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【官宣！#杭城14所高中今年将招收5178名分配生#，学业成绩权重不低于95%】杭州市教育局办公室关于2021年杭州市区普通高中名额分配招生工作的通知
有关区教育局（教卫局、社发局），有关直属学校（单位）：
根据《杭州市教育局关于2021年杭州市区各类高中招生工作的通知》（杭教基〔2021〕1号）的有关要求，现就做好2021年杭州市区（原上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、钱塘新区、西湖风景名胜区，下同）省一级重点普通高中、省一级普通高中特色示范学校及其领办分校名额分配招生工作的有关事项通知如下：
一、名额分配招生的招生学校（校区）和招生名额
2021年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生（以下简称分配生）。
其中杭州高级中学贡院校区、杭州第二中学滨江校区、杭州第四中学下沙校区、杭州师范大学附属中学、杭州第十四中学凤起校区、浙江大学附属中学玉泉校区、杭州学军中学西溪校区、杭州市长河高级中学等学校（校区）的分配生招生名额，按2021年各学校（校区）除“中外合作办学项目”班及特色班等之外的市区招生计划数的60%确定；
杭州高级中学钱江校区、杭州第二中学东河校区、杭州第四中学吴山校区、杭州第七中学转塘校区、杭州第十四中学康桥校区、浙江大学附属中学丁兰校区、杭州学军中学紫金港校区、杭州市源清中学、杭州学军中学海创园学校、杭州第二中学钱江学校、杭州高级中学钱塘学校、杭州绿城育华学校的分配生招生名额，按2021年各学校（校区）除“中外合作办学项目”班及特色班等之外的市区招生计划数的40%确定。
按照上述规定，现将各学校（校区）2021年分配生招生名额公布如下
二、初中学校分配生推荐名额分配原则
分配生名额以市区初中学校应届毕业生人数为依据基本均衡分配。根据2021年市区普通高中分配生招生总计划数和市区初中学校应届毕业生总数，确定分配生推荐比例，并原则上根据该比例和各初中学校应届毕业生数，确定各初中学校分配生推荐名额（由市、区教育行政部门共同核定）。分配生推荐名额由各初中学校等额推荐。
三、分配生的基本条件
1．具有杭州市区初中学校在册学籍号并在学籍所在学校就读的应届毕业班学生。
2．自觉遵守《中小学生守则》和《浙江省初中学生日常行为规范（试行）》，身心健康，学业优良，综合素质等级评定全部合格且其中获得优秀（A等）项数3项及以上，综合评语中的操行等第良好及以上。
四、操作程序
1．各区教育行政部门须成立分配生推荐工作领导小组，负责指导、监督本区内初中学校的分配生推荐工作；初中学校须成立由校长任组长的学校分配生推荐工作领导小组并张榜公布，全面负责本校的分配生推荐工作。
2．在我局确定的分配生基本条件的基础上，初中学校应结合本校实际，以素质教育和全面育人理念为导向，以公正、公平、公开为原则，制定学校《名额分配生推荐工作实施办法》。
初中学校分配生推荐工作须坚持综合评价、择优推荐的原则，对符合分配生基本条件的学生，采用综合评分的方法，即根据学业成绩和综合素质评价进行综合评分，其中学业成绩（由初中阶段若干学期语文、数学、英语、科学和道德与法治·历史与社会共5门学科期末考试成绩和初三第二学期上述5门学科的一次年级集中统一测试成绩，按一定比例换算组成）所占权重不低于95%，德育、体育、艺术、劳动、科技等方面的综合素质评价所占权重不高于5%。
初中学校在制订《名额分配生推荐工作实施办法》时应广泛征求教职工意见，并认真听取家长意见。各校制订的《名额分配生推荐工作实施办法》在上报各区分配生推荐工作领导小组审核批准后组织实施。各区教育行政部门要及时将审核批准的各学校《名额分配生推荐工作实施办法》汇总上报市教育局基础教育处。
