【腾讯2020年营收增长28%彰显数字经济韧性，“科技力”与“产品力”助力抗疫】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉 3月24日，腾讯控股（0700.HK）发布2020年第四季度财报和全年业绩报告。这是经历2020年疫情大考后，腾讯交出的首份全年成绩单。
2020年Q4腾讯实现营收1336.69亿元，同比增长26%，净利润(Non-IFRS)332.07亿元，同比增长30%；全年实现营收4820.64亿元，同比增长28%，净利润(Non-IFRS)1227.42亿元，同比增长30%。
财报指出，“尽管2020年充满史无前例的挑战，我们相信稳健的运营及财务业绩印证了我们对用户价值及科技创新的专注。”
过去一年是全民抗疫的重要一年，也是数字化、网络化和智能化技术与实体经济加速融合的关键一年。作为一家以互联网为基础的科技和文化企业，腾讯积极输出自身产品力和科技力，帮助企业降本增效，提升运行效率，助力实体经济加速数字化转型。
随着微信生态的逐步完善，腾讯还以集成式“数字化工具箱”助力中小企业触达消费者，持续释放数字经济生产力。2020年微信生态衍生的就业机会超过3600万，微信小程序、微信视频号带动就业效果明显。
在积极助力实体经济增长之外，腾讯还在科研领域持续投入，苦练内功。2020年，腾讯研发人员占公司总人数的68%，同比去年增长16%，在科技企业中位居前列。在开源协同、自研上云两大技术战略的推动下，2020年腾讯新增研发项目超4000个，同比增长22%；新增代码超过20亿行，同比增长67%。
自研创新夯实新基建部署
驱动产业“数智化“升级
2020年Q4，腾讯金融科技及企业服务板块实现收入385亿元，同比增长29%，占总营收29%。
To B业务收入占比持续攀升，继续加固“腾讯新增长引擎”标签的背后，是腾讯在产业互联网赛道布局力度的不断加大。
2020年，腾讯宣布投入5000亿用于新基建与产业互联网的进一步布局。之后腾讯云位于广东清远和江苏仪征的两大数据中心先后开服投产，分别成为腾讯在华南和华东地区最大的两个自建数据中心。两大数据中心都部署了腾讯云自研星星海服务器，并全面采用了腾讯自研的第四代数据中心技术——T-Block，以强大自研实力为产业互联网的发展保驾护航。
去年年底，腾讯云位于武汉、杭州、长沙、福州、济南、石家庄六大省会城市的边缘可用区也同日开服，对下沉市场的云服务能力显著提升，在区域经济拉动中发挥数字新基建的带动作用。
通过大笔投资新基建，潜心自研创新，腾讯为产业互联网的发展建立了坚实的底座。同时，依托互联网、云计算、AI、大数据等技术方面的优势，腾讯加速促进数字经济与实体经济融合，脱虚向实助力传统产业数字化转型升级。
目前，腾讯产业互联网的开放生态初步形成，公司已经与8000多家合作伙伴共建，形成300多项联合解决方案，为医疗、教育、出行、金融、工业、零售等20多个行业的30万家企业客户提供服务，创造了百亿营收，共同助力产业升级。
去年，腾讯在辽宁进行了人工智能种植小番茄试点，实现每亩每季净利增加数千元，初步显示出智慧农业的经济价值。
在医疗领域，腾讯利用人工智能技术打造的“腾讯觅影开放实验平台”已向行业开放，为医疗影像AI行业提供数字化工具箱，为大众提供更优质的医疗设备与服务。
在汽车智能化战场，腾讯的车联网解决方案和自动驾驶相关系统的成熟度均达到行业先进水平。
今年1月，腾讯自动驾驶道路智能巡检方案在深圳市交通运输局福田管理局管辖路段率先展开应用，迈出了我国道路巡检智能化的第一步。
在工业制造领域，腾讯云与多地政府合作，积极助力区域经济发展。去年10月正式揭牌的腾讯云（张家港）工业云基地是全国县级市首个腾讯工业云基地，也是腾讯重点打造的全国性标杆工业云基地。截至2020年11月，该基地已经完成25家合作服务商引入，207家企业上云。
深耕产业互联网之际，借助过去20年在C端积累的优势，腾讯打造的To B产品矩阵在2020年表现突出，不仅凸显了公司不断更迭的产品力和创新力，也为服务企业客户提供了极佳的抓手。
其中，腾讯会议成为最快超过1亿用户的视频会议产品，深度服务于政务、金融、教育、医疗等行业和中小企业在线办公，2020年腾讯会议上举办的会议超过3亿场。
