#TEN[超话]# (^･ｪ･^) #李永钦全能ace#

210414 制作人Tiyon TC twitter提及Ten
今晚的会话很棒，终于和这哥们见面了，是NCT、WayV和SuperM的Ten。作为一名艺术家，他会听我发布的音乐，真的好谦逊。多么美好的一个人

多年的不公平待遇下 仍保有一颗赤子之心 全身心focus on his own satisfaction
至少 现在 他可以优先对待自己的事情了（）
快了快了 一直让我非常骄傲的Ten

日本是最早研究氢气和将氢气产品投放市场的国家。2007年，日本医科大学老年病研究所的太田成男教授在国际著名期刊《Nature Medicine》上发表了第一篇关于呼吸氢气对脑梗死的保护作用的文章，掀起了国际上氢医学研究的热潮。氢气在日本被称为水素，早在上世纪九十年代氢水就进入日本市场，而且已经颇具规模。
2014年，日本氢气健康产品市场已经超过300亿日元。日本厚生劳动省明确规定氢气可作为食品添加剂，在2015年修订的添加剂列表中，氢气依然出现在其中，第168号即为氢气。
在欧盟的食品添加剂列表中，氢气分别出现在第三部分--酶和第五部分--营养成分里。最大剂量一栏中的Quantum satis 是拉丁文，意思是需要多少就用多少，也就是说氢气作为食品添加剂没有量的限制，足见氢气的人体使用安全性非常之高。

我觉得#高智能方程式[超话]# 中这台车可以在现实中量产，原本是专业赛车的阿斯拉达GSX，菅生车队实现了民用量产化，被命名为GSX NEO VEL SATIS的双门轿跑。外观和GSX基本上一样，内部做了民用化调整，可以看到操控方式和GSX有比较大的不同，取消了升压涡（笑），取消了变形机制（笑），除了尾翼可调节以外。当然还有敞篷模式，动画中没有出现，不过在设定集中有显示。原阿斯拉达的AI电脑变成了显示时间的屏幕（这点上还是特斯拉等电动车先进啊），拥有和GSX一样的换挡拨片，操作起来会有点像赛车一样。GSX采用的是V10发动机以及C.T.S.4轮驱动，变速箱是前六后一，我估计这台民用版是V8或者是V6发动机，一样是C.T.S.4轮驱动。