| 2021年第三顿龙虾餐 |
「螺丝找虾(来凤街店)」
首先要说的是服务真的很用心，短暂的用餐时间，帮倒虾壳好几次；✔️
关于龙虾
点了他们家的「金牌蒜泥龙虾」，一份二十只，应该不到二斤，从口感和剥虾手感可以看得出来龙虾是品质很好的青壳龙虾，个头属于7、8、9大小；
和很多龙虾店一样，龙虾虾线也是比较脏的。ᥬᥬᩤᩤ
吃过很多家龙虾馆的蒜泥口味，他们家的蒜泥口味可以说的上是中上层次。✔️
关于龙虾伴侣——花甲
龙虾餐桌上总也少不了 | 花甲 | ，选了香辣口味，但真的是一点也不辣，也就微辣吧❗ᥬᥬᩤᩤ
一份花甲分量非常足✔️
花甲的个头都很大✔️
图片可见的肉质饱满✔️
♂️不过，花甲沙有点多，差不多有10%的花甲都有细沙吧……如果吐沙干净点就完美了❗
关于龙虾的次伴侣——「爽口毛豆夹」
emmmmm……感觉毛豆还是应该做好自己的本分——炒着吃，这位置还是让花生来比较好……
♂️重点提醒❗❗❗
后来➕了一份小酥肉，看点评里面写的价格是28，觉得还OK，但是结账才发现价格是40原来点评里面的价格不对❌，差好多……ᥬᥬᩤᩤ点单还是找老板要菜单吧❗
♂️重点提醒❗❗❗
虽然 | 小酥肉 | 价格有误会，但小酥肉味道确实很优秀，真的是酥脆好吃推荐一个❗✔️
⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎我叫分割线⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎⚡︎
螺丝找虾门店
「螺丝找虾(1912店)」
「螺丝找虾(来凤街店)」
「螺丝找虾(湛江路店)」
「螺丝找虾(胜太西路店)」
人均
150～200
#宝儿爷の美食日记# https://t.cn/RccCqm4
「螺丝找虾(来凤街店)」
首先要说的是服务真的很用心，短暂的用餐时间，帮倒虾壳好几次；✔️
关于龙虾
点了他们家的「金牌蒜泥龙虾」，一份二十只，应该不到二斤，从口感和剥虾手感可以看得出来龙虾是品质很好的青壳龙虾，个头属于7、8、9大小；
和很多龙虾店一样，龙虾虾线也是比较脏的。ᥬᥬᩤᩤ
吃过很多家龙虾馆的蒜泥口味，他们家的蒜泥口味可以说的上是中上层次。✔️
关于龙虾伴侣——花甲
龙虾餐桌上总也少不了 | 花甲 | ，选了香辣口味，但真的是一点也不辣，也就微辣吧❗ᥬᥬᩤᩤ
一份花甲分量非常足✔️
花甲的个头都很大✔️
图片可见的肉质饱满✔️
♂️不过，花甲沙有点多，差不多有10%的花甲都有细沙吧……如果吐沙干净点就完美了❗
关于龙虾的次伴侣——「爽口毛豆夹」
emmmmm……感觉毛豆还是应该做好自己的本分——炒着吃，这位置还是让花生来比较好……
♂️重点提醒❗❗❗
后来➕了一份小酥肉，看点评里面写的价格是28，觉得还OK，但是结账才发现价格是40原来点评里面的价格不对❌，差好多……ᥬᥬᩤᩤ点单还是找老板要菜单吧❗
♂️重点提醒❗❗❗
虽然 | 小酥肉 | 价格有误会，但小酥肉味道确实很优秀，真的是酥脆好吃推荐一个❗✔️
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螺丝找虾门店
「螺丝找虾(1912店)」
「螺丝找虾(来凤街店)」
「螺丝找虾(湛江路店)」
「螺丝找虾(胜太西路店)」
人均
150～200
#宝儿爷の美食日记# https://t.cn/RccCqm4
#万警进万家 我为群众办实事#【 “绿色通道”传递了一个“暖”字】#寻找最美窗口# 为深入开展“十百千万”为民实践活动，进一步加强和改进服务群众工作，用心用情用力解决好群众“急难愁盼”问题，让人民群众有更多获得感、幸福感、安全感，长春市公安局交通警察支队结合“放管服”各项政策措施，急群众之所急，解群众之所难，坚持文明服务、热情服务，得到了群众的赞赏和好评。4月19日上午，一行动不便男子来到长春交警绿园大队办理业务，门口引导员搀扶其上楼，并协调窗口民警为其提供“绿色通道”，实行一对一服务。待办事手续、采集人像、核对信息无误后，仅几分钟的时间就为男子办理完相关业务。当男子拿到受理回执单时激动不已，连连对民警的热情服务表示感谢！随后，引导员搀扶男子走下楼梯，护送其离开。长春交警始终以人民群众的安全感和满意度作为衡量和检验公安工作的根本标准，立足本职、热情服务，解群众之难事，办为民之实事，以实际行动温暖民心。
大众汽车的未来就看它了？
文 | 韦熙宇
前几天，上汽大众ID.4 X终于宣布正式上市并开始交付用户。虽然距离它在国内的首度亮相已过去了接近4个月，但毫无疑问的是，直到今天，在30万元区间内，国内还没有任何一款纯电动SUV，能比大众ID.4具有更强大的产品力，能引起那么多人的关注。
