【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
昨天全国除湖北外共新增4例，北京新增3例，其中两例是境外输入。前天浙江新增7例全是境外输入，还是在国外就有症状，一路隐瞒情况回来的……感觉现阶段最大的难题就是防反向输入了，很多国家疫情越来越严重，每天打开世界各地的新闻都眼前一黑[允悲]国内本来已经初现曙光，武汉现存病例大幅度下降，有的方舱医院都关门了，其他地区本来情况也不错，我家这边都连续二十多天没有新增，所有确诊病例和密切接触者都清零了，结果现在又要开始担心反向输入，心情如下图……
赚钱的三个层次，你在哪一层？
CEO语录 昨天
《寄生虫》里有一句：“钱就是熨斗，能把一切熨平了。”
生活的苦难与精彩，最后都要归结成“钱”字，不是因为多高尚、多俗气，而是没它寸步难行。
爱钱的人比比皆是，会赚钱的却不多，赚的多少更是千差万别。
正是如此，一个人多会赚钱，很大程度体现了他的本事。
早年就有统计，44.82%的人觉得最有效的就业方式是找熟人，亲朋好友打听个遍，有关系就要用。
七姑六姨，远房三舅，谁能给提供个岗位，谁就最亲。
家庭条件好的，更是认识不少高层，实力够不够，直接安排进去。
可托关系找工作，然后呢？
有网友说单位空降一个总监，是董事长的小舅子。
同事们听说他以前在央企，以为实力了得，加上不敢得罪，都尽量迁就他的想法。
他拍脑袋定个主意，大家就得想办法去圆，把不合理的都解释通。
碰巧业绩增长了，他就拿去邀功。
实际谁都清楚，总监连基本业务都不了解，偶尔提两句，也是帮倒忙。
一旦有麻烦，他更是撂挑子，所有事都让下属决定，出了事也往外推。
专业强的员工纷纷离职，业绩一再下滑，网友忍了两年，也换了公司。
听说董事长后来没办法，终于将他撤了下来。
才不配位，脚跟不稳，德不配位，必有余殃。
如果你把希望都寄托在关系上，而能力不够，甚至耀武扬威，身边的人不会服你，路也走不长。
而当初帮你的那个人，不管多铁多亲，他的声誉被毁得一干二净，也不会再信你。
倪萍的在《姥姥语录》中说：“靠山山倒，靠人人老，靠来靠去你就发现，最后靠的是你自己。”
当你的能力不够，别着急用关系赚钱，给自己铺路。
一时的有钱，工作稳定，到最后不仅赚不来钱，还把你的体面丢得一干二净，甚至连累帮你的人。
踏踏实实走出的路，才是你自己的财路。
普通人立足社会，真正赚钱，多数还是凭努力。
各行各业，无论在哪，只要你够拼，就总有多赚的可能。
日本的保洁员春子，每次打扫都要一尘不染。
她上班前先做体能训练，为长时间爬上爬下、打扫垃圾做准备。
80多种清洁剂，春子都背熟了使用方法，不放过任何小污渍。
刚下班，她又敏锐扫视起各个角落，只要发现一点脏，她就拿着清洁布去擦，直到没有瑕疵为止。
清洁技能大赛上，春子一举拿了奖牌，她工作的羽田机场，也连续几年被评为“世界最干净机场”。
此后春子不停有演讲邀约，又在综艺《全世界最想上的课》当了嘉宾，写了本教人清洁的书籍，出版就卖得火爆。
节目出场费、稿费，赚得盆满钵满。
你的每一分努力，都是积攒实力的过程，当你的实力越来越强，能产生的价值更在增长，不多赚都难。
小品女王蔡明，早期春晚演“机器人”，为在舞台上保持体态，和机器人更相近，她每天只吃水果蔬菜。
亮相起身时，眼前漆黑一片，但她还是努力让自己清醒，把戏演了下来。
从此她一战成名，后来的春晚再也缺不了她，她赚的钱更不知翻了几倍。
才华不是天生，更不是等出来的，而是努力苦熬的结果。