3．初中学校应将《名额分配生推荐工作实施办法》、本校可推荐分配生名额等相关信息，一并通过校园网、公示栏等进行公示（不少于3天），并及时召开学生家长会向家长公布。
4．根据学校《名额分配生推荐工作实施办法》，在学生自愿申请的基础上，初中学校对申请的学生进行综合评分，并按综合评分高低对所有申请学生排定先后位次，综合评分结果及排定的先后位次应向全体申请的学生及其家长公布。
5．综合评分及位次排定结果无异议后，由相关学生按综合评分排名的先后位次，依次自主选择学校（校区）。学生选定或放弃分配生推荐，均须与家长一起签字确认，学生与家长选定分配生招生学校（校区）并签字确认后不得放弃。初中学校将确定的拟推荐分配生名单在校内张榜公示（不少于3天），经公示无异议后，确定本校分配生推荐名单。
6．5月27日9∶00—5月28日15:00，初中学校通过杭州市区各类高中招生信息管理系统（以下简称“高中招生信息管理系统”）报送本校确定的分配生推荐名单及相关信息。
7．分配生录取工作在初中学业水平考试后进行。市教育局根据面向市区招生的省重点普通高中、省普通高中特色示范学校及其领办分校（即集中统一第一批招生学校）的招生总计划数，划定分配生招生录取的初中学业水平考试基础控制分数线（即集中统一第一批招生录取最低控制分数线，原则上根据第一批招生学校的招生总计划数按1：1.05左右的比例划定）。各招生学校（校区）根据初中学业水平考试总成绩（含加分），在达到该基础控制分数线（含）以上的分配推荐生中，按不低于95%的录取比例，由高分到低分择优录取。
8．已被分配生招生学校录取的学生不再参加后续阶段的招生录取。
五、有关要求
1．省一级重点普通高中、省一级普通高中特色示范学校及其领办分校招收名额分配生是市区各类高中招生工作的重要组成部分，各区教育行政部门和各初中学校务必高度重视，要将有关政策及时、准确传达到广大教师、学生和学生家长，规范、透明、公正地做好名额分配生推荐工作。
2．坚决杜绝不正之风。对在推荐工作中弄虚作假、徇私舞弊的，一经查实，将严肃追究主管教育部门、学校领导和有关人员的责任，并取消有关学生的推荐资格。 https://t.cn/A6cpZG3v （钱江晚报·小时新闻记者 沈蒙和）
有关区教育局（教卫局、社发局），有关直属学校（单位）：
根据《杭州市教育局关于2021年杭州市区各类高中招生工作的通知》（杭教基〔2021〕1号）的有关要求，现就做好2021年杭州市区（原上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、钱塘新区、西湖风景名胜区，下同）省一级重点普通高中、省一级普通高中特色示范学校及其领办分校名额分配招生工作的有关事项通知如下：
一、名额分配招生的招生学校（校区）和招生名额
2021年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生（以下简称分配生）。
其中杭州高级中学贡院校区、杭州第二中学滨江校区、杭州第四中学下沙校区、杭州师范大学附属中学、杭州第十四中学凤起校区、浙江大学附属中学玉泉校区、杭州学军中学西溪校区、杭州市长河高级中学等学校（校区）的分配生招生名额，按2021年各学校（校区）除“中外合作办学项目”班及特色班等之外的市区招生计划数的60%确定；
杭州高级中学钱江校区、杭州第二中学东河校区、杭州第四中学吴山校区、杭州第七中学转塘校区、杭州第十四中学康桥校区、浙江大学附属中学丁兰校区、杭州学军中学紫金港校区、杭州市源清中学、杭州学军中学海创园学校、杭州第二中学钱江学校、杭州高级中学钱塘学校、杭州绿城育华学校的分配生招生名额，按2021年各学校（校区）除“中外合作办学项目”班及特色班等之外的市区招生计划数的40%确定。
按照上述规定，现将各学校（校区）2021年分配生招生名额公布如下
二、初中学校分配生推荐名额分配原则
分配生名额以市区初中学校应届毕业生人数为依据基本均衡分配。根据2021年市区普通高中分配生招生总计划数和市区初中学校应届毕业生总数，确定分配生推荐比例，并原则上根据该比例和各初中学校应届毕业生数，确定各初中学校分配生推荐名额（由市、区教育行政部门共同核定）。分配生推荐名额由各初中学校等额推荐。