此外，截至2020年底，已有550万真实企业和组织使用企业微信，企业微信活跃用户数达到了1.3亿，企业通过企业微信服务的微信用户数已经达到4亿；而腾讯文档2020年度月活用户持续破亿，为各行业信息管理提质增效。
整体而言，腾讯To B业务仍处于资本投入期，市场对于其受到疫情冲击的短期影响已有预期，未来腾讯产业互联网中长期的价值释放值得期待。
微信生态集结数字化工具
驰援中小商户抗疫复苏
在产业互联网作为腾讯第二增长曲线，未来成长性逐步得到验证的另一侧，以视频号、搜一搜为代表的微信新变化则给腾讯的基本盘——微信生态带来了更大的想象空间。
在2020年初爆发的疫情中，线下门店客流骤然减少，众多中小商户面临与客户“失联”的窘境，面对这场全行业危机，腾讯集结微信支付、企业微信、微信小程序及微信生态内数字化工具，迅速帮助各行业企业尤其是中小商户加快数字化转型步伐，抵御黑天鹅风险。
其中，微信小程序在帮助各行各业连接、服务用户方面扮演了非常重要的角色。作为数字化经营工具，小程序先后释放了小程序直播、交易组件等能力，降低了个人和小微经营者的进入门槛。
2020年，小程序年均DAU超过4亿，年交易额同比增长超100%，整体活跃小程序数同比增长75%，有交易的小程序数同比增长68%，增长率显著。疫情期间，很多商家通过小程序重建与消费者的直连，实现线上“回血”。2020年全年累计有超过1亿人次在购物中心和百货小程序购物；累计超过3亿用户在微信内购买生鲜、蔬果。
有望成为新茶饮行业第一股的“奈雪的茶”，在包括微信在内的小程序点单中的收益正在疾速攀升，2019年全年才3亿多元收益，而2020年仅前9个月就达到了8.16亿元。
去年广交会期间，广州本土的箱包、珠宝、服饰等外贸企业借助微信快速开店方案和小程序直播，促进出口转内销，挽回损失。
随着在疫情期间社会价值的释放，微信也迎来了新一轮价值重估。在过去一年多的抗疫生活中，微信已经不仅仅是简单的社交工具，承载的健康码是抗疫工具，小程序是服务和商业工具，视频号是未来视频化的新连接，而搜一搜则打通整个微信体系，微信已经变成全面的数字化工具，彰显数字经济活力，这正是市场对腾讯不断给予新估值的重要理由。
数字内容产业链整合升级
打造数字经济新增长极
面对疫情大考，腾讯不仅以广泛的社交连接能力助力经济复苏，以硬核科技实力推动实体经济数字化升级，其本身的重要业务板块——数字内容板块的消费潜力也被极大释放，展现出强大的生命力和延展力。
疫情期间，受居家隔离管制措施的影响，用户对文娱需求大涨，数字内容的消费，突破了物理空间的限制，头部优质内容对市场的吸引力持续，对互联网文娱市场的发展整体呈现积极的推动作用。
财报显示，2020年Q4腾讯音乐在线音乐付费用户达到5600万，付费率破9%再创新纪录，整体业绩表现健康稳健且保持高增长态势。截至2020年底，阅文平台上已积累了超900万位作家，作品总数达1390万部。受益于热门动漫IP及剧集推出，腾讯在长视频行业具有领导地位，视频付费服务会员数达到1.23亿。
作为中国互联网头部企业，腾讯沉淀了丰富的线上内容生态，组成了由文学、动漫、影视、音乐、游戏等多种数字产品组成的完整数字内容矩阵，还有包括云、AI、小程序等在内的众多数字化工具，更有广泛的社交连接能力，有望在数字内容战场，通过跨平台、跨领域的融合发展，进行数字文创生产，走出一条独特的文娱生长路线。
在未成年人保护方面，腾讯持续落实新规要求，受新规限制，平均每天有1784万个未成年账号因登录时长“超标”被“踢”下线。此外，腾讯探索人脸识别应用，截至2月24日，近一个月平均每天有724万个帐号在登录环节，6万个帐号在支付环节触发了人脸识别验证，其中因拒绝或未通过验证，登录环节有约90.5%的账号被纳入防沉迷监管，支付环节80.0%被拦截了充值行为。
2020年Q4腾讯实现营收1336.69亿元，同比增长26%，净利润(Non-IFRS)332.07亿元，同比增长30%；全年实现营收4820.64亿元，同比增长28%，净利润(Non-IFRS)1227.42亿元，同比增长30%。