勤于死磕，坚持自律，一件事做得超过绝大多数人，你就赢了。
同样的钱，谁不愿意给一个实力过硬、做事又勤快的人？
日积月累的汗水，都会得到回馈。
就算不是马上有钱，攒下的本事也不容小觑，朝着自己选定的方向，竭尽全力，钱不会辜负你。
白岩松曾说：“方向是比速度更重要的追求。”
努力会让你走得更稳更快，而眼光，则是让你辨明了方向。
当你能够看准前路，找准时机，沿着最可能成事的路径走，赚钱会事半功倍。
被称为“经商鼻祖”的范蠡，辞官时是上将军，还在越国立过大功。
可他清楚越王心思重，不能同富贵，就果断去定陶经商。
当时吴越缺马，他马上发现商机，难题是从齐国运，路上强盗太多。
得知麻布商人姜子盾打点好了强盗，他又聪明地张贴告示，免费运货。
不出所料，对方主动找过来，范蠡刚好用他的马，载着那些麻布到了吴越。
想尽办法，找准机会，他很快将马卖干净，赚了笔大钱。
比战术勤奋更重要的，永远是战略上的勤奋，眼光独到的人，也是勤于思考，才找准了风口。
范蠡的经商，从不是闭眼去做，而是出手前，早把环境、时机、供需关系都分析过。
夏天买皮草，留到冬天卖，旱灾时买船，留到发洪水时卖，他是凭借超前的眼光，才能做到家累千金。
他极有远见的《陶朱公生意经》，至今让商人们追捧。
能有大格局，好眼光，大多是读过很多书，经过很多事，见过各种各样不同的人，他们的努力不在拼命，而在方法。
不是碰巧，也不是灵光乍现，当一个人拥有了稳定而精准的判断力，有赚钱的底层能力，高招妙招是接连不断的。
找到最优选择的那条路，他们赚钱不仅更省力，收获也会更多。
勤于思考，多去见识，当你拥有了好眼光，踩准了每一步，赚钱也是胸有成竹的事。
俞敏洪有句话：“很多人一辈子有两个追求，一个是有钱，一个是值钱，有钱的人不一定值钱，但值钱的人一定会有钱。”
越是想赚快钱，越难让自己值钱。
只靠关系，也许一时有钱，却会因为不够值钱弄得财路中断。
唯有不懈努力，慢慢提升实力，配得上足够的钱、才能攒够底气。
等到你懂了策略，有了格局，人人都想要的钱，也成了水到渠成的事。
熙熙攘攘的人潮，我们都在为钱奔波，再用钱撑起每日的生活。
CEO语录 昨天
《寄生虫》里有一句：“钱就是熨斗，能把一切熨平了。”
生活的苦难与精彩，最后都要归结成“钱”字，不是因为多高尚、多俗气，而是没它寸步难行。
爱钱的人比比皆是，会赚钱的却不多，赚的多少更是千差万别。
正是如此，一个人多会赚钱，很大程度体现了他的本事。
早年就有统计，44.82%的人觉得最有效的就业方式是找熟人，亲朋好友打听个遍，有关系就要用。
七姑六姨，远房三舅，谁能给提供个岗位，谁就最亲。
家庭条件好的，更是认识不少高层，实力够不够，直接安排进去。
可托关系找工作，然后呢？
有网友说单位空降一个总监，是董事长的小舅子。
同事们听说他以前在央企，以为实力了得，加上不敢得罪，都尽量迁就他的想法。
他拍脑袋定个主意，大家就得想办法去圆，把不合理的都解释通。
碰巧业绩增长了，他就拿去邀功。
实际谁都清楚，总监连基本业务都不了解，偶尔提两句，也是帮倒忙。
一旦有麻烦，他更是撂挑子，所有事都让下属决定，出了事也往外推。
专业强的员工纷纷离职，业绩一再下滑，网友忍了两年，也换了公司。
听说董事长后来没办法，终于将他撤了下来。
才不配位，脚跟不稳，德不配位，必有余殃。
如果你把希望都寄托在关系上，而能力不够，甚至耀武扬威，身边的人不会服你，路也走不长。
而当初帮你的那个人，不管多铁多亲，他的声誉被毁得一干二净，也不会再信你。
