【情报君每日话题】
在《火影忍者》中，有许多性格坚韧肌肉发达的实力型忍者。
[酷]他们中，有些人始终贯彻心中的信念，有些人为了忍道而前赴后继，有些人牺牲一切只为守护最初的梦想，而有些人已经成为了不朽的传奇！
[爱你]那么在学员们心中“火影最强硬汉”这个称号属于谁呢？快来评论区讨论一下吧~#火影忍者手游#
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【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
【文教新城，发力！跑出高质量发展“加速度”！】雅安，一座以生态为底，绿色产业为本的绿色城市；文教新城，雅安“绿色高质量发展”的拓路先锋。
如果把雅安的发展进程比作“弯弓射大雕”，那么前者如箭矢，后者便如箭簇，锋芒所指，一往无前。
4月14日， 雅安市委书记李酌调研文教新城 ,他要求：“招大引强、抓大项目、促大投资，大手笔做好“体育+”文章”，“跑出高质量发展的加速度”。
20年前，草坝镇还被称为“天府水禽第一镇”，彼时的草坝因为羽绒、畜禽养殖带动了许多人发家致富，这座雅安东部的小镇迎来了第一次腾飞。
10年前，随着弘力展、金旗科技为代表的工业企业落户草坝，一个以材料加工、汽车机械为主的工业园区带动了草坝的又一次发展。
2年前，发展的机遇与期许，敲开了“川西咽喉”雅安的“大门”。为深入贯彻国家战略，培育带动川西经济高质量发展的新增长极和动力源，一座以体育、教育、文化三大产业融合发展的雅安文教新城在草坝这片土地上应运而生。
雅安文教新城规划面积46.2平方公里，核心区18平方公里，首期启动建设面积9平方公里，规划人口15万，将坚持“聚焦产业链、培育新动能”，围绕体育、教育、文化三大新兴绿色产业，激发传统产业活力，加快形成一批现代产业集群，着力建设成为人、城、产融合发展的区域经济增长极，努力打造成为国家体育产业创新试验区和对接成都、联动三州的川西教育中心，为雅安高质量发展、绿色发展注入新动能。
区位优、产业优
雅安文教新城地处雅安市东部雨城区草坝镇，位于成都平原经济区和成渝地区双城经济圈区域内，属成都一小时经济圈，新城紧邻经开区、名山区，与姚桥城市中心、大兴新区隔江呼应，处在三区同城化发展和城市向东发展的“主战场”，也是市委做强“主干”、联动六县战略部署的重要支点，文教新城承担了“城市东拓扩容提质、绿色产业创新发展”重要城市使命。
得天独厚的区位优势，使新城成为投资者眼中的“潜力股”。
（总投资10亿元的四川国际赛事中心一期主体完工，年内将承办多场大型赛事。）
（规划面积5500亩的雅安金熊猫体育制造产业园，通过省市区三级联动 首批入驻企业已实现试生产。）
年产值近2亿元，国内市场占有率达25%，服务一汽、吉利等一线车企的众友机械正启动2期高端制造板块建设…..
曾经兴盛一时的不符合新城产业定位的企业慢慢离开，更多高端制造业、高新科技产业、新兴服务业进入。
有舍有得，既是产业发展的自然选择，也是这座新城的战略选择。你永远也猜不到，有多少惊喜在前头等待相遇。
于交通而言
从最初只有大雨就垮的s104线，到如今多条道路连接主城和“三高、两铁、六快”枢纽发展的立体交通路网，使新城立于雅安主城区15分钟，成都、眉山、乐山1小时交通圈之内，加之周边10公里配备建设的无水港、火车货运和正在作先期工作的通用机场建设，文教新城以惊人的速度，回应着所有人对它的质疑：
省道104线拓宽至24米，对沿线地质灾害进行全面治理 将于今年国庆通车，通车后文教新城与姚桥片区仅5分车程。
成雅快速通道将文教新城与大兴新区有效连接，今年七一通车后，大兴高速路口、大兴TOD等重要交通节点与文教新城仅一桥之隔。
茶地坎青衣江大桥将文教新城与和龙片区进行连接，未来与东外环接驳，对两大片区发展起到关键作用。
新城内部“三桥四横五纵”的交通网络将有效提高生活品质。
交通路网的日趋完善，将为文教新城高品质发展增添腾飞力量。
于生态而言
坐落于青衣江畔的滨江奥体公园，春意盎然、活力无限。未来也将成为雅安市民生活居住区、绿色休闲区的样板区。
钟灵毓秀的周公山，植被富饶、风光秀丽，一派生机勃勃的景象。
烟波浩渺的龟都府，碧波荡漾、仙气缭绕。
教育是最大的民生工程
文教新城现有新城幼儿园、成实外雅安校区等优质教育资源，产学研中心正在建设，五育研学营地抓紧前期工作，亚东科教城正积极对接落地，一条“基础教育、职业教育、高等教育、产学研发、研学游学”的教育产业链条悄然成型。