财报指出，“尽管2020年充满史无前例的挑战，我们相信稳健的运营及财务业绩印证了我们对用户价值及科技创新的专注。”
过去一年是全民抗疫的重要一年，也是数字化、网络化和智能化技术与实体经济加速融合的关键一年。作为一家以互联网为基础的科技和文化企业，腾讯积极输出自身产品力和科技力，帮助企业降本增效，提升运行效率，助力实体经济加速数字化转型。
随着微信生态的逐步完善，腾讯还以集成式“数字化工具箱”助力中小企业触达消费者，持续释放数字经济生产力。2020年微信生态衍生的就业机会超过3600万，微信小程序、微信视频号带动就业效果明显。
在积极助力实体经济增长之外，腾讯还在科研领域持续投入，苦练内功。2020年，腾讯研发人员占公司总人数的68%，同比去年增长16%，在科技企业中位居前列。在开源协同、自研上云两大技术战略的推动下，2020年腾讯新增研发项目超4000个，同比增长22%；新增代码超过20亿行，同比增长67%。
自研创新夯实新基建部署
驱动产业“数智化“升级
2020年Q4，腾讯金融科技及企业服务板块实现收入385亿元，同比增长29%，占总营收29%。
To B业务收入占比持续攀升，继续加固“腾讯新增长引擎”标签的背后，是腾讯在产业互联网赛道布局力度的不断加大。
2020年，腾讯宣布投入5000亿用于新基建与产业互联网的进一步布局。之后腾讯云位于广东清远和江苏仪征的两大数据中心先后开服投产，分别成为腾讯在华南和华东地区最大的两个自建数据中心。两大数据中心都部署了腾讯云自研星星海服务器，并全面采用了腾讯自研的第四代数据中心技术——T-Block，以强大自研实力为产业互联网的发展保驾护航。
去年年底，腾讯云位于武汉、杭州、长沙、福州、济南、石家庄六大省会城市的边缘可用区也同日开服，对下沉市场的云服务能力显著提升，在区域经济拉动中发挥数字新基建的带动作用。
通过大笔投资新基建，潜心自研创新，腾讯为产业互联网的发展建立了坚实的底座。同时，依托互联网、云计算、AI、大数据等技术方面的优势，腾讯加速促进数字经济与实体经济融合，脱虚向实助力传统产业数字化转型升级。
目前，腾讯产业互联网的开放生态初步形成，公司已经与8000多家合作伙伴共建，形成300多项联合解决方案，为医疗、教育、出行、金融、工业、零售等20多个行业的30万家企业客户提供服务，创造了百亿营收，共同助力产业升级。
去年，腾讯在辽宁进行了人工智能种植小番茄试点，实现每亩每季净利增加数千元，初步显示出智慧农业的经济价值。
在医疗领域，腾讯利用人工智能技术打造的“腾讯觅影开放实验平台”已向行业开放，为医疗影像AI行业提供数字化工具箱，为大众提供更优质的医疗设备与服务。
在汽车智能化战场，腾讯的车联网解决方案和自动驾驶相关系统的成熟度均达到行业先进水平。
今年1月，腾讯自动驾驶道路智能巡检方案在深圳市交通运输局福田管理局管辖路段率先展开应用，迈出了我国道路巡检智能化的第一步。
在工业制造领域，腾讯云与多地政府合作，积极助力区域经济发展。去年10月正式揭牌的腾讯云（张家港）工业云基地是全国县级市首个腾讯工业云基地，也是腾讯重点打造的全国性标杆工业云基地。截至2020年11月，该基地已经完成25家合作服务商引入，207家企业上云。
深耕产业互联网之际，借助过去20年在C端积累的优势，腾讯打造的To B产品矩阵在2020年表现突出，不仅凸显了公司不断更迭的产品力和创新力，也为服务企业客户提供了极佳的抓手。
其中，腾讯会议成为最快超过1亿用户的视频会议产品，深度服务于政务、金融、教育、医疗等行业和中小企业在线办公，2020年腾讯会议上举办的会议超过3亿场。
此外，截至2020年底，已有550万真实企业和组织使用企业微信，企业微信活跃用户数达到了1.3亿，企业通过企业微信服务的微信用户数已经达到4亿；而腾讯文档2020年度月活用户持续破亿，为各行业信息管理提质增效。
整体而言，腾讯To B业务仍处于资本投入期，市场对于其受到疫情冲击的短期影响已有预期，未来腾讯产业互联网中长期的价值释放值得期待。
微信生态集结数字化工具
驰援中小商户抗疫复苏
在产业互联网作为腾讯第二增长曲线，未来成长性逐步得到验证的另一侧，以视频号、搜一搜为代表的微信新变化则给腾讯的基本盘——微信生态带来了更大的想象空间。