倪萍的在《姥姥语录》中说：“靠山山倒，靠人人老，靠来靠去你就发现，最后靠的是你自己。”
当你的能力不够，别着急用关系赚钱，给自己铺路。
一时的有钱，工作稳定，到最后不仅赚不来钱，还把你的体面丢得一干二净，甚至连累帮你的人。
踏踏实实走出的路，才是你自己的财路。
普通人立足社会，真正赚钱，多数还是凭努力。
各行各业，无论在哪，只要你够拼，就总有多赚的可能。
日本的保洁员春子，每次打扫都要一尘不染。
她上班前先做体能训练，为长时间爬上爬下、打扫垃圾做准备。
80多种清洁剂，春子都背熟了使用方法，不放过任何小污渍。
刚下班，她又敏锐扫视起各个角落，只要发现一点脏，她就拿着清洁布去擦，直到没有瑕疵为止。
清洁技能大赛上，春子一举拿了奖牌，她工作的羽田机场，也连续几年被评为“世界最干净机场”。
此后春子不停有演讲邀约，又在综艺《全世界最想上的课》当了嘉宾，写了本教人清洁的书籍，出版就卖得火爆。
节目出场费、稿费，赚得盆满钵满。
你的每一分努力，都是积攒实力的过程，当你的实力越来越强，能产生的价值更在增长，不多赚都难。
小品女王蔡明，早期春晚演“机器人”，为在舞台上保持体态，和机器人更相近，她每天只吃水果蔬菜。
亮相起身时，眼前漆黑一片，但她还是努力让自己清醒，把戏演了下来。
从此她一战成名，后来的春晚再也缺不了她，她赚的钱更不知翻了几倍。
才华不是天生，更不是等出来的，而是努力苦熬的结果。
勤于死磕，坚持自律，一件事做得超过绝大多数人，你就赢了。
同样的钱，谁不愿意给一个实力过硬、做事又勤快的人？
日积月累的汗水，都会得到回馈。
就算不是马上有钱，攒下的本事也不容小觑，朝着自己选定的方向，竭尽全力，钱不会辜负你。
白岩松曾说：“方向是比速度更重要的追求。”
努力会让你走得更稳更快，而眼光，则是让你辨明了方向。
当你能够看准前路，找准时机，沿着最可能成事的路径走，赚钱会事半功倍。
被称为“经商鼻祖”的范蠡，辞官时是上将军，还在越国立过大功。
可他清楚越王心思重，不能同富贵，就果断去定陶经商。
当时吴越缺马，他马上发现商机，难题是从齐国运，路上强盗太多。
得知麻布商人姜子盾打点好了强盗，他又聪明地张贴告示，免费运货。
不出所料，对方主动找过来，范蠡刚好用他的马，载着那些麻布到了吴越。
想尽办法，找准机会，他很快将马卖干净，赚了笔大钱。
比战术勤奋更重要的，永远是战略上的勤奋，眼光独到的人，也是勤于思考，才找准了风口。
范蠡的经商，从不是闭眼去做，而是出手前，早把环境、时机、供需关系都分析过。
夏天买皮草，留到冬天卖，旱灾时买船，留到发洪水时卖，他是凭借超前的眼光，才能做到家累千金。
他极有远见的《陶朱公生意经》，至今让商人们追捧。
能有大格局，好眼光，大多是读过很多书，经过很多事，见过各种各样不同的人，他们的努力不在拼命，而在方法。
不是碰巧，也不是灵光乍现，当一个人拥有了稳定而精准的判断力，有赚钱的底层能力，高招妙招是接连不断的。
找到最优选择的那条路，他们赚钱不仅更省力，收获也会更多。
勤于思考，多去见识，当你拥有了好眼光，踩准了每一步，赚钱也是胸有成竹的事。
俞敏洪有句话：“很多人一辈子有两个追求，一个是有钱，一个是值钱，有钱的人不一定值钱，但值钱的人一定会有钱。”
越是想赚快钱，越难让自己值钱。
只靠关系，也许一时有钱，却会因为不够值钱弄得财路中断。
唯有不懈努力，慢慢提升实力，配得上足够的钱、才能攒够底气。
等到你懂了策略，有了格局，人人都想要的钱，也成了水到渠成的事。
熙熙攘攘的人潮，我们都在为钱奔波，再用钱撑起每日的生活。
✋热门推荐