三、分配生的基本条件
1．具有杭州市区初中学校在册学籍号并在学籍所在学校就读的应届毕业班学生。
2．自觉遵守《中小学生守则》和《浙江省初中学生日常行为规范（试行）》，身心健康，学业优良，综合素质等级评定全部合格且其中获得优秀（A等）项数3项及以上，综合评语中的操行等第良好及以上。
四、操作程序
1．各区教育行政部门须成立分配生推荐工作领导小组，负责指导、监督本区内初中学校的分配生推荐工作；初中学校须成立由校长任组长的学校分配生推荐工作领导小组并张榜公布，全面负责本校的分配生推荐工作。
2．在我局确定的分配生基本条件的基础上，初中学校应结合本校实际，以素质教育和全面育人理念为导向，以公正、公平、公开为原则，制定学校《名额分配生推荐工作实施办法》。
初中学校分配生推荐工作须坚持综合评价、择优推荐的原则，对符合分配生基本条件的学生，采用综合评分的方法，即根据学业成绩和综合素质评价进行综合评分，其中学业成绩（由初中阶段若干学期语文、数学、英语、科学和道德与法治·历史与社会共5门学科期末考试成绩和初三第二学期上述5门学科的一次年级集中统一测试成绩，按一定比例换算组成）所占权重不低于95%，德育、体育、艺术、劳动、科技等方面的综合素质评价所占权重不高于5%。
初中学校在制订《名额分配生推荐工作实施办法》时应广泛征求教职工意见，并认真听取家长意见。各校制订的《名额分配生推荐工作实施办法》在上报各区分配生推荐工作领导小组审核批准后组织实施。各区教育行政部门要及时将审核批准的各学校《名额分配生推荐工作实施办法》汇总上报市教育局基础教育处。
3．初中学校应将《名额分配生推荐工作实施办法》、本校可推荐分配生名额等相关信息，一并通过校园网、公示栏等进行公示（不少于3天），并及时召开学生家长会向家长公布。
4．根据学校《名额分配生推荐工作实施办法》，在学生自愿申请的基础上，初中学校对申请的学生进行综合评分，并按综合评分高低对所有申请学生排定先后位次，综合评分结果及排定的先后位次应向全体申请的学生及其家长公布。
5．综合评分及位次排定结果无异议后，由相关学生按综合评分排名的先后位次，依次自主选择学校（校区）。学生选定或放弃分配生推荐，均须与家长一起签字确认，学生与家长选定分配生招生学校（校区）并签字确认后不得放弃。初中学校将确定的拟推荐分配生名单在校内张榜公示（不少于3天），经公示无异议后，确定本校分配生推荐名单。
6．5月27日9∶00—5月28日15:00，初中学校通过杭州市区各类高中招生信息管理系统（以下简称“高中招生信息管理系统”）报送本校确定的分配生推荐名单及相关信息。
7．分配生录取工作在初中学业水平考试后进行。市教育局根据面向市区招生的省重点普通高中、省普通高中特色示范学校及其领办分校（即集中统一第一批招生学校）的招生总计划数，划定分配生招生录取的初中学业水平考试基础控制分数线（即集中统一第一批招生录取最低控制分数线，原则上根据第一批招生学校的招生总计划数按1：1.05左右的比例划定）。各招生学校（校区）根据初中学业水平考试总成绩（含加分），在达到该基础控制分数线（含）以上的分配推荐生中，按不低于95%的录取比例，由高分到低分择优录取。
8．已被分配生招生学校录取的学生不再参加后续阶段的招生录取。
五、有关要求
1．省一级重点普通高中、省一级普通高中特色示范学校及其领办分校招收名额分配生是市区各类高中招生工作的重要组成部分，各区教育行政部门和各初中学校务必高度重视，要将有关政策及时、准确传达到广大教师、学生和学生家长，规范、透明、公正地做好名额分配生推荐工作。
2．坚决杜绝不正之风。对在推荐工作中弄虚作假、徇私舞弊的，一经查实，将严肃追究主管教育部门、学校领导和有关人员的责任，并取消有关学生的推荐资格。 https://t.cn/A6cpZG3v （钱江晚报·小时新闻记者 沈蒙和）