作为大众品牌第一款引入国产的，基于全新MEB平台的纯电动车，毫不夸张地说，南北大众两款ID.4车型在中国市场的表现，将会直接影响大众这个传统汽车品牌的未来。
按照规划，上汽大众今年年中会推出车长超过4.8米，具有6/7座布局的B级纯电动SUV ID.6 X，ID. 3也会在年末上市，2021年全年会实现三款 ID.家族产品的布局。
ID.家族的销售模式迎来全新变革
一直以来，传统的4S店销售模式，就是汽车生产企业，也就是俗称的主机厂，把产品先卖给特约经销商，再由经销商卖给普通消费者，并为消费者提供维修、保养等一系列售后服务。
依托这样的销售和服务模式，上汽大众目前的销售服务网点数量已经超过千家，协助上汽大众连续多年实现每年两百多万辆的销量。
但随着市场竞争的不断加剧，以及消费观念和消费方式的转变，传统的4S店模式也面临不少问题和挑战，例如经销商库存和资金压力大，并由此导致产品终端价格混乱，服务水平下降等顽疾。
尽管厂商和经销商都意识到当中的种种问题，但碍于合作模式所限，过去只能“小修小补”，也一直没能拿出更好的解决办法。
ID.4 X的到来，让上汽大众终于可以借此机会尝试全新的销售模式。
上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀在上市媒体沟通会上，和我们详细介绍了许多关于代理制的细节。他告诉我们：“上汽大众从现有网络中选取了大概250家的经销商，并重新签订了代理合同，他们将作为ID.4 X交车的代理商。以前经销商从固定的毛利、返点和销售的奖励中获利。现在采取佣金制，代理商帮上汽大众把车交给客户，厂家直接给终端客户开票，成交价透明统一，厂家评估代理商服务并支付佣金。”
上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀
代理商只需提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等线下服务，而消费者所有购买的流程都是在线上走的，也就是说厂家会实现开票与车辆的调拨，代理商完全不用积压资金，属于轻资产的运作。代理商从此无需积压库存车辆，也无需为了销量和经营压力而做出各种短视行为，只需用心服务好用户即可。
据介绍，上汽大众也会建立数字化城市展厅。目前，城市展厅已在杭州、成都、长沙开业，未来一年半，上汽大众预计将有40多家展厅在29个重点城市相继开业。
谁才是ID.4 X的真正竞争对手？
现在只要聊起电动车，几乎都绕不开特斯拉、蔚来和小鹏这些新势力品牌。当下电动车市场的现状正如杨嗣耀所讲，很多只做电动车的品牌的确是抢占了先入为主的概念。
但正如我此前一直所讲的，中国的市场足够的大，和过去的燃油车市场一样，各种消费群体对于电动车也会存在各种各种不同的需求和喜好，不少消费者对于主流的传统汽车品牌，依然有着很高的信任度。
所以如何让ID.4 X能打动更多主流的消费群体，就成为了目前的头等大事。
上汽大众ID.4 X的正式售价，落在了20-30万元价格区间，与目前销售势头不错的特斯拉Model 、蔚来ES6/EC6，理想ONE等车型，无论售价还是车身尺寸，都并不构成直接的竞争对手，而与天际ME7、爱驰U5、埃安V、Marvel R等同价位车型相比，无论在品牌知名度还是产品力上，ID.4 X都有着明显的优势。
杨嗣耀认为，由于新能源市场和传统燃油车市场有很大的不同，目前各厂家基于对消费者的判断，拿出各自的产品，或者基于自己对自身品牌的认识，来进行定价，这也是新能源车细分市场精彩的地方。ID.4 X 在可靠性、安全性，智能互联方面都是有一个比较综合的优势，均衡性也非常好，市场上也很难找一款对标产品。
所以可以这么说，ID.4 X最大的对手还是自己。
未来的上汽大众需要更会玩
在这次ID.4 X的发布会上，无论是和皮卡丘的联名，还是更多跨界的潮流文化，的确都是非常能吸引消费者注意的营销手段，我身边不少关注电动车的朋友对ID.4 X的印象都非常的不错。这足以证明了大众品牌的魅力。
但在电动车时代，消费者对新产品的认知水平和使用需求，都发生了巨大的变化，除了质量和安全这些方面外，还需要有更多能打动他们的地方。我觉得无论是大众品牌还是ID.系列电动车，未来都需要更加“会玩”，让年轻消费者见到一个焕然一新的大众。
文 | 韦熙宇