在2020年初爆发的疫情中，线下门店客流骤然减少，众多中小商户面临与客户“失联”的窘境，面对这场全行业危机，腾讯集结微信支付、企业微信、微信小程序及微信生态内数字化工具，迅速帮助各行业企业尤其是中小商户加快数字化转型步伐，抵御黑天鹅风险。
其中，微信小程序在帮助各行各业连接、服务用户方面扮演了非常重要的角色。作为数字化经营工具，小程序先后释放了小程序直播、交易组件等能力，降低了个人和小微经营者的进入门槛。
2020年，小程序年均DAU超过4亿，年交易额同比增长超100%，整体活跃小程序数同比增长75%，有交易的小程序数同比增长68%，增长率显著。疫情期间，很多商家通过小程序重建与消费者的直连，实现线上“回血”。2020年全年累计有超过1亿人次在购物中心和百货小程序购物；累计超过3亿用户在微信内购买生鲜、蔬果。
有望成为新茶饮行业第一股的“奈雪的茶”，在包括微信在内的小程序点单中的收益正在疾速攀升，2019年全年才3亿多元收益，而2020年仅前9个月就达到了8.16亿元。
去年广交会期间，广州本土的箱包、珠宝、服饰等外贸企业借助微信快速开店方案和小程序直播，促进出口转内销，挽回损失。
随着在疫情期间社会价值的释放，微信也迎来了新一轮价值重估。在过去一年多的抗疫生活中，微信已经不仅仅是简单的社交工具，承载的健康码是抗疫工具，小程序是服务和商业工具，视频号是未来视频化的新连接，而搜一搜则打通整个微信体系，微信已经变成全面的数字化工具，彰显数字经济活力，这正是市场对腾讯不断给予新估值的重要理由。
数字内容产业链整合升级
打造数字经济新增长极
面对疫情大考，腾讯不仅以广泛的社交连接能力助力经济复苏，以硬核科技实力推动实体经济数字化升级，其本身的重要业务板块——数字内容板块的消费潜力也被极大释放，展现出强大的生命力和延展力。
疫情期间，受居家隔离管制措施的影响，用户对文娱需求大涨，数字内容的消费，突破了物理空间的限制，头部优质内容对市场的吸引力持续，对互联网文娱市场的发展整体呈现积极的推动作用。
财报显示，2020年Q4腾讯音乐在线音乐付费用户达到5600万，付费率破9%再创新纪录，整体业绩表现健康稳健且保持高增长态势。截至2020年底，阅文平台上已积累了超900万位作家，作品总数达1390万部。受益于热门动漫IP及剧集推出，腾讯在长视频行业具有领导地位，视频付费服务会员数达到1.23亿。
作为中国互联网头部企业，腾讯沉淀了丰富的线上内容生态，组成了由文学、动漫、影视、音乐、游戏等多种数字产品组成的完整数字内容矩阵，还有包括云、AI、小程序等在内的众多数字化工具，更有广泛的社交连接能力，有望在数字内容战场，通过跨平台、跨领域的融合发展，进行数字文创生产，走出一条独特的文娱生长路线。
在未成年人保护方面，腾讯持续落实新规要求，受新规限制，平均每天有1784万个未成年账号因登录时长“超标”被“踢”下线。此外，腾讯探索人脸识别应用，截至2月24日，近一个月平均每天有724万个帐号在登录环节，6万个帐号在支付环节触发了人脸识别验证，其中因拒绝或未通过验证，登录环节有约90.5%的账号被纳入防沉迷监管，支付环节80.0%被拦截了充值行为。
大众集团采用新平台化战略助力转型 2021年欲交付100万辆电动车
大众集团正在加速转型。
在电池日公布未来十年电池计划之后，大众集团在3月16日的年度媒体沟通会上表示，为了在电动化和全面互联的时代成为领先的个人出行供应商，大众将系统性地强化其已成功的平台化战略。
推出全新平台化战略 推动转型
一直以来，大众集团都是汽车平台领域的领先企业，基于其MQB和MLB平台的车型已经拥有数百万的用户，而此次该集团计划将平台化战略提高至新水平，并进行相应地调整以提高未来的核心竞争力。未来，集团所有品牌的车辆和服务将基于高度标准化的技术基础。
图片来源：大众集团
根据大众集团的解释，全新的平台技术路线包括四个要素：硬件、软件、电池和充电以及移动出行服务。通过在上述四大领域采取有效的措施，大众集团希望能够降低复杂性，充分利用规模效应，在各品牌之间实现协同，进而加快集团的转型。