成实外雅安校区于2019年9月开学，二期已于3月交付使用，形成了小学、初中、高中K12全阶段教育序列，一流的师资、科学的管理、优美的环境、丰富的活动真正地让雅安市民在家门口享受到优质教育，并且对周边城市学生和家长产生极大的吸附力度。
正在推动落地的亚东科教城，将带动新城高等职业教育的发展，为新城提供更多智力源泉。
医疗卫生事业是群众最关切的民生问题
目前，位于文教新城的川西医养中心（东区）致力于打造以运动康复、医疗康养为特色的专业医疗综合体。其中康养中心已启动运营，雨城区人民医院津沙院区已进入主体施工环节，
从昔日阡陌纵横的农田，变身一座功能集聚、要素齐全、设施先进的现代化新城，这些都是文教新城的“底气”！
作为“做强主干、联动六县”“加速三区同城化发展”的核心区域，文教新城的规划与建设是慎之又慎。
2021年新城建设将继续践行新发展理念，以制度创新为核心，以培育产业为要务，以招商引资为抓手，以重大项目作支撑，以营商环境作保障，努力打造成为国家体育产业创新试验区和川西教育中心，助力雅安绿色发展示范市建设再上新台阶。
聚焦抓项目促投资，大力实施项目攻坚行动
健全完善重大项目动态管理、跟踪服务机制，实行现场会办、限时督办，力促五育研学营地、新城市政道路恢复重建等项目开工，确保每个季度集中开工建设一批新项目，形成月月有项目、季季有开工的局面。
聚焦产业链条建设，大力实施招商攻坚行动
用好用活省体育局、金强集团等“以商招商”资源，形成产业集群；以四川国际赛事中心为载体，培育体育赛事、体育培训经济，力争承办6场以上赛事活动。瞄准高等职业教育，引进高校和教育机构在新城发展。
聚焦产城融合发展，大力实施环境提升行动
完善与中心城区的道路连接功能；提升居住环境，实施棚户区改造和道路改造工程；结合水系改造提升项目打造公园城市节点景观。
聚焦人才队伍建设，大力实施团队强基行动
继续探索以经济区和行政区适度分离的发展模式推动新城建设体制创新；深化“封闭运行”机制的内容，挖掘更多有利于放大公司资本的资源和资产；引进更多专业人才建设新城。
这个承载着重托的未来之城，正朝着我们所期待的样子加速前行。
一方水土养一方人。这片土地既养育出了乐观向上的新城人，也吸引着斗志昂扬的时代弄潮儿。
他们有梦想、有胆识、有拼搏、有豪气，文教新城，给予每一个人闯荡的天地！而文教新城看似轻松的逆袭背后，都来自这群人的敢打敢拼！
文教新城，从规划到落地，它有奔跑的速度，也能承受迎风的阻力。
风口更迭，世事流转，新城一直在迎接属于自己的新时代。
来源：雅安文教新城
如果把雅安的发展进程比作“弯弓射大雕”，那么前者如箭矢，后者便如箭簇，锋芒所指，一往无前。
4月14日， 雅安市委书记李酌调研文教新城 ,他要求：“招大引强、抓大项目、促大投资，大手笔做好“体育+”文章”，“跑出高质量发展的加速度”。
20年前，草坝镇还被称为“天府水禽第一镇”，彼时的草坝因为羽绒、畜禽养殖带动了许多人发家致富，这座雅安东部的小镇迎来了第一次腾飞。
10年前，随着弘力展、金旗科技为代表的工业企业落户草坝，一个以材料加工、汽车机械为主的工业园区带动了草坝的又一次发展。
2年前，发展的机遇与期许，敲开了“川西咽喉”雅安的“大门”。为深入贯彻国家战略，培育带动川西经济高质量发展的新增长极和动力源，一座以体育、教育、文化三大产业融合发展的雅安文教新城在草坝这片土地上应运而生。
雅安文教新城规划面积46.2平方公里，核心区18平方公里，首期启动建设面积9平方公里，规划人口15万，将坚持“聚焦产业链、培育新动能”，围绕体育、教育、文化三大新兴绿色产业，激发传统产业活力，加快形成一批现代产业集群，着力建设成为人、城、产融合发展的区域经济增长极，努力打造成为国家体育产业创新试验区和对接成都、联动三州的川西教育中心，为雅安高质量发展、绿色发展注入新动能。
区位优、产业优
雅安文教新城地处雅安市东部雨城区草坝镇，位于成都平原经济区和成渝地区双城经济圈区域内，属成都一小时经济圈，新城紧邻经开区、名山区，与姚桥城市中心、大兴新区隔江呼应，处在三区同城化发展和城市向东发展的“主战场”，也是市委做强“主干”、联动六县战略部署的重要支点，文教新城承担了“城市东拓扩容提质、绿色产业创新发展”重要城市使命。
得天独厚的区位优势，使新城成为投资者眼中的“潜力股”。
（总投资10亿元的四川国际赛事中心一期主体完工，年内将承办多场大型赛事。）
（规划面积5500亩的雅安金熊猫体育制造产业园，通过省市区三级联动 首批入驻企业已实现试生产。）
年产值近2亿元，国内市场占有率达25%，服务一汽、吉利等一线车企的众友机械正启动2期高端制造板块建设…..