长安CS75PLUS：销量长虹背后，是硬核体系铸就的高价值感
在汽车市场，究竟什么样的产品能够销量长虹呢？仔细分析会发现，从SUV阵营的CR-V、荣放、逍客，到轿车市场的轩逸、朗逸、卡罗拉，它们持续热销的背后有一个共同的特点：高价值感。
什么是高价值感？即超越产品价格本身的价值感受，可以是产品体验，也可以是品牌光环，是物质的也是心理的，总而言之，物超所值，买得放心，用得安心。
高价值感以往一直都是合资品牌的优势，也靠着这重优势获得过消费者青睐。而如今，在自主品牌SUV阵营里，有一款车正在缔造这样的成就：长安CS75PLUS。
自2019年上市以来，长安CS75PLUS的销量不断飘红，成为当之无愧的“单品销量王”。并且值得一提的是，长安CS75PLUS的主销车型是中高配，主力车型售价区间已经达到12万-15万元，直接冲进了合资SUV的主战场。
可见，作为一款自主品牌SUV，长安CS75PLUS营造的“高价值感”已在被消费者和市场所认可，那么，它是如何脱颖而出的呢？
四重明日价值，练就一身真本事
其实，早在CS75PLUS上市之前，外界就对这款车赋予了高度期待，因为，它太漂亮了。
源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，无论是犀利夸张的前进气格栅，还是采用冰裂纹设计的全LED组合前大灯、贯穿式前位灯等，都让它有别于长安过去的车型，也有别于市面上所有的竞品，树立了自主SUV的颜值标杆。
当然，和颜值相比，CS75PLUS的“内涵”同样出色。比如，在动力方面，长安CS75PLUS搭载的2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT，就是一个领先同级的动力组合。
这台由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率可达171kW, 最大扭矩360N·m，足以比肩3.5L自然吸气发动机，且超越了大众的EA888 2.0T机型。
与发动机匹配的爱信8AT变速器，具有总挡间比大，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适等特点。并且，爱信出品，可靠性值得信赖。
此外，CS75PLUS还有蓝鲸1.5T高压直喷发动机可供选择，该发动机最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，同样超越了同级竞品，匹配6档手动和6档手自一体变速箱。
两套不同的动力组合，可以满足不同客户的消费需求，不仅为CS75PLUS的高价值感提供了核心支撑，也体现了长安汽车为用户着想的产品理念。
对于不少消费者而言，一台车的智能化配置的搭载是其高价值的直接体现，而CS75PLUS在智能化方面同样不遗余力。
IACC全速段智能巡航系统可以实现L2级自动驾驶，不仅可以解放双脚，路况好时还能有条件解放双手，实现自动跟车，并且，使用过程中还可以通过语音唤醒小安调整巡航车速，非常方便。
APA5.0遥控代客泊车系统可以实现车外一键式自动泊车和水平、垂直、斜列式等95%以上常见车位的泊车场景；
梧桐车联TINNOVE智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，可支持40余种精细化场景，并随时通过多场景语音交互实现车内操控。
车作为一种交通工具，最必不可少的价值，一定是保障驾乘人的安全。而在安全方面，CS75PLUS车身热成型钢占比达38.3%，高强度钢占比60%，充分保证了整车结构稳定性及乘员舱空间的完整性。配备6个安全气囊+超大侧气帘，侧气帘采用100%车窗覆盖与防翻滚设计，能顶压4.3倍车重，确保乘客在翻滚、碰撞过程中大幅降低伤害。
与此同时，CS75PLUS还搭载了博世全新9.3代ESP，加上AEB自动紧急制动辅助、ELK紧急车道保持、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术等，大大增加了驾驶便利性与安全性。
