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权威解读中国空间站：看设计师如何在太空中搭积木式建造空间站？
#中国空间站有多硬核##天和核心舱#
4月29日，由航天科技集团五院研制的中国空间站核心舱——“天和”在太空中顺利定位，包含11次飞行任务的中国空间站建设任务由此开启。
核心舱命名为“天和”，全长16.6米，最大直径4.2米，发射质量22.5吨，可支持3名航天员长期在轨驻留，是我国目前研制的最大航天器。
它既是空间站的管理和控制中心，也是航天员生活和工作的主要场所，还能支持开展一定规模的空间科学实验和技术试验。
如何建设中国空间站？中国空间站有哪些特色？如何让中国的“太空实验室”发挥出巨大的科学价值？中国空间站系统总设计师杨宏将独家为你揭秘。
是66吨重的“超级工程”，更是11次“连环工程”
15年前，杨宏作为我国首个空间实验室——“天宫一号”的总设计师，参与了天宫一号全流程的设计工作。
2011年，结束“天宫一号”的工作后，他被任命为中国空间站总设计师，迅速参与到中国空间站的方案设计中。
如何实现从“空间实验室”到长期在近地轨道运行的“载人空间站”的迭代和升级，成为杨宏和他的团队重点思考的问题。
据中国载人航天工程总设计师周建平介绍，空间站基本构型有3个舱段——1个核心舱，2个实验舱。每个舱都是20吨级，三舱组合体质量约66吨。
空间站整体呈T字构型，核心舱居中，实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ分别连接于两侧。其中，核心舱用来控制整个空间站组合体，两个实验舱分别用于生物、材料、微重力流体、基础物理等多方面的科学实验。
核心舱是空间站的主控舱段，相当于是整个空间站的中枢系统，主要对整个空间站的飞行姿态、动力性能、载人环境进行控制。核心舱的大柱段直径4.2米，小柱段直径2.8米。大柱段部位主要是航天员开展工作和实验的地方，小柱段则是航天员的睡眠区和卫生区，保障航天员的生活和正常居住。
实验舱Ⅰ名为“问天”，主要任务是开展舱内和舱外空间科学实验和技术试验，也是航天员的工作生活场所和应急避难场所。实验舱Ⅰ配备了航天员出舱活动专用气闸舱，支持航天员出舱活动，配置了小型机械臂，可进行舱外载荷自动安装操作。该舱有着核心舱部分关键平台功能，这意味着在需要的时候，它可以执行对整个空间站的管理和控制。
实验舱Ⅱ名为“梦天”，具备和实验舱Ⅰ类似的功能。该舱配置有货物专用气闸舱，在航天员和机械臂的辅助下，支持货物、载荷自动进出舱。
空间站工程还包括天地往返运输系统和货物运输系统。天地往返人员运输系统由神舟载人飞船和长征二号F运载火箭组成，货物运输系统主要由天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成，用于航天员和部分物资往返空间站。神舟载人飞船可支持3名航天员实现天地往返，在空间站停靠期间也作为救生船，用于航天员应急救生和返回。
在中国空间站中，航天员的活动空间得到极大拓展。
有人统计过，神舟七号载人飞船航天员的活动空间大概是7立方米；“天宫一号”航天员有效活动空间约为15立方米，大概相当于一个7平方米房间大小。而在中国空间站里，航天员活动空间扩展到了110立方米。
如果把神舟飞船比作一辆轿车，那“天宫一号”和“天宫二号”就相当于一室一厅，空间站则像是三室两厅还带储藏间。
但是，空间站不是“天宫一号”简单的放大样，要保证空间站长期安全稳定运行、保障航天员长期在轨健康生活和高效率工作，还要开展大规模的科学技术试验。有些关键技术在地面受重力影响，还要在天上继续进行关键技术在轨验证。需要在两年内实施11次飞行任务，涉及空间站核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ；4艘货运飞船和4艘载人飞船的任务，依次围绕核心舱完成组装建造工作。难怪五院的设计师说空间站的建造就像是“在太空中搭积木”。
这样高密度任务在我国载人航天工程中从未有过。11次任务环环相扣，一系列关键技术需要在天上验证，并进行分段评估，才能进行下一阶段建造工作，进而决定“下一步走向”，可谓是“步步惊心”。
举例来说，天和核心舱上天后，需要根据自身表现，在48小时内评估在轨状态，进而为下一个任务——天舟二号发出指令，让其进入“发射倒计时”准备阶段。兵马未动，粮草先行。
天舟二号货运飞船上天后，根据对接状态，给下一个任务——神舟十二号载人飞船相应的指令。确认一切正常后，载人飞船才能进入发射准备阶段。随后的每一次飞行，都是建立在之前任务状态正常的基础上，才能实施后续任务。任务之间耦合度极高，不允许有任何闪失。
据介绍，中国空间站提供3个对接口，支持载人飞船、货运飞船及其他来访飞行器的对接和停靠。额定乘员3人，乘员轮换期间短期可达6人，具备十几吨载荷设备的安装和支持能力。
与此同时，中国空间站设计寿命不小于10年，具有通过维护维修延长使用寿命的能力，能够扩展到180吨级，也为后续发展留有一定的空间。
文/中国航天报记者 黄希
图/航天科技集团五院
编辑/胡蓝月
审核/陈立
监制/索阿娣
#中国空间站有多硬核##天和核心舱#
4月29日，由航天科技集团五院研制的中国空间站核心舱——“天和”在太空中顺利定位，包含11次飞行任务的中国空间站建设任务由此开启。
核心舱命名为“天和”，全长16.6米，最大直径4.2米，发射质量22.5吨，可支持3名航天员长期在轨驻留，是我国目前研制的最大航天器。