曾经兴盛一时的不符合新城产业定位的企业慢慢离开，更多高端制造业、高新科技产业、新兴服务业进入。
有舍有得，既是产业发展的自然选择，也是这座新城的战略选择。你永远也猜不到，有多少惊喜在前头等待相遇。
于交通而言
从最初只有大雨就垮的s104线，到如今多条道路连接主城和“三高、两铁、六快”枢纽发展的立体交通路网，使新城立于雅安主城区15分钟，成都、眉山、乐山1小时交通圈之内，加之周边10公里配备建设的无水港、火车货运和正在作先期工作的通用机场建设，文教新城以惊人的速度，回应着所有人对它的质疑：
省道104线拓宽至24米，对沿线地质灾害进行全面治理 将于今年国庆通车，通车后文教新城与姚桥片区仅5分车程。
成雅快速通道将文教新城与大兴新区有效连接，今年七一通车后，大兴高速路口、大兴TOD等重要交通节点与文教新城仅一桥之隔。
茶地坎青衣江大桥将文教新城与和龙片区进行连接，未来与东外环接驳，对两大片区发展起到关键作用。
新城内部“三桥四横五纵”的交通网络将有效提高生活品质。
交通路网的日趋完善，将为文教新城高品质发展增添腾飞力量。
于生态而言
坐落于青衣江畔的滨江奥体公园，春意盎然、活力无限。未来也将成为雅安市民生活居住区、绿色休闲区的样板区。
钟灵毓秀的周公山，植被富饶、风光秀丽，一派生机勃勃的景象。
烟波浩渺的龟都府，碧波荡漾、仙气缭绕。
教育是最大的民生工程
文教新城现有新城幼儿园、成实外雅安校区等优质教育资源，产学研中心正在建设，五育研学营地抓紧前期工作，亚东科教城正积极对接落地，一条“基础教育、职业教育、高等教育、产学研发、研学游学”的教育产业链条悄然成型。
成实外雅安校区于2019年9月开学，二期已于3月交付使用，形成了小学、初中、高中K12全阶段教育序列，一流的师资、科学的管理、优美的环境、丰富的活动真正地让雅安市民在家门口享受到优质教育，并且对周边城市学生和家长产生极大的吸附力度。
正在推动落地的亚东科教城，将带动新城高等职业教育的发展，为新城提供更多智力源泉。
医疗卫生事业是群众最关切的民生问题
目前，位于文教新城的川西医养中心（东区）致力于打造以运动康复、医疗康养为特色的专业医疗综合体。其中康养中心已启动运营，雨城区人民医院津沙院区已进入主体施工环节，
从昔日阡陌纵横的农田，变身一座功能集聚、要素齐全、设施先进的现代化新城，这些都是文教新城的“底气”！
作为“做强主干、联动六县”“加速三区同城化发展”的核心区域，文教新城的规划与建设是慎之又慎。
2021年新城建设将继续践行新发展理念，以制度创新为核心，以培育产业为要务，以招商引资为抓手，以重大项目作支撑，以营商环境作保障，努力打造成为国家体育产业创新试验区和川西教育中心，助力雅安绿色发展示范市建设再上新台阶。
聚焦抓项目促投资，大力实施项目攻坚行动
健全完善重大项目动态管理、跟踪服务机制，实行现场会办、限时督办，力促五育研学营地、新城市政道路恢复重建等项目开工，确保每个季度集中开工建设一批新项目，形成月月有项目、季季有开工的局面。
聚焦产业链条建设，大力实施招商攻坚行动
用好用活省体育局、金强集团等“以商招商”资源，形成产业集群；以四川国际赛事中心为载体，培育体育赛事、体育培训经济，力争承办6场以上赛事活动。瞄准高等职业教育，引进高校和教育机构在新城发展。
聚焦产城融合发展，大力实施环境提升行动
完善与中心城区的道路连接功能；提升居住环境，实施棚户区改造和道路改造工程；结合水系改造提升项目打造公园城市节点景观。
聚焦人才队伍建设，大力实施团队强基行动
继续探索以经济区和行政区适度分离的发展模式推动新城建设体制创新；深化“封闭运行”机制的内容，挖掘更多有利于放大公司资本的资源和资产；引进更多专业人才建设新城。
这个承载着重托的未来之城，正朝着我们所期待的样子加速前行。
一方水土养一方人。这片土地既养育出了乐观向上的新城人，也吸引着斗志昂扬的时代弄潮儿。
他们有梦想、有胆识、有拼搏、有豪气，文教新城，给予每一个人闯荡的天地！而文教新城看似轻松的逆袭背后，都来自这群人的敢打敢拼！
文教新城，从规划到落地，它有奔跑的速度，也能承受迎风的阻力。
风口更迭，世事流转，新城一直在迎接属于自己的新时代。
来源：雅安文教新城
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