#广汽传祺##aion y# 什么叫“买不了吃亏买不了上当”，Aion Y多少就有点这个意思了。
上海车展广汽埃安Aion Y上市了，10万出头最高不到15万，说几点：
1、虽然官方定位SUV，但它大得就跟一台MPV一样，尤其后排，地板躺个人也没问题；
2、12.6寸中控大屏，还给你ADiGO驾驶辅助系统，不过要中高配才有；
3、第一款用上弹匣电池的车型，有410km、500km、600km三种续航里程可选。
Aion Y这么实用其实是有故事的：当时是准备给滴滴出行用的，不过最后滴滴选择了比亚迪D1。预计以后如祺出行也会用上Aion Y，如果不怕“烂大街”，10万块又要上绿牌，选它挺实在的。

对比广汽埃安AION Y和特斯拉Model Y的内饰，才知道什么叫作“差距”。和Model Y的这种剑走偏锋的粗简风不同，AION Y打造的#智能娱乐大客厅#，完全称得上是实用性和美观感兼具的头号座舱。鲜亮的色调风格、恰到好处的配饰运用，不仅体现出大胆创新的用意，更透过各样细节打动消费者。如此看来，AION Y在未正式上市的情况下，就已取到较高的关注度，的确是有原因的。

网友表示：刚刚看车区嘲笑大众新出的ID系列电车用鼓刹的事，我想说大众集团这是典型的被新能源路线忽悠瘸了，现在就转型押宝电车绝对是战略错误。

关于电车当前的缺陷版上都讨论烂了，新能源可能是未来，但是当下不是。

其实最开始彻底走新能源路线的是宝马集团，宝马i3早在2014年就上市了，纯电平台设计，碳纤维车身，为了优化能耗用了特别窄的轮胎，空调用的热泵。宝马i3在国内升级了3代，销量惨淡，定价40多万的车打五折都不好卖，这车基本上都是以4s上牌再低价过户的形式卖。宝马头铁了几年也看情形式了，i3 2024年停产，新出的IX3改成了油电共用平台。奔驰到现在就出了个EQC意思意思，定价挺高，销量拉胯，现在疯狂打折。

再说日系，丰田出了个油改电，CHR EV还是奕泽EV定价20多万，根本人没买，为了积分广汽丰田借着合资的广汽传祺，把传祺出的电车AION S换个名叫IA5低价卖，为了不砸招牌车标还是用传祺的，只是在尾标上贴了个广汽丰田。

本田也是，东风本田出了个电动SUV挂思铭标，广汽本田出了个电动SUV挂理念标，都是油改电用垃圾三电骗积分的货色，消费者也不傻，你连自己家标都不敢贴一看就是骗钱货。结果思铭XNV最后是五折甩卖，定价十几万最后8万就甩。

美系也是，通用别克出了个油改电的蔚蓝6，定价贼高，卖不出去，现在也是狂打折，路上基本上看不见，还有雪佛兰，也出了个微型电动车，前一阵子低价甩给出行公司了。

一圈看下来，主流合资品牌就是大众被忽悠瘸了，估计是排放造假被罚的PSTD了，真玩起来电车了，ID系列都是全新开发，全新MEB平台，结果数字化还是不理想，新出的ID4 定价25万落地给了80多度电池，可谓是下了血本。但是，大众这个定位区间的车也就是北京上海限牌的城市会买，外地没几个人会买，25万能打的SUV太多了，没人会为你看似不太贵的合资品牌电车买单。