正是凭借上述的“明日设计、明日动力、明日智能、明日安全”的“四重明日价值”，让CS75PLUS拥有领先同级的产品力优势，一上市便成为香饽饽，不断创造出新的销量纪录。
产品好不好，保值率是明证
当然，一款车的高价值感不仅仅只是产品力决定，还得有其他方面的加持，比如保值率。
保值率主要体现在二手车市场，但它也是一款产品的品质感、口碑、销量、可靠性的综合评价结果，简单点说，它直接体现了消费者对于这款车长期表现的信心高低。信心越高，口碑越好，产品力越受认可，保值率也越高。
而如今，长安CS75系列也在榜单之列。
据中国汽车流通协会年初发布的《2020年中国汽车保值率白皮书》显示，长安CS75在前五年的保值率分别是80.79%，74.94%，67.48%，56.30%，43.48%，位列紧凑型SUV保值率排名第八，同时也是自主品牌紧凑型SUV保值率第一。
这份榜单说明，长安CS75系列凭借杰出的产品力与品质感积累了极高的消费者口碑，品牌价值正在快速提升，并且突出了合资车型的重围，赢得了用户青睐。
在研究CS75PLUS的保值率和用户占比的过程中，还有一个很有意思的发现：一般而言，国内一二线城市是合资品牌的大本营，这里的客户眼光“毒辣”，对产品的综合实力要求较高。但据《极车志》了解，长安CS75PLUS在一二线城市始终有着较高的市占率，并且通过亲友推荐购买的频次非常高。
这显示长安CS75PLUS杰出的产品力与良好的售前售后服务，已经成功打动了多数车主，从而为之创造了较好的满意度与“转介绍率”。而转介绍率，几乎可以被视为客户对一款车最好的评价。
用户圈层的口碑，是对CS75PLUS产品力的高度认可，另一方面也推动了其保值率的提升，逐步缩短与以保值见长的合资品牌之间的距离。
从CS35到CS75，高价值感都是显性标签
在上文提到的紧凑SUV保值率排名里，除了CS75，长安CS55也赫然在列。并且，在同期的小型SUV保值率排名里，长安CS35也位列第三，仅次于XR-V和缤智。
同一个品牌同时有多款产品入选，这是极为罕见的情况，说明长安汽车在研发体系、技术实力、造车工艺、品控流程等方面有着极高的综合优势。
据了解，长安汽车已经形成一套独有的研发流程体系，包括平台开发流程（CA-PAS）、产品开发流程（CA-PDS）、软件开发流程（CA-SDS）和新技术开发流程（CA-TDS）。其中，最核心的产品开发流程（CA-PDS）覆盖了产品的全生命周期，共设置了10个关键里程碑，3500个控制文件，精准指导产品开发，充分满足用户需求。
产品开发出来后，还需经过一系列严苛的试验验证体系（CA-TVS）。以CS75PLUS为例，其开发流程共需经历17个领域，累计200万公里的严苛测试，包括零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山等等，充分满足用户使用10年/26万公里的品质保障。
正是基于此，2020年CS75PLUS先后获得C-NCAP五星安全评级、中保研CIASI（中国保险汽车安全指数）6项全优、以及中国汽研进行的一场严格的“双美标”公开碰撞测试的优秀成绩。
只有高品质、高口碑才能带来高保值率，而高保值率又能够体现出高价值感。在这方面，长安系列SUV都做到了，十分难得。它也进一步说明了长安CS75PLUS的高价值优势，因为它诞生于一个体系能力完善且十分强大的长安“大家庭”。
众所周知，10万-15万元区间的车市竞争最为激烈，这个区间里，任何一点产品的瑕疵都容易被放大，从而失去客户信任。相反，如果能在这片红海里脱颖而出，则说明产品在各方面都有过硬的真本事。显然，长安CS75PLUS就是这样的一款产品，它依靠高品质和高口碑把高价值感做到了极致，不仅带来了高销量和高保值率，更在这片红海中，领航自主品牌“向上”发起挑战。