它既是空间站的管理和控制中心，也是航天员生活和工作的主要场所，还能支持开展一定规模的空间科学实验和技术试验。
如何建设中国空间站？中国空间站有哪些特色？如何让中国的“太空实验室”发挥出巨大的科学价值？中国空间站系统总设计师杨宏将独家为你揭秘。
是66吨重的“超级工程”，更是11次“连环工程”
15年前，杨宏作为我国首个空间实验室——“天宫一号”的总设计师，参与了天宫一号全流程的设计工作。
2011年，结束“天宫一号”的工作后，他被任命为中国空间站总设计师，迅速参与到中国空间站的方案设计中。
如何实现从“空间实验室”到长期在近地轨道运行的“载人空间站”的迭代和升级，成为杨宏和他的团队重点思考的问题。
据中国载人航天工程总设计师周建平介绍，空间站基本构型有3个舱段——1个核心舱，2个实验舱。每个舱都是20吨级，三舱组合体质量约66吨。
空间站整体呈T字构型，核心舱居中，实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ分别连接于两侧。其中，核心舱用来控制整个空间站组合体，两个实验舱分别用于生物、材料、微重力流体、基础物理等多方面的科学实验。
核心舱是空间站的主控舱段，相当于是整个空间站的中枢系统，主要对整个空间站的飞行姿态、动力性能、载人环境进行控制。核心舱的大柱段直径4.2米，小柱段直径2.8米。大柱段部位主要是航天员开展工作和实验的地方，小柱段则是航天员的睡眠区和卫生区，保障航天员的生活和正常居住。
实验舱Ⅰ名为“问天”，主要任务是开展舱内和舱外空间科学实验和技术试验，也是航天员的工作生活场所和应急避难场所。实验舱Ⅰ配备了航天员出舱活动专用气闸舱，支持航天员出舱活动，配置了小型机械臂，可进行舱外载荷自动安装操作。该舱有着核心舱部分关键平台功能，这意味着在需要的时候，它可以执行对整个空间站的管理和控制。
实验舱Ⅱ名为“梦天”，具备和实验舱Ⅰ类似的功能。该舱配置有货物专用气闸舱，在航天员和机械臂的辅助下，支持货物、载荷自动进出舱。
空间站工程还包括天地往返运输系统和货物运输系统。天地往返人员运输系统由神舟载人飞船和长征二号F运载火箭组成，货物运输系统主要由天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成，用于航天员和部分物资往返空间站。神舟载人飞船可支持3名航天员实现天地往返，在空间站停靠期间也作为救生船，用于航天员应急救生和返回。
在中国空间站中，航天员的活动空间得到极大拓展。
有人统计过，神舟七号载人飞船航天员的活动空间大概是7立方米；“天宫一号”航天员有效活动空间约为15立方米，大概相当于一个7平方米房间大小。而在中国空间站里，航天员活动空间扩展到了110立方米。
如果把神舟飞船比作一辆轿车，那“天宫一号”和“天宫二号”就相当于一室一厅，空间站则像是三室两厅还带储藏间。
但是，空间站不是“天宫一号”简单的放大样，要保证空间站长期安全稳定运行、保障航天员长期在轨健康生活和高效率工作，还要开展大规模的科学技术试验。有些关键技术在地面受重力影响，还要在天上继续进行关键技术在轨验证。需要在两年内实施11次飞行任务，涉及空间站核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ；4艘货运飞船和4艘载人飞船的任务，依次围绕核心舱完成组装建造工作。难怪五院的设计师说空间站的建造就像是“在太空中搭积木”。
这样高密度任务在我国载人航天工程中从未有过。11次任务环环相扣，一系列关键技术需要在天上验证，并进行分段评估，才能进行下一阶段建造工作，进而决定“下一步走向”，可谓是“步步惊心”。
举例来说，天和核心舱上天后，需要根据自身表现，在48小时内评估在轨状态，进而为下一个任务——天舟二号发出指令，让其进入“发射倒计时”准备阶段。兵马未动，粮草先行。
天舟二号货运飞船上天后，根据对接状态，给下一个任务——神舟十二号载人飞船相应的指令。确认一切正常后，载人飞船才能进入发射准备阶段。随后的每一次飞行，都是建立在之前任务状态正常的基础上，才能实施后续任务。任务之间耦合度极高，不允许有任何闪失。
据介绍，中国空间站提供3个对接口，支持载人飞船、货运飞船及其他来访飞行器的对接和停靠。额定乘员3人，乘员轮换期间短期可达6人，具备十几吨载荷设备的安装和支持能力。
与此同时，中国空间站设计寿命不小于10年，具有通过维护维修延长使用寿命的能力，能够扩展到180吨级，也为后续发展留有一定的空间。
文/中国航天报记者 黄希
图/航天科技集团五院
编辑/胡蓝月
审核/陈立
监制/索阿娣
#智库动态# 【财科头条】第48期
编者按：
2020年，中国财政科学研究院定期推出系列栏目——《财科头条》。本栏目以“洞察财政前沿，速递专业解读”为宗旨，为社会各界提供国内外财政政策最新动态和智库权威解读，欢迎关注转发。
全文共2942字 | 阅读大概需要8分钟
本期关键词：“十四五”期间进一步完善现代税收制度
https://t.cn/A6cEBQoP
编者按：
2020年，中国财政科学研究院定期推出系列栏目——《财科头条》。本栏目以“洞察财政前沿，速递专业解读”为宗旨，为社会各界提供国内外财政政策最新动态和智库权威解读，欢迎关注转发。
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本期关键词：“十四五”期间进一步完善现代税收制度
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