就目前而言，大众的MEB平台已经是行业最强大的纯电动平台之一。在全球范围内，基于该平台的车型目前正在扩大生产。到2022年，整个集团将有27款基于MEB的车型，包括大众ID.3和ID.4、Cupra Born、斯柯达Enyaq和奥迪Q4 e-tron车型。
此外，该集团最早将于明年推出基于高级电动平台PPE打造的车型，很可能是保时捷Macan的电动版本。该平台由奥迪和保时捷共同研发，可使车辆加速更快、续航里程更高、充电时间更短。
值得一提的是，大众集团希望2025前年开发可扩展系统平台（Scalable Systems Platform，或SSP）。该平台是下一代纯电动、全数字化和高度可扩展的汽车平台，由大众旗下Trinity项目研发，但是该平台的硬件将依然依靠现在的MEB和PPE平台。Artemis项目的首款车型将基于该平台打造，预计将于2024年或2025年上市。SSP最终将取代当前的MEB和PPE平台，试用于大众集团所有品牌和细分市场的车型。
在车载互联和软件方面，大众汽车的目标是在未来几年实现所有品牌的协同效应。未来，大众集团旗下所有车型将基于由Car.Software-Org.打造的VW.OS操作系统。该操作系统的1.2版本将于PPE高端电动平台之后推出，而2.0版本随后将与SSP平台一起在集团内开展运用。到那时，大众集团自主研发的汽车软件占比将从目前的10%上升到60%。
此外，大众汽车还在推行电池和充电的平台化战略。据大众汽车集团官方透露，其计划从2023年开始采用植入了智能化技术的标准电芯，至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。而标准化电芯在量产车型中的成本将降低30%，在入门级车型中降低至此前一半。为了确保电池的供应，大众集团在3月15日的电池日上表示，大众汽车集团仅欧洲，将在2030年前与合作伙伴一起建成6座40GWh年产能的动力电池工厂，实现每年度总产能达240GWh。该集团还在欧洲、中国和美国推动公共快速充电网络的扩张。
新平台化战略的第四个元素是移动出行服务和其他服务，其中包括MOIA、WeShare和大众汽车金融的便捷订阅服务。随着服务产品的发展，大众汽车正在获取系统专业知识，如有必要，可以与合作伙伴共同研发。
2021年电动车销量为100万辆 自动驾驶转型或为最大挑战
转型并不是一蹴而就的。根据大众集团的说法，从“旧汽车（old auto）”到“新汽车（new auto）”需要耗时两个产品生命周期，届时利润源将从传统燃油汽车过渡至新能源，最终再到软件。
所谓的“新汽车”包括向电驱动和软件驱动的转变。大众集团预计，2030年，集团总销量中有一半将是纯电动汽车，而在欧洲市场，将有60%的销量来自纯电动汽车；到2035年，售出的绝大部分汽车将是电动汽车，而其中40%车辆可以自动驾驶。
图片来源：大众集团
根据大众集团公布的销量数据，2020年大众汽车集团共向全球客户交付920万辆汽车，其中包含23.16万辆纯电动车及19.05万辆插电式混合动力汽车，合计新能源共销售了42.21万辆，增长超过两倍。2021年，大众集团的电动车销量目标则是更为激进。
在今年1月份发布的Leading the Transformation报告中，大众集团预测今年纯电动车型的销量将占集团总销量的6%-8%。如果按照集团1000万辆的年销量计算，大众集团今年的纯电动汽车的销量为60-80万辆。而根据大众集团在3月16日发布的新闻稿，该集团计划今年交付100万辆电动汽车。
此外，该集团的目标是最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。为此，该公司计划在未来五年内投资约460亿欧元用于电动出行和混合动力车。
鉴于各地区在首选能源和监管法规的差异，大众汽车集团并未承诺设定燃油发动机技术的终止日期。因为向“新汽车”的转变，需要以销售高效的内燃机车型为基础。总的来看，大众集团将优化其内燃机汽车业务，减少内燃机车型数量，改善定价，降低固定支出，进而提高利润率，最后为向“新汽车”的转变提供资金。
相较于电动汽车，大众集团认为最大的挑战可能来自于向自动驾驶的过渡。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，这必将是一个巨大的飞跃，集团未来的成功——甚至可能是生存——将取决于其未来10年内提供自动驾驶的能力。