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在汽车市场，究竟什么样的产品能够销量长虹呢？仔细分析会发现，从SUV阵营的CR-V、荣放、逍客，到轿车市场的轩逸、朗逸、卡罗拉，它们持续热销的背后有一个共同的特点：高价值感。
什么是高价值感？即超越产品价格本身的价值感受，可以是产品体验，也可以是品牌光环，是物质的也是心理的，总而言之，物超所值，买得放心，用得安心。
高价值感以往一直都是合资品牌的优势，也靠着这重优势获得过消费者青睐。而如今，在自主品牌SUV阵营里，有一款车正在缔造这样的成就：长安CS75PLUS。
自2019年上市以来，长安CS75PLUS的销量不断飘红，成为当之无愧的“单品销量王”。并且值得一提的是，长安CS75PLUS的主销车型是中高配，主力车型售价区间已经达到12万-15万元，直接冲进了合资SUV的主战场。
可见，作为一款自主品牌SUV，长安CS75PLUS营造的“高价值感”已在被消费者和市场所认可，那么，它是如何脱颖而出的呢？
四重明日价值，练就一身真本事
其实，早在CS75PLUS上市之前，外界就对这款车赋予了高度期待，因为，它太漂亮了。
源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，无论是犀利夸张的前进气格栅，还是采用冰裂纹设计的全LED组合前大灯、贯穿式前位灯等，都让它有别于长安过去的车型，也有别于市面上所有的竞品，树立了自主SUV的颜值标杆。
当然，和颜值相比，CS75PLUS的“内涵”同样出色。比如，在动力方面，长安CS75PLUS搭载的2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT，就是一个领先同级的动力组合。
这台由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率可达171kW, 最大扭矩360N·m，足以比肩3.5L自然吸气发动机，且超越了大众的EA888 2.0T机型。
与发动机匹配的爱信8AT变速器，具有总挡间比大，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适等特点。并且，爱信出品，可靠性值得信赖。
此外，CS75PLUS还有蓝鲸1.5T高压直喷发动机可供选择，该发动机最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，同样超越了同级竞品，匹配6档手动和6档手自一体变速箱。
两套不同的动力组合，可以满足不同客户的消费需求，不仅为CS75PLUS的高价值感提供了核心支撑，也体现了长安汽车为用户着想的产品理念。
对于不少消费者而言，一台车的智能化配置的搭载是其高价值的直接体现，而CS75PLUS在智能化方面同样不遗余力。
IACC全速段智能巡航系统可以实现L2级自动驾驶，不仅可以解放双脚，路况好时还能有条件解放双手，实现自动跟车，并且，使用过程中还可以通过语音唤醒小安调整巡航车速，非常方便。
APA5.0遥控代客泊车系统可以实现车外一键式自动泊车和水平、垂直、斜列式等95%以上常见车位的泊车场景；
梧桐车联TINNOVE智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，可支持40余种精细化场景，并随时通过多场景语音交互实现车内操控。
车作为一种交通工具，最必不可少的价值，一定是保障驾乘人的安全。而在安全方面，CS75PLUS车身热成型钢占比达38.3%，高强度钢占比60%，充分保证了整车结构稳定性及乘员舱空间的完整性。配备6个安全气囊+超大侧气帘，侧气帘采用100%车窗覆盖与防翻滚设计，能顶压4.3倍车重，确保乘客在翻滚、碰撞过程中大幅降低伤害。
与此同时，CS75PLUS还搭载了博世全新9.3代ESP，加上AEB自动紧急制动辅助、ELK紧急车道保持、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术等，大大增加了驾驶便利性与安全性。
