他还有理了，要不是他有错在先，我用得着这么疑神疑鬼吗。那次我俩大吵一架，然后就分房冷战了。
那晚，他过来找我，我觉得本来也没什么大不了的事，就想跟他复合，没想到，他竟打算跟我离婚，并且连夜搬走。为什么会这样？我还爱着他，我从没想过要离开他，他为什么要这样对我？许川老师，我不想离婚，我怎么做，老公才能跟我和好？
许川：
女士，你好。遭遇老公背叛之后，你大度地原谅他，你真的很不容易。没想到只因一时的争吵，他却要离婚，可是你还爱着他，还想拯救婚姻，那么希望我下面的分析可以帮到你。
像现在这个情况，建议你跟老公好好谈谈，我们谈的目的是为了让他知道，放弃这段婚姻是很不明智的。
首先，你可以跟他谈你们的感情基础。你俩虽是相亲认识的，但你们三观相似、共同语言很多，得到家人祝福，携手走进婚姻，在你老公背叛你之前，并无大的矛盾，在这之后，你又原谅他，这没有很深的爱是做不到。如此看来，你们之间的感情基础非常好。
其次，还可以谈你们婚姻的发育发展。婚后，在双方父母的支持下，你们创业，事业有成，提升了经济条件，并且共同养育子女，或许将来你们也会共同照顾双方老人。在你们彼此的生命中，有那么多对方的痕迹，你们婚姻的发育发展也是很好的。
再次，要谈谈你们之间的矛盾冲突能否解决。你们现在最大的问题是你对他的不信任，当一个男人长期得不到妻子的信任，他会产生巨大的丧失感和挫败感，觉得自己再怎么努力也得不到妻子的认可了，就失去为婚姻继续努力的动力。如果你们愿意共同努力，重建信任，那么你们的婚姻还是会继续良好地发展下去的。
我想，如果你跟他谈谈这3点，或许会让他有所触动，会觉得放弃这段婚姻非常可惜，也能看到你们将来继续幸福生活的可能性。
你们的主要婚姻问题是出轨后的回归问题。遇到另一半出轨的问题，很多人都会觉得内心扎着一根刺，虽然口头原谅了他，但内心没有做到真正的原谅，因为老公出轨对女性的伤害太大了，怎么可能当作没事发生！
所以，在伴侣出轨回归后，很多人都会吵架、不信任他、拒绝身体接触，你的情绪也会时常陷入奔溃的状态，这种情绪会让他觉得愧疚，不知道怎么应对，就会想要逃避，觉得因为他导致你这么痛苦，于是就会提出离婚，你们彼此都很痛苦。有的男人会觉得妻子是不可能原谅他的，就会被越推越远，也会想要离婚。
所以，出轨后情绪的疏导、有效惩罚对方的手段、夫妻信任的重建和相处模式的重新调整，都非常重要，需要具体的辅导。如果你想知道具体该怎么做，发私信给我说说你的详细情况，我来帮你具体分析。
最近太忙情绪也不好 和朋友打电话一哭就是一小时 朋友圈锁了群里也不冒泡 结果老妈一个电话过来以为我最近发生什么事了 老爸在旁边竖着耳朵偷听 太好笑了 我妈眼里我手机就天天坏呗 挂了电话突然觉得自己不孝（哈哈） 所以又重新开了朋友圈 虽然坏情绪还有 但至少别让在意我的人担心吧 一切都会好的 [拳头][拳头]
从宋系列等销量谈起——从消费者的角度看，为什么比亚迪需要 提升品牌
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
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