图片来源：大众集团
大众集团CarSoftware.Organisation成立于2020年，并且日益壮大，将负责研发大众集团全新的软件栈。该机构的目标是拥有1万名员工，成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。为了获得必要的技能，大众集团目前正在集合来自15个公司的软件能力，未来或有更多公司加入。Car.Software-Org.也在为自动驾驶、基于数据的商业模式和全新移动出行服务开发技术基础。
从大众目前的驾驶员辅助系统开始，该集团将开发最高L4级的自动驾驶功能。除了为私人汽车提供自动驾驶功能之外，大众集团还与ARGO AI一起寻求另一种自动驾驶应用：用于移动出行服务的无人驾驶汽车。目前，该集团正在整合ARGO自动驾驶系统、自动驾驶版ID. Buzz和MOIA，以提供综合性移动出行服务。据悉，自动驾驶版ID. Buzz今年将开始运营，2025年之前无人驾驶系统将全面运营。
大众集团正在加速转型。
在电池日公布未来十年电池计划之后，大众集团在3月16日的年度媒体沟通会上表示，为了在电动化和全面互联的时代成为领先的个人出行供应商，大众将系统性地强化其已成功的平台化战略。
推出全新平台化战略 推动转型
一直以来，大众集团都是汽车平台领域的领先企业，基于其MQB和MLB平台的车型已经拥有数百万的用户，而此次该集团计划将平台化战略提高至新水平，并进行相应地调整以提高未来的核心竞争力。未来，集团所有品牌的车辆和服务将基于高度标准化的技术基础。
图片来源：大众集团
根据大众集团的解释，全新的平台技术路线包括四个要素：硬件、软件、电池和充电以及移动出行服务。通过在上述四大领域采取有效的措施，大众集团希望能够降低复杂性，充分利用规模效应，在各品牌之间实现协同，进而加快集团的转型。
就目前而言，大众的MEB平台已经是行业最强大的纯电动平台之一。在全球范围内，基于该平台的车型目前正在扩大生产。到2022年，整个集团将有27款基于MEB的车型，包括大众ID.3和ID.4、Cupra Born、斯柯达Enyaq和奥迪Q4 e-tron车型。
此外，该集团最早将于明年推出基于高级电动平台PPE打造的车型，很可能是保时捷Macan的电动版本。该平台由奥迪和保时捷共同研发，可使车辆加速更快、续航里程更高、充电时间更短。
值得一提的是，大众集团希望2025前年开发可扩展系统平台（Scalable Systems Platform，或SSP）。该平台是下一代纯电动、全数字化和高度可扩展的汽车平台，由大众旗下Trinity项目研发，但是该平台的硬件将依然依靠现在的MEB和PPE平台。Artemis项目的首款车型将基于该平台打造，预计将于2024年或2025年上市。SSP最终将取代当前的MEB和PPE平台，试用于大众集团所有品牌和细分市场的车型。
在车载互联和软件方面，大众汽车的目标是在未来几年实现所有品牌的协同效应。未来，大众集团旗下所有车型将基于由Car.Software-Org.打造的VW.OS操作系统。该操作系统的1.2版本将于PPE高端电动平台之后推出，而2.0版本随后将与SSP平台一起在集团内开展运用。到那时，大众集团自主研发的汽车软件占比将从目前的10%上升到60%。
此外，大众汽车还在推行电池和充电的平台化战略。据大众汽车集团官方透露，其计划从2023年开始采用植入了智能化技术的标准电芯，至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。而标准化电芯在量产车型中的成本将降低30%，在入门级车型中降低至此前一半。为了确保电池的供应，大众集团在3月15日的电池日上表示，大众汽车集团仅欧洲，将在2030年前与合作伙伴一起建成6座40GWh年产能的动力电池工厂，实现每年度总产能达240GWh。该集团还在欧洲、中国和美国推动公共快速充电网络的扩张。
新平台化战略的第四个元素是移动出行服务和其他服务，其中包括MOIA、WeShare和大众汽车金融的便捷订阅服务。随着服务产品的发展，大众汽车正在获取系统专业知识，如有必要，可以与合作伙伴共同研发。