前几天，上汽大众ID.4 X终于宣布正式上市并开始交付用户。虽然距离它在国内的首度亮相已过去了接近4个月，但毫无疑问的是，直到今天，在30万元区间内，国内还没有任何一款纯电动SUV，能比大众ID.4具有更强大的产品力，能引起那么多人的关注。
作为大众品牌第一款引入国产的，基于全新MEB平台的纯电动车，毫不夸张地说，南北大众两款ID.4车型在中国市场的表现，将会直接影响大众这个传统汽车品牌的未来。
按照规划，上汽大众今年年中会推出车长超过4.8米，具有6/7座布局的B级纯电动SUV ID.6 X，ID. 3也会在年末上市，2021年全年会实现三款 ID.家族产品的布局。
ID.家族的销售模式迎来全新变革
一直以来，传统的4S店销售模式，就是汽车生产企业，也就是俗称的主机厂，把产品先卖给特约经销商，再由经销商卖给普通消费者，并为消费者提供维修、保养等一系列售后服务。
依托这样的销售和服务模式，上汽大众目前的销售服务网点数量已经超过千家，协助上汽大众连续多年实现每年两百多万辆的销量。
但随着市场竞争的不断加剧，以及消费观念和消费方式的转变，传统的4S店模式也面临不少问题和挑战，例如经销商库存和资金压力大，并由此导致产品终端价格混乱，服务水平下降等顽疾。
尽管厂商和经销商都意识到当中的种种问题，但碍于合作模式所限，过去只能“小修小补”，也一直没能拿出更好的解决办法。
ID.4 X的到来，让上汽大众终于可以借此机会尝试全新的销售模式。
上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀在上市媒体沟通会上，和我们详细介绍了许多关于代理制的细节。他告诉我们：“上汽大众从现有网络中选取了大概250家的经销商，并重新签订了代理合同，他们将作为ID.4 X交车的代理商。以前经销商从固定的毛利、返点和销售的奖励中获利。现在采取佣金制，代理商帮上汽大众把车交给客户，厂家直接给终端客户开票，成交价透明统一，厂家评估代理商服务并支付佣金。”
上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀
代理商只需提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等线下服务，而消费者所有购买的流程都是在线上走的，也就是说厂家会实现开票与车辆的调拨，代理商完全不用积压资金，属于轻资产的运作。代理商从此无需积压库存车辆，也无需为了销量和经营压力而做出各种短视行为，只需用心服务好用户即可。
据介绍，上汽大众也会建立数字化城市展厅。目前，城市展厅已在杭州、成都、长沙开业，未来一年半，上汽大众预计将有40多家展厅在29个重点城市相继开业。
谁才是ID.4 X的真正竞争对手？
现在只要聊起电动车，几乎都绕不开特斯拉、蔚来和小鹏这些新势力品牌。当下电动车市场的现状正如杨嗣耀所讲，很多只做电动车的品牌的确是抢占了先入为主的概念。
但正如我此前一直所讲的，中国的市场足够的大，和过去的燃油车市场一样，各种消费群体对于电动车也会存在各种各种不同的需求和喜好，不少消费者对于主流的传统汽车品牌，依然有着很高的信任度。
所以如何让ID.4 X能打动更多主流的消费群体，就成为了目前的头等大事。
上汽大众ID.4 X的正式售价，落在了20-30万元价格区间，与目前销售势头不错的特斯拉Model 、蔚来ES6/EC6，理想ONE等车型，无论售价还是车身尺寸，都并不构成直接的竞争对手，而与天际ME7、爱驰U5、埃安V、Marvel R等同价位车型相比，无论在品牌知名度还是产品力上，ID.4 X都有着明显的优势。
杨嗣耀认为，由于新能源市场和传统燃油车市场有很大的不同，目前各厂家基于对消费者的判断，拿出各自的产品，或者基于自己对自身品牌的认识，来进行定价，这也是新能源车细分市场精彩的地方。ID.4 X 在可靠性、安全性，智能互联方面都是有一个比较综合的优势，均衡性也非常好，市场上也很难找一款对标产品。
所以可以这么说，ID.4 X最大的对手还是自己。
未来的上汽大众需要更会玩
在这次ID.4 X的发布会上，无论是和皮卡丘的联名，还是更多跨界的潮流文化，的确都是非常能吸引消费者注意的营销手段，我身边不少关注电动车的朋友对ID.4 X的印象都非常的不错。这足以证明了大众品牌的魅力。
但在电动车时代，消费者对新产品的认知水平和使用需求，都发生了巨大的变化，除了质量和安全这些方面外，还需要有更多能打动他们的地方。我觉得无论是大众品牌还是ID.系列电动车，未来都需要更加“会玩”，让年轻消费者见到一个焕然一新的大众。
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