正是凭借上述的“明日设计、明日动力、明日智能、明日安全”的“四重明日价值”，让CS75PLUS拥有领先同级的产品力优势，一上市便成为香饽饽，不断创造出新的销量纪录。
产品好不好，保值率是明证
当然，一款车的高价值感不仅仅只是产品力决定，还得有其他方面的加持，比如保值率。
保值率主要体现在二手车市场，但它也是一款产品的品质感、口碑、销量、可靠性的综合评价结果，简单点说，它直接体现了消费者对于这款车长期表现的信心高低。信心越高，口碑越好，产品力越受认可，保值率也越高。
而如今，长安CS75系列也在榜单之列。
据中国汽车流通协会年初发布的《2020年中国汽车保值率白皮书》显示，长安CS75在前五年的保值率分别是80.79%，74.94%，67.48%，56.30%，43.48%，位列紧凑型SUV保值率排名第八，同时也是自主品牌紧凑型SUV保值率第一。
这份榜单说明，长安CS75系列凭借杰出的产品力与品质感积累了极高的消费者口碑，品牌价值正在快速提升，并且突出了合资车型的重围，赢得了用户青睐。
在研究CS75PLUS的保值率和用户占比的过程中，还有一个很有意思的发现：一般而言，国内一二线城市是合资品牌的大本营，这里的客户眼光“毒辣”，对产品的综合实力要求较高。但据《极车志》了解，长安CS75PLUS在一二线城市始终有着较高的市占率，并且通过亲友推荐购买的频次非常高。
这显示长安CS75PLUS杰出的产品力与良好的售前售后服务，已经成功打动了多数车主，从而为之创造了较好的满意度与“转介绍率”。而转介绍率，几乎可以被视为客户对一款车最好的评价。
用户圈层的口碑，是对CS75PLUS产品力的高度认可，另一方面也推动了其保值率的提升，逐步缩短与以保值见长的合资品牌之间的距离。
从CS35到CS75，高价值感都是显性标签
在上文提到的紧凑SUV保值率排名里，除了CS75，长安CS55也赫然在列。并且，在同期的小型SUV保值率排名里，长安CS35也位列第三，仅次于XR-V和缤智。
同一个品牌同时有多款产品入选，这是极为罕见的情况，说明长安汽车在研发体系、技术实力、造车工艺、品控流程等方面有着极高的综合优势。
据了解，长安汽车已经形成一套独有的研发流程体系，包括平台开发流程（CA-PAS）、产品开发流程（CA-PDS）、软件开发流程（CA-SDS）和新技术开发流程（CA-TDS）。其中，最核心的产品开发流程（CA-PDS）覆盖了产品的全生命周期，共设置了10个关键里程碑，3500个控制文件，精准指导产品开发，充分满足用户需求。
产品开发出来后，还需经过一系列严苛的试验验证体系（CA-TVS）。以CS75PLUS为例，其开发流程共需经历17个领域，累计200万公里的严苛测试，包括零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山等等，充分满足用户使用10年/26万公里的品质保障。
正是基于此，2020年CS75PLUS先后获得C-NCAP五星安全评级、中保研CIASI（中国保险汽车安全指数）6项全优、以及中国汽研进行的一场严格的“双美标”公开碰撞测试的优秀成绩。
只有高品质、高口碑才能带来高保值率，而高保值率又能够体现出高价值感。在这方面，长安系列SUV都做到了，十分难得。它也进一步说明了长安CS75PLUS的高价值优势，因为它诞生于一个体系能力完善且十分强大的长安“大家庭”。
众所周知，10万-15万元区间的车市竞争最为激烈，这个区间里，任何一点产品的瑕疵都容易被放大，从而失去客户信任。相反，如果能在这片红海里脱颖而出，则说明产品在各方面都有过硬的真本事。显然，长安CS75PLUS就是这样的一款产品，它依靠高品质和高口碑把高价值感做到了极致，不仅带来了高销量和高保值率，更在这片红海中，领航自主品牌“向上”发起挑战。
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