2021年电动车销量为100万辆 自动驾驶转型或为最大挑战
转型并不是一蹴而就的。根据大众集团的说法，从“旧汽车（old auto）”到“新汽车（new auto）”需要耗时两个产品生命周期，届时利润源将从传统燃油汽车过渡至新能源，最终再到软件。
所谓的“新汽车”包括向电驱动和软件驱动的转变。大众集团预计，2030年，集团总销量中有一半将是纯电动汽车，而在欧洲市场，将有60%的销量来自纯电动汽车；到2035年，售出的绝大部分汽车将是电动汽车，而其中40%车辆可以自动驾驶。
图片来源：大众集团
根据大众集团公布的销量数据，2020年大众汽车集团共向全球客户交付920万辆汽车，其中包含23.16万辆纯电动车及19.05万辆插电式混合动力汽车，合计新能源共销售了42.21万辆，增长超过两倍。2021年，大众集团的电动车销量目标则是更为激进。
在今年1月份发布的Leading the Transformation报告中，大众集团预测今年纯电动车型的销量将占集团总销量的6%-8%。如果按照集团1000万辆的年销量计算，大众集团今年的纯电动汽车的销量为60-80万辆。而根据大众集团在3月16日发布的新闻稿，该集团计划今年交付100万辆电动汽车。
此外，该集团的目标是最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。为此，该公司计划在未来五年内投资约460亿欧元用于电动出行和混合动力车。
鉴于各地区在首选能源和监管法规的差异，大众汽车集团并未承诺设定燃油发动机技术的终止日期。因为向“新汽车”的转变，需要以销售高效的内燃机车型为基础。总的来看，大众集团将优化其内燃机汽车业务，减少内燃机车型数量，改善定价，降低固定支出，进而提高利润率，最后为向“新汽车”的转变提供资金。
相较于电动汽车，大众集团认为最大的挑战可能来自于向自动驾驶的过渡。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，这必将是一个巨大的飞跃，集团未来的成功——甚至可能是生存——将取决于其未来10年内提供自动驾驶的能力。
图片来源：大众集团
大众集团CarSoftware.Organisation成立于2020年，并且日益壮大，将负责研发大众集团全新的软件栈。该机构的目标是拥有1万名员工，成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。为了获得必要的技能，大众集团目前正在集合来自15个公司的软件能力，未来或有更多公司加入。Car.Software-Org.也在为自动驾驶、基于数据的商业模式和全新移动出行服务开发技术基础。
从大众目前的驾驶员辅助系统开始，该集团将开发最高L4级的自动驾驶功能。除了为私人汽车提供自动驾驶功能之外，大众集团还与ARGO AI一起寻求另一种自动驾驶应用：用于移动出行服务的无人驾驶汽车。目前，该集团正在整合ARGO自动驾驶系统、自动驾驶版ID. Buzz和MOIA，以提供综合性移动出行服务。据悉，自动驾驶版ID. Buzz今年将开始运营，2025年之前无人驾驶系统将全面运营。
#刘亦菲[超话]#
Q：一直接戏不多，商业合作很坚持原则，不会感到焦虑吗，不害怕自己被公众遗忘？
A：如果我有这样的焦虑，我应该会选择多拍戏。演员相对来说比较被动，我很喜欢演戏。我的观点是这样的，你喜欢做一件事情，然后大家通过这件事情认识了你，而不是你想让大家认识你，所以才去做这件事情。只有喜欢做这件事，在做的过程里收获到的能量和感动，才足以让你有热情坚持下去。（2017）
Q：一直接戏不多，商业合作很坚持原则，不会感到焦虑吗，不害怕自己被公众遗忘？
A：如果我有这样的焦虑，我应该会选择多拍戏。演员相对来说比较被动，我很喜欢演戏。我的观点是这样的，你喜欢做一件事情，然后大家通过这件事情认识了你，而不是你想让大家认识你，所以才去做这件事情。只有喜欢做这件事，在做的过程里收获到的能量和感动，才足以让你有热情坚持下去。（2017）
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